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2013年12月15日0時32分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。また、12月15日付で毎日新聞から、同主旨の記事が図解付きでネット配信されていた。
名古屋市中川区のＪＲ関西線春田駅で１４日午後、単線の行き違いのため停車していた貨物列車が駅よりも長かったため、普通電車と行き違えなくなる珍しいトラブルが起こり、上下計１４本が運休、部分運休し、５本が最大約２時間遅れて乗客約２６３０人に影響した。
ＪＲ東海によると、同線では同日、遅れのため、予定とは異なる計画で運行。
午後６時２０分頃、春田駅で上りの貨物列車（長さ約３５０ｍ）が停止したが、駅（同約３３０ｍ）よりも長かったためはみ出し、下りの名古屋発亀山行き普通電車（４両）と行き違えなくなった。
普通電車は同駅直前から、乗客約１２０人を乗せたまま約３ｋｍ手前の八田駅に時速約１５ｋｍで戻り、約２時間後に行き違った。
同社は「長さの確認を怠ったのが原因」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131215-OYT1T00002.htm
http://mainichi.jp/shimen/news/20131215ddm041040055000c.html
（ブログ者コメント）
普段は電車とのみ行き違う場所だが、今回は遅れのため貨物列車と行き違うことになってしまった・・・そういうことだったのだろうか？
もしそうなら、変更管理の失敗事例かも。
[0回]
2013年12月14日19時12分にＮＨＫ熊本から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日午後３時２０分ごろ、合志市御代志の市道で、水道管の取り付け工事で掘られた穴を作業員がパワーショベルを使って埋め戻す作業をしていたところ、バランスを崩して機械が横倒しになった。
この事故で、作業員がパワーショベルと掘った穴の間に挟まれ、病院に運ばれたが、約１時間後に死亡した。
警察によると、死亡したのは会社員の男性（５０）。
男性は、およそ６０ｃｍの幅の穴をまたぐ形でパワーショベルを使って作業していたところ、片方の地盤が崩れて機械ごと横倒しになったという。
警察は、作業中の安全管理に問題がなかったかなどについて、工事を請け負った会社の関係者から話しを聞くなどして、事故の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003834561.html?t=1387052470152
（２０１４年３月３１日 修正１ ；追記）
2014年3月24日19時8分にＮＨＫ熊本から、誘導員配置などの安全対策をとっていなかったとして社長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
菊池労基署は、工事を施工した会社と会社の７４歳の社長を労安法違反の疑いで書類送検した。
この事故は、去年１２月１４日、合志市御代志の水道管取り付けの工事現場で、パワーショベルを使って掘られた溝を戻す作業をしていた５０代の男性が、溝が崩れたために横転したパワーショベルと道路の縁石にはさまれ死亡したもの。
この事故について、菊池労基署は、作業員がパワーショベルを運転していたにもかかわらず、誘導員を配置するなどの安全措置をとっていなかったとして、工事を施工していた合志市の「Ｙ設備」と、この会社の７４歳の男性の社長を労安法違反の疑いで書類送検した。
調べに対して会社側は、「危険は認識していたが、そこまでの安全措置をとる必要があるとは思っていなかった」と話しているという。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003196861.html?t=1395694431151
[0回]
2013年12月14日22時14分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日午後２時４０分ごろ、北海道新ひだか町のＪＲ日高線静内−東静内間で、線路脇の海の護岸壁を工事していた作業員が誤って地中の通信ケーブルを切断、同線の信号が使用できなくなり、一時不通となった。
工事は、ＪＲ北海道が１０日、国交省の改善指示に基づいて報告した年末年始の安定輸送対策の一つとして行われていた。
ＪＲ北によると、護岸に穴が開いていたため、業者に工事を依頼。
委託業者が重機で地面を掘った際、信号表示の切り替えを伝える通信ケーブルを切断したという。
