本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。 それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。 本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。 一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。 (旧タイトル；産業安全と事故防止について考える）
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2012年3月20日付で朝日新聞広島版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午前９時１０分ごろ、坂町のＪＲ呉線の小屋トンネルで、トンネル外側ののり面を工事中に、ドリルがトンネルの天井を突き破るトラブルがあった。
安全確認と復旧作業のため、広―海田市間で上下線とも約３時間運転を見合わせ、３０００人に影響があった。
ＪＲ西によると、小屋トンネルは長さ９０ｍ。トンネルの上は傾斜地で、コンクリート製ののり面になっている。
同日午前７時１５分から、ＪＲの関連会社の作業員約１０人がのり面の補強作業を開始。
約３ｍの鉄製の杭を打ち込むため、直径６５ｍｍのドリルで穴を開けている際、トンネル内にドリルが約５０ｃｍ貫通。トンネル上部に直径約１０ｃｍの穴が開いたという。
作業員からＪＲ西の広島総合指令所に連絡があった。
同支社で、工事に問題がなかったかなど、原因を調べている。
（ブログ者コメント）
作業員から総合指令所に連絡があった件、「未然防止」には失敗したものの、緊急時対応という「拡大防止」策は、手順どおりに行われたようだ。
１９日午前９時１０分ごろ、坂町のＪＲ呉線の小屋トンネルで、トンネル外側ののり面を工事中に、ドリルがトンネルの天井を突き破るトラブルがあった。
安全確認と復旧作業のため、広―海田市間で上下線とも約３時間運転を見合わせ、３０００人に影響があった。
ＪＲ西によると、小屋トンネルは長さ９０ｍ。トンネルの上は傾斜地で、コンクリート製ののり面になっている。
同日午前７時１５分から、ＪＲの関連会社の作業員約１０人がのり面の補強作業を開始。
約３ｍの鉄製の杭を打ち込むため、直径６５ｍｍのドリルで穴を開けている際、トンネル内にドリルが約５０ｃｍ貫通。トンネル上部に直径約１０ｃｍの穴が開いたという。
作業員からＪＲ西の広島総合指令所に連絡があった。
同支社で、工事に問題がなかったかなど、原因を調べている。
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作業員から総合指令所に連絡があった件、「未然防止」には失敗したものの、緊急時対応という「拡大防止」策は、手順どおりに行われたようだ。
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プロフィール Profile
ＨＮ：
魚田慎二
性別：
男性
自己紹介：
化学関係の工場で約２０年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。