2024年3月31日報道 能登半島地震時、寸断された道路の渋滞防止のため、４日昼から中能登の一部道路を直径１８ｋｍのラウンドアバウトとして一方通行規制した、県警担当者の発案

2024年3月31日7時0分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

元日に発生した能登半島地震では、空路、鉄路、海路、陸路とあらゆる交通網が寸断され、救援や支援の手が阻まれた。

被害が甚大だった奥能登地域まで到達できたのは道路のみ。

通行できるのかどうかも定かではないなか、現地では少しでも道路をつなげるため、あらゆる工夫が重ねられた。

その工夫の一つが周回約１８キロに及ぶ巨大な〝ラウンドアバウト〟だった。

 

【阻まれた救援】

「１分１秒でも早く着くことが重要だったが、我慢の時間が続いた」。

堺市消防局の担当者は、こう悔しさをにじませた。

特別高度救助隊も抱える同局は、発生当日に組織された緊急消防援助隊の大阪府大隊に参加。

発生から翌日の１月２日早朝、金沢市内に到着したが、大きな壁が待ち構えていた。

土砂崩れ、崩落、陥没、亀裂と大きく損傷し、寸断された道路。

救援に入る大型の緊急車両は到底通れない。

先遣隊を出して状況確認を進めたが、通信環境も悪く、情報共有もままならない。

２日のうちに奥能登にたどり着けなかった。

宿営地の金沢市内に戻り、活動拠点となった輪島市内に着いたのは３日夜。

走行できても道の損傷は激しく、通常２時間台の道のりに９時間かかった。

同局担当者は「道に関する情報がなかったことが厳しかった」と振り返った。

 

【車の流れを優先】

発生直後、「のと里山海道」や「能越自動車道」などの自動車専用道は被災して通行止め。

奥能登に大型車が通行できる道は七尾市から穴水町に通る国道２４９号に限られたが、土砂崩れや亀裂の発生で片側交互通行を余儀なくされた。

早急に通行可能な道を示すことが課題だった。

石川県は２日から、ホームページ上で「アクセスルート」の公開を始める。

ただ、輪島市中心部に向かう県道１号が「調査中」として点線とするなど、道路状況は集約しきれていなかった。

県道路整備課の福村参事は、「迂回（うかい）路を使いながらでも通れる道を地図に示した」と話す。

４日昼、奥能登の道路一帯での一方通行規制が始まった。

約１８キロの楕円形の道のりを一周する形で、時計回りに走行しながら目的の方向に抜ける形だ。

石川県警内に組織された「災害警備本部交通対策班」からの提案だったという。

県警の担当者は、ねらいを「『ラウンドアバウト』が発想にあった」と明かす。

ラウンドアバウトとは、走行部分をドーナツ状にした交差点のことで、環状交差点とも呼ばれる。

車両は左折して進入し右回りに流れ、自分が行きたい方向に抜ける。

国内では平成２６年９月から本格運用が始まり、石川県内でも５カ所あるという。

その考えを応用した。

道路損壊などで片側車線しか走行できない箇所が多数発生し、交互通行を行えば、渋滞が発生する。

一方通行規制で車列を流すことを優先したのだ。

 

【大雪にも対応】

石川県内で１月中に３度見舞われた大雪も道を阻んだ。

ここで取った対応は「予防的通行止め」だった。

７日、１５日、２３日は、いずれも夜から積雪が予想されたため、アクセスルートとした区間を中心に翌日早朝まで通行止めにし、集中除雪を行った。

「予防的通行止め」は近年浸透した、大雪で発生する幹線道路での車の立ち往生を防ぐ方策だ。

県道路整備課の福村参事は、「（走行可能部分も）地震による亀裂や段差などが発生していた状況から、より慎重な除雪が必要と判断し、積雪が増える前に除雪を実施した」と説明する。

国とも連携しながら道路復旧を進め、一方通行規制を減らしてきた。

２月２日からは、片側通行が可能になった自動車専用道を迂回路として活用、対面通行化できていなかったアクセスルートの一部を通行止めにし、一気に復旧工事を進めた。

３月１５日からは自動車専用道が、一方通行規制を残しながらも、全線で通行を再開。

福村参事は、「復旧から復興に向けたルートがつながった。孤立集落は生まないような道路づくりにつなげていきたい」と話した。

https://www.sankei.com/article/20240331-OH7Z6BYFRRI7RE7ASBTURXL2DM/

 

 

 

2024/04/07 (Sun) 【自然災害】　地震・風害・水害・雪害等 Comment(0)