ＪＲ北が、通信ケーブルの埋設場所などを業者に正確に伝えていなかった可能性がある。
このトラブルで、同線の静内−様似間上下線で約６時間運転を見合わせた。普通列車８本が運休し、乗客８０人に影響が出た。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20131215k0000m040054000c.html
[1回]
2013年12月13日4時0分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
京都大物質−細胞統合システム拠点の北川進教授（錯体化学）らの研究グループは１２日、混合ガスから一酸化炭素（ＣＯ）を効率よく分離・回収できる新技術を開発したと発表した。
実用化されれば、工場や車などの排ガスからＣＯだけを取り出して資源として利用できるほか、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量削減につながる可能性があるという。
１３日付の米科学誌「サイエンス」電子版に掲載される。
研究グループによると、ＣＯは中毒を引き起こす毒性のガスとして知られるが、産業界では合成樹脂など化成品の原料として使われている。
工場の排ガスにも含まれるが、窒素と性質がよく似ているため分離するのが難しく、大半は利用されないままＣＯ２に変換され、大気中に放出されている。
研究グループは、約１ナノメートル（ナノは１０億分の１）の隙間が規則的に並ぶ高分子化合物「多孔性金属錯体（ＰＣＰ）」を合成し、混合ガスからＣＯだけを吸着させることに成功した。
合成には、ＣＯと結合する性質がある銅イオンなどを使用し、極めて微細な隙間に効率的にＣＯを取り込めるようになったという。
北川教授は「ガスを有効利用する技術を発展させれば、資源に乏しい日本にとってプラスになる」と話している。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20131213k0000m040132000c.html
[0回]
2013年12月13日付で朝日新聞宮崎全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
宮崎労基署は１２日、宮崎市のＮ造園土木と同社社長（６０）を、労安法違反（安全処置義務違反）の疑いで書類送検した。
８月２８日午前、従業員が宮崎市内の小学校で樹木を剪定中、電柱支線に絡みついていた植物を取り除く作業をしていたところ、感電し、墜落。下半身不随となった。
同社と社長は、社内の安全措置を徹底していなかった疑いがある。
（２０１３年１２月２９日 修正１ ；追記）
2013年12月13日付の宮崎日日新聞紙面に、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
樹木剪定作業の際、電線近くにもかかわらず感電防止措置をとらず、５０代の男性作業員を小型移動式クレーン車のバケットに乗せ、作業させた疑い。
同署によると男性は感電し、約５ｍの高さから落下した。
[0回]
2013年12月14日7時49分にＮＨＫ千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１３日午前１０時半すぎ、船橋市飯山満町の道路で行われていた下水管の設置工事で、船橋市から工事を請け負っていた建設会社の作業員が、地下に埋められていたＮＴＴの通信ケーブルを誤って切断した。
ＮＴＴ東日本千葉支店が復旧作業にあたったが、周辺の住宅の電話やインターネットの高速通信など、あわせて５００回線が１４日午前３時半すぎまでのおよそ１５時間にわたって使えない状態になり、利用者から問い合わせが相次いだという。
通信ケーブルは道路の地下およそ１.４ｍの所に埋設されていて、船橋市によると、ケーブルの位置を確認した上で工事を行っていたということだが、作業員が、使っていたドリルで通信ケーブルを切断してしまったという。
船橋市は「市民の皆様にご迷惑をおかけして申し訳ありません。２度とこのようなことが起きないように対策を講じていきます」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1083829391.html?t=1387052031470
12月14日15時59分に千葉日報からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市下水道建設課によると、建設会社の作業員が機械で竪穴を掘っていたところ、地下約１．４ｍ付近に３段に分けて埋設されていた通信ケーブル計９本のうち、一番上の段の３本を切った。
工事の際に使った図面と実際のケーブルの位置にずれがあったとみられる。
