2015年8月4日 和歌山市のＪＲ紀伊駅で特急「くろしお」の運転士が熱中症で意識もうろうとなり病院へ、運転席にあったエアコンは動いていた模様

2015年8月4日22時39分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

４日午後１時５５分ごろ、和歌山市北野のＪＲ紀伊駅で停車した新大阪発新宮行き特急「くろしお」の男性運転士（２９）が体調不良を訴え運転できないと、車掌からＪＲ西日本の大阪総合指令所に連絡があった。
ＪＲ西や消防によると、運転士は意識がもうろうとし、熱中症の疑いで病院に搬送されたが、命に別条はない。
電車は約３０分間、運転を見合わせた。

ＪＲ西によると、くろしおは午後１時に新大阪駅を出発。
通常、紀伊駅を通過するが、運転士が停車させた。
駅員がかけつけたところ、運転士は具合が悪そうな様子で運転席に座り、壁にもたれ掛かっていた。
消防によると、運転士は搬送時、呼吸が荒く、体の熱さと手足のしびれを訴えていた。

運転席がある乗務員室にはエアコンがあり、運転士はＪＲ西に「壊れていなかった」と説明。当時、稼動していたとみられる。

出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/west/news/150804/wst1508040080-n1.html



（ブログ者コメント）

テレビでは、『運転席は全面がガラスなので・・・』といった解説も加えられていた。

 

 

 

 

2015/08/12 (Wed) 【疾病】　熱中症・がん等 Comment(0)

2015年8月3日 兵庫県神戸市の廃棄物処理工場で廃棄物の仕分け作業中、違法に運び込まれたポリタンクからフッ化水素酸が漏れ、発生した白煙を吸い込んだ１３人が軽傷 （修正２）

2015年8月3日21時31分に神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

３日午後３時すぎ、神戸市東灘区の廃棄物処理工場「Ｏセンター」で、廃棄物の仕分け作業中、ポリタンクから液体が漏れ白煙が発生した。
煙を吸い込んだ男性従業員９人が体調不良を訴え、同市内の病院で治療を受けた。いずれも軽傷のもよう。
消防が、漏れた液体の特定などを進めている。

現場は、六甲アイランド北東部にある工業団地の一画。
警察は、同センター南側の道路約４５０ｍを一時通行止めとした。

出典ＵＲＬ

http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201508/0008271232.shtml

 

 

8月4日11時38分に神戸新聞からは、続報的記事が下記趣旨でネット配信されていた。

３日午後、神戸市の廃棄物処理工場でポリタンクから液体が漏れ出た事故で、煙を吸って病院で治療を受けた負傷者が１３人に上ることが４日、消防などへの取材でわかった。
いずれも男性従業員で、軽傷という。

消防は、液体を毒性のある化学物質とみて成分調査。
警察によると、ポリタンクは廃棄物として同センターに運び込まれたもので、同日午前に実況見分を行い、液体が漏れ出た経緯などを調べている。

出典ＵＲＬ

http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201508/0008272737.shtml

 

 

 

（２０１５年８月３０日　；修正１）

2015年8月25日23時0分に神戸新聞から、ポリタンクは違法に運び込まれた疑いがあるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

ポリタンクは、神戸市内の運搬業者が指定暴力団山口組総本部（同市灘区）から回収して持ち込んだとみられることが２５日、捜査関係者への取材で分かった。

捜査関係者によると、液体は同処理工場での処分が認められていない毒物の「フッ化水素酸」だったとみられる。
兵庫県警は、運搬業者が違法に運び込んだ疑いがあるとみて、廃棄物処理法違反容疑で捜査しており、同日午後、関係先として総本部を捜索した。

フッ化水素酸は、毒劇物法指定の毒物。強い腐食性があり、ガラスのつや消しなど工業用として利用されている。常温で気化し、その気体を吸うと呼吸困難などを引き起こす危険性がある。

捜査関係者によると、ポリタンクにはフッ化水素酸が入っていたことを示すラベルが貼られており、密閉状態のポリタンクから漏れ出たことで気化が進んだとみられる。
県警は、運搬業者が総本部から回収した経緯などを詳しく調べる。

事故は３日午後３時ごろに発生。廃棄物の仕分け作業中にポリタンクが割れたとみられ、同処理工場の従業員１３人が目やのどの痛みを訴えて病院で手当を受けた。

出典ＵＲＬ
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201508/0008335759.shtml

 

 

 

（２０１５年１２月４日　修正２　；追記）

 

2015年12月2日7時0分に神戸新聞から、マニフェストに虚偽記載したとして廃棄物収集業者が書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月2日13時39分に産経新聞ｗｅｓｔから、12月3日付で朝日新聞神戸版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

神戸市東灘区の六甲アイランドの廃棄物処理工場で８月、搬入されたポリタンクから毒劇物とみられる液体が漏れた事故で、廃棄物の内容を記す管理票に虚偽を記載して工場に交付したとして、兵庫県警生活環境課と東灘署は１日、廃棄物処理法違反の疑いで、収集運搬業者「Ｋ」（同市灘区）の社員２人と、法人としての同社を書類送検した。

捜査関係者への取材で分かった。

 

捜査関係者によると、ポリタンクは指定暴力団山口組総本部（同市灘区）から排出され、毒劇物指定の「フッ化水素酸」が入っていたとみられる。

破損していたポリタンクからフッ化水素酸が漏れ、漏れた液体が気化して、煙を吸った工場の従業員十数人が手当てを受けた。

 

書類送検容疑は、８月３日、同総本部から回収したポリタンクやプラスチック類などの一般廃棄物を運ぶ際、「Ｋ」が排出した産業廃棄物であると管理票にうそを書き、工場に交付した疑い。

県警の調べに対し、２人は、ごみの中にフッ化水素酸があることを知らなかったが「廃棄物の仕分けが面倒だった」などと容疑を認めているという。

 

県警は事故後、関係先として同総本部を捜索していた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201512/0008612868.shtml

http://www.sankei.com/west/news/151202/wst1512020055-n1.html

 

 

 

 

2015/08/11 (Tue) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)

2015年8月3日 山口県防府市のマツダ防府工場でエンジンパーツ組み立て機械が停止したため点検していたところ突然機械が動き出し、足腰を挟まれて骨折

2015年8月4日付で朝日新聞山口版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午前２時５０分ごろ、防府市のマツダ防府工場で、社員の男性（２９）が、車のエンジンパーツを組み立てる機械が停止したことから点検していたところ、突然動き出して足腰を挟まれ、腰などの骨が折れる重傷を負った。

 

 

 

 

2015/08/11 (Tue) 【挟・巻込】　機械・資材等に　　 Comment(0)

2015年8月2日 青森県六ケ所村の核燃料再処理工場で計器類や火災報知機など２５台が落雷の影響で？故障、避雷針は複数設置されていたのだが・・・

2015年8月3日19時13分にＮＨＫ青森から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

8月3日11時18分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

六ヶ所村にある使用済み核燃料の再処理工場で、２日夜に高レベル放射性廃棄物の廃液の漏れなどを監視する機器４つが相次いで故障したトラブルで、事業者の日本原燃は復旧作業を急ぐとともに、故障の原因は落雷と見て、引き続き詳しい原因を調べている。

