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2014年4月18日20時55分にＮＨＫ沖縄から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日正午前、うるま市兼箇段にある資材置き場で、ショベルカーが山積みになった砂利をトラックに積み込む作業をしていたところ、バランスを失って後ろに転倒し、アームの部分が後ろにあったトラックの運転席を直撃した。
この事故で、トラックの運転席にいた男性作業員が全身を強く打ち、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
死亡したのは４２歳の男性作業員とみられ、警察が身元の確認を急ぐとともに、現場にいたほかの作業員から話を聞くなどして、事故が起きた状況や原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5093854671.html?t=1397859130846
（２０１５年３月２９日 修正１）
2015年3月25日19時26分に琉球放送から、無資格運転で書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも若干修正しました）
沖縄労基署は２５日、作業員と所属会社を書類送検した。
同署によると、労安法の疑いで書類送検されたのは、北谷町の工事業者「Ｉ社」と、ショベルカーを運転していた２２歳の男性作業員。
この事故は、去年４月、うるま市の作業ヤードでショベルカーを運転していた男性作業員が操作を誤って車体のバランスを崩し、アーム部分が後ろのトラックを直撃してトラックの男性が死亡したもの。
同署は、男性作業員が運転に必要な資格を持っておらず、会社側も資格の有無を確認せず安全対策を怠ったとして、２５日、両者を書類送検した。
作業員と会社は、ともに容疑を認めているという。
出典ＵＲＬ
[0回]
2014年4月18日8時32分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前１１時３５分ごろ、京都府八幡市欽明台東の１４階建てマンションの外壁塗装工事現場で、金属製の足場の撤去作業中に足場の一部が倒れ、作業中だった男性（３１）が腰の骨を折る重傷、もう一人の男性（２５）も打撲などのけがを負った。
警察によると、クレーンで地上に移動させた足場の一部（高さ約３．６ｍ）が倒れたとみられる。
作業員は、「クレーンのフックが引っかかった」と話しており、警察が事故の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140418/waf14041808320010-n1.htm
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2014年4月17日16時52分にＮＨＫ新潟から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
カラスが電柱に巣を作ることで停電が起きるのを防ごうと、新潟市内で、巣の撤去作業が行われた。
カラスは例年、春に、巣作りのシーズンを迎えるが、しばしば鉄線が含まれるハンガーなどを使って電柱に巣を作るため、ショートや漏電を引き起こし、停電となる被害が相次いでいる。
こうした被害を防ごうと、１７日、新潟市内では、東北電力の作業員２人がクレーン車に乗り込んで、高さおよそ１０ｍの電柱に作られたカラスの巣の撤去作業を行った。
作業員らは、工具を使って巣を慎重に取り除いたあと、カラスが再び巣を作れないように、樹脂製の器具を電柱に取り付けていた。
１７日撤去された巣は、直径３０ｃｍほどで、鉄線も含まれていたことから、停電を引き起こす恐れもあったという。
東北電力によると、去年県内で、カラスの巣が原因の停電は１７件起きていて、撤去した巣の数は、６０００個余りに上るという。
東北電力新潟営業所の大橋所長は、「カラスの生活拠点が都市部に集まり、年々電柱に作られる巣が増えている。早めに撤去することで停電を防ぎたいので、電柱に巣があるのを見つけたら情報を寄せてほしい」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033671801.html?t=1397769683970
2014年4月18日12時40分にＮＨＫ金沢からも、同種記事が下記趣旨でネット配信されていた。
カラスの巣作りが盛んになるこの時期、電柱の上に作る巣が停電を引き起こすことから、電力会社による巣の撤去作業がピークを迎えている。
カラスの巣作りは、繁殖の時期を迎える２月下旬から５月下旬にかけて行われ、巣作りに使われる針金などの金属が電線に触れると停電を起こすおそれがある。
このため北陸電力は、停電を未然に防ごうと毎年、この時期に管内の北陸３県などを巡回してカラスの巣の撤去作業を行っている。
１８日は津幡町能瀬で作業が行われ、２人の作業員が感電を防ぐために上着や手袋をはめた後、高所作業車に乗って１２ｍの高さにある巣を５分ほどかけて撤去した。
北陸電力によると、昨年度、北陸３県などでカラスの巣が原因で起きた停電は１９件に上り、エサとなる生ゴミが多い住宅街の電柱などで巣を作ることが増えていることから、撤去した数は５０８５個と過去最多を記録したという。
北陸電力石川支店配電サービス課の國田副課長は、「電柱の点検で見落とす場所もあるので巣を見つけたら情報提供いただくと助かります」と話していた。
撤去作業は、来月下旬まで続けられる。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3023729161.html?t=1397858623994
（２０１４年４月２６日 修正１ ；追記）
