2023年12月6日報道 訪日外国人の交通事故が増えている、原因は道路標識のデザインが国連規定と違っているためなど、文字を使わない標識への変更が一つの解決策かもしれない

2023年12月6日13時10分にYAHOOニュース（Ｍerkmal；フリーラーター猫柳蓮氏の寄稿文？）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

【異なる交通標識の文化】

レンタカーを利用した訪日外国人の交通事故が増えている。

2023年11月23日付の『北海道新聞』朝刊によると、観光名所の多い帯広署管内の2023年の人身交通事故件数は2022年比124件増の424件だった。

記事によると、人身事故は2件増の3件、物損事故は21件増の22件。

コロナ禍による入国規制が緩和したことで、個人や少人数でレンタカーを借りる訪日外国人が増えたことも増加の一因と見られる。

事故の原因は、単に不慣れな土地での運転だけにとどまらない。

現在指摘されている問題は、日本の道路標識が多くの訪日外国人にとって理解しにくいことだ。

なかでも、訪日外国人にとってわかりにくい標識の例としてよく挙げられるのが「止まれ」の標識だ。

製品マニュアルや取扱説明書に使用されるマークは「ISO規格」によって世界規模で標準化されているが、交通標識には広く普及している世界標準はない。

1968年の国際連合道路交通会議「道路標識及び信号に関するウィーン条約」では、国連企画の標識が規定されているが、日本はこの条約に加盟しておらず、独自のデザインを採用している。

ドライバーに一時停止を促す日本の「止まれ」標識は、逆三角形に赤い縁取り、日本語で「止まれ」と書かれたもので、1963年から使われている伝統的なデザインである。

しかし、世界で最も普及している一時停止の標識は、英語で「STOP」と書かれた赤い八角形である。

また、米国では逆三角形の標識が「Yield（譲れ）」標識として一般的に知られている。

さらに、中国では八角形に「停」と、マレーシアでは「berhenti（停止）」と書かれている。

世界では、一時停止の一般的な認識は八角形であり、逆三角形の標識を見ても一時停止を想起することは難しい。

この文化の違いは、外国人ドライバーを混乱させる原因となっている。

 

【訪日外国人対応策の誤算】

この問題に対して、日本では外国人ドライバーに配慮した標識の改善策に取り組んでいる。

具体的には、「止まれ」の標識には「STOP」の文字を、「徐行」の標識には「SLOW」の文字を追加する。

この改善は、東京オリンピックを受けて2017年7月1日に開始された。

しかし、国内にある約170万か所に存在する一時停止標識の交換は、大規模で時間とコストがかかる作業であり、全国の標識が更新されるまでには、まだ10年程度かかると推定されている。

訪日外国人にとって「止まれ」よりも紛らわしい道路標識は多い。

しかも、訪日外国人が混乱すると思われるものは増えている。

その理由は、2014年に国土交通省が定めた標識令改正による「道路の案内標識の英語による表示に関する告示」だ。

この告示では、これまでローマ字と英語が混在していた標識を英語に統一することが定められている。

その結果、郵便局を示す道路標識はすべて「Post Office」となった。
公園は「Park」になった。

これに基づき、駅を「sta」や「stm」、道路を「st」と表記する例も見られるようになった。

しかし実際には、これは訪日外国人にとって無用な混乱を引き起こしている。

一橋大学大学教育研究開発センターが発行する『人文・自然研究』第12号（2018年）に掲載された報告によると、駅を表す「sta」「stm」、道路を表す「st」という表記を理解できる英語母語話者は、それぞれ57%、43%、71%にとどまった。

また、橋を表す「br」という表記を理解できる人はわずか 「7%」 しかいなかったという。

英語が一種の世界共通語になっているため、英語で書けば誰でも理解できると思いがちだ。

しかし、いきなり「ハルミストリートはどこですか」と聞かれたら、日本人でも戸惑うだろう。

実際、国会前には「The National Diet」という標識が見えるが、日本人が「コッカイマエ」と呼んでいるのが「The National Diet」であることを訪日外国人が簡単に理解できるとは思えない。

結局、訪日外国人の増加に対応するはずの施策が、訪日外国人には理解できない道路標識を増やしてしまったのである。

 

【異文化への視覚的アプローチ】

結局のところ、文字を使わずに理解してもらうことに解決策があるようだ。

『寒地土木研究所月報』710号（2012年）に掲載された「外国人ドライバーからみたドライブ環境の課題と対策の提案」では、北海道を訪れる外国人ドライバーの多くは ・香港 ・台湾 ・韓国 などの漢字文化圏の人たちであるため、ローマ字の併記よりも、ピクトグラムや路線番号の方が効果的とされている。

つまり、文化的背景の異なる訪日外国人にとっては、 「視覚的に、直感的に理解できる表現」 の方がわかりやすいのだ。

これらにとどまらず、訪日外国人が日本の道路標識を理解するためには、多言語対応や利用者の視点に立った視覚的な工夫を取り入れることが重要になるだろう。

また、今後は標識の整備だけでなく、外国人ドライバーに対する多言語での交通安全啓発活動や教育プログラムの充実が求められる。

さらに、技術の進歩を生かし、スマートフォンアプリやナビゲーションシステムを通じた多言語による道路情報の提供も、安全運転を支援する有効な手段となる。

訪日外国人需要が増大し続けることを考えれば、外国人ドライバーへの配慮はますます重要になる。

国際観光地としての日本の魅力を高めるためにも、外国人ドライバーが安全・快適に日本の道路を利用できる環境づくりが不可欠である。

猫柳蓮（フリーライター）

https://news.yahoo.co.jp/articles/ddff62fe8ec6185b90d5e747763f9912a4322611

 

（ブログ者コメント）

日本人が車の免許を取得する場合、試験を受けて９０点以上で合格する必要があり、その試験問題のうち何問かは道路標識に関するものだ。

ゆえに道路標識の内容を一つも理解していなければ、９０点以上をとるのは至難のワザ。

外国人に日本での運転を許可する場合、なぜ、この点が脱落しているのだろうか？

調べてみると、ジュネーブ条約加盟国の間では、自国で免許を取得していさえすれば、試験もなく、書類提出のみで他国で運転できるという。

警察庁
『外国の免許をお持ちの方』
https://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/have_DL_issed_another_country.html

国際的にそう決められているのなら仕方がないが、なんか変だなあという気持ちを前から抱いていた。

 

 

 

2023/12/14 (Thu) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)