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2014年6月20日19時0分にＮＨＫ福井から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午後２時２０分ごろ、敦賀市樫曲で「作業をしていた重機が川に転落した」と、近くの事業所の従業員から消防に通報があった。
警察と消防が駆けつけたところ、４０代とみられる作業員の男性１人が乗った重機１台が、近くを流れる木の芽川に転落しているのがみつかった。
消防が川から重機を引き上げ、男性は重機の中から助け出されたが、心肺停止の状態で病院に運ばれた。
現場は国道４７６号線近くの木の芽川の川沿いで、高さ約３ｍの小高い場所。
警察によると、男性は工事現場で重機を使った作業をしていたという。
現場の状況から警察は、男性が重機をバックさせていた時に川に落ちた可能性があると見て、転落の原因を調べるとともに、工事の安全管理に問題がなかったか調べることにしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055377031.html?t=1403295348404
（２０１４年７月５日 修正１ ；追記）
2014年6月21日付の福井新聞紙面に、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
男性は、近くに駐車中のダンプ車にタイヤショベル車で砂利を積み込む作業を１人でしたいた。
[0回]
2014年6月21日付で読売新聞富山版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午後１時１５分頃、立山黒部アルペンルートの立山トンネル内で、水槽の清掃をしていた作業員が息苦しさを訴え、県警の室堂警備派出所に通報した。
警察によると、立山黒部貫光（富山市）と立山貫光ターミナル（同）の男性作業員３人（４０歳～６４歳）が一酸化炭素中毒の疑いで軽傷。
救出にあたった同社の男性従業員ら７人（２１歳～６０歳）も気分の悪さを訴え、病院で検査を受けた。
同社によると、現場は室堂平（標高２４５０ｍ）側の入り口から約１ｋｍの地点にあるトンネル脇の作業部屋で、水槽（高さ２.２ｍ、幅３.７ｍ、奥行き１０１ｍ）には、室堂ターミナルなどの生活用水がためられていた。
作業員６人が水を抜いて清掃していたところ、３人の気分が悪くなり、同社の救護班８人が救助にあたったという。
警察によると、救助の際、作業部屋には軽傷の３人が倒れていた。
近くでは、水槽から水を抜くための発電機が稼働しており、警察は、発電機の排ガスによる事故の可能性があるとみて調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20140620-OYTNT50567.html
（ブログ者コメント）
閉所で発電機を使っていてＣＯ中毒になった事故は、この事故の５日前、６月１５日に大谷石採石場跡の空洞で起きたばかりだ。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4019/
映画撮影中のアイドルグループメンバーにも中毒症状が出たということで、この種の事故にしては結構大きく報道されていたが、今回事故の関係者は、あの事故を知らなかったのだろうか？
あるいは、知ってはいたが管理が万全ではなかったのだろうか？
（２０１４年７月８日 修正１ ；追記）
2014年6月21日付の北日本新聞紙面に、排ガスは排風機で送り出していたという、下記趣旨の記事が掲載されていた。
病院に搬送された３人は、同日朝からトンネル脇の横坑にある水槽を清掃していた。
警察は、高圧洗浄機の動力として使っていた発電機からの排ガスが原因の可能性もあるとみて調べている。
立山黒部貫光によると、当時は安全マニュアルに従い、排ガスは排風機で送り出していたという。
[0回]
2014年6月19日18時15分にＮＨＫ山口から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
自動車専用道路「山口宇部道路」のガードレールの支柱のうち、地中に埋められている部分が国の基準より短いものが１本見つかり、県はこの支柱を設置した業者が工事を担当したおよそ１４００本について１９日から調査を始めた。
県によると、ことし１月、山口宇部道路の長谷インターチェンジと嘉川インターチェンジの中間付近で起きた交通事故で、ガードレールを固定する２本の支柱が壊れた。
その後、県による調査の結果、このうち１本で、地中に埋められている部分が国の基準より２８ｃｍ短かったことがわかったという。
ガードレールを設置したのは防府市の建設業「Ｋ社」で、県の調べに対し、「地盤が固く、早く作業を終えるため、現場の作業員の判断で支柱を切断した」と話しているという。
これを受けて県では、山口宇部道路のガードレールのおよそ６０００本の支柱のうち、この業者が工事を担当したおよそ１４００本について国の基準より短いものはないか、１９日から調査をはじめた。
県は、調査結果を踏まえて、この業者への処分について判断することにしている。
山口宇部道路では、おととしの県の調査でも国の基準より短い支柱が１３本見つかっている。