2014年4月25日9時59分に読売新聞からも、新潟県内の撤去作業に関する同趣旨の記事がネット配信されていた。
カラスの巣づくりが盛んになるこの時期、東北電力新潟支店は、電柱に作られた巣の撤去と対策に追われている。
新潟県内での３月末までの撤去数は１７３０個と例年並みだが、日々大量の処理が続いている。
３月３０日、同県十日町市高島の１４０８戸で起きた停電。
作業員が電柱を確認すると、木の枝や針金で作られたカラスの巣が見つかった。巣を撤去し、２時間２０分後に復旧した。
同支店によると、県内でカラスの巣が原因で起きた停電は２０１１～１３年の３年間で４９件。今年は今月２４日までに５件発生している。
ひなを見守りながら餌を取ることができる見晴らしの良い場所に巣を作るカラスにとって、電柱は格好の場所になっているという。
電線は絶縁体で覆われており、通常漏電などは起きない。
しかし、巣の材料である木の枝やハンガーなどが、電線と電線の隙間などに入って通電部分に触れてしまうと漏電などが起き、停電となる。
県内では毎年５５００～６０００個程度、巣を電柱から撤去している。
新潟市中央区、東区、西区などを管轄する新潟営業所は営巣が盛んになる３～５月、特別パトロールを週に２回実施し、巣の撤去を行っている。
カラスは、撤去された場所と同じ電柱かその近辺に巣を作るため、巣が見つかった電柱をリストアップして、周辺を重点的に回るなどしている。
巣を撤去した電柱には、カラスの営巣対策グッズを設置する。
強化プラスチック製のワイヤでアーチを作ったり、突起物を置いたり巻いたり。
巣を作るために止まったり、巣を作ったりするスペースをなくすのが狙いだ。
強化磁石が両端についたタイプや、アンテナのような形にして小枝やハンガーを引っ掛かりにくくした器具も開発され、効果を上げているという。
今年はホログラムによって太陽光を反射しカラスを寄せ付けないようにする「新兵器」も導入し、効果を調べている。
今月１７日に中央区川岸町で行われた巣の撤去作業では、高所作業車に乗った同営業所の社員２人が強化プラスチック製のマジックハンドを使い、直径約２５ｃｍ、周りの枝を含むと同約６０ｃｍの巣を撤去した。卵こそなかったが、白い綿が敷かれた立派な巣だった。
作業に当たった同営業所配電技術サービス課の広沢技術長（５７）は、「電柱の下に木の枝が散乱していたら巣がある可能性がある。見つけたらぜひ教えてほしい」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140424-OYT1T50233.html
ｋｅｙｗｏｒｄ ；小動物
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2014年4月17日9時40分に四国新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
４日に香川県東かがわ市の沖合で救助作業中の高松海上保安部の保安官２人が海に投げ出された事故で、当時２人が着ていた救命胴衣が海中で膨らまなかったことが１６日、分かった。
事故では１人が溺れて入院しており、同保安部は「管理に不備があった。再発防止に努めたい」としている。
同保安部によると、この救命胴衣は水に漬かったり、ひもを引っ張ると、取り付けた小型ボンベからガスが出て膨らむ仕組み。
ところが、今回の事故では２人が海中に転落した後も膨らまなかった。
事故後に同保安部が２着を調べたところ、穴が開くなどの外見上の問題はなかったが、一つはボンベを締め付けるねじが緩く、もう一つはボンベが使用済みだったことが判明した。
同保安部は装備品について、最低でも月１回は点検しているが、今回の不備を見つけられなかった。
この問題を受けて海上保安庁は、全保安部に救命胴衣の状況を確認するよう指示。
高松海上保安部が所属する第６管区海上保安本部では、同型の９０２着のうち、今回の２着を含む３２着に不備が見つかった。
不備の内訳は、２２着が経年劣化などに伴う空気漏れ、ボンベの使用済みとねじの緩みが各５着だった。
同型の救命胴衣は市販されており、同保安部は民間船舶に一層の管理徹底を呼び掛けている。
出典ＵＲＬ
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20140417000149
（ブログ者コメント）
「点検で今回の不備を見つけられなかった」ことよりも、使用済ボンベの管理方法のほうが問題かもしれない。
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2014年4月17日14時30分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前８時ごろ、兵庫県香美町の香住漁港で、海中で防砂堤工事をしていた潜水士２人が意識を失うなどした。
海保によると一酸化炭素（ＣＯ）中毒とみられ、１人（６０）が意識不明の重体、もう１人（２９）が軽症のもよう。
海保によると、２人は１７日午前７時２０分ごろから海に潜り、ブロックを据え付ける作業を開始。
船上のコンプレッサーから送られた空気を吸っていた。
詳しい原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140417/waf14041714300029-n1.htm
（ブログ者コメント）
どのようなコンプレッサーを使っていたか不明だが、エンジン駆動の排ガスが混入した、あるいは給油式コンプレッサーを使っていたことなどが考えられる。
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（4月23日1時44分 時事通信）
○積載貨物量が、傾いた場合の復原力が維持される基準の約２倍だったとみられることが２２日、分かった。急旋回が直接の事故原因とみられているが、過積載によって、傾斜すると極めて危険な状態なまま航行していた可能性がある。