作業員は下水管を通すため、深さ約４．６ｍまで直径２ｍの穴を掘っていた。
出典ＵＲＬ
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/170599
12月15日付の毎日新聞千葉版紙面には、下記趣旨の記事が掲載されていた。
市は「ＮＴＴ側からの図面では反対車線にケーブルがあることになっていた」と説明しており、事前準備に問題がなかったか調べる。
[0回]
2013年12月13日12時50分にｙａｈｏｏニュース（神戸新聞）から、12月14日9時20分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１３日午前９時４０分ごろ、神戸市長田区細田町２のゴム加工工場「光照加工」の１階から出火した。
工場は、プレハブ２階建て延べ約３６０ｍ２。１階の機械やダクトなどが燃えた模様。
工場内には従業員７人がいたが、逃げて無事だった。
現場は靴関連の工場や小学校などが密集する地域で、煙が広がり、一帯は騒然となった。
警察によると、靴のゴム底を作る工場で、従業員は「１階に設置している機械のモーターから異音がした」と話しているという。
ゴムを伸ばす機械のモーター部分から出火したとみられる。
隣接する靴の部品組み立て工場の女性従業員は、「ゴムが焦げるようなにおいがして窓を開けると黒い煙が入ってきた。驚いてみんなで必死に逃げた」と興奮した様子で話した。
南隣の長田南小学校は２時間目の授業を中断し、全校児童（２４７人）を一時、体育館に避難させた。
中川教頭（４９）は「煙と万が一の爆発対策のため、放送で伝えて避難させた。３時間目の途中から授業を再開したが、念のため、子どもたちにはマスクを着用させている。体調不良を訴えている子どもはいない」と話した。
出典ＵＲＬ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131213-00000011-kobenext-soci
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131214/waf13121409200009-n1.htm
[0回]
2013年11月29日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第３報修正１として掲載します。
（２０１３年１２月１８日 修正１ ；追記）
2013年12月12日付で読売新聞秋田版から、市が再発防止に乗り出したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市は、市発注の工事に適用する独自の安全基準「公共工事安全推進計画」の策定に着手した。
長谷部市長が１１日、市議会の一般質問に答えた。
再発防止の取り組みを問われた長谷部市長は、第三者による「土砂崩落技術調査委員会（仮称）」を設置して原因を究明する考えを改めて示した上で、「安全対策を組織的に推進するため、（工事を行うか中止するかなどの）基準づくりに着手した」と答弁した。
市建設管理課によると、計画は、市の公共工事を施工する業者に守らせる独自の安全基準。
現在、詳細を検討中だが、今回の工事を請け負ったＹ建設の施工計画書で、長雨時の作業に関する項目が設けられていなかった点などを踏まえ、降雨時間や雨量、降雪について、工事をするか否かの判断基準を設けるという。
市は「県や国土交通省に指導を仰ぎながら、なるべく早く内容を固め、文書化したい」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20131211-OYT8T01295.htm
（２０１５年４月７日 修正２ ；追記）
2015年3月26日23時50分に秋田魁新報から、最初に工区内で土砂崩れが起きたなどとする調査報告書が市に提出されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
土砂崩れの要因を調べてきた専門家による市の「土砂崩落技術調査委員会」（委員長・及川洋秋田大工学資源学部教授）は２６日、市長に調査報告書を提出した。
報告書は、現場の状況などから、工事区域外から土砂崩落が起きたとした市の見解を否定。最初に工区内で土砂が崩れ、工区外の崩落が続いたと指摘した。
崩落原因について報告書は、「１１日前からの降雪の雪解け水と、３日間続いた強い降雨により、盛り土内の地下水位が急速に上昇し、一気に崩落したと推測される」としたが、地盤や盛り土の状況などとの関係、発生のメカニズムを特定するには至らなかった。
調査委は、崩落発生後に撮影された現場の写真や動画などを収集して分析。
