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昨年８月の京都市左京区の旅館火災で鎮火５時間後に再出火した問題で、建物は老朽化した屋根の上に屋根を重ねて改修していたため隙間の残火から延焼した可能性の高いことが、京都市消防局の調査で２０日わかった。
屋根内に滞留した可燃性ガスで一気に燃え広がったという。
建築関係者によると、京都の町家では同様の「二重屋根」は珍しくないといい、専門家は注意を呼び掛けている。
火災は昨年８月２３日午後９時４０分に発生。岡崎入江町の「スリーシスターズイン」２階客室約５０ｍ２が焼け、約４０分後に鎮火が確認された。
だが、翌２４日午前３時５分ごろ再び出火し、２階全体の約１５０ｍ２が焼けて同６時に鎮火した。
最初の出火原因は電気ショートと同局はみている。
市消防局は昨年９月、再出火の原因調査のため異例の検討委員会を設置。このほど報告書をまとめた。
調査によると、旅館は明治時代の建物で１９７０年代から増改築を繰り返していた。
スレート屋根が老朽化で雨漏りし、上にスレート屋根を覆って補修していた。
今回の火災では最初の消火後に屋根の隙間に火種が残り、長時間くん焼状態となった。その後、熱で屋根材が貫通して通気性が高まり、「フラッシュオーバー現象」（爆発的に延焼する火災現象）が起きたと推定している。無炎のまま、くん焼で発生していた可燃性ガスに引火し、燃え広がったという。
市消防局は今後、携帯用熱画像カメラやヘリからの赤外線カメラを活用し、残火確認を徹底するとしている。
調査に加わった京都大工学研究科の原田和典教授（建築火災工学）の話；京都の古い町家には相当数、同じような二重構造の屋根が存在するとみられる。複雑に増改築された建物では、小さな残り火の確認が難航する場合もある。根本的な対策として行政の規制は難しいだろうが、古い屋根材は改修後に取り外すことを啓発するべきではないか。
出典ＵＲＬ
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130521000026
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２０日午前１０時２５分ごろ、ＪＲ西日本大阪総合指令所の指令員が、五條市のＪＲ五条駅すべての信号が赤のまま変わらなくなっているのを確認。
和歌山線は吉野口～橋本駅の間で運転を見合わせ、午前１０時４０分からバスによる代行輸送を実施、約１時間後の午前１１時２３分に運転を再開した。
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２０日午前８時２５分ごろ、千葉県船橋市神保町の鋼材販売・リース会社「Ｈエコスチール」の資材置き場で「男性が鋼材の下敷きになった」と１１９番通報があった。
同社の下請け会社の従業員の男性（４３）が全身を強く打ち、まもなく死亡が確認された。
警察で事故原因などを調べている。
警察によると、男性は午前８時ごろから、同僚と２人で資材置き場内に積まれた鋼材（長さ約５ｍ、幅約１．５ｍ、重さ約１．５トン）をリモコンを使ってクレーンを操作して降ろす作業中だった。
鋼材がずれたことに気付き、確認のため近付いたところ突然鋼材が崩れ落ち、下敷きになったという。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130520/chb13052023180003-n1.htm
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下北地域広域行政事務組合は２１日、下北地域一般廃棄物等処理施設「アックス・グリーン」（むつ市奥内今泉）で１９日に汚染水が漏えいし、一部が側溝を通じて施設に隣接する今泉川に流出したと発表した。
排水処理施設内のポンプから漏えいしたのは、ごみ焼却時に発生したガスを水で冷却した際に出るカーボンスラッジで、炭を主成分とする泥状の液体。
人の健康の保護に関する環境基準を約２０倍上回る鉛を含んでいるといい、同組合は約１ｍ３が漏れたと推定している。
同組合は、下流域への流出防止策として、土のうの積み上げやオイルフェンスの設置などを行う一方、水質検査機関に検査を依頼している。
同組合によると、１９日午後１１時半、施設を管理運営する業者職員がポンプからの漏えいを発見した。２時間前の巡視では異常は見当たらなかったという。