県道路建設課の篠原課長は、「今回はひとつの業者による特別なケースと考えているが、大変遺憾に思う」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065334851.html?t=1403212015064
6月20日付で朝日新聞山口版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
業者は県に「他にも同じように施工した記憶がある」と説明している。
山口宇部道路では、１２年にも嘉川ＩＣで別の業者が設置した長さ不足の支柱１３本が見つかっている。
6月19日19時37分に日テレＮＥＷＳ24（山口放送）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
現場では今年１月に交通事故が発生し、先月下旬、壊れたガードレールを撤去する時に見つかった。
通常、固い岩盤などがあった場合、県に報告し、新たに掘削作業を行う必要があるが、この業者はその手続きを行っていなかった。
今回の不適切な工事を受け、県では業者が設置したガードレール、およそ１４００本について超音波による調査を始めている。
出典ＵＲＬ
http://news24.jp/nnn/news8705057.html
（ブログ者コメント）
おととし行った県の調査の概要は下記。
○以下の投書があった。
県道山口宇部線の道路改良工事で２３年度に施工したガードレールを撤去した際、多数の支柱が切断されていた。
これは、岩盤部の打ち込み作業で入らない部分を岩盤掘削せず、切断して高さを調整したもの。
不正の究明、再発防止策の検討が必要。小郡萩道路も要調査。
○長さが不足していたことが確認された。ただ、施工は１２年度頃だった。
○嘉川ＩＣで同時期に施工された支柱を調べた結果、新たに１１本で長さ不足が判明した。
○施工した可能性のある業者への聞き取りなどで事実確認に努める。
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/201205/021619_f1.pdf
２年後に、業者こそ違え、まったく同じ問題が再浮上したということになる。
前回の調査では、今回名前が出ている業者に、どのような聞き取りを行ったのだろうか？
本件、事故というよりは事件のジャンルに入るのだろうが、事例の横展開対応が不適切だったかもしれないという点で、紹介する。
[0回]
2014年6月19日付で読売新聞京都版から、「花火大会かさむ安全対策費／宇治は倍増」というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
昨年８月に福知山市で起きた花火大会会場爆発事故を受け、今夏に花火大会を予定している府内の自治体が事故防止の対応に追われている。
運営主体の見直しや警備員の増員など対策が進む一方、経費がかさみ、花火打ち上げの規模縮小を迫られる大会もあり、安全確保とにぎわい創出の両立に頭を悩ませている。
福知山市での事故を受け、各地の消防などは主催者に防火対策の徹底を求めており、各地で検討が進む。
花火大会で府内最多の約２０万人が訪れる宇治市の「宇治川花火大会」（８月１１日）では、安全対策費として昨年の倍近い２０００万円を計上。
有事に素早く対応できるよう緊急車両用通路を新設するほか、注意を呼びかける放送用スピーカーを例年の３倍の９か所に設置する。
警備員も大幅に増員する見通しだ。
対策費を捻出するため、打ち上げる花火数はこれまでの７０００発から５０００発に削減。
それでも、花火大会の総事業費は安全対策費などが増えた分、昨年より約１０００万円多くなり、担当者が協賛金集めに追われている。
実行委は、「これまでも万全の対策を講じてきたので負担は大きいが、来場者の安全が何よりも大事」と強調する。
１９４７年から続く南丹市の「やぎの花火大会」（８月１４日）では、安全対策を充実させるため、これまでの商工会主催から市を加えた実行委員会形式とし、名称も「南丹市花火大会」に変更する。
基本的に無料だった指定の観覧会場は、有料化（１人５００円）して入場者を制限。
来場者をスムーズに誘導するため、最寄りのＪＲ八木駅から会場までの区域に通行禁止か所を設けてルートを一本化する。
担当者は，「歴史ある祭りを途切れさせないために必要な措置。関係機関と連携を密にして運営したい」と理解を求める。
ただ、花火大会は夏の観光シーズンを代表するイベントだけに、各地の担当者には「どこまで内容を自制するのか、難しい面がある」という思いもあるようだ。
舞鶴市の「みなと舞鶴ちゃったまつり」（７月２７日）では混雑緩和のため、１２０店が出店していた屋台を９０店近くまで減らす検討を進めているが、実行委関係者は「慎重になりすぎると、盛り上がりを欠いてしまう。協議にも時間がかかっている」と悩む。
事故防止に向け、実行委は屋台が並んでいたエリアの一部を緊急車両用に変更するほか、消防と連携し、防火安全講習の受講を出店者に義務づける。
担当者は，「難しい課題も多いが、事故につながるリスクを減らし、安全で楽しい祭りにするため、幅広い取り組みを進めたい」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/local/kyoto/news/20140618-OYTNT50459.html
（ブログ者コメント）
福知山市の花火大会事故については、下記参照。
第１報
