2012年1月11日 近鉄線の回送電車が停止信号に気付かず、自動で作動した非常ブレーキも解除したため、遮断機が上がった踏切に進入

2012年1月12日21時8分にＮＨＫ三重から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

１１日夜、三重県の近鉄山田線の明星駅で、ホームから車庫に向かっていた回送電車の運転士が、停止を指示する信号機に気づかずに電車を走らせ、遮断機が上がったままの踏切を通過した。
当時、踏切を渡っていた人はおらず、けが人はいなかった。

近鉄によると１１日午後１０時すぎ、明星駅の、ホームから１８０ｍほど離れた場所にある踏切で、遮断機が上がったままの状態で６両編成の回送電車が通過した。
回送電車は、車庫に入るため、踏切の先にある方向転換用の線路に時速２０ｋｍほどの速さで向かっていたという。

ホームそばにある信号機は停止を指示していたが、５９歳の運転士が気づかず、自動的にかかる非常停止ブレーキも誤動作と思い込んで、社内規程に反して勝手に解除し電車を走らせたという。

近鉄によると、この踏切は、自動車は通れず付近の住民が通勤通学などに使うということで、当時踏切を渡っていた人はおらず、けが人はいなかった。
近鉄は「今回の事態を重く受け止め指導や教育を再度徹底し再発防止に努めたい」としている。



（ブログ者コメント）

停止信号に気付かなかったこと自体はヒューマンエラーで、仕方がないところがある。
しかし、ヒューマンエラーによる事故を防止するために設置された非常ブレーキが正常に作動したのに、これを誤作動だと思い込んで勝手に解除したこと、これは、同じヒューマンエラーであっても、質が違う。

なぜ、誤作動だと思い込んだのか？ なぜ、勝手に解除したのか？
背景には、誤作動が頻繁に起きているとか、他の社内規定に違反しても問題視されることはないとか、そういった要因が潜んでいるのではないか？
そのような観点からの解析をしないままの指導や教育の再徹底では、不十分だろう。

2012/01/15 (Sun) 【交通】　鉄道 Trackback() Comment(0)