工区内はかなりぬかるみ、土砂が多量の水を含んでいたとし、「初期の崩落は工事区域内で発生、それに引きずられる形で区域外の土砂が崩落したと推察される」との見方を示した。
出典ＵＲＬ
http://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20150326n
本件、ほぼ１ケ月前に3月3日付で秋田朝日放送から、報告書案がまとまったという下記趣旨の記事がネット配信されていた。
3月3日付で読売新聞秋田版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
調査委員会が報告書をまとめた。
会見した委員長は、土砂崩れが起きた直接的な原因は、事故の数日前から降った雪と雨が地下に浸透したためと述べた。
調査委員会によると、土砂崩れが発生する１０日前の１１月１１日から雪が降り始め、２日後には最大４０ｃｍの積雪があり、その雪が解けだして豪雨のように地下に浸透したのに加え、事故発生の３日前からは大雨警報や洪水警報が出るほどの豪雨となり、地下水が溜まって急激に上昇したことで地盤が強度を失い、一気に土砂が崩落したのではないかという。
さらに、水が集まりやすい谷間だったことや、地質がもろく、滑りやすい火山灰だった点などを、間接要因として指摘した。
ただし、その後の雨や雪で現場が原形をとどめておらず、崩落の具体的メカニズムの解明には至らなかったとした。
このため、委員会は復旧対策の提言に踏み込まず、留意点５点を指摘。
調査設計では「現場の情報の掌握と共有」、施工では「リスクコミュニケーションの徹底」、行政の対応では「技術系職員の確保と技術の継承」などを挙げた。
２日の協議を経てまとめた報告書は今月下旬に市長に答申され、その後、市のホームページに掲載されるという。
出典ＵＲＬ
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php
http://www.yomiuri.co.jp/local/akita/news/20150302-OYTNT50271.html
（ブログ者コメント）
市のＨＰで報告書を探してみたが、見つからなかった。
（２０１５年７月９日 修正３ ；追記）
2015年7月9日付で読売新聞秋田版から、関係者が書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
本荘労基署は８日、施工した建設会社「Ｙ建設」と同社の男性工事長（５６）、男性副工事長（３９）を労安法違反の疑いで書類送検した。
県警も業務上過失致死の疑いがあるとみて捜査しているが、立件の具体的な動きはまだない。
発表によると、工事長は施工にあたり、この工事が土砂崩れにより発注されたもので、掘削作業で斜面が崩壊して労働者に危険を及ぼす恐れがあると認識していたにもかかわらず、掘削開始前にボーリングなどの必要な調査をしなかった疑い。
副工事長は１３年１０月１６日、現場の切土面から水が流れ出し、一部崩落しているのを確認したにもかかわらず、土中に排水パイプを打ち込むなどの措置を取らなかった疑い。
２人は容疑を認めているという。
同署の聴取などの結果、工事長はボーリングなどの調査が必要だと認識していたが、発注元の市が既にボーリング調査をしていたことから、あえて行わなかった。
副工事長は、工期が厳しかったため、必要な措置を取らなかったという。
Ｙ建設は、「特にコメントすることはありません」としている。
同署は８日、秋田労働局で記者会見を開き、事故の状況について独立行政法人・労働安全衛生総合研究所（東京）の調査結果を基に説明した。
現場は沢を埋めた盛土で水が集まりやすく、当時は降水と降雪で地下水位が上昇していたとした。
崩落は高さ約１８ｍ、幅約４０ｍ、奥行き約２８ｍにわたって起き、約３２００ｍ３の土砂が流れ出たという。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/local/akita/news/20150708-OYTNT50413.html
[0回]
2013年12月12日付で読売新聞から、12月11日23時6分にＮＨＫ山形から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
米沢市は１１日の市議会産業建設委員会で、同市八幡原の八幡原中核工業団地の事業所に、上水に誤って工業用水を供給していたことを明らかにした。
２つの事業所へ水道を引く際、担当職員が工業用水の水道管を上水用の管と取り違えたことが原因。
事業所側は飲料用に利用しておらず、従業員に健康被害はなかった。
市施設課によると、誤って供給していた期間は２０１１年４月～１３年１１月。