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3148/
第２報
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3320/
他所で起きた事故に関し、横展開の動きが報じられることは滅多にない。
ただ福知山市花火大会事故については、京都に限らず全国で広範囲に横展開が図られている旨、報道されている。
それだけインパクトが大きい事故だった。
[0回]
2014年6月19日18時41分にＮＨＫ宇都宮から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月19日17時30分に下野新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午後２時４０分ごろ、足利市西砂原後町の金属加工会社「Ｋ社」の工場で、「工場から火が出ている」と従業員の男性から消防に通報があった。
消防車およそ１０台が消火活動を行い、火はおよそ１時間半後に消し止められ、警察によると、工場の天井近くにある排気ダクトや付近の壁などが焼けたという。
けが人はいなかった。
金属加工会社によると、工場の中ではアルミニウムなどを溶かし成型する作業をしていて、警察では、作業中に溶けたアルミニウムが排気ダクトに飛び散り、火が出た可能性があるとみて、火事の原因を詳しく調べている。
警察によると、従業員が工場内で作業中、天井付近の排気ダクトから火の粉が出ているのを発見し、消防通報した。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1095344133.html?t=1403211682877
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20140619/1630367
[0回]
2014年6月19日15時13分にＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月19日22時58分に毎日新聞から、6月19日18時34分に共同通信からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
東京・中野区の都営地下鉄の駅の構内で、１８日夜、下りエスカレーターを降りようとした女性が左足を巻き込まれて骨折し、後ろにいた男性も転倒して軽いけがをしていたことが分かった。
東京都交通局などは、踏み台の収納部分が、女性が持っていたスーツケースとぶつかって割れ、その隙間に足が巻き込まれたとみて調べている。
事故があったのは、東京・中野区にある都営地下鉄大江戸線の中野坂上駅で、１８日午後８時ごろ、３４歳のイタリア人の女性が、地下２階から地下３階に向かうエスカレーターを降りようとした際に左足を巻き込まれて転倒し、そのはずみで後ろにいた３１歳の男性も転倒した。
消防などによると、２人とも病院に運ばれ、女性が左足を骨折する大けがをしたほか、男性も右足に軽いけがをしたという。
都交通局によると、女性は自分の後方のステップにスーツケースを置き、後ろ向きになってエスカレーターに乗っていた。
エスカレーターの踏み台が収納される部分に設置された、巻き込みを防ぐくし状のプラスチック製カバープレートの一部が割れており、この部分に足を挟まれた。
交通局などでは、プレートが、女性が持っていたスーツケースの車輪とぶつかって割れ、その隙間に女性の足が巻き込まれたのが事故の原因とみて調べている
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140619/k10015344371000.html
http://mainichi.jp/select/news/20140620k0000m040128000c.html
http://www.47news.jp/CN/201406/CN2014061901001555.html
6月20日付で朝日新聞（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
都によると、エスカレーターのステップが床下に潜り込む箇所のプラスチックカバーがスーツケースに当たって壊れた可能性があるという。
ステップと床の隙間は通常１ｍｍほどしかないが、カバーが壊れて床の一部が浮き上がり、足が挟まれた可能性がある。
（ブログ者コメント）
手荷物などが原因となったエスカレーターでの人身事故は、たまに発生している。
本ブログでは、以下を紹介済。
2013年2月4日掲載
［昔の事例の顛末］ 2013年4月24日 ＪＲ秋葉原駅でエスカレーターの手すりに指を挟まれ９人が重軽傷を負った事故は、直前の利用者が木材を側面に立てかけたことが原因
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3629/
2011年12月26日掲載
2011年12月21日 ＪＲ武蔵溝ノ口駅でエスカレーターの手すりに捨てられていた小瓶入りの袋が原因でベルトに革手袋が巻き込まれ中指先端切断などの重傷 （修正２）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1153/
[0回]