このトラブルは２日夜、六ヶ所村にある使用済み核燃料の再処理工場の「分離建屋」と呼ばれる施設で、高レベル放射性廃棄物の廃液の漏れや、内部で発生するガスの圧力を監視する機器、あわせて４つが相次いで故障し、異常を示す警報が作動するなどしたもの。

日本原燃によると、機器は現在も復旧しておらず、直接、廃液の漏れなどを監視できない状態が続いているが、そのほかの機器の監視では、廃液の水位やガスの圧力などに異常がないため、放射性物質は外部に漏れていないという。

また、トラブルの原因について日本原燃は、落雷が影響した可能性が高いとみているが、「分離建屋」には複数の避雷針が設置されているということで、故障した機器の復旧作業を急ぐとともに、落雷が起きた場所の特定など、どのように故障が起きたのかトラブルの原因を詳しく調べている。

「分離建屋」は、使用済み核燃料から高レベル放射性廃棄物を分離し、ウランやプルトニウムを取り出す施設だが、国の安全審査を受けている段階で、現在は停止している。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083866051.html?t=1438636128770

http://mainichi.jp/select/news/20150803k0000e040144000c.html

 

 

8月8日付で読売新聞青森版からは、続報的記事が下記趣旨でネット配信されていた。

 

日本原燃は７日、使用済み核燃料再処理工場（六ヶ所村）で、管理区域内の建屋の放射線レベルを計る装置など計２５機が２日から故障していたことを明らかにした。

同日午後に発生した落雷が原因とみられ、復旧を急いでいる。

原燃によると、２５機のうち、管理区域内にあり安全上重要な装置は１１機。

前処理建屋内で使用済み燃料を溶かす槽の放射線レベルを測定する装置や、分離建屋内でウラン溶液を加熱して濃縮する缶の蒸気の温度計などが正確な数値を示していなかった。

残り１４機は、管理区域外の建物の火災報知機などだった。

分離建屋では、高レベル放射性廃液が漏れた場合に異常を検知する装置など４機が、同日の落雷が原因とみられる故障を起こしていた。

原燃は、「原因を詳細に調査し、一連の故障に関する報告をとりまとめる」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/local/aomori/news/20150807-OYTNT50382.html

 

 

8月11日17時49分に産経新聞からは、調査の途中経過に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

原燃は１１日、落雷の影響により、装置に異常な電流が流れた可能性があるとする調査の途中経過を国に報告した。

原燃によると、２９機器で異常が見つかり、うち１５機器は安全上重要な機器だった。

廃液の漏れを検知する装置などでは二重になっている機器の両方が故障したため、事故時に放射性物質を建物内に閉じ込める機能が失われたと判断、国への報告対象とした。

２日夜に工場敷地で落雷があり、建物間にケーブルを通す地下道を通じて異常な電流が流れ、機器からの信号を伝える部品が壊れた可能性があるとしている。
　
原燃によると、１１日時点で２９のうち１１の機器が復旧している。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/150811/afr1508110035-n1.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

以下は、日本原燃ＨＰに掲載されていたプレスリリース。

 

８月３日付

再処理工場分離建屋内（管理区域内）における安全上重要な機器の故障について

http://www.jnfl.co.jp/press/pressj2015/pr150803-1.html

 

８月１１日付

再処理施設　分離建屋における安全上重要な危機の故障について（経過報告）

ｐ１０　・敷地内の数箇所に落雷した可能性が考えられる。

・主排気筒に落雷したと仮定した場合、雷撃電流が地表面近くのトレンチ等の構造物に分流するなどして、トレンチ内のケーブル等に影響を与えたことが考えられる。

http://www.jnfl.co.jp/press/pressj2015/20150811besshi.pdf

 

 

 

キーワード；逆流雷？

2015/08/11 (Tue) 【落雷】人身・火災・故障等 Comment(0)

2015年8月1日 大阪市の鉄クズリサイクル工場で鉄板の補修作業中、ブルドーザーに立てかけていた鉄板が倒れ、下敷きになって死亡

2015年8月2日5時0分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日午後９時１５分ごろ、大阪市港区の鉄くずリサイクル業「Ｏ社」の工場で、「男性が鉄板の下敷きになっている」と１１９番があった。

 

屋外作業場のブルドーザーに立てかけられていた鉄板（縦約３ｍ、横約４ｍ）が倒れ、同社従業員の男性（５３）が下敷きになり、病院に搬送されたが、死亡が確認された。

警察によると、男性は１人で鉄板の補修作業をしていたという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/west/news/150802/wst1508020014-n1.html

 

 

 

 

2015/08/10 (Mon) 【物品倒れ崩れ】　資機材・荷物等 Comment(0)

2015年8月1日 大分空港で出発待ちしていた飛行機内で乗客の１４歳男子のバッグから規定より長いハサミが落ちたのを乗務員が見つけ２便の乗客の保安検査をやり直して１時間強の遅れ

2015年8月1日17時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

出発待ちの機内で、乗客がうっかり持ち込んだハサミを発見。搭乗前の検査に不備があったのではと全員を降ろして保安検査をやり直す――。こんな騒動が１日朝、大分空港であった。

 

夏休みのため混雑しており、降ろされた客は計３１１人。再検査で問題は見つからず、飛行機は約１時間２０分遅れで出発した。

なぜハサミが検知されなかったか、現段階で原因は不明だという。

ハサミが見つかったのは、午前７時３５分に出発予定だった全日空羽田行きの７９２便。

大分空港事務所と全日空広報室によると、座席上の荷物棚を整理していた客室乗務員が、チャックが開いたバッグから落ちたハサミを見つけたという。

同機の乗客１４９人のほか、同時刻に出発予定だった日航機の乗客１６２人も合わせて降りてもらい、保安検査をやり直した。

バッグの持ち主は、家族と一緒に搭乗した１４歳の男子。「旅行先でやる予定の宿題に必要なのでバッグに入れた。保安検査では何も言われなかった」と話したという。

搭乗ロビー入り口の保安検査場では、エックス線を使い、係員が目視で手荷物の中身をチェックしている。

大分空港事務所は「過去に機内の手荷物から危険物が見つかった例はない。なぜ検査をすり抜けたか原因を調べる」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH814DR3H81TPJB007.html

 

 

8月1日20時35分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日午前７時半ごろ、大分空港を離陸する直前の羽田行き全日空７９２便の機内で、乗客の手荷物からはさみが見つかった。

