［昔］ 2019年9月21日 東京都の京成立石駅で視覚障碍者がホームから転落死、点字ブロックに段差があり規格外ブロックも混じっていた、区の福祉協会は過去に何度も改善要請（修正１）

2019年10月11日4時5分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

今月、東京 葛飾区の駅で視覚障害者の女性が転落し死亡した事故で現場の点字ブロックの高さにズレがあったことが分かりました。

 

障害者団体は転落の原因となった可能性があるとして改善を求めることにしています。

 

今月１日、葛飾区の京成立石駅でホームでつまずいたとみられる荒川区に住む視覚障害者の秋谷さん（女性、66歳）が線路に転落し電車にはねられ死亡しました。

現場の点字ブロックは、突起状のブロックに沿ってホームの内側を示すための直線状のブロックが去年、追加で設置されましたが、事故のあと東京都盲人福祉協会が確認したところ、この追加で設置した部分が前からあった部分より３、４ミリ高く、ズレがあったことが分かりました。

盲人福祉協会によりますと、視覚障害者は特に駅のホームでは点字ブロックを慎重に確認しようとすり足気味に歩く傾向にあるため数ミリのずれでもつまずくおそれがあるということです。

 

このため、今回の事故の原因となった可能性があるとして、鉄道会社に改善を求めることにしています。

ホームの内側を示すブロックの設置は去年３月から新たに鉄道会社の努力義務とされていて多くの駅で追加で設置されていることから、ほかの駅でもズレが生じているおそれがあるということです。

 

 

【専門家「高さそろえる必要」】

 

駅の安全性をめぐる国土交通省の検討会の委員を務めた成蹊大学の大倉元宏名誉教授は「ホーム内側を示すブロックは設置すべきだが、高さにズレがあると足が引っかかり転倒するおそれもある。高さがそろったものに設置し直すなど対応が必要だ」と話しています。

 

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191011/k10012122211000.html

 

 

10月12日付で東京新聞からは、都盲協の現場視察写真付きで下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

都盲人福祉協会（都盲協）は１１日、ホームの点字ブロックに関する質問書を京成電鉄に提出した。

 

区視覚障害者福祉協会は長年、点字ブロックを改善してほしいと同社に求めてきた。

 

事故では、視覚障害のある無職秋谷さん（女性、６６歳）＝荒川区＝がホームから転落し、ホームに入ってきた電車にはねられ、死亡した。

 

区視覚障害者福祉協会は約十五年前、同駅ホームの点字ブロックを改善してほしいと、同社への署名活動を展開。

 

その後も幾度に渡り、口頭で訴えてきたが、同社から回答はなかった。

 

同協会の古渡会長（女性、７７歳）は「点字ブロックは命を守る手段。同社には障害者のことをもう少し考えてほしい」と声を落とし「区役所が近く、視覚障害者も多く利用している駅なのに、段差があってつまずきやすい。転ばないようにヒールがあるくつでのおしゃれはいけないと、自分にも言い聞かせている」と話す。

 

都盲協によると、駅ホームの点字ブロックには段差が生じていた。

 

また、一ブロック当たり四十一個の突起物があるタイプと二十五個のタイプが混在。

国交省によると、法律に基づくガイドラインでは二十五個以下とすることなどを求めている。

 

都盲協はこの日、同駅を訪れて視察し、ブロックに関する認識などを問う質問書を同社に提出。

同社担当者は「内容を確認し、回答する。安全対策も検討していく」としている。

 

駅ホームを十日に視察した成蹊大学の大倉元宏名誉教授＝人間工学専門＝は、「足や白杖（はくじょう）で分かりやすい国のガイドラインに沿ったブロックへの改修が望ましい。鉄道会社には利用者目線を大切にしてほしい」と話した。

 

https://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201910/CK2019101202000116.html　

 

 

ちょっと前、事故翌日の2019年10月2日18時30分に東京ＭＸテレビからは、規格外点字ブロックの詳細などについて、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東京・葛飾区の京成立石駅で、視覚障害のある66歳の女性がホームから転落し、電車に挟まれて死亡する事故がありました。

 

東京都盲人福祉協会の理事は、規格外の点字ブロックが事故の原因になった可能性があることを指摘しています。

10月1日午前10時半ごろ、荒川区に住む66歳の女性が京成立石駅の線路に転落し、直後に入ってきた電車とホームの間に挟まれて死亡しました。

 

警視庁によりますと女性は目が不自由で、事故当日も白いつえを使っていたということです。
　
駅にはホームドアが設けられていない上、改札の奥にある階段を下りるとすぐ乗車スペースがあり、点字ブロックに気付けないと転落する危険性があります。

 

しかし、この点字ブロックにも問題があると現場を視察していた東京都盲人福祉協会の市原寛一常任理事は指摘します。

東京都盲人福祉協会によりますと、現在の点字ブロックは一般的に突起が25個で間隔が離れているため、靴で踏んだ時に突起を感知しやすくなっています。

 

一方、京成立石駅の古いタイプのブロックは突起が41個で敷き詰まっているので、踏んでも分からないことがあるということです。

 

国は2001年から規格を定めて、公共機関では新型に切り替えるよう呼び掛けていますが、その判断は施設管理者に委ねられているため、全て切り替わっていないのが現状です。

市原理事は10月半ばまでに、京成電鉄に対して点字ブロックが規格外だった理由を文書で質問することにしています。

 

https://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=14s53i742ax788in6

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

以下は、東京ＭＸ映像の５コマ。

 

 

 

 

 

（２０１９年１０月１９日　修正１　；追記）

 

2019年10月18日13時58分にＮＨＫ首都圏から、他の駅も含め点字ブロックが改善されるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

・・・・・

 

現場の点字ブロックは、突起状のブロックに沿って、ホーム内側を示すための直線状のブロックが、去年、追加で設置されましたが、この追加部分が３、４ミリ高くずれがあったことがわかり、東京都盲人福祉協会が京成電鉄に改善を求めていました。

これを受けて京成電鉄は、現場の駅の点字ブロックを今年度中にずれの無い一体型のものに取り替え、改修することを決め、１８日盲人福祉協会に回答しました。

また視覚障害者が認識しづらい古い規格の点字ブロックが使われていたことから、これについても新たな規格のものに取り替える方針です。

京成電鉄は現場の京成立石駅のほか、同じ問題があることがわかった足立区の京成関屋駅でも年度内に改修を行うとともに、ほかの駅でも確認を進め、順次改修するとしています。

京成電鉄は「今回の痛ましい事故を受け、なお一層安全対策に取り組んでいきます」としています。

 

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20191018/1000038812.html

 

 

 

 

2019/10/17 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)