2019年1月17日報道 濡れた路面のように見える凍結道路「ブラックアイスバーン」にご注意を

2019年1月17日16時0分に読売新聞（栃木版？）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

寒さが厳しくなり、栃木県警が道路の積雪や路面の凍結によるスリップ事故の増加に警戒を強めている。

 

県内では昨年１月下旬に平野部でも３０ｃｍ近く雪が積もり、２２日から２５日にかけての４日間だけで、計６２３件ものスリップ事故が発生した。

 

日陰になったトンネル出入り口などでは、雪や氷が解けてぬれた路面と見分けがつかない「ブラックアイスバーン」状態になりやすく、一般的な凍結路面と同様に、ブレーキをかけても車が止まりにくいため、県警は特に注意を呼びかけている。

 

県警交通企画課によると、昨年は１月１８日未明から朝にかけても、前日に降った雨により路面が凍結するなどしてスリップ事故が相次ぎ、宇都宮市や鹿沼市など県央地区を中心に、人身・物損で計２８９件の事故が発生した。

 

この時の事故について県警が分析すると、事故車の約８割が、スタッドレスタイヤを装着していたにもかかわらず、停止できずに前の車に追突したり、道路外にはみ出してガードレールに衝突したりしていたという。

 

同課の担当者は、「スタッドレスタイヤを過信せず、適切な速度や車間距離で走ることが何よりの事故防止になる」と話す。

 

日本自動車連盟（ＪＡＦ）の実験でも、その言葉の通りの結果が出ている。

 

時速４０ｋｍで走る車が圧雪路面でブレーキをかけて止まるまでの距離を計測したところ、スタッドレスタイヤを装着した車は１７．３ｍで、ノーマルタイヤ（２９．９ｍ）やチェーン装着（２８．４ｍ）よりも、大幅に短い距離で停止することができた。

 

しかし、凍結路面（アイスバーン）では、スタッドレスタイヤは７８．５ｍで、ノーマルタイヤの１０５．４ｍよりも短かったが、チェーン装着の５９．０ｍと比べると、効果が十分とは言えない結果となった。

 

県警やＪＡＦが特に注意を呼びかけているのが、ブラックアイスバーンだ。

 

路面に張る氷の膜が薄いため、ぬれただけのように黒く見える。

その分、路面の凍結に気づきにくく、スピードを緩めないまま走行して、スピンするなど事故につながるケースが多い。

 

ブラックアイスバーンは、トンネルの出入り口のほか、冷たい風にさらされる橋の上などで、夜や明け方に発生しやすい。

 

東日本高速道路・宇都宮管理事務所は、東北自動車道の佐野藤岡インターチェンジ（ＩＣ）～栃木ＩＣ間、北関東自動車道の足利ＩＣ～太田桐生ＩＣ間などの高架橋やトンネル周辺で、重点的に凍結防止剤をまくなどの対策を施している。

 

ＪＡＦの担当者は、「路面凍結が予想される寒い日には、急アクセルや急ブレーキなど『急』のつく操作を控え、車間距離を多めにとってほしい。もしブラックアイスバーンなどに遭遇しても、ハンドルを動かすと大変危険なので、必ず固定するようにしてほしい」と話している。

 

出典

『「黒い氷」見分けつかない、スリップ事故多発』

https://www.yomiuri.co.jp/national/20190117-OYT1T50080.html　

 

 

※本件、昨2018年12月9日19時0分にＪ－ＣＡＳＴニュースからも、同趣旨の記事が
  ネット配信されていた。

 

冬になるとドライバーを悩ませるのが、凍った路面だ。

 

気を付けて運転しているつもりでも、「凍結した路面でスリップした」、「ブレーキを踏んでも車が止まらなかった」という経験をした人はいるだろう。

 

なかでも昨今、冬場の道路の危険現象としてツイッターで指摘されているのが「ブラックアイスバーン」だ。

 

その「正体」を探るため、Ｊ‐ＣＡＳＴトレンドはＪＡＦ（日本自動車連盟、東京都港区）に取材した。

 

 

【アスファルトの色が見えているので油断しがち】

 

「『ブラックアイスバーン』は路面に薄い氷の膜ができ、濡れた路面のように見える状態のことです」

ＪＡＦ広報部から、このような回答を得た。

 

ブラックアイスバーンは、見た目として道が凍っているのか濡れているのか判断がつかないのが特徴のようだ。

 

だが、単に濡れた道とは危険度が段違いに高い。

 

ＪＡＦはウェブサイトで、時速４０ｋｍ走行する車が、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）が作動する急ブレーキをかけて停止するまでの距離を計測したテスト動画を公開している。

 

その距離は、路面が雨などで濡れている状態で１１ｍなのに対して、ブラックアイスバーン状態では６９．５ｍ、６倍以上という結果が出ている。

 

動画では、ブラックアイスバーンについて「アスファルトの色が見えているので油断しがちだが、表面が凍っているため、氷盤と同じように滑ってしまう」と説明している。

 

 

【寒さが厳しい地域特有ではない！】

 

ブラックアイスバーン状態になっている道では、スリップによる落輪や衝突事故が想定される。

 

対策についてＪＡＦは、「急ブレーキ・急ハンドル・急アクセルなど、『急』のつく運転をしないこと」、「前方をよく見て車間距離をあけ、早めのブレーキ操作を心がけること」を挙げた。

 

ＪＡＦによると、ブラックアイスバーンが発生しやすい時間は、「昼間に積もった雪がとけたり、雨が降ったりした後の冷え込みが強くなる夜間や明け方」。

 

また、場所は「多くの車が停止や発進をくりかえす交差点」が考えられるという。

 

北海道や東北などの寒さが厳しい地域特有の現象ではない。

条件次第では関東でも発生する可能性があり、注意が必要だ。

 

出典

『濡れた路面と思ったらブレーキ効かない　超危険「ブラックアイスバーン」の
　恐怖』

https://www.j-cast.com/trend/2018/12/09345343.html?p=all　

 

 

 

 

 

2019/01/23 (Wed) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)