ポンプを分解、調査したところ、内部のゴム製の部品がすり減って亀裂が生じ、さらに外側の金属製のケースに直径約５ｍｍの穴が開いていた。
同組合は２０日、原液漏えいを県や地元町内会などに連絡していた。報道機関への発表が２１日にずれ込んだ理由について、同組合の笹谷総務課長は「原因を究明し情報を整理するため時間を要した。対応が遅かったとは考えていない」と取材に答えた。
出典ＵＲＬ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2013/20130521135255.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
また、2013年5月22日付で朝日新聞青森全県版（聞蔵）からは、施設概要に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。
この施設は焼却ではなく溶融炉で、ごみを溶融物とガスに変えて再利用する。
今回漏れた炭素汚染水は処理の過程で出るもので、フィルターを通し、固形化する前の濃縮原液が漏れたという。
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東日本大震災で国の耐震基準がない、建物の天井裏の配管や壁が地震の揺れで落下し、５歳の男の子を含む少なくとも２人が死亡していたことがＮＨＫの取材でわかった。
震災から２年余りたった今も同じような落下事故が何件あったのか十分な調査さえ行われておらず、専門家は国が対策を急ぐべきだと話している。
おととしの東日本大震災では、東京・千代田区の九段会館など、約２０００の建物で天井が落下し、このうち４つの建物で５人が死亡、けが人は７０人以上出ていて、国交省が、天井の落下防止策を義務づけることを決めている。
ところが、ＮＨＫが死者が出た４件の事故について詳しく調べたところ、少なくとも２件は天井の落下が死亡の原因とみられないことがわかった。
このうち、５歳の男の子が死亡した宮城県利府町のショッピングセンターでは、天井裏にあった巨大な金属製の配管が落下していて、男の子は、この配管の下敷きになって死亡していた。
また、栃木県芳賀町にある大手自動車メーカーの研究所では「間仕切り壁」と呼ばれる室内を仕切る壁が天井部分から外れて落下し、直撃を受けた男性従業員が死亡していた。
配管をはじめとする設備や、間仕切り壁のような「非構造部材」の耐震性については、学会などの指針があるだけで国の耐震基準はない。
また東日本大震災でこうした設備や非構造部材の落下により、どのくらいのけが人や死者が出たのか、２年余りたったいまも十分な調査さえ行われていない。
国交省は「４件の事故については自治体を通じ情報収集に努めたものの、当時は原因がよくわからなかった。今後も情報収集を進めて必要があれば対策を検討したい。また、大災害が起きたあとの被害の情報収集のあり方についても検討していきたい」としている。
これに対し、建物の天井や設備の落下防止策に詳しい東京大学生産技術研究所の川口健一教授は「建物が無事なのに重いものが落ちて人が亡くなる事故は、本来、あってはならない。何が落ちてどうすれば防げたのか、洗いざらい検証してきちんと対策を取ることが非常に重要だ。このままでは震災の被害が教訓として生かされない」と話している。
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また、2013年5月21日13時23分にｍｓｎ産経ニュースからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
太田国交相は２１日の記者会見で、建物に付属する配管などの耐震性をめぐり、「空調の配管や照明の落下による死傷者が出るのは避けなければならない。緊急に調査をしたい」と述べ、近く全国調査を始める考えを示した。
照明などは具体的な耐震基準がなく、実態が把握できていないためだ。
太田氏は「非構造物の落下が危険ということを注意喚起することが大事だと思う」とも語った。
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盛岡市青山の岩手県営体育館で１９日に行われた体操の東日本学生選手権で、ロンドン五輪団体総合銀メダリストの加藤凌平選手（１９）（順天堂大）がつり輪で演技直前に練習をしていたところ、片方の輪と上部から伸びたワイヤをつなぐ革製のベルトが切れた。
