［昔］ 2018年8月30日 神奈川県横浜市でバスが横断歩道上に停車したため降車後にバスの後ろを通っていた女児が対向車にハネられて死亡、類似場所多数で市は対策検討 （第１報）

2018年9月13日16時48分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

横浜市西区北軽井沢の市営バスの停留所で、停車したバスがふさいだ横断歩道の後方を渡った女児がはねられ死亡した８月の事故を受け、横浜市が市営バスの他の停留所を調査した結果、横断歩道上にバスが停車して客が乗降している停留所が１８か所あることが判明した。

市への取材でわかった。

 

林市長は１２日の定例記者会見で、事故が起きた停留所は「大変危険な場所にあった」とし、「本当に悲しく、申し訳なく、残念でならない。申し訳ございません」と遺族らに謝罪。

危険な停留所について検証し、「交差点の安全性の向上に取り組む」と、対策を検討する方針を示した。

 

事故が起きた停留所は約５５年前に設置され、横断歩道まで約５ｍ。

死角ができないように、３０ｍ前後離すことを求めた現在の基準に適合していない。

 

市交通局は約２５８０か所の市営バスの停留所を調査し、横断歩道上に停車しているのは１８か所だった。

３０ｍ前後以内の停留所はさらにあるとみられ、さらに調査を進める。

 

出典

『横断歩道上の「危険なバス停」、横浜に１８か所』

https://www.yomiuri.co.jp/national/20180913-OYT1T50091.html　

 

 

少し前、9月7日13時16分に神奈川新聞からは、下記趣旨の詳細な記事が現場写真や状況説明図付きでネット配信されていた。

 

現場は停留所と横断歩道が近接しており、ドライバー側の死角になりやすいことから、近隣住民には危険な交差点と認識されていた。

 

死角ができないよう、停留所と横断歩道に一定の間隔を設ける現行の基準も満たしていない。

 

悲惨な輪禍を二度と繰り返すまいと、市交通局は、停留所の移設を視野に検討に着手。

警察も、同様の交差点の実態把握に乗り出した。

警察によると、事故は３０日午後４時２０分ごろに発生。

現場は信号機のない五差路交差点で、角に停留所がある。

 

女児は外出先からバスで帰宅する途中だった。停留所と横断歩道との間隔は約５ｍと近接。

このため、事故当時、縦長で高さのあるバスの車体は、横断歩道をまたぐ形で停車していた。

 

女児は降車後、バスの後方を回って横断しようとしたところ、対向車線の軽ワゴン車にひかれたとみられる。

運転していた自営業の男性（３５）は、「女児に気付いた時には、ブレーキが間に合わなかった」と供述。

現場の制限速度（時速３０ｋｍ）を超える「時速３５ｋｍぐらいで運転していた」とも話している。

道交法は、横断歩道を渡ろうとする人の有無が分からない場合、ドライバーに徐行を義務付けている。

警察幹部は、「（軽ワゴン車は）徐行するのを怠った。加えて、停車していたバスが死角になり、横断する女児に気付くのが遅れたのではないか」との見方を示す。

 

 

【基準】

 

県警によると、これまでに、この交差点で死亡事故などはなかった。

ただ、停留所と横断歩道が近接している形状に加え、近くの渋滞箇所を回避するための抜け道として利用され、交通量は少なくないという。

 

こうした点を踏まえ、市営バスの関係者は、「バス停車時には、必然的に対向車にとって死角になりやすく、危ない箇所と認識している運転手はいた」と証言する。

そもそも、バスの停留所の設置にあたっては、１９９７年に警察庁と運輸省（当時）が死角をなくすために、「信号機のない横断歩道から３０ｍ離す」、「交差点から３０ｍ離す」などの基準を設けている。

事故現場の停留所は、この基準を満たしていない。

ただ、この停留所は基準ができる前の６３年ごろに設置されたとみられ、県警交通規制課は「法的な問題はない」としている。

 

【対策】

 

幼い命が失われた事故を受け、県警や市など関係機関は、この交差点の改良を検討する協議会を、近く開催する方針。

市交通局は、この停留所について、移設を含めた検討を開始したと明かすとともに、管理するすべての停留所２５８２カ所を点検する方針だ。

 

担当者は、「ほとんどの停留所が基準前に設置されたとみられ、問題があれば改善を検討する」としている。

 

事故の直後から、停車しているバスの前後から道路を横断しようとする際の危険性や注意事項を周知する車内放送も始めた。

県警も県内全域で、停留所と横断歩道が近接している箇所の実態把握を進め、事故防止を徹底する考えだ。

 

【「いつか事故起きるのではと」悲しむ住民】

 

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この交差点を巡っては、子どもたちが事故に巻き込まれる危険性があるとして、２０１６年に行政や警察、保護者らでつくる地元のスクールゾーン対策協議会の要望に基づき、横断歩道の移設で死角をなくしたり、歩行者が滞留できるスペースを確保したりするなどの改善策が検討されたが、具体的な取り組みには結びついていなかった。

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出典

『【小５女児事故死】交差点に潜む危険　横断歩道至近にバス停』

http://www.kanaloco.jp/article/358750　

 

 

 

 

2018/09/22 (Sat) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)