2014年6月20日付で朝日新聞群馬全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後４時半ごろ、東吾妻町植東の生コン工場のミキサー室で、会社員の男性（６１）がコンクリートの材料を混ぜる機械に足を挟まれ、搬送先の病院で死亡した。
警察によると、男性は１人で作業中だった。
[0回]
2014年6月19日付で毎日新聞山口版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月18日16時16分に共同通信からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午前１時４０分ごろ、宇部市小串の宇部興産宇部ケミカル工場から「希硫酸が海に流出した」と１１８番があった。
海保などによると、劇物の希硫酸を保管しているタンク（容量６０００ℓ）の亀裂から、約５０００ℓが構内の排水路と排液をためる終末処理槽の貯蔵プールを通って、海に漏れ出した。
宇部興産によると、タンクは強化プラスチック製。
検知器の数値の変動で、社員が異常に気付いた。
その後も流出が続く恐れがあったため、貯蔵プールに水酸化ナトリウムを入れて中和。
流出は午前３時ごろまでに止まった。
けが人はなく、魚などへの被害は確認されていないという。
海保などは、亀裂の原因について調べている。
同工場ではナイロン原料などを製造するほか、工業薬品として希硫酸や硝酸を生産している。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20140619ddlk35040342000c.html
http://www.47news.jp/CN/201406/CN2014061801001387.html
[1回]
2014年6月16日付で埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月17日8時9分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
さいたま市浦和区の市立常盤小学校で５月１２日、６年生家庭科の調理実習授業で、児童が洗剤を食用油と誤認して使用し、一部の児童が食べていたことが１６日、分かった。
市コンプライアンス推進課が同日に発表した５月の事務処理ミス、事件、事故の発生状況で明らかになった。
市教育委員会指導１課によると、家庭科の主任教諭が６年生の授業前に、各調理テーブルに洗剤を小分けして入れたポンプ式容器を準備。
このクラスの授業を担当した家庭科の専科教諭が、ポンプ式容器の中身を食用油と誤認したまま指導し、調理を行ったという。
調理後にフライパンを洗った際、誤使用に気付いた。
児童３６人のうち、１１人が味見などで少量を口にしたという。
同校は誤って食べた児童の自宅を訪問し、状況説明と健康確認などを行ったが、被害報告はなかったとしている。
同校は発生当日、市教委に事故を報告。
市教委は翌１３日、コンプライアンス推進課に事故を届け出たが、個別の発表は行わなかった。
発表しなかった理由について指導１課は、「状況確認に時間がかかったのと、健康被害がなかったため」と釈明。「容器を移し替える際には内容物がわかるようにするとともに教員の連絡を密にすることを徹底していく」とコメントした。
出典ＵＲＬ
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/06/17/03.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140617-OYT1T50028.html
[0回]
2014年6月17日付で読売新聞大阪版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
建設現場での転落死亡事故を減らそうと、大阪労働局が今年度、現場で作業員が使う安全帯の正しい利用法を広める取り組みを始めた。
「命綱ＧＯ活動」と名付け、装着時の基本動作などを訴えている。
安全帯は、腰にまくベルトと命綱になるロープ、支えになるものに固定するフックなどでなる安全器具。
同労働局によると、昨年、府内の建設現場で発生した死亡事故は、前年より５件多い２１件。
高所からの転落・墜落は７割近く（１４件）を占め、うち１３件では安全帯が使われていなかった。
労安法では、高さ２ｍ以上で作業する際も、足場などがあれば着用義務はないが、「安全帯は重要。現場に理解してもらおう」と判断したという。
同活動は「命つなごう」との語呂合わせで、「命綱 使って つなＧＯ 大切な命」がスローガン。
朝礼で着用状況を作業員同士で確かめ合うなど、事例を記したチラシを１万部作製し、府内の建設会社などに配布している。
長谷工コーポレーションが大阪市西区で進めるマンション（４６階建て）建設現場でも５月下旬、同労働局大阪西労基署の職員が工事用エレベーターの検査に訪れ、安全帯の着用状況を確認していた。
大阪労働局安全課は、「ちょっとした手間をかけることで、命を守ることができる。現場全体で意識を高めてほしい」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/news/20140617-OYTNT50043.html
[0回]
2014年6月17日2時7分にｍｓｎ産経ニュース静岡から、『橋とトンネル点検義務化に静岡の自治体悲鳴 「予算も人手も足りない」』というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
