［昔］ 2020年1月8日 鳥取県琴浦町で全国的に強風に見舞われた日、風力発電用風車の羽根が折れる、昨年点検時にヒビが見つかり補修必要と判定されたが補修していなかった （修正２）

2020年4月2日18時2分にＮＨＫ鳥取から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ことし１月、琴浦町に設置された高さ６５メートルの風力発電用の風車で、羽根１本が根元から折れる事故があり、風車を所有する東京の「日本風力開発」が１日、経済産業省のワーキンググループで、原因調査の途中経過を公表しました。

それによりますと、去年５月の点検で、折れた羽根の先端部分にひびが見つかり、「設計強度に影響を与える損傷で、３か月以内に補修が必要だ」と判定されていたものの、補修していなかったということです。

事故当時、設計基準を超えるような強風は観測されていないことから、ワーキンググループでは、この損傷が事故につながった可能性もあるとみて調査を続けています。

「日本風力開発」の風車は、県内には、琴浦町と大山町にあわせて２７基ありますが、事故後、すべて運転を停止していて、経済産業省はこれらの風車の点検状況も報告を求めるということです。

「日本風力開発」は、「新型コロナウイルスの関係で担当者が不在のため、コメントすることができません」としています。

 

https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20200402/4040004686.html

 

 

※以下は、折損トラブル発生当時の報道。

 

（2020年1月10日付　毎日新聞鳥取版）

 

８日に全国各地を見舞った強風で、県は９日、県内被害状況をまとめた。

 

琴浦町内で風力発電用の風車の羽根が折れた。

また同町をはじめ、鳥取、倉吉の両市、北栄町の沿岸部で最大約２７９０戸が一時停電した。

けが人の報告はなかった。

 

鳥取地方気象台によると、最大瞬間風速を鳥取空港（鳥取市）で２７・８メートル、岩美町で２５・４メートルを、それぞれ記録した。

 

この影響で同空港発着の２便が欠航し、鉄道も特急「スーパーおき」などが運休した。

 

物的被害では、他に琴浦町で豚舎の屋根が、大山町でビニールハウスがいずれも破損した。

 

https://mainichi.jp/articles/20200110/ddl/k31/040/338000c

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

以下は、ＮＨＫ映像の３コマ。

 

 

 

（２０２０年７月１５日　修正１　；追記）

 

2020年7月13日16時51分にＮＨＫ鳥取から、主原因は修理の先延ばしだったが羽根内部の補強材にも初期不良があったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１３日、風車を所有する東京の風力発電会社「日本風力開発」の塚脇社長が平井知事を訪ね、原因や再発防止策について報告しました。

このなかで塚脇社長は、羽根の内部の補強材が、製造段階で切断されていた初期不良があったことを明らかにしました。

そのうえで、去年５月に行われた点検で、３か月以内に修理が必要とされながら、先延ばししたことが事故の主な原因だったと説明しました。

そして事故後の点検で、修理が必要とされた風車の羽根を補強することや、２年に１度だった定期点検を毎年行って、ドローンも活用することなど、再発防止策を示しました。

これに対して平井知事は、地元の自治体の理解を得られるよう、さらに調査や説明を尽くしてほしいと求めました。

日本風力開発の塚脇社長は、「地元に理解していただけるよう、今後も不明な点は調査し、丁寧に説明していきたい」と話していました。

 

https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20200713/4040005487.html

 

（２０２１年１１月６日　修正２　；追記）

2021年11月4日12時30分にＮＨＫ鳥取からは、費用が高額かつ工事も難しいため、事故機は解体して撤去するという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

去年１月、東京の風力発電会社「日本風力開発」が琴浦町に設置している、高さ６５メートルの風車１３基のうち、１基の羽根が根元から折れて落ちました。

この風車について、会社は当初、必要な点検や修理を行った上で、羽根を付け替えて発電を再開したいとしていましたが、ＮＨＫの取材に対し、修理は費用が高額になるうえ、羽根を付け替える工事が難しいことから、解体して撤去する方針を決めたことを明らかにしました。

会社は、県や町、それに地元の自治会に説明して理解を得られたとして、１０月、風車本体から取り外して近くの敷地に置いていた２本の羽根をすでに撤去しています。

風車本体の解体については、今後、新型コロナウイルスの感染状況や天候をみながら、なるべく早く取りかかりたいとしています。

残る１２基の風車については、引き続き、運転を続けるということです。

日本風力開発は、「事故をうけて、風車の点検方法や頻度を見直し、安全に運転を続けられる体制を整えている。撤去作業についても、地元にも丁寧に説明をしながら、安全に留意して進めたい」と話しています。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20211104/4040009933.html

 

 

 

 

 

 

 

 

2020/04/10 (Fri) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)