○「復原性」は、船が傾きに持ちこたえ、元の姿勢に戻れる能力。韓国の船舶等級格付け会社は、セウォル号が日本から売却され、改修がほぼ終わった１３年１月に、検査を実施した。事故当時の積載貨物量は約２０００トンと推定されているが、検査では、復原力を維持するための上限は９８７トンと評価されていた。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2014042200885
（4月23日8時23分 中央日報日本語版）
○真っ先に脱出した船員は無線機を持っていた。合同捜査本部は、この無線機を通じて船員同士が状況を共有しながら脱出を図ったことについて捜査している。
http://japanese.joins.com/article/507/184507.html?servcode=400§code=430
（4月23日15時30分 中央日報日本語版）
○セウォル号では甲板上のコンテナをきちんと固縛していなかった。コンテナの下の穴に「ラッシングバー」を掛けて甲板に固定するべきだが、船会社はこれを一部のみ確保している。下のコンテナと上のコンテナを固定する装備の「コーン（固定ピン）」もなかった。
荷物を積む順序と配置も問題だった。重量を区分せず船積みした。船舶は荷物の重さを計算し、左右の均衡を保たなければならない。そうしなければ片方に傾く。航海士は「貨物のため出港前に船が傾けば便法を動員した」と語った。貨物の船積み状態や安全を点検する１等航海士が平衡水をあらかじめ調節する方法を通じてだ。
平衡水は運航中に潮流などで船が傾く場合、均衡を保つために、船舶の下部左右のタンクにためておく水だ。この航海士は「平衡水をあらかじめ調節すれば、緊急時にきちんと対応できない」と述べた。
http://japanese.joins.com/article/539/184539.html
（4月23日19時40分 Ｊ－ＣＡＳＴニュース）
○ セウォル号の最大積載量は3794トン。運行会社によると、事故当時は合計3608トンの車両と貨物を積んでいた。
見た目の積載量は100トンほど少ないが、報告外の貨物やコンテナが積み込まれていたことが判明しており、通常の「3倍」もオーバーしていたとの報道もある。積み荷は出港間際まで運び込まれていたとされ、しっかり固定しないまま港を出てしまったとされる。
○船長は１年の契約社員で年収は他社の60～70％。「船舶職」と呼ばれる船長や航海士、操舵手、機関士らは15人中9人が契約社員だった。
http://www.j-cast.com/2014/04/23203042.html
（4月23日23時27分 読売新聞）
○乗客乗員４７６人のうち死者は１５７人、１４５人が行方不明。
○同社が今月１日付で作成した「修理申請書」に、操舵機の電源部分などの不具合が記載されていたが、実際には修理しなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140423-OYT1T50200.html?from=ycont_top_txt
（4月24日0時22分 ｍｓｎ産経ニュース）
○船長をはじめ、操船を担当する全船員が団体で操舵室や機関室に集まり、乗客より先に脱出した。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140424/kor14042400220001-n1.htm
（ブログ者コメント）
○外国の事故は、原則、本ブログの掲載対象外だが、この事例には数多くの教訓が含まれているので、掲載した。
○日ごと新しい情報が報道されているが、ひとまず現時点までの情報を掲載する。
○事故が起きる理由、メカニズムがドミノ理論で説明されることがあるが、今回の事故も、その理論で説明できるような気がする。
もし説明できるとすれば、どのドミノを取り除くのが最も容易かつ効果的だったのか？
ブログ者は、その点を考え中だ。
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情報が多すぎるため、主だった報道のポイントのみ抜粋転記する。
（4月17日1時12分 朝日新聞）
○韓国の旅客船セウオル号（６８２５トン）が１６日朝、珍島付近で沈没した。
○霧のため３時間遅れて出発。急いでいたとの指摘もある。
http://www.asahi.com/articles/ASG4J3525G4JUHBI00M.html
（4月17日11時31分 ｍｓｎ産経ニュース）
○船は平成６年６月から２４年９月まで鹿児島や沖縄を結ぶ定期船として航行していた。
○２４年１０月に韓国に売却され、整備後、２５年３月から韓国で就航した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140417/dst14041711310006-n1.htm
（4月18日14時55分 毎日新聞）
○船は事故直前に直角に近い異常な角度で進路を右に変えていた。急激な針路変更によって積み荷が崩れ、船のバランスが崩れたことが事故につながった可能性がある。
○船は日本から購入後、３階から５階の一部が増設された。建造時より重心が高くなっており、バランスを失いやすくなっていた可能性がある。
○乗員から適切な避難指示がなかったとの指摘が多い。救出された乗客の多くは「その場でじっとしているように」と放送があったと話している。
○乗客の多くが行方不明になる一方で、乗員は過半数が救出された。船長（６０）が下船命令を下さないまま脱出していた疑いがある。
http://mainichi.jp/select/news/20140418k0000m030148000c.html
（4月19日11時38分 読売新聞）
