2011年7月26日 地下鉄有楽町線の平和台駅でエレベーターのワイヤー３本が切れて急降下、乗客１名が負傷 （修正２）

2011年7月29日12時18分にｍｓｎ産経ニュースから、同日12時31分に朝日新聞から、同日13時39分と18時34分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。


東京メトロは２９日、練馬区の有楽町線・副都心線平和台駅で２６日午後３時頃、エレベーターが数ｍ落下する事故があり、乗っていた５０代の女性が、しりもちをつくなどして尻や肘に２週間の打撲傷を負ったと発表した。

発表によると、事故があったのは、地下１階と地上とを結ぶエレベーター（高低差約７．５ｍ、定員１１人）。上昇中に急に落下し始め、非常停止装置が作動して止まったという。
同装置は一定速度以上の降下を感知した際、かごの横からブレーキパッドをあてて落下を防ぐ仕組み。
調べたところ、エレベーターのかごをつり下げている直径１ｃｍの金属製ワイヤロープ３本が全て切れていた。

メンテナンス会社の三菱電機ビルテクノサービスによると、エレベーターは２００４年１月に導入。
このエレベーターのロープには昨年９月の定期検査でさびが見つかっていたが、基準に達していなかったため交換していなかった。今月１４日の保守点検でも特に異常は見あたらなかったという。
同社は「ロープ全てが一気に切れるという事態は過去に例がない。原因究明に全力を挙げる」としている。

東京メトロは同機種のエレベーター計６４台を緊急点検し、同様にロープがさびているのが見つかった４台についてロープを交換した。

国交省は２９日、三菱電機ビルテクノサービスが扱っている約２０万台のエレベーターについて調査するよう、全国の自治体に要請した。

出典ＵＲＬ ■■■
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（２０１２年１月１６日　修正１　；追記）
 
2012年1月12日18時2分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
国交省は１２日、劣化が原因とする事故調査報告書を公表した。

報告書によると、事故はかごを支えていたワイヤ３本すべてが切れ、かごが落下したと断定。
エレベーターの使用回数が１日約１８００回と非常に多いため、ワイヤが繰り返し曲がり、断線が進んだと指摘した。

三菱電機ビルテクノサービスは、ワイヤを昨年３月末までに交換する予定だったが、事故当時まで交換されていなかった。

国交省は、定期検査でワイヤの内部損傷などを把握するのが現状では不十分だとして、今年度内に検査方法の規定を見直すという。

出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120112/dst12011218020018-n1.htm
 
 
事故報告書は下記（３８ページ、１．７ＭＢ）
http://www.mlit.go.jp/common/000188107.pdf
 


（２０１２年３月２４日　修正２　；追記）
 
2012年3月19日11時27分に読売新聞から、保守管理会社の所長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
警視庁は１９日、エレベーターの保守管理を担当していた「三菱電機ビルテクノサービス」練馬営業所の所長（５０）や担当者ら４人を業務上過失傷害容疑で書類送検した。
同営業所がワイヤロープのさびを放置したことが、原因だったと判断した。

送検されたのは、同営業所長のほか、エレベーターの管理を担当していた同営業所の係長（４７）と元係長（４２）、保守担当者（３８）の３人。

発表によると、４人は、同駅地下１階と地上を結ぶエレベーター（定員１１人）の金属製ワイヤロープ３本（直径１ｃｍ）がさびているのに気付きながら放置。
昨年７月２６日午後３時頃、ロープの切断でエレベーターを落下させ、乗っていた女性（５２）に腰の打撲など２週間のけがを負わせた疑い。

ロープは２００７年３月に交換していたが、１０年９月の同社の検査担当による定期検査で３本ともさびていることが発覚。交換を指示されたが放置したという。

４人は調べに対し容疑を認め「交換時期の判断を誤った」などと供述している。
一般的にロープ交換の目安は３年とされているという。

同社広報室は「書類送検された事実を重く受けとめ、再発防止に向けて全力をあげています」とコメントした。
 
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120319-OYT1T00391.htm
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
検査担当の指示が放置されたために事故が起きたということだが、一体、検査担当はどのような指示をし、それがなぜ放置されたのか？
その点について、前出の事故報告書から抜粋した経緯は下記。
いろいろな原因が絡み合って事故が起きたようだ。
 
「検査担当による検査結果」

○素線切れはなかった。
※素線切れは内部で先に発生していたため、目視や触診では発見できなかった。
　　　（内部断線に対応した検査方法なし）

○錆の発生が確認されたため、ロープの交換が必要である旨、社内報告した。
※交換が必要と判断したのは、社内基準で「錆を確認した場合には取替を計画」となっていたため。

○ただ、その錆はウエスでぬぐえばとれるものだったため、錆が著しい場合に必要な「要重点点検の指摘有り」の報告は行わなかった。
※「錆が著しい」という具体的判断基準は規定されていなかった。
 
「検査結果を受けての対応」

○2011年3月31日までに交換するように計画を立てたが、実際には交換されず。
※内部手続きのミスの模様。

○4月に交換しようとしたが、社内システムへの入力が７月に遅れ、９月交換の計画になってしまった。（しかし、７月に事故発生）
 

2011/07/30 (Sat) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)