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2019年3月5日6時12分に埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
埼玉県三芳町は４日、同町藤久保の町総合体育館のアリーナで先月下旬、フットサルの大会中に床板が剥離し、スライディングをした２０代の男性が臀部にけがを負ったと発表した。
男性は約１週間入院治療し退院。
全治１カ月以上のけがとみられる。
町は、同体育館の指定管理者（東京ドーム・トールツリーグループ）とともに委員会を立ち上げ、原因を究明する方針。
町によると、２月２２日午後２時半ごろ、体育館１階アリーナで、フットサル大会「カレッジフットサルリーグ」の試合前、ウオーミングアップしていた関東圏の大学生男性がゴール付近でスライディングしたところ、床板（幅約７．５ｃｍ、長さ約４５ｃｍ）の一部が剥がれ、左臀部に刺さった。
男性は病院に搬送され、そのまま入院。
今月１日に退院した。
町はアリーナの使用を中止し、スポーツ庁に事故を報告。
同庁から「全治３０日以上のけがは重大事故になる」と指摘され、公表を決めた。
４階建ての体育館は２００６年に竣工。
アリーナやフィットネスルーム、会議室や多目的室、武道場などがある。
１０年度から指定管理者制度を導入し、同社が運営している。
林町長は、「指定管理者と事故の原因を究明し、再発防止に努めたい」とコメントしている。
出典
『大学生けが…剥がれた体育館の床板が刺さる 三芳の体育館でフットサル大会、スライディング中に事故』
https://this.kiji.is/475411250392466529?c=39546741839462401
3月4日18時18分に産経新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
木片は長さ４２ｃｍ、先端は２ｍｍ程度で尖っていた。
アリーナは、指定管理者が毎日、使用開始前に目視で状況を点検している。
出典
『体育館で木片刺さり、男子大学生が尻負傷 埼玉・三芳町』
https://www.sankei.com/affairs/news/190304/afr1903040031-n1.html
（ブログ者コメント）
同様な事例は、１週間ほど前、名古屋市の体育館で起きたばかりだ。（本ブログ紹介スミ）
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2019年3月5日5時0分に千葉日報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
千葉市消防局が消防車の最大積載量を超えて消火用水や資機材など載せ、消火活動に出動していたことが４日、同局への千葉日報社の取材で分かった。
過積載で出動した台数は２９台に上る。
千葉県外で消防車の過積載があったことを受けて同局で調べ、市も過積載出動だったと判明した。
過積載による事故などはなかったという。
市は現在、消防車の水や資機材を規定内の重量に調整し、運用している。
昨年１０月に京都府の消防で消防車の過積載が判明し、市消防局は昨年１２月～今年２月、貨物登録している消防車両４１台を調査。
全２４カ所の消防署・出張所で、最大積載量が３００ｋｇ～１０トンの水槽付きポンプ車など２９台で、それぞれ１回以上、過積載で出動、または訓練で使用していたことが判明した。
ポンプ車１台は最大７５０ｋｇ超過していた。
いつから過積載出動が行われていたかは、今後、調べる。
県警には相談済みで、捜査幹部は「一般論では、道路運送車両法違反や道交法違反になる可能性がある」と指摘している。
京都で消防車の過積載が表面化するまで、市消防局では過積載の調査をしていなかった。
同局は、「調査する制度はなく、過積載の認識はなかった。現在は重量確認し、違反状態はない」と説明。
今後は適正運営するとしている。
出典
『消防車２９台過積載出動 千葉市消防局、事故はなし』
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/575806
3月5日5時30分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
千葉市消防局の消防車など２９台が、車検証で定められた総重量を上回る水や資機材を積み、道路交通法違反（過積載）とみられる状態になっていたことが４日、市消防局への取材でわかった。
うち３台は昨年９月、大型トラックが横転して３人が死亡し、運送会社が過積載容疑で家宅捜索を受けた千葉市若葉区の事故現場にも出動していた。
市消防局によると、過積載が判明したのは１９９９～２０１７年度に配備された水槽車２０台や化学ポンプ車５台など。
昨秋、京都市消防局で同様の問題が起き、調査していた。
車検証に最大積載量の記載がある４１台を計量したところ、２９台で総重量が７５０～３０ｋｇオーバーしていることが判明した。
積み荷の資機材や水を減らし、今年２月以降は全車両で過積載状態を解消した。
過積載による事故やトラブルは、これまで報告されていないという。
出典
『千葉市消防車、２９台が過積載 水や資機材が積み荷』
https://www.asahi.com/articles/ASM346K7HM34UDCB00N.html
（ブログ者コメント）
京都市の過積載事例や、事例横展開としての京都府各消防本部での調査結果は本ブログでも紹介スミ。
京都府以外で過積載が報道されたのは、ブログ者の知る限り、初めてだ。
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2019年3月6日19時7分に神奈川新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
平塚市民病院（平塚市南原）は６日、病院敷地内で式典会場の準備作業中に木製パネルが倒れ、来院中の８０代女性がけがを負ったと発表した。
同病院によると、５日午後１時半ごろ、委託業者が搬送した資材を歩道に面した植え込みに荷下ろししていたところ、高さ２．７ｍ、重さ１５ｋｇの木製パネルが風にあおられ、歩道側に倒れた。
通院のため歩行中だった女性に当たり、転倒。
女性は肋骨を折り、右肩脱臼などのけがを負って入院した。
同病院の開設５０周年を祝い、１６日に行われる記念樹除幕式の会場設営が行われていた。
同病院は今後、作業エリアを歩行者と分けるよう徹底し、誘導員も配置するとしている。
出典
『木製パネル倒れ、８０代女性骨折 式典準備の平塚市民病院』
https://www-new.kanaloco.jp/article/entry-152495.html
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2019年3月5日20時11分に北海道新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
５日午前１０時半ごろ、上川管内下川町北町のサンルダムで、名寄市の会社員男性（４６）と士別市の会社員男性（４５）が排水溝周辺で除雪作業をしていたところ、約１０ｍ上にあるダム本体の堤体の壁から雪が落ち、２人は頭や背中などを打ち、けがをした。
警察によると、落雪の規模は幅７～８ｍ、奥行き１．５ｍ、厚さ６０ｃｍ。
当時、５人が除雪作業中で、２人はヘルメットを着用していたという。
出典
『落雪直撃、作業員２人けが 下川・サンルダム』
