2016年10月25日報道 近鉄は、１６日に視覚障害者が駅のホームから転落して死亡した事故を受け、「内方線付き点状ブロック」を前倒しで整備する方針

2016年10月25日8時53分に読売新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

 

大阪府柏原市の近鉄大阪線河内国分駅で１６日に視覚障害者の男性（４０）がホームから転落し、特急にはねられて死亡した事故を受け、近鉄は、２０１７年度末までに、１日の利用者が１万人以上の全駅で、点字ブロックに線状の突起が付いた「内方線付き点状ブロック」を整備する方針を決めた。

 

通常の点字ブロックより、視覚障害者がホームの端を判別して転落を防ぐのに効果的とされるが、近鉄では整備が進んでおらず、当初２０年度末までとしていた計画を前倒しした。

 

「内方線」は、線路に沿って点字ブロックのホーム側に敷設される高さ５ｍｍ程度の突起で、視覚障害者がブロック上で方向を見失った場合でも、ホームの内外を区別しやすい。

 

このため国土交通省は、１１年、鉄道事業者に対し、利用者１０万人以上の駅ではホームドアまたは「内方線付き」を、１万人以上の駅については「内方線付き」を優先的に整備するよう要請した。

 

出典

『線付き点状ブロック整備へ…近鉄、転落事故受け』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20161025-OYT1T50008.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

近鉄ＨＰの「安全・社会・環境・広報活動」「５．安全への取り組み（駅）」の項目で、下記記事が現場写真付きで掲載されている。

・内方線付き点状ブロック

ホームの縁端を警告する「黄色い線」（点状ブロック）は全駅整備済みですが、さらにホームの内外方を判別するための内方線の整備を進めています。利用者１万人以上の駅を中心に順次整備しています。

 

・ホーム先端の注意表示

ホームからの転落事故を防ぐため、一部の駅においてホーム先端に注意表示を施しています。

http://www.kintetsu.jp/kouhou/anzenhoukoku/sa_station.html

 

ＨＰの記事ならびに写真によれば、ホームの端には線上の突起がついたブロックが全駅で整備されており、前倒しで整備するのは、そのブロックと並列で１ｍほど離れた内側に設置されたブロックの模様。

この点、読売新聞の報道とはニュアンスが異なるように感じた。

 

 

 

 

2016/11/01 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(0)