○船長は、乗客に客室にとどまるよう船内放送した理由について、「潮の流れが速く、水温も低い。救助船も来ておらず、周囲に漁船や協力船もいなかった」と述べた。
○操舵手は、船が横転直前に急旋回した理由について、「私が失敗した部分もあるが、いつもより随分速くかじが回った」と語った。
○３等航海士は、「ほとんど全速力で航行したまま、方向を転換した。操舵装置がぐるっと回り、船がバランスを失い、統制不能状態に陥った」と供述した。当時の船の速度は１９ノット（時速約３５ｋｍ）だった。
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140419-OYT1T50071.html
（4月20日8時31分 読売新聞）
○逮捕された３等航海士の女は、現場航路を初めて操船した。
○現場付近の操船は通常、１等航海士らが担当しているが、出発が霧の影響で遅れたため乗員の勤務時間がずれ、３等航海士が操船した。
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140419-OYT1T50136.html
（4月20日18時10分 朝鮮日報）
○出航前報告書では一般貨物６５７トン、車１５０台を積載したとなっていたが、事故後の発表資料によると、貨物は１１５７トン、車は１８０台だった。
また、船首に１０個余りのコンテナが積まれたことが、沈没当時の映像で確認された。
○会社は運航管理規定に基づき、１０日ごとに消火訓練、人命救助などの海上安全訓練を実施しなければならないが、ほとんど履行していなかった。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/20/2014042001565.html
（4月21日22時29分 ｍｓｎ産経ニュース）
○現場は韓国でも有数の潮流の速い海域で、その難所を経験１年余りという３等航海士が操船していた。「未熟な操船技術」が急旋回に至った可能性が高い。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140421/kor14042122290014-n1.htm
（4月22日5時0分 朝日新聞）
○乗員２９人のうち運航に直接携わる船長や航海士ら「船舶職」の１５人は全員救助された。
http://digital.asahi.com/articles/DA3S11097463.html?iref=comkiji_txt_end_s_kjid_DA3S11097463
（4月22日17時49分 中央日報日本語版）
○当時現場でセウォル号が沈んでいく間、海洋警察の艦艇・ヘリコプターだけでなく、大小の船が出動し、救助態勢に入っていた。セウォル号の船長（６９）が乗客にすぐに「船から離れろ」とさえ伝えていれば、多くの生命を救うことができたということだ。
（4月22日21時33分 読売新聞）
○船舶自動識別装置（ＡＩＳ）の記録によると、によるとセ号は約４５度右に針路を変えた後、弧を描くように船体を横にしながら北上していた。
○客室の増改築の結果、重心が５１センチ上がって復原力が大幅に低下していた。
○１等航海士らは「船自体の復原力が余りにもなかった」「船が傾いた直後、復原を試みたが（船体を安定させる重りの）バラスト水の装置が作動しなかった」と述べた。
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140422-OYT1T50165.html
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2014年4月18日2時30分に北海道新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
札幌市は１７日、同市白石区の「白石霜踏公園」で１６日、鉄棒が破損し、遊んでいた小学３年の男子児童（９）が負傷したと発表した。男児は右手首の骨を折る重傷。
同市によると、鉄棒は幅１．８ｍ、高さ１．５ｍ。男児が両手でつかまり、棒に上半身を乗せようとした際、棒ごと落下し、地面に右手と顔を打ったという。
棒と支柱をつなぐ接続部分が破損しており、腐食が原因とみられる。
鉄棒は１９７４年に設置、毎年２回の点検をしている。
前回の点検は昨年１２月で「軽微な劣化がみられる」とし、５段階評価では安全性の高さが２番目の「Ｂ」だった。次回は２６日に点検の予定だった。
同市は１７日から市内にある約１３００基の鉄棒の緊急点検を始め、２０日までに終える見通し。
市は「けがをした生徒や家族におわび申し上げる。遊具の点検を強化し、再発防止に努める」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/533917.html
2014年4月22日付で読売新聞北海道版からは、緊急点検結果、３５か所で異常が見つかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
札幌市は２１日、市内約１３００か所の公園で緊急点検を行った結果、ほかにも３５か所で事故の恐れのある劣化した鉄棒を確認したと発表した。
市は、「使用禁止」と書かれた黄色いテープを巻き付け、遊ばないよう注意を呼びかけている。
市によると、緊急点検は１７～２０日に実施。
その結果、鉄棒の支柱とバーの接続部分の破損が１４か所、バーのゆがみが１０か所、支柱がぐらつくなどしたのが１１か所見つかった。
市は、ブランコや滑り台など、ほかの遊具の点検も急いでいる。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140422-OYTNT50006.html
また、2014年4月19日2時4分にｍｓｎ産経ニュース愛媛から、松山市でも横展開点検が行われるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
