2014年3月30日 沖ノ鳥島の港湾施設建設現場で台船から引き出した鋼製桟橋が転覆し７人死亡、現場に合せて桟橋上部を補強したため不安定になっていた （第１報；修正１）

2014年3月31日付で毎日新聞東京版から、現場写真付きで下記趣旨の記事がネット配信されていた。

また、3月31日3時56分に読売新聞からも、同趣旨の記事が解説図付きでネット配信されていた。

３０日午前７時半ごろ、日本最南端の沖ノ鳥島の国交省関東地方整備局発注の港湾施設建設現場で鋼製の桟橋が転覆する事故があり、桟橋の上に乗っていた男性作業員１６人が海に投げ出され、うち５人が死亡し２人が行方不明になった。９人は救助され、うち４人が軽傷を負った。
第３管区海上保安本部は何らかのトラブルで桟橋が傾いたとみて、業務上過失致死傷容疑を視野に原因を調べる一方、行方不明者の捜索を急いでいる。

同局によると、工事は五洋建設、新日鉄住金エンジニアリング、東亜建設工業の３社の共同企業体（ＪＶ）が請け負い、工期は昨年８月２１日〜今年９月３０日。
船舶係留施設を造成するもので、現地では３０日午前２時半から作業を始め、台船に桟橋（長さ３０ｍ、重さ５００トン）を載せて運び、沖ノ鳥島のうち北小島の西約５００ｍの場所に設置する作業をしていた。

この際、設置現場から南に約５００ｍの地点で台船の船体に注水して海面下に沈め、海面に浮かべた桟橋を引き船２隻を使って横に引き出すように動かし始めた直後に傾き始め、裏返しに転覆、上に乗って作業をしていた１６人が海に投げ出された。

全員が救命胴衣を着けており、９人はすぐに救出されたが、死亡した５人が見つかったのはしばらくしてから。

運搬時、桟橋には脚部（長さ約４７ｍ）が上に４本付いており、現地に沈めた後、脚部を地盤に打ち込み、逆に桟橋部を引き上げる仕組み。
工法は同局が考案してＪＶに発注した。

現場では、波の高さが１．５ｍ以上、風速１０ｍ以上になった場合、作業を中止する取り決めがあるが、この日は比較的穏やか。

同局の松永港湾空港部長は、［桟橋を海に浮かべた瞬間は問題はなかったが、引っ張る時に傾き始め、ものの数分で転覆した」「転覆対策は考えていたが、あり得ないことが起きた」と説明した。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/shimen/news/20140331ddm001040186000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140331-OYT1T50001.html

 

 

2014年4月1日7時30分には、毎日新聞から下記趣旨の記事が、イメージ図付きでネット配信されていた。

 

転覆した桟橋の表面積が、昨年８月に同じ工法で設置された港湾施設の一部「荷さばき施設」の半分しかなかったことが３１日分かった。

船で引く際に桟橋と荷さばき施設の四隅にそれぞれ設置されていた脚の規模はほぼ同じだったことから、国交省関東地方整備局は、桟橋が小さくて重心が高くなったことが転覆につながった可能性もあるとみて、第三者による調査委員会を設置して原因を調べる。

同局によると、港湾施設は、縦に並んだ三つの桟橋の中央横に荷さばき施設がつながる構造。
各桟橋や荷さばき施設の四隅にそれぞれ４本の鋼製の脚を立てた状態で海底に沈め、脚を地盤に打ち込んで固定。その後、桟橋などを海面に引き上げる工法で建設が進められていた。

前回成功した工事は、長さ３０ｍ、幅４０ｍの荷さばき施設（厚さ４．２ｍ、重さ９６６トン）に、脚（長さ４５ｍ、重さ１６７トン、直径２ｍ）を４本立てたが、今回は、長さ３０ｍ、幅２０ｍの桟橋（厚さ５ｍ、重さ７００トン）に同規模の脚を立てた。

松永部長は３０日の記者会見で、「既に１基目を据え付けていて、問題ないと確認して現地に入った」と説明していたが、同局は、桟橋の表面積が荷さばき施設の半分で重量も２５０トン以上軽かったことから、重心が高くなってバランスを崩した可能性もあるとしている。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140401k0000m040172000c.html

 

 

2014年4月2日19時44分に共同通信からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

事業を請け負った五洋建設などの共同企業体が桟橋を海上でえい航する作業の実験をしていなかったことが、２日、国交省関東地方整備局への取材で分かった。
海保などは、安全管理に問題がなかったか、詳しく調べている。

 

整備局によると、共同企業体は３月、九州の海上で桟橋を浮かべる実験をしたが、えい航作業はしなかった．

 

出典ＵＲＬ

http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014040201001528.html

 

 

2014年4月3日19時49分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が掲載されていた。

 

亡くなった作業員５人の死因が溺死だったことが、３日、第３管区海上保安本部（横浜市）の司法解剖で分かった。
　

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140404k0000m040067000c.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

事前の実験で、なぜ浮いただけでヨシと判断したのか？

その理由が知りたいところだ。

 

 

 

 

（２０１４年４月２３日　修正１　；追記）

 

2014年4月22日20時03分に読売新聞から、最後の行方不明者が遺体で見つかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。　（タイトルも修正した）

第３管区海上保安本部は２２日、現場近くの海底で２０日に発見された遺体は、最後まで行方不明となっていた２次下請け会社「山九」のＮさん（６４）と確認したと発表した。死因は溺死。

事故による死者は７人となった。

３管などは行方不明者の捜索を終了した。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140422-OYT1T50147.html

 

 

 

2014/04/06 (Sun) 【溺れ】　水中転落・水流入等　　 Comment(0)