本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。 それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。 本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。 一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。 (旧タイトル；産業安全と事故防止について考える）
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2011年11月21日12時30分に、中日新聞から下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午後２時ごろ、名古屋市の名鉄瀬戸線の架道橋下に、十数個のコンクリート片が落ちているのが見つかった。
橋の裏側のコンクリートが３０ｃｍ×１０ｃｍにわたってはがれ、１２ｍ下の車道と歩道に落ちたとみられる。けが人はなかった。
名鉄によると、一番大きなものは縦８ｃｍ、横７ｃｍ、厚さ２．５ｃｍで重さ１６０ｇ。
架道橋は１９８３年から使用しており、雨水の浸透などによる鉄筋の腐食が原因とみられる。１月の目視点検で異常はなかったという。
通行人の通報を受けた交番から駅に連絡があった。
名鉄ははがれた周辺のコンクリートをたたき落とす応急措置を取った。
今後、ほかの架道橋の点検も検討する。
出典ＵＲＬ■■■
（ブログ者コメント）
以下は、名鉄ホームページに掲載されていたお詫び文。
この程度のトラブルでも情報公開する、そういった姿勢の企業が今後増えてくることを期待する。
■■■
２０日午後２時ごろ、名古屋市の名鉄瀬戸線の架道橋下に、十数個のコンクリート片が落ちているのが見つかった。
橋の裏側のコンクリートが３０ｃｍ×１０ｃｍにわたってはがれ、１２ｍ下の車道と歩道に落ちたとみられる。けが人はなかった。
名鉄によると、一番大きなものは縦８ｃｍ、横７ｃｍ、厚さ２．５ｃｍで重さ１６０ｇ。
架道橋は１９８３年から使用しており、雨水の浸透などによる鉄筋の腐食が原因とみられる。１月の目視点検で異常はなかったという。
通行人の通報を受けた交番から駅に連絡があった。
名鉄ははがれた周辺のコンクリートをたたき落とす応急措置を取った。
今後、ほかの架道橋の点検も検討する。
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この程度のトラブルでも情報公開する、そういった姿勢の企業が今後増えてくることを期待する。
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プロフィール Profile
ＨＮ：
魚田慎二
性別：
男性
自己紹介：
化学関係の工場で約２０年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。