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/283222/
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2019年3月6日6時18分に埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
５日午前９時１５分ごろ、埼玉県さいたま市岩槻区鹿室、部品製造会社「曙ブレーキ岩槻製造」で、春日部市の会社員佐川さん（５１）が油圧ショベルカーの下敷きになり、頭などを強く打ち死亡した。
警察によると、佐川さんは作業を任されていた会社の社員で、敷地内にある塀を取り外す作業をショベルカーで行っていたところ、重機が横転した。
重さ約３０ｋｇ、縦３０ｃｍ、横１．７ｍのコンクリート板を７枚まとめて運ぼうとしたところ、バランスを崩したという。
作業現場近くにいた同僚らが１１０番した。
警察で詳しい事故原因を調べている。
出典
『ショベルカーの下敷き…頭などを強く打ち、男性死亡 塀を外す作業中、バランス崩し横転／さいたま』
https://this.kiji.is/475770119608452193?c=39546741839462401
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2019年3月4日11時58分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
昨年９月、台風２１号の影響で連絡橋にタンカーが衝突し、機能を失った関西国際空港。
道路、鉄道といったアクセス機能とともに、懸命な復旧作業が続けられたのが「電話、インターネット通信」だ。
橋桁が最大で約４ｍもずれた衝撃で、ＮＴＴ西日本の通信ケーブルは切断された。
不通になった約７９０回線を復活させるため、集められた３０人の奮闘が始まった。
タンカーは衝突したまま波に揺られ、ガス漏れへの警戒から電気がつけられない暗闇の中、橋とこすれ合う不気味な音が聞こえる。
網状の足場の下は海。
工具を落とせば回収できない。
９月４日午後１時４５分ごろにケーブル切断を把握した同社が、状況確認のため担当者らを現場に送り込んだのは、台風が過ぎた同日夜。
同社の協力会社、ミライト・テクノロジーズ（大阪市西区）の梅垣さんは、過酷な状況に「いつ復旧できるか、目途もつかないと感じた」と振り返る。
５日午前、ＮＴＴ西で対策会議が開かれ、３０人の復旧作業担当チームが結成された。
切断箇所をつなぎ合わせるため、１．２ｋｍに及ぶ通信ケーブルを緊急に手配。
６日早朝、チームは１０トントラックにケーブル、機材を乗せて現場に入った。
ケーブルは、連絡橋の破損部分で傷がつかないよう、ところどころ迂回させながら通していく。
時間短縮のため、ケーブルを延ばしていく作業と敷設する作業を同時に進めた。
作業中、７日に国内線が再開されるという情報が入った。
チームの班長として現場を指揮したミライトの生駒さんは、「国内線再開前に絶対復旧させるという意地しかなかった」。
陸地に戻って休憩する時間を惜しみ、食事の調達もあきらめて作業を続けた。
６日夜、完了。
ＮＴＴ西は、通信サービスが回復した時刻を同日午後９時７分ごろと発表。
不通を把握してから、わずか５５時間。
ミライトの中部（なかべ）・大阪技術センター長は、「自宅が被災していた作業員もいた。ただ、感謝しかない」と話す。
タンカーの衝突という想定外の事態で被害を受けた通信回線。
今回は、タンカーがぶつかった下り線側に回線が集中していたという不運もあった。
これを教訓にＮＴＴ西は、１つの回線が切断されても他でバックアップできるよう、新たな回線の敷設を始めた。
厳しい現場を乗り切った生駒氏は、「チームに選ばれ、頼りにされていると思えてうれしかった。家族も喜んでくれる仕事ができてよかった」と話す。
出典
『「絶対に復旧させる」 電話、ネット通信をめぐる関空連絡橋５５時間のドラマ』
https://www.sankei.com/west/news/190304/wst1903040014-n1.html
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2019年3月5日8時3分にＮＨＫ四国から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
４日午後９時半ごろ、西条市船屋乙の「住友金属鉱山」の東予工場で新居浜市の会社員、近藤さん（男性、４３歳）が、高さおよそ４ｍの足場から転落したと消防に通報があった。
近藤さんは新居浜市内の病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。
東予工場によると、この工場では銅を熱した炉にゴムホースを使って炭酸カルシウムを吹き込み、銅の純度を高くする作業が行われていて、近藤さんはゴムホースが詰まったため交換していたという。
近藤さんのほかにも２人が作業にあたっていたが、別の場所にいたため、事故のようすを目撃した人はいないという。
警察は現場の状況から、近藤さんが足場から転落したとみて、事故の詳しい原因を調べている。
出典
『金属精製工場で転落死亡事故』
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20190305/0003245.html
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2019年3月5日9時57分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が現場写真付きでネット配信されていた。
三重県伊賀市役所新庁舎（四十九町）南西角の市道交差点で、４日、ラウンドアバウト（環状交差点）の試行が始まった。
県職員や伊賀署員ら約２０人が午前７時、交差点付近に立ち、通行車両を環状の走行に誘導した。
４方向から入る車はすべて左に曲がり、時計回り（右回り）に走行し、目的の道に出るときに左折して交差点を離れる。
ウインカー（方向指示器）は、交差点を離れる前に左折の合図をする。
初日は、４分の３周して目的の道に向かう車などが、交差点に入ると誤って右折の合図をしている様子も見られた。
県によると、平日の１月２９日の調査で、午前８～９時に交差点を通過した車は約９００台だった。
初日から２週間は、２４時間、２人の警備員を配置する。
試行は６月１日まで。
出典
『環状交差点の試行始まる 三重・伊賀市』
https://mainichi.jp/articles/20190305/k00/00m/040/058000c
3月5日付で中日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
伊賀市役所（同市四十九町）前の市道で４日、県内初の環状交差点（ラウンドアバウト）の試行が始まった。
通勤時間帯の午前８～９時ごろには手前で数台が並ぶなど、通行方法に戸惑う車も見られた。
環状交差点では方向指示器を出さずに進入し、中央にある円形の構造物（中央島）に沿って時計回りに走行する。
出るときは左の方向指示器を出し、行きたい道路に向かう。
正面衝突などの大事故が起きにくく、信号が無いため渋滞の解消が見込めるという。
この日は午前７時から運用を開始した。
コンクリートブロックで仮設の中央島が造られ、走行方向は矢印の看板で表示した。
右折しようと右の方向指示器を出して交差点に進入するなど、誤った走り方をする車に対しては、県が配置した警備員が注意していた。