１１年２月に職員が誤って接続したのが直接の原因だが、１９９３年に市が上水と工業用水の水道管を敷く際、工業用水道の仕切り弁に上水道用の蓋をしていたため、勘違いしたという。
米沢市は通常、上水道と工業用水を区別するため、市のマークの入った蓋を上水道の水道管のバルブにつけている。
市の工業用水は、水窪ダムから取水後、塩素などで消毒せず、そのまま流している。
事業所側は、水に濁りがあるので飲まないよう従業員に指示していたが、今年１１月１３日に「濁りがあまりにもひどい」と市に通報。同課職員が残留塩素を測定したが、全く検知されなかったため、水道管の接続状態を確認したところ、誤接続が判明した。
市は事業所側に謝罪し、すでに上水道管への接続工事を終えている。
同課の佐藤課長は、「市民の安全に関わる重大な事案で、健康被害がなかったのが不幸中の幸い。これからは給水開始時に残留塩素測定を行い、取り違えのないようにしたい」と話した。
出典ＵＬＲ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20131211-OYT8T01536.htm
http://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6023744481.html?t=1386801508119
（ブログ者コメント）
濁りがあるので飲まないよう指示していた件、指示した時点で異常と感じ、市などに連絡しなかったのだろうか？
最初の１～２日であれば、工事の影響などで濁っていると思って不思議ではないが、それが何日も続くようなら、異常と感じると思うのだが・・・？
そのうち澄んでくるだろうと思っているうち、いつの間にか濁っているのが当たり前になってしまった・・・そういうことだったのだろうか？
もしそうなら、慣れによって異常を異常と感じなくなる、一種のヒューマンエラーと言えるかもしれない。
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2013年12月11日23時4分に朝日新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
大きな振幅でゆったりと揺れる「長周期地震動」に超高層ビルはどこまで耐えられるか。
実際に壊れるまで揺らして確かめる初の実験が１１日、防災科学技術研究所の施設「Ｅディフェンス」（兵庫県三木市）で行われた。
高さ約２５ｍの試験体は、東海、東南海、南海の３連動地震で想定される長周期地震動の３．８倍の強さで揺らすまで倒れなかった。
試験体は、高さ約８０ｍのビルを模した１８層の鉄骨造り。
３連動地震の想定の３．１倍の地震動を加えると、低層階がゆがみ、全体が傾く倒壊状態になった。
その後、震動台の能力上限の３．８倍を３回加えたところで、低層階の柱が潰れて上層階が大きく傾き、脇に設置された防護フレームに倒れかかった。
長周期地震動は、高層建築が揺れやすい周期１秒以上の揺れが長く続く。
東日本大震災で東京や大阪の超高層ビルが大きく揺れ、関心が高まっている。
実験を計画した大手ゼネコン鹿島の高橋元美・上席研究員は「実際の高層建築がどこまで耐えられるかを実証した貴重なデータだ。耐震性の評価法を作ることができる」と話した。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/OSK201312110094.html
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2013年12月11日15時14分に読売新聞から、下記趣旨の記事が図解と写真付きでネット配信されていた。
ＪＲ加古川線西脇市駅（兵庫県西脇市）で、台風１８号が接近中の９月１６日未明、営業運転後にとめていた電車（２両）が無人で動き、約２ｋｍ走るトラブルがあった。
当初、ＪＲ西日本内には「強風で動いたのでは」との見方もあったが、現在は「２両で約８０トンの電車が風で動くはずがない」と否定的だ。
装着していたという車輪止めがなぜ外れたのかが「最大の謎」で、ＪＲ西は、鉄道技術の研究機関と原因究明を進める。
ＪＲ西によると、同日午前４時前、輸送指令員がモニターで、同駅３番線から電車が動き出したことに気づいた。
約１時間後、施設係員が１．９ｋｍ先で止まっている電車を発見した。
神戸地方気象台によると、西脇市は同日午前２時頃から北寄りの風が吹き、午前４時には最大瞬間風速１４．９ｍを記録した。
３番線は緩い下り勾配で、走った区間は単線だった。
停止地点まで計５か所の踏切があり、４か所は列車接近を検知して正常に作動したが、駅を出た直後の１か所は仕組みが異なるため、遮断機が下りずに通過した。
近畿運輸局は、事故につながる恐れのある「インシデント」として、原因特定を求めている。