搭乗前の保安検査に不備があった可能性があるため、乗客１４９人を全員降ろし、検査をやり直したが、他に危険物は見つからず、約１時間２０分遅れて出発した。

搭乗前のエックス線による保安検査は、航空会社が実施している。

はさみを検知できなかったことに全日空は、「原因を調査中で、検査を委託している警備会社に目視のチェックを強化するよう指導したい」としている。

大分空港事務所と全日空によると、見つかったのは、航空法などの規定を超える刃の長さが６．５ｃｍのはさみ。

持ち主は両親と搭乗した男子（１４）で、座席の上の棚にバッグを入れようとしたところ、中から落ち、客室乗務員が気付いた。

男子は、「夏休みの宿題に使うため、バッグに入れた」と話しているという。

この影響で、同時刻に大分空港を出発予定だった羽田行きＪＡＬ６６２便も乗客１６２人の保安検査をやり直し、出発が約１時間２０分遅れた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/150801/afr1508010044-n1.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

経産省ＨＰによれば、眉毛切りなどの化粧用ハサミや、先端が尖っていないもので刃体６ｃｍ以下のハサミであれば、機内に持ち込み可能。

http://www.mlit.go.jp/common/000993849.pdf

 

それが今回のハサミは、刃の長さが６．５ｃｍ。

Ⅹ線検査時、６ｃｍ以下だろうと大雑把に判断したのだろうか？

 

 

 

（２０１８年１１月３０日　修正１）

 

読者の方から、下記趣旨の提案をいただいた。

『上記経産省ＨＰのＰＤＦは現在閲覧不可。

中身を抽出しＰＤＦを修復したが、この記事を見る他の人の役にも立つかと思うので、掲載しておけばいかが？』

 

どうやって修復されたのか、スキルのないブログ者には見当もつかないが、このような情報をいただくことはまことに有難く、感謝しつつ以下に添付する。

 

http://selectra.jp/sites/selectra.jp/files/pdf/000993849.pdf

 

 

 

 

 

2015/08/10 (Mon) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)

［2015年7月31日報道］ 海上から花火見物する船舶の事故が全国的に多発しているため海保などは対策強化

2015年7月31日17時13分に毎日新聞から、「花火：海から見物、大渋滞・・・船の場所取り過熱、海保厳戒」というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

本格的な花火シーズンを前に、海上保安庁が花火大会での船舶事故に警戒を強めている。

海から見物するプレジャーボートによる事故が全国で多発し、今月２５日には兵庫県西宮市沖で９人が重軽傷を負う事故が起きたばかり。
毎年数百隻が集まる神戸市の「みなとこうべ海上花火大会」（８月８日）では、危険な「場所取り」も横行しており、神戸海上保安部は厳戒態勢で臨む。

海保などによると、船上からの見物の人気が近年高まるにつれ、事故も増加。
花火大会を巡っては２０１０〜１４年、全国で衝突や乗り上げなどの船の事故が９２件起き、５４人が負傷した。
夜間は船の灯火と街の明かりが見分けにくい上、船上での飲酒や、救命胴衣を着用していないなど危険な例もあるという。

今月２５日夜に起きた事故は、西宮市の沖合約３ｋｍでプレジャーボートが防波堤に衝突して沈没し、男女９人が骨折などの重軽傷を負った。
近くであった花火大会を見物後、大阪に戻る途中だったという。

神戸港である大会は夜景と花火が同時に楽しめ、特に人気が高い。
神戸市などで作る実行委員会は、パンフレットで船上からの観賞を「固くお断り」とし、打ち上げ場所から半径約４００ｍの区域を、港則法に基づいて進入禁止にしている。

だが、区域外での見物は制限できない。
ここ数年は、船の場所取りが過熱し、日中から２００隻近くが区域ぎりぎりに近付こうとして密集する。フェリーなどと衝突しないよう「交通整理」すら必要な事態になっている。

また、花火打ち上げ終了時は一斉に帰港を急ぐため、猛スピードのボートが衝突すれすれで行き交うことも。
夜間の航行に不慣れな操縦者も多く、「いつ重大事故が起きてもおかしくない状況」（神戸海保）という。

当日は神戸海保や市が約１５隻の警戒船を出し、禁止区域の周辺で監視にあたる。
海保の担当者は、「視界の悪い夜は捜索活動も困難になる。危険な行為は避け、安全に楽しんでほしい」と呼びかけている。

花火を巡る海上の事故を防ぐため、各地の大会主催者も対策に乗り出している。

２０１３年にプレジャーボートの衝突事故が起きた大阪市の「なにわ淀川花火大会」は、今年（８月８日）から、見物の船を登録制にする。５万円以上の寄付金を納め、氏名や乗員数を届け出た船を事前に登録。他の船は淀川大橋より上流への立ち入りを禁止する。
広島県の花火大会でも、４００隻以上が集まり、カキを養殖する「カキいかだ」などに衝突する事故が頻発。広島海上保安部などは今年、事故が起きた地点やカキいかだの位置を示す地図をスマートフォン用に公開し、注意を促している。

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150731k0000e040271000c.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○８月７日１６時１４分に朝日新聞からも、『打ち上げ花火見物、船・ドローンに警戒　各地で規制進む』というタイトルで、同趣旨の記事がネット配信されていた。

http://www.asahi.com/articles/ASH86636BH86PTIL02H.html

 

○７月２５日夜に起きた事故の状況は、下記参照。

（2015年7月25日23時39分　ＹＡＨＯＯニュース；神戸新聞）

２５日午後８時４５分ごろ、兵庫県西宮市の武庫川沖で、「プレジャーボートが防波堤に乗り上げたようだ」と、近くの釣り人から第５管区海上保安本部に通報があった。
　衝突の衝撃で、乗船していた９人全員が海に転落したが、神戸海上保安部などが全員を救助した。２人が重傷、７人が軽傷。いずれも命に別条はない。
　同保安部によると、９人は同日、芦屋市の芦屋浜周辺で開かれていた「芦屋サマーカーニバル」の花火大会を見物していたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150725-00000009-kobenext-l28

 

○８月２日にも事故が起きている。

（2015年8月3日11時41分　産経新聞ｗｅｓｔ）

２日午後１０時４０分ごろ、関西国際空港付近を航行していた２０～３０代の男女６人乗りのプレジャーボートが、大阪府泉南市の関空島の護岸に衝突。６人は自力でボートから護岸に上がったが、すり傷などの軽いけがを負った。ボートはその後、沈没した。
　関西空港海上保安航空基地によると、ボートを所有する大阪府高槻市の自営業の男性（３８）が操縦していた。男性は調べに対し「自動操舵で前を見ていなかった」と話しており、同航空基地は、見張りが不十分で衝突した可能性があるとみて、業務上過失往来危険の疑いで事故原因を調べている。
　６人は友人で、兵庫県・淡路島の洲本港で開かれた花火大会を見物後、関空島対岸の同府泉佐野市の港に向かう途中だったという。

http://www.sankei.com/west/news/150803/wst1508030031-n1.html

 