県と県警が６月１日まで実証実験し、問題が無ければ市が整備し、本格導入する。
県の担当者は、「初日は大きな混乱や事故は無かった。利用者に早く慣れてもらえるよう、誘導を徹底する」と話した。
出典
『伊賀で環状交差点の試行始まる』
https://www.chunichi.co.jp/article/mie/20190305/CK2019030502000017.html
※少し前、2019年1月18日付で伊賀情報タウンＹＯＵからは、県内初の実験は４候補地
の中から決まったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
三重県と三重県警は、３月４日から伊賀市内で、県内初となる信号を使わない環状交差点（ラウンドアバウト）の試行運用を実施する。
場所は同市四十九町の新市役所南西にある市道交差点で、期間は６月１日までの９０日間。
ラウンドアバウトは、自動車や自転車の車両通行部分がドーナツ状の形で、右回り（時計回り）に通行が指定。
進入時は、既に交差点内にいる車両が優先になる。
構造の特性上、セミトレーラーは通行不可で、大型車は南北方向の直進のみ通行できる。
県道路企画課によると、導入検討は有識者会議で進められ、試行運用の場所は、津市と伊勢市の３市にある（ブログ者注；原文のまま）４か所の最終候補地から、伊賀市の新市役所前に決まった。
ラウンドアバウトの導入による安全対策効果は、交差点内の「中央島」を避けるために車両の速度が低下し、走行する車両の向きが同じになることから、十字交差点に比べて重大事故の発生軽減が期待されるという。
計画している試行運用のラウンドアバウトは、外径が２４ｍ。
規制標識の他、流入部分には「ゆずれ」の路面標示などを施す。
県警交通規制課によると、ラウンドアバウトは２０１４年の改正道交法で交通ルールが定められ、国内では１８年１２月末時点で３０都府県の計８１か所で導入されている。
出典
『県内初の環状交差点 3月から試行運用へ 伊賀市の新庁舎前』
https://www.iga-younet.co.jp/2019/01/18/11851/
一方、2019年3月6日19時30分に神戸新聞からは、兵庫県朝来市では３月８日から県内２例目の運用が始まるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
兵庫県朝来市和田山町白井の夜久野高原で８日午前１０時から、信号のないドーナツ形の交差点「ラウンドアバウト（環状交差点）」の運用が始まる。
県内では、神戸市のポートアイランドに続いて２例目。
欧州発祥のラウンドアバウトは、２０１４年施行の改正道交法で導入が始まった。
▽重大事故が起きにくい
▽信号機の設置が不要
▽渋滞が少なく、待ち時間が解消される
など、メリットが多いという。
出典
『信号のないドーナツ形 朝来に環状交差点登場』
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201903/0012122773.shtml
（ブログ者コメント）
ラウンドアバウトについては、過去に本ブログでも、安中市で行われた実験などの情報を提供している。
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2019年3月3日18時18分にＮＨＫ東北から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東日本大震災から８年となるのを前に、ＮＨＫが当時、遺体の検視を行った法医学者にアンケートを行ったところ、津波が泥や砂などを巻き込み、いわゆる“黒い津波”となって押し寄せたことが死者の増加につながったと指摘する人が８割にのぼった。
東日本大震災では、遺体の数が多く身元の確認が優先されたため、死因を調べる解剖はほとんど行われず、９割以上が溺死と判断された。
ＮＨＫは、被害が拡大した背景を探るため、当時、遺体の検視にあたった法医学者８７人にアンケートを行い、３０人から回答を得た。
まず、津波が砂や泥、ガレキなどを巻き込んで押し寄せたことが死者の増加につながったと感じるか尋ねたところ、
〇「感じる」が１５人
〇「どちらかといえば感じる」が９人
で、８割が死因に影響したと回答した。
その理由について複数回答で尋ねたところ、
〇最も多かったのが「遺体の口や鼻の中に砂や泥が付いていた」と「遺体の損傷状況」で、それぞれ１５人
〇次いで「体の衣服に砂や泥が付いていた」が１３人
〇自由記述では、窒息や避難の妨げにつながったと回答する人が相次いだ。
当時、３００人以上の検視にあたった東北医科薬科大学の高木徹也教授は、「津波に砂や泥が混じると、重くなって体への負荷が増すうえに、気管に詰まりやすく、窒息も起こしやすい。“黒い津波”となって押し寄せたことが、死者を増やした要因になったのではないか」と話している。
出典
『死者増に“黒い津波影響” ８割』
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20190303/0004724.html
3月4日付でＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢからは、3月3日21時から放映されたＮＨＫスペシャルの内容が下記趣旨でネット配信されていた。
「黒い波」。
東日本大震災で津波を目撃した人たちが口にする言葉です。
波が黒くなった要因のひとつは、海底の土砂。
宮城県気仙沼市では、津波が湾の入り口付近の海底を掘り下げ、大量の土砂とともに一気に陸上に押し寄せ、被害を拡大させました。
また、「黒い波」に人が巻き込まれると、土砂などの異物が肺へと入り込み、「津波肺」と呼ばれる重篤な肺炎を引き起こすことも分かりました。
ほかにも、健康被害を訴える声をよく耳にします。
震災からまもなく８年。
津波や医療の専門家たちは、今、「黒い波」に着目し、土砂が混じった津波がどのように威力を増し、どう人体に影響するか、次の巨大災害に備えるべく解析を始めています。
ＮＨＫでは、「黒い波」の取材チームを結成。
ただの海水ではない「黒い波」が押し寄せる津波の脅威について、皆さんからの情報提供をもとに掘り下げていきます。
『黒い波 ～津波の新たな脅威とは～』
人々が証言する「黒い波」
「黒い、恐ろしいものが押し寄せてきた」
「想像できないほど黒い水だった」
２０１１年３月１１日。
東日本大震災の経験者は、「黒い波」という言葉で、あの日の津波を表現する人が目立ちました。
（当時の写真；転載省略）
なぜ、あれほど黒かったのか。
そして、黒くなることで、どのような影響があったのか。
震災発生からまもなく８年。
私たちは取材チームを立ち上げ、検証を始めました。
【最新シミュレーションで「黒い波」に迫る】
津波の深刻な被害を受けた宮城県気仙沼市は、住宅の半数近くが被災し、１４００人以上が犠牲になりました。
なぜ、ここまで被害が拡大したのか。
東北大学災害科学国際研究所の今村文彦教授たちのグループは、スーパーコンピューターを使った最新のシミュレーション技術で検証しました。
すると、湾の狭くなった部分に津波の猛烈な流れが集中し、海底の土砂を掘り下げていたことが分かりました。
（シミュレーション画像；転載省略）
シミュレーションでは、その深さはおよそ６ｍ。
湾の入り口が掘り下げられたことで、津波の巨大な通り道ができていたのです。
この結果、津波は海底の土砂を巻き込みながら陸地の奥まで押し寄せ、被害を拡大させていました。
「これまでは津波は海から来る水だと考えられていたが、実際は黒い水だった。その結果、被害は拡大していた」（今村文彦教授）