ＪＲ西の調査に対し、電車をとめた男性運転士は「規定通り先頭車両の台車２か所に車輪止めを差し込んだ」と説明した。
車輪止めは鉄製で、横から見ると三角形をしている。最大高さ約１５ｃｍ、底辺約４０ｃｍ、重さ４ｋｇ。底部の金具でレールを挟みこんで、ずれにくくする仕組みだ。車輪止めは同駅に置いていた。
また、３番線のレールには、何かを引きずったような傷（長さ数１０ｃｍ）が残り、車輪止めは近くのレール外側に転がっていた。
担当者は「傷が残っているので装着していたはずだが、差し込み方が甘かった可能性はある。ただ、詳しい原因はわからない」と話す。
ブレーキなど車両の不具合は見つからなかった。
再発防止策として、ＪＲ西は９月１６日以降、車輪止めは先頭車両の４か所に取り付けるよう指示。
車輪止めの構造的な問題を調べるため、鉄道総合技術研究所（ＪＲ総研、東京都国分寺市）の協力を求める。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131211-OYT1T00623.htm
（ブログ者コメント）
○風速の一つの目安として、以下の情報がある。
http://www.kyuden.co.jp/effort_renewable_windpower_class
それによると、１４．９ｍなら「樹木全体が揺れる。風に向かっては歩きにくい」程度。
かなり強い風ではあるが、電車が動き出すほどではないような気がする。
単に、車輪止めが外れ下り勾配だったので動き出した、ということではないのだろうか？
○「ブレーキなどの不具合は見つからなかった」という記述が気になる。
自動車の場合は、サイドブレーキをかけていれば下り坂でも動くことはないが、電車の場合はどうなのだろう？
[0回]
2013年12月11日23時56分に大分放送から、また12月12日付で大分朝日放送から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午後８時前、大分市佐賀関のパンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所の硫酸工場で、タンクの取替え工事のために組まれた高さ２０ｍの木製の足場から出火した。
化学消防車も出動し、火は２時間後に消し止められた。
この火事で足場の一部が燃えたが、けが人はいなかった。
タンクは工場で発生した亜硫酸ガスを温度調整するもので、老朽化のため１０日まで取替え工事をしていたという。
警察と消防は、会社の関係者から当時の状況を聞くなど出火原因を調べている。
製錬所では、先月８日に溶接の火花がブルーシートに引火する火事が発生し、消防への報告が遅れたと注意を受けていた。
出典ＵＲＬ
http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=12110025128&day=20131211
http://www.oab.co.jp/news/?id=2013-12-12&news_id=5325
[0回]
2013年12月12日付で朝日新聞静岡版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午前１１時ごろ、静岡市清水区の市道で、会社員の男性（６６）が電柱から転落し、頭を強く打って死亡した。
警察によると、男性は下水道工事のための電源を確保するために電柱で作業中だったという。
男性は高さ約９ｍから落下し、腰と電柱をつないで落下を防止するベルトを外していたとみられるという。
警察は、詳しい原因を調べている。
[0回]
2013年12月11日付で朝日新聞岐阜全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１０日午前９時３５分ごろ、関市小屋名のＨ木工所で、経営者の男性（７１）と一緒にベニヤ板や合板を手動リフトで運んでいた妻（６９）が倒れてきた板の下敷きになり、頭を強く打って死亡した。
警察によると、２人は当時、縦約１．８ｍ、横約０．９ｍのベニヤ板と合板約４３枚を手動リフトに立てかけて運んでいた。
妻が後ろ向きに引いていたところ、板が倒れたという。
（２０１３年１２月２７日 修正１ ；追記）
2013年12月11日付の岐阜新聞紙面に、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
夫が操作する手動リフトで運搬していた。
リフトが段差に引っかかったため、リフトの支柱に立てかけてあった全ての板が倒れ、リフトの前方にいた妻が下敷きになったという。
