2021年7月9日 山陽新幹線新下関駅で「こだま」が通過用線路に入り、気付いた運転士が急ブレーキ、ダイヤ乱れで運転指令が手動で線路を切り替えていた際、通過済の「のぞみ」と間違えた

2021年7月12日18時4分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

山口県下関市の山陽新幹線新下関駅に停車予定だったこだま８４２号（博多発岡山行き、８両）が９日、ホームに接していない通過列車用の線路に誤って入り、停車していたことが分かった。

ＪＲ西日本が１２日、発表した。

同社によると、線路の切り替えは、通常、コンピューター制御で行っているが、９日は記録的な大雨でダイヤが大きく乱れ、指令員が手動で行っていた。

その際、すでに通過済みの「のぞみ」がまだ通過していないと思い込み、列車を通過させる操作を行ったために、本来は停車予定の「こだま」が通過用の線路に入ったという。

運転士が誤った線路に入ったことに気付き、すぐに停車。
乗客７３人にけがはなかった。
ホームに接する線路に列車を入れ直し、同駅で６人を降ろして出発した。

同社によると、山陽新幹線では２００９年にも姫路駅で同様のミスが起きたという。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20210712-OYT1T50128/　

 

7月12日21時26分に毎日新聞からは、気付いた運転士が急ブレーキをかけたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

JR西によると、9日午前8時40分ごろ、新下関駅のホームの200メートル手前で、こだま842号の運転士が通過列車用の線路に入ったことに気付き、急ブレーキをかけた。

別線路に移すのに時間がかかり、午前9時48分に乗客が乗り降りし、午前10時に発車した。

新下関駅から乗車予定だった人の一部は、通過予定の後続列車を臨時で停車させ、乗ってもらった。

公表までに3日以上要し、JR西の新幹線鉄道事業本部は「事実確認に時間がかかった」と説明。

「運転指令員の業務の進め方に問題があった」とし、業務を見直す方針を示した。 

（共同）

https://mainichi.jp/articles/20210712/k00/00m/040/279000c　

 

7月12日18時7分にＮＨＫ山口からは、関係者が多いので原因特定に時間がかかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

誤りに気づいた運転士がブレーキをかけて緊急停車し、列車は別の線路で進行方向を変えてホームに移動し、６人の乗客を降ろしました。

この日は大雨でダイヤが大幅に乱れていたため、東京の運行指令所の担当者が進入する線路を手動で入力し、その際に誤って通過列車の情報を入力したということです。

このトラブルの発表が遅れたことについて、ＪＲ西日本は関係者が多く、原因の特定に時間がかかったとしています。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20210712/4060010310.html　

 

 

 

 

 

2021/07/17 (Sat) 【交通】　鉄道 Comment(0)