○８月８日にも事故が起きている。

（2015年8月9日　朝日新聞）

９日午前０時すぎ、東京湾内の埋め立て地「中央防波堤」付近で、プレジャーボート「オーベル２」（全長９．２６ｍ、８．５トン）が沈没したと１１８番通報があった。

海保の監視取締艇が急行し、近くの護岸につかまって助けを求めていた乗組員３人全員を約５０分後に救助した。

海保によると、３人は船長（４７）と妻（２９）、知人男性（４７）。妻と男性が打撲を負い病院に搬送されたが、命に別条はない。

船長らは、８日夜に東京湾で開催された第２７回東京湾大華火祭を海上で鑑賞後、浦安方面に向けて航行中、船体に衝撃を感じた後に沈没したと説明しているという

http://www.asahi.com/articles/ASH893JWJH89ULZU002.html

 

 

 

2015/08/09 (Sun) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

［プチ昔の事例］ 2015年7月17日 京都市の祇園祭りで長刀鉾を曳いていた男性が突然心肺停止状態になったが、近くにいた看護師経験のある女性がＡＥＤを使用し、一命を取りとめる

2015年7月31日19時40分にＮＨＫ京都から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

７月１７日に行われた祇園祭の前祭の山鉾巡行で、先頭を行く長刀鉾を曳いていた４７歳の男性が路上で突然倒れ、一時、心肺停止の状態となった。
その際に、山鉾巡行を見に来て偶然近くにいた女性が交番に設置されていたＡＥＤを使って心臓マッサージを続け、適切な対応により、男性は一命を取りとめた。

この女性は京都市の府立盲学校で養護教諭を務める鈴木さん（４２）で、京都市消防局は、人命救助に貢献したとして鈴木さんに感謝状を贈った。

鈴木さんは、看護師として救命病棟で勤務した経験があるということで、「看護師としての勤務経験が長いので体が勝手に動いていました。今の職場でも毎年、救命講習を受けているのでＡＥＤの操作に不安はありませんでした」と、当時の状況を振り返った。
そして、「救助された男性が後遺症もなく回復していると聞いてうれしく思っています。ことしは長刀鉾を少ししか曳くことができず心残りだと思うので、来年以降、また頑張って欲しいです」と話していた。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2013729671.html?t=1438376689995

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

これまで、さほど目に止まらなかったＡＥＤによる救命事例が、この１０日ほどで３件報道された。偶然とは思うが・・・。

 

 

 

 

2015/08/09 (Sun) 【医療】　療養・健康施設等含む Comment(0)

２０１３年に公共の場で心肺停止に陥り市民からＡＥＤ措置を受けた人は全国で９０７人、半数は１ケ月後に生存し４割強が社会復帰、ただＡＥＤ使用率は３．５％に止まる

2015年7月31日付で毎日新聞（東京版夕刊）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

心停止状態の人に電気ショックを与えて救命する自動体外式除細動器（ＡＥＤ）の販売台数が、一般市民に使用が解禁された２００４年から昨年末までの累計で約６３万６０００台に上ったことが３１日、厚労省研究班の調査で分かった。

医療機関や消防機関向けは約１２万台（約１９％）。商業施設や学校、駅、空港など一般施設向けは約５１万６０００台（約８１％）だった。

０４年の販売台数は約７４００台だったといい、「身近な救命装置」がこの約１０年間で急速に普及している状況が明らかになった。

ただ実際に使われた割合は低く、今後は設置場所の周知や使用法の啓発が一層求められる。

研究班は、製造販売業者に０４年から昨年まで１１年間の販売台数を確認した。

累計では０７年に約１３万８０００台となり、初めて１０万台を超えた。

０８年秋のリーマン・ショックの影響のためか、０９〜１１年にかけては伸び率が鈍ったが、１１年には４０万台に迫り、１３年には５０万台を突破した。

年間の販売台数が最も多かったのは、昨年の約１０万台。

設置台数について研究班は「詳細は把握できない」としているが、販売後に廃棄された台数を考慮すると、昨年末時点の一般施設分は４７万台前後とみている。

一方、総務省消防庁によると、１３年に公共の場で心臓の異常によって心肺停止状態に陥り、その場に居合わせた市民から心肺蘇生とＡＥＤを使った電気ショックによる措置を受けた人は９０７人に上った。

うち約半数は１カ月後に生存しており、４割強は社会復帰もできたという。

ただ、同様の状態で目撃された人は約２万５０００人おり、ＡＥＤによる電気ショックが行われた割合は約３・５％にとどまったという。
研究班の代表を務める帝京大救命救急センターの坂本哲也教授は、「なぜ使用率が低いのかを今後分析したい」としている。

「自動体外式除細動器（ＡＥＤ）」
心臓が細かく震えて血液を全身に送ることができない心室細動を起こしている場合に、瞬間的に強い電流を流してショックを与え心臓の状態を正常に戻す機械。

電極パッドを胸に貼り、ボタンを押して作動させる。

ふたを開けると電源が入り、音声で使い方を指示してくれる。

２００４年７月から、医療従事者ではない一般の人も使用できるようになった。

心室細動を起こすと、１分経過するごとに救命率が約１０％減少すると言われており、５分以内に電気ショックを与えるのが望ましいとされる。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/shimen/news/20150731dde041040057000c.html　

 

 

 

 

2015/08/09 (Sun) 【医療】　療養・健康施設等含む Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 2013年4月 茨城県筑西市の病院で顔のほくろをとる手術の前の消毒時に同じ場所に置かれていた４００倍濃度の消毒液を使ったため顔が腫れた医療ミスで訓告処分

2015年7月31日8時17分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月31日12時36分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

筑西市民病院（茨城県筑西市玉戸）で２０１３年４月、女性看護師が誤って通常の４００倍の濃度の消毒液を準備したため、３０歳代女性の顔に使用され、表皮剥離などの損傷を与えていたことがわかった。
市は３０日の臨時市議会で、損害賠償額として約１９５万円の専決処分を報告し、承認された。
市は、看護師と上司を２８日付で訓告処分とした。

同病院事務局によると、女性は１３年４月１０日、顔のほくろを取る手術を受け、後日、経過観察のため同病院を訪れた際、顔にやけど状の部分が見られたという。

同病院は同１７日、医療安全特別委員会を設置して原因を調べ、５０歳代の女性看護師が消毒液容器を間違えていたことがわかった。

誤って使った液体は器具などの消毒に使うもので、通常の濃度の消毒液と同じ保管場所に置かれていたという。
また、医療安全対策マニュアルには、看護師２人で消毒液を確認するよう記載されていたが、守られていなかった。

女性は２年間、同病院で治療を受け、症状は薄いしみのようなものが残る程度に改善されたという。

損害賠償の内訳は、治療費約７２万円、通院費・慰謝料約１１７万円など。

この日の臨時市議会で、同病院の市村事務部長は、「医療事故及び医療過誤は絶対に起こしてはいけないということを再度職員に周知徹底し、定期的に院内研修を行う」と述べた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150730-OYT1T50204.html

http://www.sankei.com/affairs/news/150731/afr1507310015-n1.html　

 

 

 

 

