2015年7月31日 苫小牧沖のカーフェリーでトラック冷凍機のねじり配線がショートして出火、障害多く消火断念、消火中の乗員が煙にまかれＣＯ中毒で死亡 （第４報）

2018年8月2日に掲載した第３報がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第４報として掲載します。

第３報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8646/

 

 

（２０１９年４月５日　修正６　追記）

 

2019年3月29日19時26分に北海道新聞から、ネジレ配線した整備士は不起訴になったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

火元となったトラックの整備を怠り火災を誘発させ、乗組員を死亡させたとして、業務上過失致死と業務上失火の容疑で書類送検された男性整備士（５３）＝渡島管内森町＝について、札幌地検は２９日、嫌疑不十分で不起訴処分とした。

 

整備作業には複数人が携わっており、整備士個人の過失と裏付ける証拠が得られなかったほか、整備士が適切な整備を怠ったとしても、火災の誘発を具体的に予見するのは難しかったと判断した。

 

整備士は１１年２月ごろ、勤務する自動車整備工場で、トラックに搭載された冷凍機のモーターと電源部の配線をねじって接続。

フェリーの車両甲板で接続部分から火災を発生させ、広島県東広島市の２等航海士＝当時（４４）＝を一酸化炭素中毒で死亡させたとして、昨年７月、室蘭海保に書類送検された。

 

国交省運輸安全委員会の報告書によると、モーターの配線３本が一度切った後にねじって接続され、ショートや断線が確認された。

 

この方法は発火の恐れがあり、冷凍機のマニュアルで禁じられていた。

 

報告書は再発防止策で、トラックを持つ運送事業者に対し、冷凍機の定期点検や有資格者による整備を求めた。

 

出典

『苫小牧沖フェリー火災、整備士不起訴　札幌地検』

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/291354/　

 

 

 

 

2019/04/05 (Fri) 【交通など】　船舶 Comment(0)