2020年1月20日 明石市の山陽電鉄で深夜、ケーブル工事のため踏切警報装置を解除したが、工事が遅れ、焦った社員が復旧するのを失念、開いたままの踏切５か所を始発電車が通過した

2020年1月21日7時25分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

兵庫県明石市内の山陽電鉄で20日朝、警報音が鳴らず、遮断棒も下りていない5カ所の踏切を電車が通過するトラブルがあった。

 

駅の設備工事のために止めていた警報装置を、工事担当の社員が作動させ忘れたのが原因という。

同社は「初歩的なミス」と謝罪。

再発防止に努めるとしている。

 

山陽電鉄によると同日午前5時17分ごろ、東二見駅―山陽魚住駅間の約1・7キロに設置された踏切が閉まらない状態のまま、東二見駅発の回送電車（3両編成）が通過。

 

その直後に後続の普通電車の運転士が異状に気づき、最初の踏切の手前で止まって運転指令に連絡した。

同25分に警報装置を作動させた。

 

いずれの電車にも乗客はおらず、けが人はいなかった。

上下線の特急と普通電車計23本が運行を取りやめ、約5千人に影響が出た。

 

同社によると19日深夜の終電後、東二見駅で6人の社員が設備工事を開始。

両駅間にある踏切8カ所の警報装置を止めたという。

 

20日の始発までに終わるはずの工事が遅れ、社員がうち5カ所の警報装置を元に戻すことを忘れたという。

 

本来の作業手順では、少なくとも2人の社員で警報装置を元に戻した後、踏切が正常に作動するか確認して工事を終了する。

担当社員の一人は「焦っていた」と話しているという。

 

両駅間の踏切周辺には住宅街が広がり、小学校や国立明石高専などもある。

国道2号や同250号につながる踏切も含まれていた。

 

同社経営統括本部の担当者は取材に、「踏切を横切る人や車がなかったのは偶然で、危険な状態だった」とした上で、作業手順の順守と確認の徹底を図るとともに、警報装置が作動していないことを作業員が発見しやすくするハード対策も検討していくとした。

 

https://digital.asahi.com/articles/ASN1P2D0BN1NPTIL020.html?pn=6

 

 

1月20日20時6分に神戸新聞からは、信号制御ケーブルの更新工事だったなど、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

山陽電鉄によると、２０日未明の終電後、東二見駅構内で、信号などを制御するケーブルの更新工事を実施。

連動する踏切で人や車の通行を妨げないよう、遮断機の下降や警報機を止める処置をした。

 

工事が遅れたことに係員が焦り、処置の解除を忘れたまま、始発電車が出てしまったという。

 

この始発電車は、工事の遅れにより、定刻より約１５分遅れて出発。

運転士は遮断機が下りていないことに気付かずに走行していた。

 

後続電車の運転士が気付いて運転指令に連絡し、同５時２５分に係員が処置を解除した。

 

https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202001/0013049753.shtml

 

 

 

 

キーワード；ヒューマンエラー、人的エラー

 

 

 

 

2020/01/26 (Sun) 【交通】　鉄道 Comment(0)