【「黒い波」は燃料タンク流出にも影響か】
勢いを増した気仙沼市の「黒い波」は、沿岸に設置されていた燃料タンクの流出にも影響を及ぼしたと見られています。
気仙沼市では、２３基あるタンクのうち２２基が流出。
海底の土砂が掘り下げられたことで、湾の狭くなった部分に流れが一気に集中。
それに引っ張られるように津波は速度をあげ、タンクを引き倒していったと見られます。
タンクから漏れ出した油は１万ｋℓあまり。
引火したことにより、気仙沼の街は火に包まれてしまいました。
（当時の画像；転載省略）
【人体への影響も深刻な「黒い波」】
海底の土砂や、油などの化学物質が混ざった「黒い波」がひとたび人体に入り込むと、命を脅かす深刻な状況をもたらすことも分かってきました。
石巻赤十字病院には、津波に含まれた砂や泥などを吸い込んでしまった患者が相次ぎました。
これらの物質は肺の奥まで入り込み、「津波肺」と呼ばれる重い肺炎を引き起こしていたのです。
せっかく津波から助かったにも関わらず、命を落とす人も出たのです。
これ以外にも、空気中に舞った土ぼこりで健康に影響が出たり、漂流物にぶつかった後遺症が残ったりしたことへの影響を指摘する人もいます。
（レントゲン写真；転載省略）
出典
『ＮＨＫスペシャル 黒い津波 知られざる実像』
https://www3.nhk.or.jp/news/special/shinsai8portal/kuroinami/
（ブログ者コメント）
〇ＮＨＫスペシャルの番組中、以下のような情報も流されていた。
・保管されていた黒い水を分析したところ、ヘドロが１０％含まれていた。
場所によっては２０％、３０％のところもあったかもしれない。
・ただの海水は先端が平らな状態で押し寄せるが、黒い津波の場合、密度が高いため、波の底は海底部分で摩擦を受け、結果、波は盛り上がるように押し寄せて、衝撃力が強くなる。
・また、普通の住宅は２～３ｍ水に浸かると浮力で浮き、流されることがわかっているが、密度の高い黒い津波の場合は浮力も大きく、１～１．５ｍ浸かっただけでも流される。
〇ブログ者は、津波の映像は数多く見てきたが、この番組を見るまでは、透き通った海水と一緒に瓦礫などが流されていて、黒く見えるのは流出した重油などのせいだろう・・・程度の認識しか持っていなかった。
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2019年3月5日3時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
愛媛県新居浜市立川町の観光施設「マイントピア別子」（社長・石川・新居浜市長）の施設内を走る鉱山観光列車「別子１号」（６両編成）が３日午後３時ごろ、トンネル出口付近で客車１両が脱線し、停車した。
脱輪の衝撃で乗客２人が腰に痛みを訴えた。
列車は１日から新しい車両で運行し始めたばかりだったが、原因究明と十分な安全対策が講じられるまでは列車の運行を中止する。
マイントピア別子などによると、観光列車は計９人（うち２歳以下２人）を乗せて時速約５ｋｍで走行中、前から５両目の「銅婚客車」が脱線した。
４両目との連結器が外れて軌道を約５０ｃｍはみ出し、客車の前部左側がトンネル出口の先にある鉄橋の落下防止柵に接触し、停止した。
銅婚客車には大人４人が乗車し、うち静岡県の６０代夫婦が腰に痛みを訴えたが、旅行は続けているという。
観光列車は過去に３回、脱線事故（けが人なし）を起こしているが、今回の場所での脱線は初めて。
運転士が鉄橋で減速するため、トンネルの出口付近で手動ブレーキをかけた直後に軽い衝撃があり、緊急停止したという。
モーターや車輪などの異音はなかったという。
４日、マイントピア別子社長の石川市長らが記者会見。
石川市長が「事故に遭われた方に心よりおわび申し上げます」と陳謝。
専門家らに依頼して事故原因の究明を図るとしている。
「別子１号」は、マイントピア別子の本館から観光坑道までの約４００ｍを結ぶ観光列車で、電気モーターで動く。
車両が老朽化したため、地元の中小企業が集まる新居浜機械産業協同組合が新しい車両を造り、１日から運行していた。
出典
『愛媛）１日から新車両の鉱山観光列車が脱線 客痛み訴え』
https://www.asahi.com/articles/ASM342D9MM34PFIB001.html
3月5日5時0分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
新居浜市は４日、市の観光施設「マイントピア別子」で３日午後、新造されたばかりの観光鉱山列車「別子１号」（６両編成）が脱線する事故が起きたと発表した。
市の説明によると、列車は３日午後３時頃、大人７人と子ども２人の計９人を乗せて「端出場（はでば）駅」を出発。
約４００ｍ先の観光坑道入り口にある「打除（うちよけ）駅」を目指していたが、途中で緩い右カーブに差しかかった際に、５両目の客車の前輪が脱線した。
事故当時、列車は時速約５ｋｍで走行中で、脱線により自動制御装置が作動して緊急停止した。
列車は市内観光の目玉として１日に運行を始めたばかりで、製造に携わった関係者らはショックを隠せない。
市内の中小製造業３８社が加わったプロジェクトで実行委員長を務めた鉄工所役員・続木さん（男性、４８歳）は、「試運転や事前検査は過剰といわれるほど実施したのに・・・。なぜ、こんな事態になったのかわからない」と言葉を失っていた。
マイントピアの神野・営業本部長は、「脱線車両を見たとき、尽力してきてくれた一人一人の顔が頭に浮かび、涙が出そうだった。観光客には申し訳ない気持ちでいっぱい」と肩を落とした。
出典
『別子１号脱線 ２人腰に痛み』
https://www.yomiuri.co.jp/local/ehime/news/20190304-OYTNT50138/
3月4日11時48分に産経新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１日にリニューアルした「別子１号」の５両目の客車が、進行方向の左側に脱線した。
現場は緩やかな上り坂の右カーブ。
観光列車の走行区間は約４００ｍで、観光客を坑道まで運ぶのに利用されていた。
出典
『観光施設で列車脱線、愛媛 ２人が腰の痛み、運行中止』
https://www.sankei.com/affairs/news/190304/afr1903040009-n1.html
[0回]
2019年3月4日19時38分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
３日午後２時半ごろ、山形県寒河江市寒河江の河川敷近くで枯れ草約１３００ｍ２が焼ける火事があり、警察は近くにいた男性（８３）がゴルフクラブで素振りをした際にアスファルトとこすれ、火花が散って引火した可能性があるとみて調べている。
けが人はいなかった。
警察によると、男性は河川敷近くの屋内運動場の裏手にあるアスファルトの遊歩道上で金属製ドライバーの素振りをしていた。
男性は「気づいたら火が出ていた」と話しているといい、運動場の職員に助けを求めた。
出典
『ゴルフ素振りで火花か、河川敷火災』
https://mainichi.jp/articles/20190304/k00/00m/040/142000c
3月4日9時13分に産経新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によると、男性が午後２時半ごろから、アスファルトの遊歩道で金属製のドライバーを使って素振りしていたところ、目の前の枯れ草から火が出て燃え広がったという。
