2018年2月27日報道 鉄道総研はシカと列車の衝突防止のため、仲間に危険を知らせる鳴き声と犬の鳴き声を組み合わせた忌避音を開発、実験結果、鳴らした場合はシカの目撃数が半減した

2018年2月27日付で毎日新聞東京版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

全国で生息範囲を広げているシカと列車との衝突事故を防ごうと、鉄道総合技術研究所（東京都国分寺市）はシカの習性を利用し、仲間に危険を知らせる鳴き声とシカが嫌う犬の鳴き声を組み合わせた「忌避音」を作った。

 

列車からシカを遠ざける効果があり、試験では目撃回数が約４５％減ったという。

実証実験を経て、来年度の実用化を目指す。

 

鉄道総研によると、シカは仲間とのコミュニケーションで１３種類の鳴き声を使い分け、仲間に危険を知らせる場合は「ピヤッ」という甲高く短い声を出す。

試しに聞かせたところ、周囲を警戒して一斉に鳴き声の方向に顔を向けたという。

 

しかし、その場からは逃げないため、「ピヤッ」という３秒間の音の後に、シカが嫌う犬の「キャンキャン」という鳴き声を２０秒間つなげて忌避音を作った。

 

ＪＲ北海道の協力で２０１６年１～２月に列車のスピーカーから忌避音を鳴らし続けたり、鳴らさなかったりしながら計約１７６０ｋｍの区間を走行する実験をした。

 

１００ｋｍ当たりに換算すると、鳴らさない場合のシカの目撃回数は１３．６回だったのに対し、鳴らした場合は７．５回だった。

鳴らすと約４５％、目撃回数が減ったことになる。

また、忌避音を聞いた約２００ｍ先のシカの群れが遠ざかる様子も確認されたという。

 

環境省などによると、山間部の過疎化などが原因で、シカは１４年度までの３６年間で、北海道、東北、北陸地方を中心に生息域を約２．５倍に拡大。

個体数も１５年度は推計で３０４万頭に上り、１０年間で倍増している。

 

シカと列車との接触事故も頻繁にあり、ＪＲ北海道によると、北海道では１６年度だけで１７７７件起きている。

事故があると、安全確認をするためにダイヤに遅れが生じたり、車両が損傷したりする。

 

ＪＲ各社は侵入防止柵を設置したり、シカの嫌いなにおいのする忌避剤を使ったりしているが、効果は限定的だった。
鉄道総研の担当者は、「研究を重ね、接触事故を減らして安定輸送につなげたい」と話している。

 

出典

『シカ鳴き声合成で退散　鉄道総研「忌避音」　列車衝突を防止』

https://mainichi.jp/articles/20180227/dde/001/040/058000c　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

シカなどの衝突防止策としては、今年２月、近鉄の「シカ踏切り」を本ブログで紹介している。

 

 

 

 

2018/03/09 (Fri) 【交通】　鉄道 Comment(0)