2018年9月10日 大分県内のＪＲ日豊線で架線に引っかかっていたワイヤーロープに特急列車のパンタが接触し、停電となって運転見合わせ、線路より１０ｍ上には国道がある

2018年9月11日11時43分にＮＨＫ大分から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１０日、大分県内のＪＲ日豊線の一部区間が、停電により最大１０時間半にわたって運転見合わせになった交通障害について、ＪＲ九州は、架線に鉄道施設とは関係のない金属製のワイヤーが引っかかっていたことを明らかにした。

ＪＲでは、このワイヤーで特急列車のパンタグラフが壊れて架線を傷つけたことで、停電が発生した可能性が高いと見ている。

ＪＲ日豊線は、１０日午前７時２０分ごろ、大分県の中津駅と宇佐駅の間の上り線で停電が発生した影響で、中津駅と杵築駅の間の上下線が最大で１０時間半、運転を見合わせた。

ＪＲ九州によると、この影響で、特急と普通列車合わせて８１本が運休するなどして、およそ１万６２００人に影響が出たという。

これまでのＪＲ九州の調べでは、停電が起きた時に、宇佐市内を走行していた上りの特急列車「ソニック６号」の３つのパンタグラフが、すべて壊れていたという。

さらに、この特急列車が通過したおよそ９００ｍ手前の架線が切れていたという。

また、これより手前の区間で、架線に鉄道の施設とは関係のない金属製のワイヤー１本が引っかかっているのが見つかった。

このためＪＲ九州では、特急列車のパンタグラフがこのワイヤーに接触して破損し、そのままの状態で走行したことで架線を傷つけ、停電が発生した可能性が高いとみている。

ＪＲ九州は、ワイヤーがひっかかっていた原因について調べることにしている。

 

出典

『日豊線ワイヤー引っかかり停電か』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20180911/5070001887.html　

 

 

9月12日3時1分に大分合同新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警察は１１日、停電の原因になったとみられるワイヤの提供をＪＲ九州から受け、所有者は誰なのか調査を始めた。

何らかの法律違反に当たる可能性も含め、詳しく調べる。

警察やＪＲ九州によると、ワイヤは鉄製で、長さ約１．５ｍ、太さ約１ｃｍ。

西屋敷（宇佐市）～立石（杵築市）間の架線に引っ掛かっていた。

同社の所有物ではないという。

付近の線路は国道１０号が並走。

線路と国道は１０数メートル離れ、道路が線路より約１０ｍ高い位置にある。

警察は、ワイヤがなぜ引っ掛かっていたのか、ワイヤが停電の原因になったのかも調べる。

停電は１０日午前７時２０分ごろ発生。

上り特急列車の車掌が異常音に気付き、宇佐市長洲で緊急停車した。

 

車両の約１ｋｍ後方の同市西大堀付近で架線が切れていた。

列車８１本が運休し、１万６０００人以上に影響が出た。

同社の調査では、ワイヤが見つかった場所から架線の切断箇所までは約１１ｋｍ。

特急のパンタグラフがワイヤに接触して破損し、架線を傷付けたとみている。

 

出典

『日豊線の停電トラブル　ワイヤ所有者調査へ　杵築日出署』

http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/09/12/JD0057306498　

 

 

9月12日12時24分にＮＨＫ大分からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警察やＪＲによると、ワイヤーは長さが１.５ｍ、重さがおよそ１ｋｇで、鉄道とは関係がなく、クレーンで物をつるす際に使われるものに似ているという。

警察は、ワイヤーが架線に引っかかっていたいきさつを知るためにはワイヤーの所有者を割り出す必要があるとして、製造元や販売先からたどるなどして所有者を調べている。

 

出典

『停電の原因かワイヤー所有者調査』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20180912/5070001894.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

国道を走っていたトラックなどから落ちたワイヤーの可能性も考えられる。

 

 

 

 

2018/09/18 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(0)