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2013年12月10日11時8分に山形新聞から、12月10日17時31に読売新聞から、また12月11日付で朝日新聞山形版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市道の側溝にふたを設置していなかったため、母親が転落死したとして、山形市を相手に市内に住む次女（７０）が９日までに、慰謝料など２６９５万円の損害賠償を求める訴訟を山形地裁に起こした。
訴状によると、原告の母親＝当時（８９）＝は２０１１年１０月２７日午前１０時半ごろ、草や葉を入れたごみ袋を持ち、同市富の中の自宅近くにある集積所に市道を歩いて向かう途中、よろけて幅約０．５ｍ、深さ約１．１ｍの側溝に転落した。
母親は落ちた際、頸椎を損傷。その後死亡した。
原告側は、女性に一部過失があったことを認めた上で、「足を踏み外すことは予想され、側溝の深さからして負傷を回避することは極めて困難。市は危険回避のために上蓋を設置しておくべきだった」としている。。
市道路維持課によると、町内会から要望を受けて側溝に上ぶたを設置している所もあるが、現場の町内会からは要望がなかったという。
同課は、「訴状の中身については確認中だ」としている。
出典ＵＲＬ
http://yamagata-np.jp/news/201312/10/kj_2013121000195.php
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131209-OYT1T01202.htm
[0回]
2013年12月9日19時20分にＮＨＫ大分から、12月10日付で朝日新聞大分全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
９日午前１１時前、大分市の大分流通業務団地の鉄板加工会社「Ｍ社」の工場で、住宅などの屋根の材料として使う鉄板を加工する作業をしていた派遣社員の男性（２９）が、機械から出てきた鉄板と積み上げられていた資材との間に挟まれた。
男性は胸を強く打っていて、大分市内の病院に運ばれたが、およそ１時間半後に亡くなった。
警察によると、男性は午前９時半ごろから鉄板を機械で切断して曲げる作業をしていて、当時は、長さが１０ｍほどで重さがおよそ１００ｋｇある加工済の鉄板が機械から出てくるのを受け取り、運び出す作業を２人でしていた。
鉄板が出てくる場所に立っていたため、体が鉄板に押し出され、近くにあった加工前の鉄板との間に挟まれたらしい。
警察は、一緒に作業していた従業員などから話を聞くなどして、事故の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5073680021.html?t=1386631520930
[1回]
2013年12月9日19時29分にＮＨＫ北九州から、12月10日3時0分に西日本新聞から、また12月10日付で朝日新聞北九州版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
９日午前１０時ごろ、北九州市八幡西区にある三菱化学黒崎事業所の貯蔵タンクから硫酸が漏れ出しているのを関連会社の従業員が見つけた。
同社によると、搬入した硫酸を中に移し替える作業中に、壁面から漏れ出したという。
貯蔵していた硫酸５０００トンのうちおよそ１３トンが漏れ出し、硫酸を隣のタンクに移す作業を行った結果、およそ３時間後に流出が止まったという。
従業員などにけがはなかった。
硫酸は法律で「劇物」に指定され、強い酸性のため、直接触れるとやけどのように皮膚がただれたりするおそれがある。
同社では、揮発性がないことや、漏れ出した硫酸はすべてタンクの周りの防護壁でせき止められ外部への流出はないこと、薬剤で中和したことなどから、周辺の環境にも影響はないとしている。
このタンクは、高さ１５ｍ、直径１４ｍの円柱形。およそ４０年前に設置されたもので、去年２月に法令に基づき目視と超音波でタンクの壁を点検した際には異常はなかったものの、今回、高さ７ｍ５０ｃｍほどのところの側面に１ケ所、穴が開いていたということで、同社が原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023682091.html?t=1386624110120
http://qbiz.jp/article/28736/1/
[0回]
2013年12月10日付で朝日新聞伊豆岳南版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
９日午前９時半ごろ、富士市今泉の自動車変速機メーカー「Ｊ社」で、従業員が機械に挟まれて意識がないと１１９番通報があり、病院に運ばれたが死亡した。
