2024年1月２日 羽田空港で地震救援海保機が「№１」という管制指示を誤認し滑走路に出たため、着陸JAL機に追突され両機炎上、海保機死者５人、JAL機は死者なし（第3報 修正５）

2024年1月23日に掲載した第２報　修正２がブログ運営会社の字数制限に抵触しましたので、ここに新情報を第3報修正3として掲載します。
第2報は下記参照。
https://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/13661/

 

（２０２４年２月２８日　修正３　；追記）

2024年2月20日4時32分にYAHOOニュース（東洋経済：鉄道ジャーナリストの寄稿文？）からは、羽田に着陸できなかった旅客機乗客のため新幹線やJR成田線、京成電鉄などでも臨時便が運行されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

・・・

年始の繁忙シーズンということもあり、空港は大パニックとなってしまった。

滑走路が閉鎖され、この日は事故直後から、国内便のすべての出発便が欠航となった。

また到着機はダイバート(着地変更)となり、近隣の中部国際空港、成田空港、茨城空港に向かった。

 

■東京へ向かう移動手段の確保が問題に 　

あまりに突然の出来事だったが、各空港はダイバートを受け入れることができた。

しかし、問題はそこから東京へ向かう移動手段の確保だった。

到着を予定していた羽田空港との距離は成田空港で約60km、茨城空港で約90km、中部国際空港で約280km。

いちばん近い成田空港でも60km近く離れた場所にあるので、着地先からの移動手段の確保が必須である。

羽田空港で衝突事故が起きたのは、17時47分。

そこから着陸予定の航空機はダイバートを行ったわけだが、茨城空港へ向かったスカイマーク2機が到着したのは、18時30分頃。

そこから鉄道などを利用して都心に向かうと、かなりの時間がかかってしまう。

また、中部国際空港や成田空港到着の便も、新幹線や在来線を乗り継いで東京へ向かい、さらに自宅までたどり着けるか、やはり心配である。

そんな中、JR東海がネット上でこんな発信をした。

混雑が予測されるため、臨時「のぞみ号」を運転します――。

発車時刻を確認すると、最終の「のぞみ」が出発した後の東京駅21時42分発と、新大阪駅21時50分発だという。

両列車ともグリーン車以外の普通車は全車自由席のようだ。

東海道新幹線が終電後に臨時列車を走らせることは非常に珍しく、しかも日付を超えて運行することは、過去にもあまり記憶にない。

東京駅からの各線の終電も、調整が必要になるだろう。

この日は東海道新幹線ばかりか、JR東日本の成田線の終電繰り下げや、京成電鉄の深夜25時00分発のアクセス特急上野行きなどの臨時列車も追加運転され、鉄道駅のない茨城空港では、関東鉄道バスを中心に7便(約310人)の輸送が行われた。 　

中部国際空港の対応でも、名鉄で臨時列車が運行され、そのほかの鉄道でも、都市間輸送や空港アクセスを担う鉄道やバスが、臨時や増便対応する勇姿が見られた。

実際、どのような要請で、臨時輸送が行われたのか。

深夜の日本各地で行われたダイバートに伴う緊急対応について、臨時対応を迅速に行った事業者の中から、数社の交通事業者を取材した。

 

■空港アクセスとしての意識の高さ

まずは京成電鉄。

同社は夜中の25時00分に、成田空港発の臨時アクセス特急を運行した。

この対応について、京成電鉄・経営統括部の広報・CSR担当にインタビューをすると、「当社から空港を管理・運営するNAA(成田国際空港株式会社)に申し出た」という。

「その後の対応はNAAと行った」。

乗務員の手配については、「異常時対応用に予備の乗務員を配置している。今回はその人員を手配した」と話す。

予備乗務員の手配が迅速に行われたことで、可能になった。

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茨城空港から臨時バスを運行した関東鉄道については、「茨城空港へダイバート中のスカイマーク社から連絡があり、急遽運転士の確保に動き、乗務終了後の運転士に声をかけて、手配を行った」と話した。

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東海道新幹線を運行したJR東海についても取材した。

「弊社として自主的な判断で、臨時列車を設定いたしました」

そう答えてくれたのは、JR東海・東京広報室の担当者だ。

「今回はタイミングが合い、緊急時の対応に関して関係各所の担当者が日頃から考えていたことが可能となった」と言う。

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■事業者間の垣根を超える

各交通機関にインタビューを行った結果、今回は異例中の異例だということがわかった。

しかし、深夜帯の輸送を覚悟し、その後もすぐに対応できたのは、「事業者間の垣根を超えて、旅客輸送の使命を持って行われた」ということにほかならない。

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日本の交通機関は優秀である。

その安全性、定時性からサービスに至るまで、まさに世界のトップレベルであることが今回の件でよくわかった。

渡部 史絵 :鉄道ジャーナリスト

https://news.yahoo.co.jp/articles/05851aaa1ef37786c44660b23fc92e03763f6de8

 