火災は同日午後３時２０分ごろに鎮火した。
出典
『ゴルフの素振りで火災か 枯れ草に火花飛んだ可能性』
https://www.sankei.com/affairs/news/190304/afr1903040003-n1.html
3月4日18時7分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ドライバーでたたくなどして自力で消火しようとしたが、消し止めることができず、助けを求めたという。
出典
『ゴルフの素振りで火花か 河川敷の枯れ草焼ける』
https://www.asahi.com/articles/ASM345HXBM34UZHB00T.html
3月4日14時29分に日テレＮＥＷＳ２４からは、散歩しながら軽く素振りしていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察や消防の調べによると、近くを散歩中の男性がゴルフクラブの素振りをした際に、アスファルトの地面とこすれて火花が飛び散り、枯れ草に引火した可能性があるという。
（散歩していた男性）
「軽く素振りしながら（散歩していた）。コンクリート（アスファルト）の道路をこすった。その時、火花が出て・・・」
燃え広がったため、男性は近くの屋内多目的運動場「チェリーナさがえ」に助けを求め、運動場の職員が１１９番通報した。
出典
『ゴルフ素振りで火花…枯れ草に引火か』
http://www.news24.jp/articles/2019/03/04/07419358.html
（ブログ者コメント）
〇以下は日テレＮＥＷＳ２４の映像の２コマ。
〇金属同士の事例なら多数あるが、金属をアスファルトに打ち付けた際の火花が着火源になった事例は珍しい・・・というか、ブログ者にとっては初耳だ。
[0回]
2019年3月2日19時0分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大学の研究室のドアを開けた先にあったのは、バスケットボールのゴールを取り付けたゴミ箱や、映画「ローマの休日」にも出てくる彫刻「真実の口」を模したライオンの頭。
何の研究か分かりますか――。
（写真）
「経済学部の教授の部屋には見えないですよね」とつぶやく大阪大の松村真宏教授（４３）。
ちょっとした工夫をきっかけに、人がある行動を起こす「仕掛（しかけ）学」の第一人者だ。
単なるゴミ箱は、バスケットのゴールを付けただけで、持っているゴミを放り込みたくなる標的に早変わりし、路上ポイ捨てを防ぐことにつながる。
ライオンの真実の口は、映画のオードリー・ヘップバーンのように手を中に差し入れると、消毒液が吹き出る仕組み。
病院で好評だった。
研究対象は、このように「つい、してみたくなる」を引き出すメカニズムだ。
経済学らしく定義すると、
〇誰も不利益を被らない「公平性」
〇行動が誘われる「誘引性」
〇仕掛ける側と仕掛けられる側の目的が異なる「目的の二重性」
の３つを満たすものとしている。
もともとは、人工知能（ＡＩ）の研究者だった。
多くの競争相手が集う分野は「自分がいなくても成長する。誰もやっていない研究を開拓したい」。
そんな考えを巡らせていた２００６年、天王寺動物園（大阪市）で見た、ある筒が転機となった。
望遠鏡のような筒を子供が次々にのぞき込む。
そこにあるのは象のフンの模型。
子供が進んでのぞき込む工夫に衝撃を受け、研究対象に決めた。
仕掛学は、先行研究はほとんどなかった。
学会で発表しても、「学問ではない」という厳しい指摘もあった。
それでも研究を続け、集めた仕掛けは６００例以上に上る。
１６年に一般向けに成果をまとめた解説本が、注目を集めるきっかけとなった。
民間企業から共同研究の依頼が舞い込み、子供にも分かりやすいとあってか、教育分野からも引っ張りだこだ。
仕掛けは、アイデアさえあれば子供でも作れる垣根の低さはあるが、「大学で研究することの意味は、効果を検証すること」と力説する。
仕掛けと効果の関係が見えてくれば、経済学などあらゆる分野に応用することが可能になる。
人は何に突き動かされて行動するのか。
ＡＩだけでは説明できない人の心と行動の関係を解きほぐしていく学問は，緒に就いたばかりだ。
【松村教授をもうならせた仕掛け５選】
実は、私たちの身の回りは「仕掛け」でいっぱい。
松村教授が国内外で集めた６００以上の事例の中から、５つピックアップした。（写真はいずれも松村さん提供）
①ファイルの背表紙のライン
（写真）
ファイルボックスの背表紙に斜線を１本引くと、順番通りに並んでいるか一目で分かる。
ラインが乱れていると気になってつい直したくなり、整理整頓が進む。
②駐輪場に引かれた斜めのライン
（写真）
駐輪場にひかれた線が斜めになって、つい、線に沿って自転車を並べてしまう。
垂直に線を引くよりも通路側へのはみ出しが少なくなる工夫だ。
③男性用トイレの的
（写真）
小便器内に的をつけることによって、つい、的を狙いたくなり、便器外への飛び散りを減少させる。
ハエの的を付けたオランダの空港のトイレでは、飛散が８０％減少したとの報告もある。
④ピアノ鍵盤模様の階段
（写真）
エスカレーターの横にある階段が、ピアノの鍵盤に見立てて白黒に塗装されている。
センサーやスピーカーが設置されていて、階段を踏むと実際に音が鳴るという。
階段を上ることで、運動不足の解消につながる。
⑤コインスライダーの付いた募金箱
（写真）
手前と奥に見えるスライダーにコインを入れると、斜面を加速しながら滑り落ちて、真ん中の穴から募金箱に入る仕組み。
遊びと募金を、うまくつないでいる仕掛け。
出典
『「してみたくなる」の謎を追う 大阪大の松村真宏教授』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41875790Y9A220C1CC1000/?n_cid=NMAIL007
※少し前、2018年11月20日9時0分に産経新聞からは、松村教授が行っている実証実験などについても、下記趣旨でネット配信されていた。
・・・・・
【試食を増やすには・・・】
松村教授は学生らとともに、さまざまな実証実験に取り組んでいる。
大学近くにあるパン屋は、ある悩みを抱えていた。
「お客さまがなかなか試食してくれない」。
一度試食したら「商品を買わなくてはならない」とのプレッシャーを客が感じてしまうことが原因とみられていた。
これは「返報性の原理」と呼ばれている現象だ。
誰かから何かをしてもらったら、お返しをしないと申し訳ない感情が働く心理という。
そこで松村教授らは、複数の試食用パンを用意し、試食後にどちらがおいしかったかを、つまようじで意思表示できる方法を考案。
心理的なハードルが生まれやすい通常の試食を、アンケートや投票といった形に変えた。
その結果、通常の試食と比べ、意思表示型の方が、客に試食される回数が増えたことが分かったという。
【傘の盗難防止にも仕掛け】
対照的に、特定の行動を「させない」ようにいざなう仕掛けもある。
傘置き場に置いていた傘を誰かに盗まれ、ショックを受けた経験は誰にでもあるだろう。
そこで盗難防止のために考案したのが、傘の盗難に関するアンケート用紙を傘置き場に張る、という仕掛けだ。
質問内容は「これまで傘を盗まれたことがありますか」というもの。
見た人はシールを張って「はい」か「いいえ」に投票する仕組みになっている。
「誰かに見られているんじゃないか」との感覚が人間の行動を律する可能性があるとみており、詳しい結果は現在検証中という。