平成２４年１２月に中央自動車道笹子トンネルで発生した天井板の崩落事故を受け、今年７月からすべての橋やトンネルで５年に１度の点検が義務化される。
だが、道路の大半は地方自治体が管理しており、点検を行う市町の道路管理者からは「予算も人手も足りない」と悲鳴が上がっている。
橋やトンネルなどの道路インフラは、高度経済成長期に建設が集中したため、今後、加速度的に老朽化が進行することが指摘されている。
国交省道路局によると、築造年数が５０年以上経過した橋の割合は、昨年４月時点では全体の約１８％だったが、１０年後には約４３％にまで急増する見込み。
実際に全国の市町村が管理する橋では、ケーブルの損傷や橋桁の腐食が原因で通行止めとなった事例が過去５年間で倍増しており、「目に見える“高齢化”が進行している」という。
また、全国に約７０万ある橋のうち、地方自治体が管理する橋は約５２万橋と全体の４分の３以上を占めており、点検を実施する自治体の負担は大きい。
県内でも、点検の義務化を前に県や各市町の道路管理者らが一堂に会し、「第１回県道路メンテナンス会議」を開催。
笹子トンネルの事故を受けて行われた緊急点検では、静岡、浜松の２政令市で橋梁点検の実施率が２割に達していないなど、厳しい現状が報告された。
また、従来は双眼鏡を使った遠望目視による点検が主だったが、今後はすべての橋やトンネルで「打音検査が可能な距離まで近づく」近接目視が義務化される。
県が管理する約３千の橋でも、これまで近接目視を実施したのは全体の２割未満にとどまっており、県道路整備課の原課長は、「技術系の職員がおらず、財政規模が小さい市町にはかなりの負担になる」と顔を曇らせる。
負担増は小さな市町だけでなく、政令市にとっても共通の悩みだ。
約６千の橋を管理する浜松市では、政令市への移行に伴い、県から国道などの管理を移譲された。
同市では、交通量の多い道路を優先的に点検してきたものの、長さ１５ｍ以下の橋のうち約４４００橋が未点検のままとなっている。
点検は業者に委託してきたが、同市道路課の森下課長補佐は、「委託で業者に発注できる数には限界がある。自ら点検のできる職員を育てていくしかない」と話した。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140617/szk14061702070002-n1.htm
一方、6月16日15時0分に毎日新聞からも、関連記事が下記趣旨でネット配信されていた。
笹子トンネル崩落事故を受けて全国で行われている橋の一斉点検で、部材の落下など老朽化による事故のおそれがあると判定された橋は約１万基に上ることが、国交省の調べで分かった。
点検対象の橋のうち、２割は未実施で、危険性がある橋は増える可能性がある。
点検は全国の約４４万基の橋を対象に、管理者である国、地方自治体、高速道路会社がそれぞれ実施。
鋼材の腐食や亀裂、ボルトの緩み、コンクリート材のひび割れなどを、統一したマニュアルに沿ってチェックしている。
今年３月までに約３６万基の点検が完了。
このうち１万１７８基は、部材が落下するなどして人的被害が出るおそれのある状況と判定された。
地方自治体が管理する橋が１万１４３基を占める。
国交省の調べによると、全国の橋の１８％は建造から５０年を超える。
１０年後にはそれが４３％に達するという。
国が定める鉄筋コンクリートの建物の耐用年数は５０年で、橋などインフラの寿命も５０年程度とされている。
国交省の担当者は、「橋の修繕にかかる費用や人手の不足が、自治体の課題になっている」と話している。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140616k0000e040162000c.html
[0回]
2014年6月19日付の毎日新聞宮城版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午後８時半ごろ、仙台市宮城野区の廃棄物処理会社「Ｓ社」の中間処理施設で、敷地内のマンホール内部に男性が倒れているのを社員が発見し、１１９番した。
男性は派遣社員（６５）で、同僚らに引き上げられたが、間もなく死亡が確認された。
警察は、作業中に誤って転落した可能性があるとみて調べている。
警察によると、男性が倒れていたのは産業廃棄物を一時貯蔵するタンクの底で、直径約６０ｃｍのマンホール入り口から約５ｍ下になるという。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20140619ddlk04040328000c.html
6月19日付で朝日新聞宮城全県版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によると、終業後に男性の車が駐車したままなのを不審に思った同僚が、男性が働いていた貯留槽を確認し発見した。
男性は、１人でホースでアイスクリームに水をかけ、貯留槽に流し込む作業をしていたという。
[1回]
2014年6月18日付で朝日新聞高知全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午後６時ごろ、高知市円行寺の塗装工場から出火。鉄骨平屋建ての同工場約３００ｍ２が全焼したほか、周囲の工場や倉庫など４棟が類焼した。けが人はなかった。