2015/08/08 (Sat) 【医療】　療養・健康施設等含む Comment(0)

2015年7月31日 苫小牧沖のカーフェリーでトラック冷凍機のねじり配線がショートして出火、障害多く消火断念、消火中の乗員が煙にまかれＣＯ中毒で死亡 （第１報）

2015年8月1日1時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

8月1日14時14分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３１日午後５時４０分ごろ、北海道苫小牧市の南約５５ｋｍの太平洋で、商船三井フェリー（東京都）のカーフェリー「さんふらわあ　だいせつ」（１万１４０１トン）で火災が起きた、と第１管区海上保安部（小樽市）に通報があった。

乗客乗員計９４人のうち、乗客７１人全員が救命艇で避難したが、乗員１人が行方不明となった。

１管や同社によると、行方不明になっているのは、２等航海士の織田さん（４４）。
甲板に積まれたトラック付近から出火した後、消火に向かい、トランシーバーで「黒煙がひどくなり、周りがまったく見えなくなった」、「自分の方向が分からなくなった」と交信したまま、戻らなかったという。

乗客らは近くを航行していた別のフェリーなどに救助され、苫小牧港に午後１０時ごろ到着した。
船長（５８）を含む乗員２２人も、午後９時ごろまでに避難した。
１日午前０時現在、船尾付近から煙が上がり、消火活動が続いている。

フェリーは甲板が５層あり、下部の３層が車を載せる甲板で、トラックやトレーラーの荷台部分など１６０台の車両が積まれていた。

乗組員が３１日午後５時１５分ごろ、下から２層目の中央付近から出火したのを発見。
スプリンクラーを作動させ、複数の乗組員が消火器やホースも使ったが消しきれず、午後６時に船長が総員退避を指示した。
午後６時１５分ごろ救命艇４艇が海面に下ろされ、上部２層にいた乗客が避難した。

出火したのは、冷凍機を積んだトラック付近で、航行中は通常、甲板は施錠されているという。
織田さんは１０年以上の乗船経験があり、消火の指示を出す立場だったという。

フェリーは３１日午前１時４５分に茨城県・大洗港を出発し、同日午後７時４５分に苫小牧港に到着予定だった。
出火後、現場海域で航行を停止。海保の巡視船艇や航空機に加え、近くを航行中の民間船９隻が消火や救助にあたった。

国の運輸安全委員会は、事故調査官５人の派遣を決めた。

出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/ASH706GNWH70IIPE02M.html　

http://mainichi.jp/select/news/20150801k0000e040233000c.html

 

 

8月1日21時26分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日に会見したフェリー会社は、火元付近にあった車３、４台は、冷凍機つきの大型トラックだったことを明らかにした。

 

生鮮食品などを運ぶ冷凍車は荷台に冷凍機がついており、走行時はエンジンを動力源にしているが、船上では安全のためエンジンを切る必要があり、船内のコンセントに電源コードをつないで低温を保つのが一般的だ。

同船には６０台の冷凍車が積まれ、乗船時に運転手が、乗組員の立ち会いで電源コードを接続した。

４時間ごとに乗員２人が巡回し、モーターの異常音やコードの発熱がないか点検していた。

出火の約１時間半前の点検では、異常はなかったという。

火災に詳しい東京理科大の菅原進一教授（消防防災）は、「電気コードを覆うビニールなどが劣化してショートし、発火した可能性がある」とみる。海上は潮風を受け、機材の腐食が進みやすいという。

 

出典ＵＲＬ

http://digital.asahi.com/articles/ASH815QJVH81UTIL02F.html　

 

 

8月5日16時54分に北海道新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

火災が起きたフェリーは、５日午後１時ごろ、救助船にえい航されて函館港沖に到着した。

船内に二酸化炭素（ＣＯ２）ガスを注入する消火作業に向け、準備を進める。

えい航と消火作業を請け負った日本サルヴェージ（東京）の計画では、ＣＯ２ガスが漏れないよう、火元の車両甲板を密閉するなどの準備作業を行った上で、船内にＣＯ２ガス約３０トンを注入し、酸素濃度を下げて消火する。

ＣＯ２ガスの注入は１～２日かけて行う。

船内から遺体で見つかった織田さんの死因は、海保の調べで５日、一酸化炭素中毒だったことが分かった。

 

出典ＵＲＬ

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0164652.html

 

 

8月7日19時11分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

船会社の「商船三井フェリー」は船を函館湾に移し、完全に火を消すため、船内に二酸化炭素を充満させる作業を６日夜から行っていた。
作業は、台船に乗せたタンクローリーから二酸化炭素を注入する方法で、７日午後５時ごろ終わったという。

船会社では今後、船内の温度や酸素濃度を測定しながら、火が完全に消えるのを待つことにしていて、早ければ９日にも海保と共に船内に入って鎮火を確認するという。
そのうえで、フェリーは室蘭港に移され、海保などが出火原因について本格的な調べを始めるという。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150807/k10010182251000.html

 

 

 

 

2015/08/08 (Sat) 【交通など】　船舶 Comment(0)

2015年7月31日 宮崎市のスーパーの屋上で仮設足場の上に登って給水タンクの配管に断熱材を巻き付ける作業中、転落して死亡 （修正１）

2015年8月1日0時9分にＮＨＫ宮崎から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

8月1日付の宮崎日日新聞紙面にも、同趣旨の記事が掲載されていた。

 

きのう午後４時前、宮崎市京塚のスーパー、「イズミヤ宮崎店」の屋上で、給水タンクの工事をしていた男性が意識不明の状態で倒れているのを別の作業をしていた人が見つけ、消防に通報した。
倒れていたのは宮崎市の設備工事会社に勤める男性で、病院に運ばれたが、およそ３時間後に死亡が確認された。

警察によると、男性は屋上にある高さ４ｍの出入り口棟の上で、仮設の足場の上にのぼって、タンクの配管に断熱材を巻き付ける作業を行っていたという。

現場には、転落防止のネットが設置してあった。

警察では、男性が何らかの原因で転落したとみて、当時の状況や安全管理のあり方について、詳しく調べることにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5063812611.html?t=1438462453833

 

 

 

（２０１５年８月２７日　修正１　；本文修正）

 

宮崎日日新聞紙面に掲載されていた記事の内容を、本文に追記修正した。

（新情報に基づき、タイトルも若干変更した）

 

 

 

2015/08/08 (Sat) 【転落】　建造物・車・樹木等から Comment(0)

2015年7月30日報道 埼玉県加須市の小学校でプールの排水バルブを閉め忘れたまま１ケ月半給水を続け、水道水２００万円が無駄、バルブ操作の手順や役割分担が不明確だった（修正１）

2015年7月30日2時22分に日テレＮＥＷＳ24から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

埼玉・加須市の小学校で、プールの排水バルブを閉め忘れたまま１か月半近く給水を続け、約２００万円分の水がムダになっていたことがわかった。

加須市の教育委員会によると、今月１４日、市立種足小学校で、教頭が水道の使用量がふだんより多いことに気づき確認したところ、排水バルブを閉め忘れたまま水をため続けていたことがわかったという。