主催の関東学生体操連盟関係者によると、弾みで加藤選手が肩を痛めたが、大事には至らなかったという。つり輪は１９９３年に購入されたものだった。
同体育館の運営を委託されている県スポーツ振興事業団は２０日、同体育館を含めて、県内で運営している１１施設のスポーツ器具の一斉点検を始めた。
同事業団によると、つり輪は県が所有し、同事業団が管理している。
切れたベルトは長さ約６５cm。リング（直径約２５cm）の反対側で、ワイヤを通すために折り返して輪っか状になっている部分で切れた。
同体育館では大会開催時、器具の設置準備の際に、体操競技経験者の職員と主催者側で器具の点検を行っている。
今回の選手権の開催前にも、つり輪を含めた器具の点検を実施したが、異常はなかったという。
同体育館で使用されているつり輪のメーカーであるスポーツ器具製造「セノー」によると、つり輪のベルト部分の一般的な耐用年数は２年。過去にこのベルトの交換があったかどうかは確認できなかったという。
同事業団は昨年度、県に対して、運営を委託されている施設で器具が老朽化しており、事故の発生の可能性を指摘し、器具の交換を求めたが、認められなかったという。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20130521-OYT8T00474.htm
また、5月20日20時33分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
関東学生連盟によると、加藤選手が懸垂技をしていた際、上から垂れ下がるワイヤとリングをつなぐ革製ベルトの１本が切れた。加藤選手は左腕一本でぶらさがる形となった。
順大の監督は「器具は練習からミシミシと音がするほど古くて、いつか事故が起きると思っていた。憤りを感じる」と話した。
つり輪は岩手県の所有で、約２０年前から使用されていた。
事故を受け、日本体操協会は２０日、つり輪を製造したメーカーに原因究明を求めた。各都道府県協会には、日本体育施設協会が目安としている耐久年数などに基づき、全ての器具の安全性を確認するよう通達した。
つり輪の劣化を防ぐための保管方法や使用方法のマニュアルをメーカーが早急に作るといい、それまでの間、３年以上使っているつり輪の使用を見合わせることも指示した。
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（ブログ者コメント）
○運動会で綱引きの綱が切れた事故を本ブログに掲載したことがあるが、用具の維持管理不備という点で、今回も根は同じような事故だ。
○安全帯のロープも同様、劣化状況などを定期的に点検しておいたほうがよさそうだ。
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１８日午後１時４０分ごろ、北上市村崎野の工業団地にあるベルトコンベアなどの部品を作っている「Ｓ工機」の従業員から消防に「工場から火が出ている」と通報があった。
出火当時、工場からは真っ黒な煙が上がり、周辺では不安そうに見守る人の姿もあったが、警察によると、火はおよそ２時間後に消し止められ、工場にいた従業員は全員避難して無事だった。
この火事で、鉄骨造り平屋建ての工場のうち７７０ｍ２が焼けたという。
Ｓ工機によると、火が出た建物は部品を塗装するところで当時、換気を良くするため新しい排気管を取り付ける工事を行っていたという。
工事は機械を使わず手作業で行う予定だったが、時間がかかったため壁に管を通すための穴を機械で開けようとしたところ火花が出て、下にあった可燃性の塗料の残りカスに引火したと見られるということで、「周囲に御迷惑お掛けして申し訳ございませんでした」と話している。
警察などで出火原因などを詳しく調べている。
出典ＵＲＬ
（ブログ者コメント）
当初から機械で穴を開ける計画であれば、下にある可燃物は撤去していた筈。
この点、変更管理上の問題があった事例では？と感じた。
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１８日午前１１時半すぎ、新潟市の新潟東港に着岸中のタンカーから、岸壁近くの肥料製造販売「コープケミカル」新潟工場に陸揚げしていた肥料用のリン酸液が海に流出したと、海保に通報があった。
リン酸は強い酸性で、液の流出量は最大５．６ｋℓと推計される。付近の水質調査などでは、異常は見つかっていない。
海保によると、１８日はタンカーから岸壁に設置された配管を使い、リン酸液を同工場のタンクに移していた。