警察によると、塗装工場では火災発生前、作業員１人が塗装を乾かす作業をしていたという。
（２０１４年７月５日 修正１ ；追記）
2014年6月18日付の高知新聞紙面に、事故当時のやや詳しい状況が、下記趣旨で掲載されていた。
消防などによると、火元の作業場では、家具や内装品の塗装を行っており、この日も夕方まで、複数の作業員が作業していた。
出火時は、男性１人が、塗料用ドライヤーで椅子を乾かしていたという。
現場は、ファミリー温泉湯川の南西約３００ｍ。
周囲に人家はないものの、破裂音がしばらく続くなどし、完全に消し止められるまで約４時間４０分かかった。
[1回]
2014年6月17日21時55分にＮＨＫ前橋から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月18日付で朝日新聞群馬全県版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午後２時半過ぎ、館林市の東武伊勢崎線館林駅の構内で工事をしていた作業員から、「同僚が作業中に感電した」と消防に通報があった。
消防が駆けつけたところ、会社員の男性（２３）が意識のない状態で倒れていて、男性は太田市内の病院に運ばれたが、およそ１時間半後に死亡した。
警察などによると、男性は午前９時半ごろから、館林駅の構内で８人で高圧線の接続工事を行っていたが、作業中に高圧線に触れて感電したという。
東武鉄道によると、この事故で列車に最大で２時間近くの遅れが出て、上下線合わせて２４本が運休し、およそ２０００人の乗客に影響が出たという。
警察では、当時の状況や事故の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1065297161.html?t=1403038116315
6月18日付の上毛新聞紙面にも、同趣旨の記事が掲載されていた。
東武鉄道によると、古くなった高圧線の取り換え作業では、電気を止めない。
男性は感電を防ぐ長靴や手袋を装着した状態で作業を進めており、安全基準は満たしていたという。
東武鉄道ＨＰには、事故時の状況について、6月17日付で下記趣旨のお知らせが掲載されていた。
高圧配電線改良工事に伴い作業中の請負工事会社の作業員１名が、高圧配電線（交流６６００Ⅴ、駅の照明、エスカレーター等の設備に電気を供給）に接触した。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/94cebf76ce2f25bc89b118e3f8dd667d/140617.pdf?date=20140617205558
[0回]
2014年6月17日付で鹿角きりたんぽＦＭニュースから、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
6月18日付で朝日新聞秋田全県版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午後０時２０分ごろ、小坂町小坂鉱山字尾樽部の小坂製錬で火災が発生し、ベルトコンベヤーの一部などを焼き、約１時間１０分後に鎮火が確認された。けが人はいなかった。
現場は、会社事務所の北西約１００ｍの新炉と呼ばれる１０階建ての施設で、携帯電話やパソコンの基盤などから金や銀などを抽出している場所。
警察などによると、屋外にあるベルトコンベヤーで搬出される鉄くずが、通常はされるはずの冷却が行われない状態でベルトコンベヤーに載ってしまったとみられるという。
ベルトの一部約５０ｍ２が焼け落ちたほか、建物の外壁が広い範囲で焦げた。
異常を知らせる警報音が鳴り、従業員が監視モニターで確認したところ、炉の排出口から約１３００℃の鉄くずが漏れ出し、長さ２６．５ｍ、幅２ｍのベルトコンベアーに燃え移って、全体から炎と煙が立ち上がっている状態だったという。
出典ＵＲＬ
http://fm791.net/fmnews/1406174-2/
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2014年6月17日23時44分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月17日18時52分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前１０時５０分ごろ、東京メトロ東西線の門前仲町～茅場町間にあるトンネル換気室から煙が発生し、トンネル内に一時煙が充満した。
このため、東西線の一部区間で運転を見合わせ、約４時間２０分後の午後３時１０分ごろに全線での運転を再開した。
乗客約１２万４千人に影響が出たが、けが人はいなかった。
東京消防庁が出火原因を調べている。
東京メトロによると、換気室内で作業員が照明を点検中、換気用送風機のモーター音が通常より大きいことに気付き、いったん電源を切り、点検終了後に再び送風機の電源を入れたところ、煙が出たという。
ファンのモーターが若干燃えたが、駆けつけた消防隊によって消し止められた。
門前仲町と茅場町の両駅には消防車や救急車計３９台が出動し、一時騒然となった。
東京メトロ広報担当は、「今回のような送風機の発煙トラブルは初めて」とし、長時間にわたる運転見合わせを陳謝した。