 

先月２日から１か月半近く給水が続いていたということで、約６７００トンの水道水、約１９６万円分が、ムダになったという。

出典ＵＲＬ

http://www.news24.jp/articles/2015/07/30/07305666.html

 

 

7月30日7時10分に産経新聞埼玉版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

加須市教育委員会は２９日、市立種足小学校のプールで６～７月にかけて、推定約６７００ｍ^３（約１９６万円相当）の水が流出したと発表した。

冬場にシャワー配管などの破裂を防ぐための凍結防止用バルブを閉め忘れたまま元栓を開き、注水していたことが原因という。

市教委によると、６月２日にプールへの注水を開始。

７月８日に水道メーターの検針で使用量が多いことに気付き、同１４日に凍結防止用バルブが開いているのを見つけた。

流出した水はマンホールを通って浄化槽に流れ込むため、目視できなかったという。

同校の年間水道料金は昨年度約５０万円。

同校は作業手順をマニュアル化しておらず、バルブの開閉作業について教頭は把握していなかった。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/region/news/150730/rgn1507300013-n1.html

 

 

7月30日8時48分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

市教委によると、同小では６月１０日にプール開きがあり、同２日から清掃などの準備を始めた。

その際、バルブの開閉を確認せずに注水を始め、流出は今月１４日まで続いた。

水道の使用量が異常に多いことに、学校側が気付いた。

誰がバルブを閉め忘れたかはわからず、市教委は「手順やバルブ操作の役割分担が不明確だった」として、３０日に臨時の校長会を開き、各校にプールの適正管理やチェックの徹底を指示する。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150730-OYT1T50013.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○１週間ほど前、同じようなトラブルを紹介したばかりだ。

それ以外、本ブログに掲載しただけで、過去に同種事例が４件ある。

次は、どの都道府県で起きるのだろうか？

2015年6月30日掲載

2015年6月24日報道　山口県和木町の町民水泳プールでプールに水をためるため給水バルブを開けた際、誤って排水バルブも開けたため、６日間にわたり計３４１万ℓを垂れ流し

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4994/

2015年4月19日掲載

2015年4月11日報道　東京都町田市の中学校で貯水槽にヒビ割れがあることに３年半気付かず漏水で４００万円のムダ、バルブ操作ミスで貯水槽の水があふれたことの対応時に気が付いた

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4794/

2012年4月28日掲載

［昔の事例の顛末］　2012年12月　小田原市の小学校でプールの給水弁を閉め忘れたまま排水弁を開き１０日間で３００万分の水を無駄にした件で校長ら３人が半額を私費で支払い

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1722/

2012年1月25日掲載

［昔の事例の顛末］　2011年7月　松山市の中学校で５５日間プールに水を出しっ放しにした件で校長などに賠償請求

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1270/

 

○このようなトラブルを防ぐため、操作・確認すべきことを列挙したアローチェックシート（名称は様々）を作成し、操作・確認の都度、実施者の名前と実施日時とを書きこむようにしている事業所もある。

 

 

 

（２０１５年８月３０日　修正１　；追記）

 

２０１５年８月２７日付で埼玉新聞から、校長が損失額の半額を納付したなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

加須市は２６日、管理監督責任を明らかにするとして、渡辺教育長の給料を減給１０％１カ月とする減給条例を９月１日開会の定例市議会に提案すると発表した。
　

事故を受けて、同校校長が２５日に損失額の半分に当たる９８万円を自主納付している。

 

出典ＵＲＬ

http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/08/27/10.html

 

 

 

2015/08/07 (Fri) 【漏洩流出流入】　汚水・貯水等 Comment(0)

2015年7月30日 香川県観音寺市の産廃処理工場で古い紙などを破砕する機械を扉を開けて点検中、別の社員が機械を動かしたため巻き込まれて死亡 （修正２）

2015年7月30日19時4分にＮＨＫ高松から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月31日付の四国新聞紙面にも、同趣旨の記事が掲載されていた。

 

３０日午前１１時すぎ、観音寺市にある産業廃棄物の処理会社、「Ｅ社」の四国工場で、４５歳の男性社員の行方が分からなくなったと警察に通報があった。

警察によると、男性は、３０日午前９時ごろから同僚と２人で古い紙などを破砕する機械（奥行き、幅各４ｍ、高さ約５ｍ）の点検をしていて、側面にある扉を開けて中を見ていたとみられるという。
警察が一緒にいた別の４０代の男性社員から話を聞いたところ、「点検中に自分が機械を動かした」と話しているという。

 

破砕機は固形燃料の製造ラインの一部で、原料となる廃プラスチックや古紙の投入口、点検のための扉がある。

警察は、機械から血の痕が見つかったことなどから、男性が機械に巻き込まれたとみて調べている。

           

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033756641.html?t=1438287879437　

 

 

 

（２０１５年８月２７日　修正１　；追記）

 

四国新聞紙面掲載記事を、本文に追記修正した。

 

 

 

（２０１５年１２月２０日　修正２　；追記）

 

2015年12月17日19時3分にＮＨＫ高松から、事故時のやや詳しい状況などが、下記趣旨でネット配信されていた。

警察は、安全管理を怠っていたとして、会社の社長など３人を業務上過失致死の疑いで書類送検した。

この事故は、ことし７月、観音寺市大野原町にある産業廃棄物処理会社、「Ｅ社」の四国工場で、古い紙やプラスチックを破砕する機械の詰まりを直そうとしていた工場長の合田さん（男性、当時４５歳）が、動き出した機械に巻き込まれて死亡したもの。

その後の警察の調べで、この機械は作動させるボタンがやや離れた場所にあり、事故当時、合田さんといっしょに作業をしていた男性社員が、機械の中に人がいるかどうかの確認をとらないままボタンを押してしまったことなど、現場の安全管理が不十分だった疑いが強まったという。

このため警察は、機械を作動させた男性社員とその上司にあたる会社の社長と役員のあわせて３人の書類を、業務上過失致死の疑いで高松地方検察庁に送った。
調べに対し、３人は容疑を認めているという。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034394661.html?t=1450382881001

 

 

また、2015年12月18日付で朝日新聞香川全県版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

観音寺労基署は、１７日、機械が修理中だったのに操作を禁止する表示をしていなかったとして、Ｅ社と社長を労安法（操作禁止表示義務）違反の疑いで書類送検した。

 

 

 

 

2015/08/07 (Fri) 【挟・巻込】　ﾏﾆｭｱﾙ等不順守で　　 Comment(0)

2015年5月5日 青森市の有料道路トンネル内で路線バスの後部タイヤ２本がボルトが全て折損して外れる、タイヤは冬用から交換したばかりで出発前点検では異常なかった（第２報：修正２）

2015年5月11日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4855/

 

 

（２０１５年８月７日　修正２　；追記）

 