【社会問題解決目指して】
まだ明らかにできない実験を含め、松村教授は公共交通機関や商業施設、教育機関など、複数の外部機関とコラボレーションし、仕掛学の共同研究を進めている。
工夫された仕掛けが、社会のさまざまな問題を解決に導く可能性があると信じているからだ。
・・・・・
「大切なのは強制をしないこと。そして、自然にその方向にいざなうこと」。
自身の仕掛学の“哲学”を、こう語った松村教授。
子供向けの「仕掛けコンテスト」の開催にも意欲を見せており、「みんなが仕掛けの発想を持つことで、ものごとをネガティブからポジティブへ転換し、社会の問題が減っていくことになればうれしい」と語った。
出典
『体が勝手に反応してしまう「仕掛学」の社会貢献とは』
https://www.sankei.com/premium/news/181120/prm1811200003-n1.html
[1回]
2019年3月1日17時51分にＮＨＫ神奈川から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１日午前１０時ごろ、横浜市神奈川区の浦島丘中学校で、休み時間に１年生の生徒が手足のしびれや目の痛みなどを相次いで訴え、このうち男子生徒５人と女子生徒８人のあわせて１３人が病院に搬送された。
市教委によると、いずれも症状は軽く、入院の必要はないという。
生徒たちは、直前の１時間目の理科の授業で、性質を調べるためにアンモニアを発生させてフラスコで集める実験をしていて、このときにアンモニアを吸い込んだとみられるという。
警察と市教委が、実験の手順に問題がなかったかなど、詳しい状況を確認している。
これについて浦島丘中学校の加藤校長は、「多くの皆様にご心配をおかけして、誠に申し訳ありませんでした。今後、原因の調査結果を踏まえ、再発防止に努めます」と話している。
出典
『実験後中学生１３人体調不良搬送』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/20190301/1050005405.html
3月1日23時24分に神奈川新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
市教委によると、生徒は化合物を水に溶かし、気体のアンモニアを発生させる実験をしていた。
１３人は手足のしびれ、目の痛み、吐き気などの症状を訴えた。
４０人が授業を受け、教諭２人が立ち会っていた。
この中学校では、ほかの４クラスでも同じ実験を予定していたが、取りやめるという。
出典
『理科の実験後、生徒１３人搬送 横浜市立浦島丘中１年』
https://www.kanaloco.jp/article/entry-151486.html
3月2日付で毎日新聞神奈川版からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市教委によると、同日午前９時過ぎ、校舎２階にある理科室で中学１年の生徒４０人が実験を行った。
授業は２０代と５０代の理科教諭２人が担当し、実験開始後に臭いに気付いて５カ所の窓を開け、換気扇も回していたという。
出典
『アンモニア実験で生徒１３人 横浜の中学校』
http://mainichi.jp/articles/20190302/ddl/k14/040/055000c
（ブログ者コメント）
硫化水素の発生実験では、しばしば、体調不良事例が報道されているが、ブログ者の知る限り、アンモニア発生実験での体調不良報道は初めてだ。
[0回]
2019年2月28日14時11分にＮＨＫ埼玉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
スマートフォンの充電ケーブルのコネクターが異常に発熱してやけどをするなどの事故は、この５年間で８０件を超えている。
「化学やけど」と呼ばれるけがをしたケースもあり、ＮＩＴＥ＝製品評価技術基盤機構が注意を呼びかけている。
ＮＩＴＥによると、スマートフォンなどの充電ケーブルが異常に発熱したり発火したりした事故は、昨年度までの５年間に８６件報告され、２０人あまりがやけどなどのけがをしている。
この中では、コネクターの中にほこりや水分などが入り込んだまま使ったためショートしたり異常に発熱したりした事故が２８件と最も多く、変形したコネクターを使ったためにショートしたケースも２２件にのぼっている。
さらに、電源に接続されたコネクターが肌に長時間触れたために汗などが電気分解され、発生した物質で皮膚が傷つく「化学やけど」をした人も２人いて、このうち１人は重傷だという。
このためＮＩＴＥは、ケーブルに無理な力をかけないこと、変形したコネクターは使わないこと、コネクターにゴミなどが入り込んでいないか確認すること、それに、電源に接続したコネクターを長時間体に触れさせないことといった注意点を公表し、事故を防ぐよう呼びかけている。
出典
『スマホ充電ケーブルの事故に注意』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20190228/1100004826.html
（ブログ者コメント）
上記報道の元になったと思われるＮＩＴＥの記事は下記。
https://www.nite.go.jp/jiko/chuikanki/press/2018fy/prs190228.html
うち、化学やけど事例は下記参照。
https://www.nite.go.jp/data/000087868.pdf
事例についての記述は下記など。
洗った髪を拭き取ったタオルを枕に敷いて就寝したところ、電源に接続されたＵＳＢ変換ケーブルのコネクターがタオルの下にあり、顔に化学やけどを負った。
当該事例以外に、ＮＩＴＥが行った追加試験などについても記されている。
[0回]
2019年2月28日付で奈良新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
老朽化が進む奈良市の市営東山霊苑火葬場(同市白毫寺町)で今月１２日、稼働燃焼中だった１号火葬炉の天井部分に漏れた燃料の油だまりができているのを施設職員が見つけ、原因とみられる再燃バーナーを止める緊急措置を取っていたことが、市などへの取材で分かった。
もし引火していれば、爆発の危険もあったという。
再燃バーナーは、昭和５７年度に現炉が稼働して以来、取り換えた記録は残ってないといい、安全性について懸念の声が出ていた。
市の早期の対応が望まれる。
１号炉は現在、使用が止められており、修繕は来月１０日ごろまでかかる見通し。
炉は８基で、市は残る７炉で対応している。
・・・・・
出典
『老巧化で爆発の危険 - 稼働中の炉天井部分に油だまり／奈良市火葬場』
https://www.nara-np.co.jp/news/20190228091053.html
[0回]
2019年2月27日22時0分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
セコマと日産自動車、北海道内の日産販売会社７社は２７日、災害時の電気自動車（ＥＶ）からの電力供給に関する協定を結んだと発表した。
セコマがＥＶ「日産リーフe＋」を購入。
災害時には販売会社からリーフを無償で借り、停電時でもＥＶから給電して、店舗の設備を数日間動かせる体制を整える。
セコマは２０１８年９月の胆振東部地震の際、自動車から給電して店舗を営業した。
ガソリン車からの給電では、レジや手元を照らす小型ライトなどを作動させた。
