本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。 それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。 本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。 一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。 (旧タイトル；産業安全と事故防止について考える）
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2012年4月10日17時8分に岩手日報から、下記趣旨の記事が落下物の写真付でネット配信されていた。
９日午後０時４分ごろ、北上市のＪＲ北上駅で、東北新幹線上り回送列車（１６両編成）の窓と車両外壁に傷が付いているのを駅係員が発見した。
花巻市の花巻トンネル内の線路脇に、トンネルに設置された窓の部品のアルミ製板（縦９０ｃｍ、横７０ｃｍ、厚さ３ｍｍ、重さ５ｋｇ）が落下しており、この板に衝突したとみられる。乗員２人にけがはなかった。
ＪＲ盛岡支社によると、アルミ板は、トンネルを出入りする際の騒音防止のためトンネルに設置されている窓（縦、横２００ｃｍ）の部品。窓は上下スライド式で開閉できる。
アルミ板は２カ所ある窓のうち、閉まっていた１カ所から落下したとみられ、同支社が原因を調べている。
回送列車は６、７、１２号車に引っかいたような傷が付き、一部の窓ガラスにひびが入った。
アルミ板は後続の上り列車の係員が発見し、回収。この列車が２０分遅れたほか、上下４０本が徐行し２～４分の遅れが出た。
トンネルの窓は１９９６年１２月設置。２年に１度、専門の係員が点検しており、前回は２０１０年６月だった。
出典ＵＲＬ
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120410_8
９日午後０時４分ごろ、北上市のＪＲ北上駅で、東北新幹線上り回送列車（１６両編成）の窓と車両外壁に傷が付いているのを駅係員が発見した。
花巻市の花巻トンネル内の線路脇に、トンネルに設置された窓の部品のアルミ製板（縦９０ｃｍ、横７０ｃｍ、厚さ３ｍｍ、重さ５ｋｇ）が落下しており、この板に衝突したとみられる。乗員２人にけがはなかった。
ＪＲ盛岡支社によると、アルミ板は、トンネルを出入りする際の騒音防止のためトンネルに設置されている窓（縦、横２００ｃｍ）の部品。窓は上下スライド式で開閉できる。
アルミ板は２カ所ある窓のうち、閉まっていた１カ所から落下したとみられ、同支社が原因を調べている。
回送列車は６、７、１２号車に引っかいたような傷が付き、一部の窓ガラスにひびが入った。
アルミ板は後続の上り列車の係員が発見し、回収。この列車が２０分遅れたほか、上下４０本が徐行し２～４分の遅れが出た。
トンネルの窓は１９９６年１２月設置。２年に１度、専門の係員が点検しており、前回は２０１０年６月だった。
出典ＵＲＬ
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20120410_8
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プロフィール Profile
ＨＮ：
魚田慎二
性別：
男性
自己紹介：
化学関係の工場で約２０年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。