札幌市の公園で鉄棒が壊れ、男子児童がけがを負った事故を受け、松山市は１８日、市が所管する公園などの鉄棒を点検すると発表した。
対象は公園３２３カ所、児童遊園地８４カ所、公立保育園・幼稚園３２カ所の計４３９カ所。
期間は約１週間を予定しており、サビや劣化による腐食、ボルトの緩みなどについて点検。異常が確認された場合は、安全対策を行い、程度によっては危険防止のために使用禁止措置を取る。
市立小中学校と幼稚園の遊具については今年１～３月、専門業者による定期点検を終えたところだが、今回の事故を受けて改めて点検する。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140419/ehm14041902040002-n1.htm
（ブログ者コメント）
遊具の破損や街路樹落下などによる事故は、原則、本ブログの掲載対象外としている。
ただ、この１ケ月、三原市でポプラが倒れ、能代市でバスケットリングのボードが落下し、川崎市で街路樹の枝が落下するといった人身事故が多発し、かつ、他の市町村でもそれらの事故に対し横展開対応の動きが出ているので、ちょっと気になり、掲載した。
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2014年4月15日17時36分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
4月15日13時17分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、また4月15日付で朝日新聞大阪版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
きょう午前１０時４０分ごろ、枚方市出口の金属製品塗装会社「Ｎ社」の工場から火が出た。
消防車１７台が出て、火はおよそ１時間後に消し止められたが、鉄筋２階建ての工場１１４０ｍ２のうち、１階と２階のあわせて２９０ｍ２が焼けた。
消防によると、この火事で従業員の３２歳と４７歳、６５歳の男性３人が、顔にやけどをしたり煙を吸うなどの軽いけがをした。
警察などによると、工場は１階が作業場、２階が事務所と作業場で、１階に保管されているシンナーや塗料に引火したとみられている。
警察によると、工場では１７人の従業員が照明器具の塗装などの作業をしていて、出火当時、２階の事務室にいた従業員の女性（６３）は「ポンと何かがはじける音が聞こえ、すぐに煙が見えた」、別の男性は「１階ではシンナーを使って金属を洗う作業中だった。作業用の容器から火が出ているのを見た」と話した。
現場は、京阪本線光善寺駅から北に７００ｍほどの工場などが建ち並ぶ地域で、警察が火事の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20140415/3746571.html
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140415/waf14041513170023-n1.htm
（２０１４年５月４日 修正１ ；追記）
2014年4月16日付の大阪日日新聞紙面に、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事が掲載されていた。
（タイトルも、製品洗浄中に変更した）
１階で製品の洗浄中に周辺から出火したとみられる。
内部にはシンナーなどの化学薬品があったが、引火しなかった。
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2014年4月16日付で朝日新聞栃木全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１５日午前１０時半ごろ、那須塩原市北赤田の「Ｐ社」栃木工場から出火、鉄筋プレハブ平屋建ての工場約３５０ｍ２が全焼した。けが人はいなかった。
警察によると、同工場ではシリコン樹脂製品を製造。
従業員がガスコンロを使って鍋でシリコン樹脂を溶かしていたところ、ふきこぼれた樹脂がコンロの火とともに床の段ボールへ引火したという。
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2014年4月15日12時30分にＮＨＫさいたまから、下記趣旨の記事が掲載されていた。
１５日午前９時ごろ、埼玉県戸田市上戸田の資材置き場で３３歳の男性が溶接に使うアセチレンガスのボンベからガスを抜く作業をしたところ、突然、ガスが爆発した。
男性は腕や顔にやけどを負い病院に運ばれたが、けがの程度は重くないという。
警察は、作業中に漏れたアセチレンガスに、何らかの火花が引火した可能性があるとみて、詳しい原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106713321.html?t=1397598888441
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2014年4月15日18時30分にわかやま新報から、下記趣旨の記事が掲載されていた。
１５日午前８時２５分ごろ、海南市日方の食品工業会社内の構内通路で、２トントラックの荷台で作業していた栃木県在住の男性（４６）が誤って転落し、側を走行していた４トントラックにはねられる交通事故が発生した。
男性は胸や腹などを強く打ち重体で、和歌山市内の病院に搬送された。事故直後は意識があったが予断を許さない状況。
現場は、海南署から西に約２００ｍのミカンジュースや梅干しを製造している工場。
神戸市の会社員の男性（５９）が、荷下ろしを終えて、作業中だったトラックの右側を通過しようとしたところ、男性が１ｍほどの高さから転落してきたという。