災害時の営業体制を強化するため、非常用電源としてＥＶの導入を検討してきた。
リーフからの給電で店内の照明や冷凍・冷蔵庫を動かせ、クレジットカードの支払いもできるようになる。
セコマは１８年度末をめどに、営業車を２０台ほどリーフに切り替え、持ち運びできる蓄電器の導入も検討している。
災害時には、日産の販売会社に支援物資を供給する。
セコマの丸谷智保社長は同日の札幌市内の店舗での実演で、「電気があることで提供できる明るさとあたたかさで、災害時により多くの人に安心感を与えられるようにしたい」と語った。
日産の星野朝子専務執行役員は、「車は乗り物以上の役割を果たせる。今回をモデルケースに、取り組みを広げていきたい」と話した。
出典
『災害時、EVから給電 セコマと日産が協定』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41823880X20C19A2L41000/
2月27日19時42分にＮＨＫ北海道からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
協定では、大規模な災害などで停電が起きた場合、日産の販売店から近くのセイコーマートに電気自動車や大型電池を運び込んで、電源として利用するとしている。
去年９月の地震で道内で大規模停電が起きた際に、セコマは多くの店舗で営業を続けたが、冷凍庫が使えなかったり電子決済ができなかったりした。
協定はこうした災害時の対応を強化するのが狙いで、店舗で冷凍庫やレジ、それに電子決済のシステムなどを使える状態にしても、１日程度の営業を続けることが可能だという。
セコマの丸谷社長は、「被災者の安心感につながる電気を利用できる態勢を日産とともに整えていきたい」と話していた。
また日産自動車の星野専務は、「電気自動車は走るだけでなく、社会にさらなる価値をもたらすと確信している」と話していた。
出典
『停電時の電源セコマと日産が協定』
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190227/0008270.html
2月28日に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
災害時の社会貢献を目的に日産が他企業と協定を結ぶのは初めてという。
日産は昨年９月、地震発生の２日後に被害が大きかった安平町などにＥＶ２台を貸し出し、セコマの店舗営業にも貢献した。
両社は２７日、協定のモデル店舗としてＥＶなどが配備された「セイコーマート厚別西２条店」で、停電を想定した実証実験を行った。
ＥＶと給電を行う機器をつなぐと、数秒で店舗に明かりがともった
出典
『災害時ＥＶから電力 セコマ、日産と協定』
https://www.yomiuri.co.jp/local/hokkaido/news/20190227-OYTNT50201/
（ブログ者コメント）
胆振東部地震時のセコマの対応については、本ブログでも紹介スミ。
[0回]
2019年2月27日6時30分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が現場写真と図解付きでネット配信されていた。
大阪市東住吉区の歩道で昨年１０月、自転車同士の衝突後に車道側に転倒した会社員の女性（５０）がトラックにひかれて死亡する事故が起きた。
歩道の中央には歩道橋の階段があり、現場は見通しが悪い「死角」になっていた。
この歩道橋を巡っては、７年前にも地元が危険性を指摘し、市に撤去を求めていたが、そのまま残された。
事故後の再要請を受け、市は撤去を決めた。
大阪府警東住吉署によると、事故は昨年１０月１６日早朝に発生。
自転車に乗っていた会社員の男性（２６）が歩道橋階段の手前で、右側へ急に曲がってかわした。
その直後、自転車で対向してきた女性と衝突。
現場にガードレールはなく、車道側に倒れた女性は１０トントラックにひかれて死亡した。
同署は今月１２日、男性が安全確認を怠ったとして、重過失致死の疑いで書類送検。
男性は、「歩道橋をよけようとしてハンドルを切ったが、女性に気づくのが遅れた」と供述している。
市によると、歩道橋は１９６９年に設置され、片側２車線の府道の両側にある歩道を結ぶ。
歩道（幅約５．５ｍ）の中央に階段（幅２ｍ）があり、自転車は階段の左右のどちらかを通ることになるが、進行方向に決まりはない。
住民らによると、この階段で視界を遮られ自転車や歩行者が衝突する事故は、これまでにも起きていた。
現場近くの建築会社社長（４１）は２０１２年４月、「歩道橋があるため歩道の幅が狭い。死角ができ、歩行者と自転車が何度もぶつかっている」と市に指摘し、歩道橋の撤去を求めた。
市は同年１１月に現地を調査。
歩道橋の利用者は少なく、近くに横断歩道があることなどから、撤去基準を満たしていることを確認した。
ただ、当時は階段の目隠し板を取り除いて見通しを良くする対策にとどめ、撤去しなかった。
市の道路課は、「記録が残っておらず、撤去しなかった理由は分からない」としている。
今回の事故後、社長は再び市に撤去を要請。
地元の連合振興町会も昨年末、同様の要望書を市に提出した。
これを受け、市は撤去に向けた設計費を１９年度予算案に計上。
撤去費用は約２０００万円になる見込みで、市は２１年度中の完了を目指す。
社長は、「人が亡くなるまで撤去されなかったのは残念だ」と語った。
市によると、市内に歩道橋が１８２基あり、うち、歩道中央に階段があるのは約５０基。
他にも、地元が撤去を求めている歩道橋は複数ある。
だが、費用が高額なため、撤去は年間１～２基にとどまっている。
出典
『死亡事故、歩道橋が「死角」に 再度の要請で大阪市が撤去へ』
https://mainichi.jp/articles/20190227/k00/00m/040/009000c
2月27日19時23分にＦＮＮ ＰＲＩＭＥ（関西テレビ）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
【歩道橋の前で働く人】
「邪魔になるだけですからね。事故もちらほらあるんで」
事故現場では自転車が絡む接触事故がたびたび起きていて、市に対し、撤去を求める声があがっていた。
その時点で大阪市は撤去に乗り出さなかったが、事故があった後の去年１２月、地元から初めて要望書が提出されたことから、２０２１年度をめどに撤去させる予定だ。
【歩道橋の前で働く人】
「信号そこにあるんで、（歩道橋を）使う人が少ない。防げた事故ですよね、歩道橋がなければ…」
大阪市は、同じ危険性のある歩道橋でも撤去を予定しているという。
出典
『”死角”が招いた死亡事故 「歩道橋」の階段の陰から飛び出した自転車と衝突し…』
https://www.fnn.jp/posts/2019022719224910KTV
ちょっと前、2月12日18時9分に産経新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大阪府警東住吉署は１２日、死亡事故を誘発したとして重過失致死容疑で、もう一方の自転車に乗っていた会社員の男性（２６）を書類送検したと明らかにした。
書類送検容疑は昨年１０月１６日午前、大阪市東住吉区山坂の府道沿いの歩道をスポーツタイプの自転車で走行中、前方の確認などを怠り急な進路変更を行い、対向してきた女性が運転する自転車と衝突。
弾みで車道上に転倒した女性がトラックにひかれて死亡する事故を起こしたとしている。
出典
『自転車で衝突し死亡事故誘発 男を書類送検』
https://www.sankei.com/affairs/news/190212/afr1902120017-n1.html