警察によると、死亡したのは会社員の男性（４７）。
男性は同社第２地区の工場内で、変速ギヤの重さを量る機械下部の油圧式開閉扉に腕を挟まれたらしい。
なぜ男性が挟まれたのか、警察で詳しい原因を調べている。
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2013年12月7日19時16分にＮＨＫ和歌山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
７日午前１１時すぎ、岩出市岡田の水路の工事現場で、作業車を運転していた土木作業員の男性（５４）が水路にかかる橋と車体の間に頭を挟まれているのを別の作業員が見つけ、消防に通報した。
男性は病院に運ばれたが、頭を強く打っていて、およそ１時間後に死亡が確認された。
警察によると、現場は、国道２４号線沿いにある深さ１ｍ６０ｃｍ、幅３ｍの水路の工事現場で、男性は、７日朝から１人で作業車を運転して資材を運ぶ作業をしていたという。
警察は、現場の状況から、男性が作業車を後退させていて、誤って頭とほぼ同じ高さにある水路にかかる橋に衝突し、車体との間に挟まれたのではないかみて、事故の状況を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2043658971.html?t=1386450868541
2013年12月8日付で朝日新聞和歌山版（聞蔵）からは、以下の補足的記事がネット配信されていた。
資材運搬車を運転中に後頭部を橋桁に打ちつけ、病院で死亡が確認された。
男性は、運搬車を方向転換しようと後退して、運転を誤ったらしい。
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2013年12月7日付で毎日新聞岡山版から、12月6日21時0分に山陽新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
三菱自動車は６日、水島製作所（倉敷市）でポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）を含む絶縁油や油の付いた容器などを誤って一般の産廃物として処分していた、と発表した。
ＰＣＢは８５０℃以上の高温で分解するため、同社は再生油の燃焼や焼却処理でＰＣＢは無害化され、埋め立てされた容器の付着油もごく微量だったことから、「環境への影響はないと考えられる」としている。
変圧器の劣化状況を調べるため少量採取する油で、２００４年５月〜１２年７月の間に抜き取った計約２６ℓと、油を入れたガラスや鉄の容器計１０５個、作業で使用した手袋や布切れなど。
油のＰＣＢ濃度は０．６〜５０ppmで、基準値（０．５ppm）を超えていた
廃棄した油のＰＣＢ含有量は計約０．２５ｇ。
一定基準を超えるＰＣＢを含む油は事業者が管理・保管したり、国が指定する業者で処理することが法で定められている。
同社の追跡調査では、油は処理を依頼したリサイクル業者が他の廃油と混合して希釈・精製後、再生燃料となって既に利用されたらしい。
また、油がごく少量付着したと見られる鉄製容器は溶かされて再生材料に、ガラス容器は埋め立て処分されたと見られる。
布切れや手袋などは焼却処分になったという。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20131207ddlk33020561000c.html
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013120620392632/
同社ＨＰに2013年12月6日付で、詳細状況の説明ならびに、今回のトラブルは昨年度に発生した微量ＰＣＢ含有機器誤処分問題の横展開調査で判明したものである旨、プレスリリースとして掲載されていた。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detaildc06.html
昨年度、加熱炉撤去工事に伴い微量ＰＣＢ含有変圧器１台を誤ってスクラップ処分した状況も、同社ＨＰに掲載されていた。
工事部門担当者が、微量ＰＣＢ含有を確認すべき機器であることに気がつかなかった由。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detailc926.html
（ブログ者コメント）
絶縁油が入っている機器を処分する際には、ＰＣＢあるいは微量ＰＣＢ入りの油が入っていないか、メーカーに問い合わせるなどして確認しておく必要がある。
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。