目撃者の証言などによると、男性は一人でペットボトルのキャップを大量にまとめた荷物を下ろしていた途中だったという。
警察は、男性が作業中にバランスを崩し誤って転落した可能性なども含めて事故原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/04/20140415_37205.html
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2014年4月16日12時31分にＹＯＭＩＵＲＩ ＯＮＬＩＮＥから、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
１４日午後３時頃、川崎市宮前区鷺沼のショッピングセンター「フレルさぎ沼」敷地内で、街路樹のケヤキの枝（直径約１０ｃｍ、長さ約９ｍ、重さ約２０ｋｇ）が地上約６．５ｍの高さから落下し、歩いていた幼稚園の女児（６）の頭を直撃した。
女児は頭の骨を折る重傷を負い、病院に搬送された。
ケヤキはショッピングセンターを運営する東急ストアが管理していた。
警察は、業務上過失傷害の疑いもあるとみて調べている。
警察の発表では、女児は母（３４）と妹（３）と一緒に、近くのピアノ教室に通う途中だった。
ケヤキの折れた部分は、枯れたようになっているという。
東急ストアによると、ケヤキは３５年以上前に東急田園都市線鷺沼駅前に植えられた。
今冬の降雪などの影響により、枝がある程度折れていたという。
背の高い植栽については、定期的な剪定を実施していなかった。
委託した管理会社が、１日２回の日常点検と台風や強風時に目視点検していたが、今回の事故を未然に防げなかった。
警察は、事故原因とともに、東急ストアの安全管理に問題がなかったかどうか調べている。
同社は、「警察の捜査には全面的に協力させていただいている。けがをされたお子様とご家族に深くおわびする」と謝罪。１５日午後９時頃から、落下の危険性があるケヤキの枝切りを始めた。
事故を受け、川崎市は１５日、市が管理する公園や街路樹など計約４万本の点検を開始した。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/kodomo/news/20140416-OYT8T50124.html
4月17日付で長崎新聞からは、長崎県の松浦市や西海市でも、この事故の横展開で点検を始めるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
川崎市で１４日、街路樹の枝が突然折れ女児に直撃する事故が起きた。
長崎県や国土交通省、各市町によると、県内の公道沿いの街路樹は少なくとも計４万５千本以上あり、定期的に剪定しているが、過去に同じような事故も発生している。
ある樹木医は「危ない樹木もある。事故が起きる前に早めに対処した方がいい」と警鐘を鳴らす。
県によると、県内でも２００２年８月、長崎市の県道で走行中のミニバイクの女性が折れて倒れてきた街路樹の枝に当たり転倒。肩や首などにけがをした。幹が腐って折れたという。
県樹木医会の久保田健一事務局長（４７）によると、目視で丈夫そうに見えても枝枯れのほか、幹が空洞になっていたり、根が腐っていることがあり、風などで枝が折れることは十分あるという。
危ない樹木の見分け方として
○幹をたたいて軽い音がすれば空洞の可能性がある
○葉が出る時季に葉が出ない枝は枯れている
などを挙げ「空洞率が５０％を超えたら倒木の危険が高まる。そうなれば、道路沿いの街路樹はリスク管理の面から伐採した方がいい」と話す。
長崎市の樹木医、海老沼正幸さん（６５）も「歩くと、危なそうな木もある。枯れ枝を小まめに切るなど注意が必要」と言う。
長崎新聞社が県や国交省、各市町に聞き取り調査したところ、街路樹は多くの自治体で１年に１回剪定。定期的にパトロールをして枝枯れがないかなど点検している。
ただ、ある市の担当者は「何千本もある樹木を一本一本確実に安全確認するのは難しい」とも漏らす。
川崎市の事故を受けて、松浦市は１６日から市管理の街路樹を点検。樹木をハンマーで１本ずつたたいて強度を確認している。
西海市も１７日から始める。
県は、「県内で同様の事故が起きないよう注意喚起していく」としている。
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2014/04/17091444013153.shtml
また、4月17日19時0分にＮＨＫ岐阜から、大垣市でも横展開確認が行われているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
川崎市の事故を受けて、おととし、同じような事故で女の子が死亡した大垣市では、緊急に街路樹などの安全点検が行われている。
大垣市ではおととし１１月、市内の森林公園で重さ５ｋｇの杉の枝が折れて落下し、頭に当たった当時６歳の小学１年生の女の子が死亡する事故が起きた。
このため大垣市は、毎月行っている定期点検とは別に、市が管理する４６００本あまりの街路樹や、高さ３ｍを超える公園の木の安全点検を、１６日から緊急に始めた。
市中心部の並木道では、市から委託を受けた造園業者の人たちが歩きながら、１本１本異常がないかどうかを確かめ、枯れた枝が見つかると、のこぎりで切って撤去していた。
大垣市は、この緊急点検を来週中に終えることにしている。
[0回]
2014年4月15日2時7分にｍｓｎ産経ニュース和歌山から、下記趣旨の記事が掲載されていた。
１４日午後２時５５分ごろ、和歌山市雄松町の皮革製造加工業「Ｔ社」から出火。鉄骨３階建て工場の３階部分の一部５２ｍ２を焼き、約５０分後に鎮火した。
この火事で、消火活動にあたっていた男性従業員（４５）が右手に軽いやけどを負った。
警察が、出火原因を調べている。