（２０１９年６月１８日 修正１ ；追記）
2019年6月17日17時59分に産経新聞ｗｅｓｔから、執行猶予付きの有罪判決が出たという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
大阪地裁は１７日、禁錮１年、執行猶予３年（求刑禁錮１年）の判決を言い渡した。
西川裁判官は判決理由で、見通しが悪いのに対向の自転車の有無を確認せず、時速１９ｋｍで進路変更して衝突しており、「運転は軽率で注意欠如が甚だしい。被害者の命が失われ、結果は重大だ」と指摘した。
一方、反省や償いの姿勢を示していることなどを考慮し、執行猶予を付けた。
出典
『自転車同士の衝突で有罪 大阪、車道に倒れひかれ死亡』
https://www.sankei.com/west/news/190617/wst1906170038-n1.html
[0回]
2019年2月27日10時41分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
愛知県警は２７日、極端に車間距離を詰めたり、幅寄せしたりするなどの危険な「あおり運転」をするドライバーの心理を学ぶため、捜査員を対象にした「アンガーマネジメント研修」を開いた。
違反者を取り締まる際、捜査員が怒りの静め方を指導し、再発防止を図る。
県警高速隊によると、全国初の取り組み。
高速隊などによると、平成３０年に県内の高速道路で、前の車との車間距離を詰め過ぎたなどとして「車間距離不保持」で摘発されたのは全国の約１割に当たる１２２５件で、２番目に多い。
研修では、怒りとの付き合い方を指導する「日本アンガーマネジメント協会」（東京）の講師から、割り込みや追い越しなどの行為に腹を立てやすくなるメカニズムや、反射的に怒りそうになった場合の対処方法などを教わる。
２８日にも行われ、全隊員約１３０人が参加する。
出典
『「怒る運転手」の心理学ぶ 再発防止に愛知県警捜査員』
https://www.sankei.com/affairs/news/190227/afr1902270007-n1.html
（ブログ者コメント）
以下は（一般社団法人）日本アンガーマネージメント協会のＨＰ
２０１７年度は全国で２２万人が受講した由。
https://www.angermanagement.co.jp/
[0回]
2019年3月1日付で埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午後６時１５分ごろ、埼玉県鴻巣市箕田の段ボール製造会社「Ａ紙工」工場で、裁断機で段ボールの切断作業をしていた同社社員の林さん（男性、４７歳）が、裁断機に巻き込まれて死亡した。
警察によると、裁断機は横幅１．７ｍ、奥行き０．９ｍ、高さ１．２ｍの箱型。
事故当時は林さんと同僚男性（５３）が、再利用するため段ボールを裁断する作業をしていた。
林さんが裁断を担当して、同僚は段ボールを運んでいた。
裁断機が突然自動停止し、同僚が巻き込まれている林さんを見つけ、１１９番した。
林さんは同社に勤めて１０数年になるという。
普段は製品の検品を担当しているが、この日は裁断作業をしていた。
同社の就業時間は午前７時から午後６時だった。
警察は、何らかの理由で裁断機に巻き込まれたとみて調べている。
出典
『男性死亡…段ボール切断中、裁断機に巻き込まれる 鴻巣の工場 突然停止した裁断機に同僚が気付き通報』
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/03/01/02_.html
2月28日に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察発表によると、林さんは同僚の男性社員（５３）と２人で、規格外の段ボール箱を再利用のために細かく裁断する作業をしていたという。
出典
『段ボール切断の作業中、裁断機に巻き込まれ死亡』
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190228-OYT1T50156/
[0回]
2019年3月1日付で中日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
四日市市山田町の食品素材製造会社「Ｔ化学」は２８日、同町の関連会社「Ｔ社」の原料貯蔵タンクから「メチルエチルケトン（ＭＥＫ）」の薬液７トンが漏れ出し、敷地外の調整池に流出する事故があったと発表した。
周辺住民の女性が気分の悪さを訴えて、医療機関を受診した。
ＭＥＫは、食品添加物などの製造過程で特定の不純物を取り除くために使われる。
無色透明で特異な臭いがあり、毒劇物法で劇物指定されている。
Ｔ社によると、漏出は２７日午後４時ごろに発生。
タンク内にあった１１トンのうち、７トンが漏出したとみられる。
１時間余り後に作業員が異臭に気がつき、漏出が発覚。
手動バルブを閉めたが、薬液の一部は雨水側溝などを通り、同社から南東方向に２００～３００ｍの場所にある調整池に流入した。
漏れた７トンのうち、半分ほどは回収済み。
調整池から河川への流出を防ぐ措置も講じたが、雨の影響で染み出しているという。
調整池のモニタリングを実施しており、薬液の検出値が低い状態であることなどから、人への影響について「問題はないと判断している」と説明。
四日市市環境保全課担当者も、「河川に流れ出した量は少ないと思われ、直接的な影響はないだろう」と話している。
タンクは操業停止中で、２７日に配管などに圧縮空気を入れる作業を実施。
タンクの自動開閉弁がソフトウエアの誤作動で開いたとみられる。
手動で開閉する別の弁も開いた状態だったため、そのまま敷地外に出たと推定される。
同社はポンプ車による回収作業を進め、原因の特定を急いでいる。
２８日に記者会見を開き、吉野社長が「不安とご心配をおかけして大変申し訳ない。原因究明し、再発防止策を取り、信頼を再び得られるようにしたい」と陳謝した。
出典
『劇物指定の薬液流出 四日市の企業、近隣女性が医療機関へ』
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20190301/CK2019030102000022.html
2月28日19時28分にＮＨＫ三重からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＭＥＫは消防法で危険物に指定されており、タンクの配管に付けられたバルブの誤作動や閉め忘れなどにともない流出したとみられる。
消防によると、近くの住民１人が異臭で気分が悪いと訴えたという。
出典
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20190228/3070001117.html
（ブログ者コメント）
以下はＮＨＫ映像の１コマ。
アップで映されていたので、おそらくはこの弁が開いたものと思われる。
見た目、遠隔操作弁。
側溝に流出したという点から考えるとドレン弁かもしれない。
★
報道では、配管などに圧縮空気を入れる作業中だったということだが、何の配管だったのだろうか？
配管を通じてＭＥＫが流出した点から考えると、ドレン配管？ではなさそうだ。
もしかして、遠隔操作弁の作動用空気配管？
もしそうだったとしたら、万一の誤作動に備え、手動弁は閉めておくべきだった。
[0回]
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。