（ブログ者コメント）

茨城空港での臨時バス対応状況については、第１報（２/2）で、やや詳しく紹介している。

 

 （２０２４年６月３０日　修正４；　追記）

2024年6月28日21時42分に読売新聞からは、年始休みと重なったため「消火救難協力隊」80人のうち40人しか集まらず緊急車両の誘導が遅れた、日航機側と海保機側の２ケ所で消火救助活動が行われたため責任者の所在や負傷者情報がうまく伝わらなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

国交省は１～５月、消防や病院・医師会、空港内事業者と、事故当日の消火や救護活動を振り返る会合を８回開催。

課題を洗い出すとともに、今後の対応策を検討した。

その結果、空港で働く職員・社員で作る「消火救難協力隊」について、休日夜間には最大８０人の参集を見込んでいたが、年始休みと重なった当日は約４０人で、空港外から集まった緊急車両の誘導が遅れた。

消火・救助の活動も日航機と海保機で２か所に分かれ、各機関の責任者の所在や負傷者に関する情報がうまく伝わらないなど混乱したという。

国交省は８月までに対応要領の改定を進め、同様の事故時に緊急車両への対応を専属で行うチームを新設するなど、初動対応の体制を強化する。

負傷者情報の収集・共有方法も改善するという。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240628-OYT1T50165/

 

6月28日18時1分にＮＨＫ首都圏からは、救急車や消防車100台が制限区域外で待機を余儀なくされた、現場では多数の組織がそれぞれの無線を使ったため情報伝達に時間がかかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

国土交通省は、現場で対応にあたった東京空港事務所や東京消防庁、医療関係者などと当時の活動について検証を行い、２８日、結果を公表しました。

それによりますと、国の業務要領では休日や夜間でも空港職員や関係会社の社員が最大８０人集まることが想定されていましたが、今回、正月休み中で、集まったのはおよそ４０人だったということです。

そのため、救急車や消防車の誘導に遅れが生じ、のべおよそ１００台が制限区域の出入りで待機することになったとしています。

およそ３０分間待機した救急車と消防車もあったということです。

また、消火活動の現場では多数の関係者がいたため、責任者がわからず混乱を招いたとしたほか、それぞれの機関が別の無線を使っていたため情報伝達に時間がかかったとしています。

そのうえで今後の対策として、休日や夜間に緊急対応を行う空港職員を増やすほか、関係会社に対しても対応できる人数を増やすよう要請するということです。

さらに、消火活動の現場で責任者がビブスを付けるほか、羽田空港で使っている無線を消防や医療関係者に配布する対応も行うということです。

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240628/1000105934.html

 

（２０２４年１０月３日　修正５　；追記）

2024年10月2日10時52分に読売新聞からは、誤進入や誤出発を防ぐ滑走路状態表示灯が主要８空港に設置される、羽田では工事が始まったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

滑走路誤進入や誤出発を防ぐ「滑走路状態表示灯（ＲＷＳＬ）」の新設工事が２日未明、事故現場間近の「Ｃ５誘導路」で始まった。

ＲＷＳＬは、同一の滑走路で航空機２機の離着陸や、進入が重なる恐れを検知すると、滑走路や誘導路に埋め込まれた赤い灯火が光り、パイロットに異常を知らせるシステム。

新千歳、伊丹、福岡、那覇４空港の一部に設置されているが、事故対策検討委員会の議論を踏まえ、国土交通省は他の４空港を含めた主要８空港で導入・拡充を決めた。

この日の作業は、Ｃ滑走路の週２日の夜間閉鎖に合わせて午前１時前に始まった。

作業員らはＣ５誘導路の一角を深さ３０センチほど掘った上で、「基台」（直径二十数センチ）と呼ばれる灯火の土台部分を配管とともに３基設置し、午前５時半までに再び埋め戻して舗装した。

羽田空港ではＡ～Ｃ滑走路・誘導路で計約１５００基の設置を予定し、このうちＣ５誘導路などでは２０２８年３月までに先行して運用を始める。

残る７空港でも３０年度中の全面運用を目指す。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20241002-OYT1T50032/

 

  

 

 

2024/02/28 (Wed) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)