警察によると、工場では同日午後、革製品を塗装する作業を行い、その後、作業道具に付着した塗料を落としていたところ、火が出たという。
近くに住む７０代の女性は「『バーン』という大きな音が聞こえ、窓の外を見ると建物から大きな炎が上がっていた。付近に集合住宅もあるので心配だった」と話していた。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140415/wky14041502070005-n1.htm
（ブログ者コメント）
静電気で着火したのかもしれない。
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2014年4月15日付で朝日新聞青森全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日午前１０時半ごろ、外ヶ浜町三厩龍浜のＪＲ北海道竜飛配電所の高圧配電盤室で、会社員の男性（２１）が配電盤に触れて感電し、顔や右手などにやけどをする重傷を負った。
警察によると、男性は、ほかの作業員らと配電盤の撤去作業をしていた。
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2014年4月15日付で福島民友ニュースから、下記趣旨の記事が掲載されていた。
また、4月15日付で朝日新聞福島浜通版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日午前１０時２０分ごろ、いわき市の国道６号久之浜バイパス工事現場で、土木作業員の男性（３２）に木の根がぶつかり、はね飛ばされた。
男性は全身を強く打ち死亡。警察が労災事故として調べている。
警察によると、バックホーで掘り起こした、株の直径が約４０ｃｍ、高さと幅が約２ｍの木の根が斜面を転がり、下で作業していた男性にぶつかったという。
出典ＵＲＬ
http://www.minyu-net.com/news/news/0415/news3.html
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2013年4月15日18時51分にＮＨＫ秋田から、下記趣旨の記事が掲載されていた。
１３日、能代市の公園でバスケットボールリングのボードが落下し、シュート練習していた男子中学生が顔などに軽いけがをしていたことが分かった。
能代市によると、１３日午後５時半ごろ、能代市浜浅内にある公園で中学２年の男子生徒がバスケットボールのリングを使ってシュート練習をしていたところ、ボードが落下してきた。
中学生は、よけようとしたものの、ボードが体にあたり、顔や手首を打撲する軽いけがをした。
落下したボードは縦８０ｃｍ、横１ｍ２０ｃｍの木製の板に鉄製のリングがついていて、地上からおよそ２．５ｍの支柱に取り付けられていた。
また、このリングは能代市が２４年前に設置し、９年前に新しいボードに変えたという。
市では、ボードを支柱に留めていた金具が腐って落下したとみている。
事故を受けて、能代市は市内３３か所の公園などに設置しているバスケットボールのリングを急きょ点検したところ、事故が起きた公園以外に４カ所で落下する危険があることがわかり、使用禁止にするとともに撤去や改修を検討しているという。
能代市は、「再び事故が起きないよう安全確保に努めたい」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6013752881.html?t=1397598616908
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2014年4月13日19時42分に読売新聞から、下記趣旨の記事が掲載されていた。
１３日午後１時２０分頃、大阪市東淀川区菅原のホームセンター「Ｋ店」で、高さ約２．５ｍに積まれていた合板のうち約１００枚の束（重さ計約５００ｋｇ）が落下し、買い物中の女性（４５）に当たった。
女性は病院に搬送され、顔や両脚の骨を折る重傷を負った。
警察などによると、コンクリートの型枠用の合板（縦１８２ｃｍ、横９１ｃｍ、厚さ１．２ｃｍ）で、１００枚ごとにひもで縛られていた。
事故当時、同店の男性契約社員がフォークリフトで合板を移動させる作業をしていた。
その際、３段に積まれたうち、一番上の分が崩れ落ちたという。
警察に対し、男性契約社員は、「フォークリフトの操作を誤り、荷崩れした」と説明しており、警察は業務上過失致傷容疑で調べている。
同店を運営するＫ商事（本社・堺市）は、「この度は多大な迷惑をかけ、誠に申し訳ありません。従業員には再度、指導教育を周知徹底します」とのコメントを発表した。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140413-OYT1T50077.html
2014年4月13日18時31分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によると、パネルは１枚５ｋｇ前後。
男性店員が、パネルを挟んで女性の反対側でパネルを持ち上げる作業をしていた際、リフト部分がパネルの側面に接触。数１０枚が２～３ｍの高さから横滑りして落下し、女性に当たったとみられる。
女性のそばには、パネルが３００枚ほど積まれていたという。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/ASG4F63K1G4FUEHF004.html
2014年4月14日13時39分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によると、コンクリートパネルは、店の屋外スペースに数１００枚ごとに数列に並べてあった。