東京メトロでは、昨年６月にも丸ノ内線赤坂見附駅構内で送電ケーブルの一部が焼けるトラブルがあり、４時間余りにわたって一部区間で運転を見合わせた。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140617/dst14061723440003-n1.htm
http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000e040285000c.html
6月18日付で朝日新聞東京西部版（聞蔵）からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
トンネル上部にある換気室で、送風機（縦４ｍ、横３ｍ、高さ４ｍ）から煙が出た。
送風機は、トンネル内の空気を外へ排出している。
作業員が蛍光灯の点検のために送風機の電源を切り、再起動させたところ煙が出た。
作業員が消火器で消火し、消防が出動した。
モーターの発熱がおさまるまで時間がかかったという。
送風機は、東西線開業時の１９７２年に設置された。
同社は、同様の送風機を緊急点検している。
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2014年6月18日7時36分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月18日付で岩手日報からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
岩手県大槌町は１７日、復興事業の請負業者が工事の際に水道本管の元栓を誤って閉め、全世帯の７割近い３２００世帯で断水したと発表した。
町水道事業所によると、断水は１６日午後４時頃に発生。
浸水地域の盛り土工事で、新たに作った水道管の検査をしようとして、水が通っている本管のバルブを思い違いで誤って閉めてしまったという。
断水は１７日午前２時頃に解消されたが、高台の地区では午前１０時頃まで水が出にくい状態が続いた。町は給水袋（６ℓ入り）１８０袋を配布。
１７日午前に碇川町長が復興事業を請け負う都市再生機構の担当者らを役場に呼び、再発防止を申し入れた。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140617-OYT1T50193.html
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140618_1
（ブログ者コメント）
○なにを、なぜ、どう思い違いしたのだろうか？
肝心なところの情報が伝わってこないのは、もどかしい限りだ。
○たかがバルブの閉め間違いと、軽く考えてはいけない。
過去にはバルブの閉め間違いがキッカケとなり、大事故が起きた事例もあるのだ。
あれは、今から４０年ほど前のことになる。
山口県徳山市の化学工場でエチレン装置が３～４日にわたり炎上した事故があったが、そもそもの発端はバルブの閉め間違いだ。
閉め間違いによるトラブル対応の最中に異常反応が起き、大事故になってしまった。
その後、何のバルブか識別表示されるようになったこともあり、その種の事故は減ってはいるが、かの事故を他山の石とし、バルブ操作は慎重に。
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2014年6月16日19時40分に青森テレビから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月16日19時1分にＮＨＫ青森から、6月16日17時11分にＦＮＮから、6月16日14時33分にｍｓｎ産経ニュースからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
深浦町の沖合いで操業中の漁船に雷が落ちて、漁業男性（４６）が海に転落した。
海保などによると、男性は、きょう午前９時過ぎ、深浦町北金ヶ沢漁港から北におよそ３ｋｍの沖合いで漁船に乗って底建網を引き上げていたところ、雷が落ち、そのはずみで海に転落した。
男性に雷が直撃したと見られている。
一緒にいた父親がまもなく男性を救助したが、意識はなく、午後７時１０分に死亡が確認された。
男性は、救命胴衣を着用していた。
漁船を確認したところ、雷によるものと見られる破損はなかったが、男性には感電によるやけどがあるという。
親子が乗っていた「輝栄丸」が所属する新深浦町漁協では、他の漁業者にも注意を呼びかけるとしている。
当時、現場付近は朝から雨が降り続いていて、短時間で複数の落雷も発生していた。
地元の漁師は、「(今まで漁船に雷が落ちたことは?)ないない。覚えている限りではない」と話した。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6085248791.html?t=1402950676317
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00270669.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140616/dst14061614330006-n1.htm
（２０１４年７月５日 修正１ ；追記）
2014年6月17日付の東奥日報紙面に、当時のやや詳しい状況が、下記趣旨で掲載されていた。