2015年7月28日19時4分にＮＨＫ青森から、タイヤを固定するボルトが間違っていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月28日18時11分に青森朝日放送から、7月29日11時31分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

十和田観光電鉄によると、バスの製造メーカーが行った調査の結果、タイヤを冬用から夏用に交換した際、ホイールもアルミ製からスチール製に交換されていたが、ボルトやナットはアルミ用をそのまま使用したため締め付け不足となり、大きな負荷がかかってボルトが折れたとみられることがわかり、今月２４日に青森運輸支局に事故の報告書を追加で提出したという。

車輪を固定するボルトは、タイヤのホイールの種類に応じて長さを変える必要があるが、ことし４月、十和田観光電鉄が冬用のタイヤの交換に伴ってこのバスのホイールをアルミ製からスチール製に交換した際、本来使うべき短いボルトが使われていなかったという。

これにより、ホイールの締め付けが不十分となってタイヤがぐらつき、ボルトが金属疲労を起こして折れたという。

十和田観光電鉄によると、ほかのバスについては、タイヤを車体に固定するのに適切な長さのボルトが使われていたということで、部品の点検や整備を徹底し再発防止に取り組むことにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083690431.html?t=1438116666141

http://www.aba-net.com/news/news004.html

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150729-OYT1T50044.html

 

 

 

 

2015/08/07 (Fri) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)

2015年7月29日 北海道旭川市の給食センターで貯水タンク内部を塗装作業中、作業員が休憩に出てこなくなったため確認したところ倒れているのを発見、一時意識不明だったが命に別条なし

2015年7月29日22時43分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２９日午後２時半前、旭川市東旭川町の給食センターに設置された貯水タンクの中で、作業員の原口さん（男性、４８歳）が倒れているのをほかの作業員が見つけ、消防に通報した。
原口さんは一時意識不明となり、病院に運ばれ手当てを受け、警察によると、命に別状はないという。

この貯水タンクは、幅がおよそ１ｍ、奥行きが１ｍ５０ｃｍ、高さが２ｍ５０ｃｍで、原口さんは当時、タンクの中に入って内側を塗装する作業をしていた。
警察によると、原口さんは２０分に１度、休憩のためにタンクの外に出ていたが、途中で出てこなくなったため確認したところ、中で倒れていたという。

警察では、当時の詳しい状況や原口さんが倒れた原因を、詳しく調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20150729/3732901.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

映像には、シンナーと読めるラベルが貼られた缶を警察が調べているシーンが映っていた。

 

 

 

 

2015/08/06 (Thu) 【中毒】　硫化水素・ＣＯ・塩素等 Comment(0)

2015年7月29日 青森県八戸市にある養豚場の糞尿処理施設で水槽の水位感知センサーを点検中、硫化水素中毒？で死亡

2015年7月29日23時1分にＮＨＫ青森から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月30日11時29分に読売新聞から、7月30日付で毎日新聞青森版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２９日午前９時２０分ごろ、八戸市金浜の養豚場から「人が倒れている」と消防に通報があった。
警察によると、養豚場にある豚のふん尿を液体と固形物に処理する施設の中と外で男性２人が倒れているのが見つかり、このうち、施設内で倒れていた八戸市大久保の会社員、松橋さん（５２）が死亡した。
もう１人の３９歳の男性は、約１週間の入院が必要というが、命に別状はないという。

青森労働局によると、松橋さんが倒れていたのは、深さ５０ｃｍほどの所まで液体が入った水槽（縦約６．８ｍ、横約３ｍ、高さ約３ｍ）の中で、水槽内に設置された水位を感知するセンサーの点検作業を行っていたと見られるという。

付近からは硫化水素が検出されたということで、警察は、２人が硫化水素を吸って倒れた可能性があると見て、現場の状況を詳しく調べている。

 

３９歳の男性が松橋さんを発見し、別の作業員に救急車の手配を頼んだという。

施設は２階建てで、２階に出入口があり、水槽は１階部分にあった。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083724441.html?t=1438204373165

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150730-OYT1T50046.html

http://mainichi.jp/area/aomori/news/20150730ddlk02040096000c.html　

 

 

7月31日12時39分に産経新聞から、７月30日19時13分にＮＨＫ青森からは、続報的記事が下記趣旨でネット配信されていた。

 

八戸労基署は３１日、この施設に義務付けられている酸素や硫化水素の濃度測定器が設置されていなかったことを明らかにした。

同署は、労安法違反を視野に調査。

青森県警も、業務上過失致死容疑の可能性があるとみて捜査を進めている。

八戸労基署によると、労安法などは、ふん尿処理施設を酸素が欠乏する危険場所と定め、安全講習を受けた人が作業前に酸素や硫化水素の濃度を測定しなければならないとしている。

しかし、養豚場内にそれらの測定器はなかった。

また作業時の安全確保のため監視役が必要だが、発見時の状況から、亡くなった松橋さんは単独で作業していたとみられる。

 

これまでの調べで、松橋さんが倒れていた水槽の中からは、法律で危険とされる基準のおよそ３倍にのぼる、高濃度の硫化水素が検出されたことが分かっている。

県警は、松橋さんの死因を低酸素脳症と断定。今後、体内の硫化水素の濃度などを調べ、詳しい死因を調べる。

 

県内では２０１３年７月にも、弘前市の養豚場で２人が死亡する事故が発生。警察は死因について、硫化水素中毒か窒息によるものと発表した。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/150731/afr1507310017-n1.html

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083757471.html?t=1438287454070

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

浄化槽などを清掃、点検中に硫化水素中毒になった事例は、本ブログでも何件か紹介済。

弘前の事例は、下記参照。

 

2013年7月21日掲載

2013年7月13日　弘前市の養豚場で浄化槽修理中、硫化水素中毒で２人死亡　（修正２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3052/

 

 

 

 

2015/08/06 (Thu) 【中毒】　硫化水素・ＣＯ・塩素等 Comment(0)

2015年7月29日 大阪市の西梅田駅地下道で２０年間点検していなかった天井裏の清掃用給水バルブ付近に穴が開いて大量漏水、早朝に微量漏れを発見し対応予定だったが対応前に漏れた

2015年7月29日20時11分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月29日12時38分に朝日新聞から、7月30日付で毎日新聞大阪版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２９日午前、大阪市営地下鉄の西梅田駅の地下通路で天井から大量の水が漏れ、一時通行止めになった。
通路の上を通っていた給水管が腐食して穴が空いたのが水漏れの原因だった。

午前８時ごろ、大阪市営地下鉄四つ橋線の西梅田駅の、改札のある階の地下通路で、天井から水が漏れていると大阪市交通局に連絡があった。

駅員がシートで防護したが、水の量が多く、午前９時すぎに、地下街とつながる通路約２０ｍを通行止めにし、利用客を地上に迂回する措置をとった。
水漏れは午前１０時前にほぼ収まり、午前１１時４０分に通行止めを解除した。
地下鉄の運行に影響はなかった。