従業員がフォークリフトでパネルの束を移動させる際、別の列に当たり、高さ約４ｍから数１０枚が崩れ落ちたとみられる。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140414k0000e040146000c.html
（２０１４年７月２０日 修正１ ；追記）
2014年7月15日21時9分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
淀川労基署は、必要な作業計画を作っていなかったとして、Ｋ商事と、この店の店長を労安法違反の疑いで書類送検した。
同署の調べによると、事故当時、店員はフォークリフトを使って１枚が縦１ｍ８０ｃｍ横９０ｃｍ、重さ１０ｋｇの合板１００枚を１束にしたものを１度に４束、運んでいて荷崩れを起こしたが、店では事前に必要な作業計画を作っていなかったという。
Ｋ商事は、「お客様をはじめ関係者の皆様に大変ご迷惑をおかけし申し訳ございません。従業員への指導教育を徹底し再発防止に努めます」とコメントしている。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20140715/3024331.html
（ブログ者コメント）
淀川労基署から発表された下記資料に、やや詳しい状況と、労安法のどの条文に違反している疑いなのかが記されている。
http://osaka-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/library/osaka-roudoukyoku/H26/syosyo/260716.pdf
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2014年4月15日22時50分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が掲載されていた。
名古屋市交通局の市バスが１３日、営業運行中に燃料切れとなり、乗客６人を途中で降ろしていたことが１５日分かった。
市交通局は同日までに、全営業所に対し、運行前に燃料計の確認を徹底するように指示した。
市交通局によると、１３日午前７時３５分ごろ、同市中区栄３の矢場町停留所で、中川車庫前発栄行きの路線バスが止まった。
男性運転手（４１）は「エンジンがかからず、故障した模様です」と乗客６人に伝え、全員がバスを降りた。
その後、燃料切れに気づいた。
運転手は、中川営業所でバスの運行前点検をした際、燃料計を確認していなかった。
このバスはディーゼル車で、１２日昼過ぎに、別の運転手が営業所の運行管理者に給油を指示されたが、忘れたという。
市交通局は、「何度も燃料切れを防ぐ機会があったにもかかわらず、お客様にご迷惑をかけ、大変申し訳ない。今後は十分に注意したい」と話している。
また、市交通局は１５日、営業運行中の市バスの運転手（４０）が同日午前６時半ごろ、方向指示器による合図をしないまま右折し、道交法違反容疑で取り締まり中の愛知県警緑署員に摘発されたと発表した。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140416k0000m040120000c.html
（ブログ者コメント）
まさか、運行中の路線バスが燃料切れになろうとは・・・。
こんなことは起きないだろうと思うことでも起きてしまうことがあるが、これはそんな事例だ。
キーワード ；名古屋市バス 名古屋市営バス
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2014年4月10日21時49分にＮＨＫ青森から、下記趣旨の記事が掲載されていた。
１０日午後１時４０分ごろ、弘前市湯口の砕石会社「Ｔ社」から、「石を運ぶベルトコンベヤーに作業員が挟まれた」と消防に通報があった。
警察によると、この事故で、ベルトコンベヤーの清掃作業にあたっていた男性（２９歳）が、頭などにけがをして弘前市内の病院に運ばれたが、およそ１時間半後に死亡した。
現場は、弘前市中心部から１０ｋｍほど離れた山あいにある砕石施設。
会社によると、男性は、１０日午前７時半過ぎから、石を運ぶためのベルトコンベヤーを動かした状態でベルトについた泥を工具で削り落す作業を１人で行っていたという。
警察は、会社の関係者から話を聴いて当時の状況を調べるとともに、作業の安全管理に問題がなかったかどうか調べることにしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083639571.html?t=1397171373598
2014年4月11日11時38分に青森朝日放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
ベルトコンベアのローラーに頭から巻き込まれた。
病院に運ばれたが、およそ１時間半後、脳挫傷のため、死亡が確認された。
男性は１人でベルトコンベアに付いた泥を落とす作業をしていて、ベルトコンベアが急に止まったことに気づいた仲間が倒れていた男性を発見して１１０番通報した。
出典ＵＲＬ
http://www.aba-net.com/news/news011.html
（２０１４年５月４日 修正１ ；追記）
2014年4月11日付の東奥日報紙面に、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
現場にいた作業員らによると、男性はハンマーを使って、ベルトコンベヤーにこびりついた泥を落とす作業を一人でしていた模様。
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プロフィール Profile
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。