海保などによると、男性は事故当時、海に仕掛けていた底建網を回収する「網揚げ」作業のため、船首側にいた。
父親が、雷鳴と「ドン」という音、振動を感じ、船首方向を見ると、男性が海に転落していた。
病院の医師は、男性が感電したとみられる皮膚のただれた痕を確認したという。
同日朝、同漁港沖合で操業中だった漁業者（４７）は、「西側の洋上から徐々に雷が近づいてきた。稲光がはっきり見え、怖くなったので早めに漁を切り上げた」と話した。
[2回]
2014年6月17日20時46分に読売新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
１６日午前７時半頃、山口県光市浅江３のＪＲ山陽線島田～光駅間で、周南市の廃棄物処理会社の資源ごみ収集車（３．５トン）が市道から約１．５ｍ下の線路に滑り落ちた。
列車との接触はなく、収集車を運転していた男性（３７）にけがはなかった。
警察などによると、収集車は線路と並行する市道脇の駐車場から発進するところだった。
取材に対し男性は、「ブレーキが利かなくなり、（道路ののり面を）滑り落ちた。この収集車を運転するのは初めてで、サイドブレーキの位置も知らなかった」と話しており、警察が原因を調べている。
現場にはガードレールはなかった。
ＪＲ西日本広島支社によると、事故のため、柳井―徳山駅間の上下線で計６本が運休、計６本が最大で約２時間半遅れ、乗客約２０００人に影響が出た。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140616-OYT1T50133.html
6月17日付の朝日新聞山口東版からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
男性は取材に対し、「ブレーキがきかずパニックになった」と話していた。
6月17日付の毎日新聞山口東版からも、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ西日本広島支社によると、東広島市の白市駅発下関駅行きの普通列車（乗客約４００人）が直前で停車、けが人はなかった。
警察などによると、駐車場からごみ収集車を出した際に、市道を横切ってのり面から約１．５ｍ下の線路内に落ちた。
男性は現場で取材に対し、「ブレーキの操作を十分知らなかった」と話した。
同社によると、男性は中型、大型の運転免許を持っており、今月採用した。
ごみ収集車の運転は、今回が初めてではないとしている。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20140617ddlk35040515000c.html
（ブログ者コメント）
上記３記事から推測するに、『フットブレーキがきかなくなった、サイドブレーキのかけ方を知らなかった』ということかもしれない。
（２０１４年７月８日 修正１ ；追記）
2014年6月17日付の山口新聞紙面に、当時の状況に関する、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
収集車は、幅約６ｍの市道に出ようとして停車することができず、市道を横切って転落したらしい。
線路手前に金網やガードレールはなかった。
当時、乗員乗客計約４００人の下関行きの電車が光駅に向かって走っていた。
事故後、収集車の運転手（３７）が近くの踏切に設置された非常ボタンを押し、線路内の信号が赤に変わったのに気付いた電車の運転士が停車した後、徐行で進んでいたところ、転落した収集車を見つけたという。
運転手は、この収集車を運転するのは初めてだったという。
「ブレーキが利かなかった」と話している。
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2014年6月16日付で朝日新聞播磨版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月16日8時57分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、6月16日11時39分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１５日午前１１時５０分ごろ、姫路市十二所前町の市道で、街路灯に固定していた同市の放置自転車対策を啓発する木製看板（縦約２ｍ、横約１ｍ、重さ約１５ｋｇ）が倒れ、歩いていた母娘（７０歳、４７歳）に当たった。
２人は、頭や右足に打撲の軽傷を負った。
市建設総務課によると、看板は昨年１０月に設置。
上下２カ所に釘を打ち、針金を巻きつけて固定していたが、針金が外れたという。
同課は、風にあおられたとみている。
市は事故を受け、約４０カ所の同種の看板を調べ、針金を締め直した。
同課は、「設置後、点検していなかった。市民にけがをさせてしまい申し訳ない」、「今後、設置方法に問題がなかったか調べる」としている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140616/waf14061608570009-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140616-OYT1T50040.html
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。