大阪市交通局が原因を調査した結果、通路の上を通っていた、清掃用の水を引く給水管とバルブの継ぎ手部分が腐食し、縦横およそ１ｃｍほどの穴が空いていて、そこから水が漏れていたことがわかった。

午前４時５０分ごろに駅員が見回った際に微量の漏水があり、三角コーンを立てて注意を促した。

午前８時半に補修担当の職員に連絡する予定だったという。

 

この給水管は、ちょうど５０年前の昭和４０年、西梅田駅が建設された際に設置されたもので、平成７年に異常がないことを確認して以降、点検は行っていなかったという。

給水管は、法令上は点検義務はないという。

大阪市交通局が管理する１２３の地下鉄の駅のうち、建設から５０年以上たっている駅は御堂筋線や四つ橋線などの３０の駅にのぼり、ほかの駅の給水管についても、水漏れが発生するおそれがないか、点検を検討することにしている。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20150729/3719341.html

http://www.asahi.com/articles/ASH7Y36QXH7YPTIL009.html　

http://mainichi.jp/area/news/20150730ddn041040007000c.html

 

 

 

 

2015/08/06 (Thu) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 2014年11月3日 北海道稚内市の風力発電施設で風車の羽根が落下したのはボルト穴に設計上の問題があったことが原因でメーカーと市のコミュニケーション不足も一因

2015年7月28日9時12分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

7月29日付で毎日新聞北海道版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

稚内市水道部の風力発電施設で昨年１１月に風車の羽根が落下した事故で、市は２７日、有識者らによる事故調査委員会がまとめた報告書の内容を、市議会に報告した。
原因は「設計上の問題」とする一方、市とメーカー側とのコミュニケーション不足も一因と指摘している。

風車はデンマークのベスタス社製で、２００１年に運転を開始した。
昨年１１月３日、３基ある風車のうち１基で、３枚ある羽根の１枚（長さ２３ｍ、重さ１．５トン）が落ちた。

報告書では、本体と羽根の接続部のボルト穴が亀裂が生じやすい形状だったとし、原因は「設計上の問題」と結論づけた。

ただ、亀裂が起きる危険性は、ベスタス社も認識。
市によると、同様の事故は過去に５件あり、ベスタス社は２０１０年に技術情報を出したが、市や業者には記録が残っていなかったという。
また、２０１１年にベスタス社が故障中だった１号機を除く２、３号機を検査し、「定期的な再検査が必要」と報告したが、市は修理を検討しつつも、運転を続けた。

市は、認識したのはベスタス社による自主的検査の報告を受けた１２年３月だったとしている。
市は対応を求めたが回答がなく、結果的に、落下事故が起きるまで２年半以上放置された状態だった。

市水道部は、「市としての責任も認識している。再稼働後の再発防止策やメーカーとの積極的な情報交換に努めたい」としている。
市によると、発電停止による損害は約５９００万円。さらに復旧費などに１億１千万円余りが見込まれ、「訴訟を含め弁護士と相談している」としている。

出典ＵＲＬ

http://digital.asahi.com/articles/CMTW1507280100001.html

http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20150729ddlk01040218000c.html

 

 

7月28日9時57分に北海道新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

報告書によると、羽根の根元を（中心部の）ハブに結合する金属製部品「ボルト孔」に設計上の問題があり、羽根の回転で通常以上の負荷が部品にかかって亀裂が入り、羽根が脱落したとしている。

風車はデンマークのベスタス社製の「Ｖ４７」と呼ばれる機種。
市によると、同社は１２年３月、Ｖ４７の欠陥を市に知らせ、半年から１年以内に亀裂について調査するよう勧めたが、市は事故が起きるまで調査しなかった。

市は、「ベスタス側と意思疎通がうまく取れず、結果的に放置することになった」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0161598.html

 

 

ちなみに、2014年11月5日付で稚内プレスから、事故当時の状況が下記趣旨でネット配信されていた。

 

サハリン付近で前線を伴った低気圧が急速に発達した影響で、稚内地方は３日から４日にかけ３０ｍ前後の暴風が吹く大荒れの天候となり、ミルクロードにある風車の羽根が落下するという前代未聞の事故があった。

３日午前１１時前、ミルクロード沿いの風車の羽根１枚が市道を越え、約５０ｍ離れた草地に落ちているのが見付かった。車、人への被害はなかった。

市（水道部）によると、風車は平成１３年４月から稼働している３基のうち１基で、高さ３５ｍの塔にある長さ２３．５ｍの羽根３枚のうち１枚が落下。

この事故により、声問のメガソーラーにつながる送電線が切断され、幌延変電所への３万３０００ＫＷの送電がストップしている。

現在、風車は全基運転を停止し、４日午前１１時過ぎから経済産業省の道産業保安監督部電力安全課が現地に入り、市職員から風車の管理状況などを聞き取りすると共に、羽根が落ちた詳しい原因を調べている。

羽根が落ちた時間帯には、風速２５ｍ前後の強い風が吹いていた。
宗谷地方では３日から波浪、４日朝に暴風警報が発表され、４日午前１１時までに宗谷岬３３．４ｍ、開運で２７．５ｍの最大瞬間風速を観測。

海は波の高さ６ｍと大シケで、３日に続いて４日も利礼航路は全便欠航した。

この荒れた天候で稚内消防署には３日午前９時過ぎ、解体中の富士見団地の廃材が風で飛びそう、午後３時過ぎ、潮見５の店前のシャッターが剥がれそう―との通報があり、消防が出動した。
風と波のピークは４日夕方まで。それ以降、警報は注意報に切り替わる見込みだが、引き続き波高く風強く気象台は注意を呼びかけている。

 

出典ＵＲＬ

http://wakkanaipress.com/2014/11/05/5456

 

 

 

 

2015/08/05 (Wed) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)

2015年7月28日 羽田空港発熊本行きの日本航空機が、前便の奄美発機内で乗客からムカデのような虫に刺されたとの申し出があったため、機体を変更して１時間遅れで出発

2015年7月28日22時39分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

東京・羽田空港を２８日午後６時１０分に出発し、熊本に向かう予定だった日本航空６３７便が約１時間１０分遅れた。
日本航空によると、原因はムカデと見られる１匹の虫だという。

同社広報によると、同日午後の鹿児島・奄美大島発羽田行きの６５８便の機内で、乗客からムカデのような虫に刺されたと申し出があったという。
羽田到着後に機内を捜したが虫は見つからず、熊本に向かうはずだった同機は羽田を出発できなかった。

熊本へは別の機が向かったが、その後も殺虫剤などを使って駆除を続けた。１６０人に影響が出たという。

広報担当者は、「お客様に危害を与える可能性があり、安全優先で機材を変更した。ご利用のお客様にはご迷惑をおかけし申し訳ございません」としている。
機材が変更された結果、熊本発羽田行きの６３８便も約１時間遅れ、１１２人に影響が出たという。

出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/ASH7X73XPH7XTLVB00Z.html　

 

 

 

 

2015/08/05 (Wed) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)