作業開始から約５分後に、リン酸液が岸壁の側面から海に流れ出ているのを作業員が発見し、作業を停止した。
海保が調査した結果、配管に長さ約１．４ｍ、幅が最大で約１．５ｃｍの亀裂が見つかった。
出典ＵＲＬ
（ブログ者コメント）
かなり大きな亀裂だ。一気に発生？それとも徐々に拡大？
後者であれば、これまでに発見されていそうなものだが・・・。
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１８日午前９時半ごろ、前橋市富士見町赤城山の養鶏場で、集卵の機械設備を調整していたベトナム人技能実習生（２６）が機械に着衣が巻き込まれた状態で倒れているのを、同僚が見つけた。男性は意識不明の重体。
警察で事故の詳しい状況を調べている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130519/gnm13051902080000-n1.htm
（２０１４年３月５日 修正１ ；追記）
2014年2月27日付で朝日新聞群馬全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
前橋労基署は、前橋市の「Ｔ養鶏」と同社総務部長（５４）を労安法違反の疑いで書類送検した。
同署によると、男性従業員が集卵機の修理をした際、同社は機械を止めないで作業をさせた疑いがある。
男性は機械に服を巻き込まれ、今年１月２０日に死亡したという。
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１７日午後４時ごろ、松江市鹿島町の「Ｅ鐵工所」で、この会社に勤務する男性（４６）が、クレーンを遠隔操作して鋼鉄製のローラーを運んでいたところ、固定していた金具から外れてローラーが高さおよそ１ｍ８０ｃｍのところから落下した。
この時、落ちてきたローラーが倒れて男性の頭にあたり、病院に運ばれたが、およそ２時間後に死亡した。
警察によると、男性は作業用の帽子をかぶっていたが、ヘルメットは着けていなかったという。
このローラーは大型の機械などを運ぶ装置の一部で、長さおよそ１ｍ８０ｃｍ、直径２７ｃｍ、重さおよそ３００ｋｇの円柱状だという。
警察では、ローラーを固定していた金具が何らかの原因でゆるみ、抜け落ちたものとみて、当時の状況を詳しく調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034657051.html?t=1368911091456
（２０１３年６月２３日 修正１ ；追記）
2013年6月21日付で朝日新聞島根版（聞蔵）から、工場長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
松江労基署は２０日、「Ｅ鐵工所」と工場長の男性（５０）を労安法違反の疑いで書類送検した。容疑を認めているという。
同署によると、天井クレーンを操作し、重さ約３５０ｋｇの鋼鉄製ローラーを吊り上げたところ、固定器具が外れて落下、頭に当たって重症頭部外傷で死亡した。
工場長の男性は、作業員が２００５年に入社後、無資格なのを知りながらクレーン操作をさせていた疑いがあるという。
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１７日午後２時２５分ごろ、野田市上三ケ尾のクリーニング工場「Ｓウエックス野田事業所」敷地内で、工場外壁の塗装作業をしていた塗装会社の作業員の男性（６７）が、約４～５ｍの高さから落下した足場用の鋼製パイプ（直径約３．５ｃｍ、長さ約２ｍ、重さ約１５ｋｇ）約３０本の下敷きとなった。
男性は顔などを強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
警察によると、当時、別の会社の男性作業員（３９）がトラッククレーンでパイプの吊り上げ作業をしていた。何らかの原因でパイプが落下したとみられる。
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１７日午前３時５０分ごろ、土庄町の個人が経営するそうめんの製麺所で、経営者の男性（４１）が粉をこねる機械に挟まれているのを妻が見つけ、消防に通報した。
男性は近くの病院に運ばれ手当てを受けたが、午前５時すぎ、死亡が確認された。
警察によると、男性が挟まれていた機械は、プロペラのような形をした器具が回転しながら小麦粉と塩、水をこねるもので、高さ６０ｃｍ、幅８０ｃｍ。
男性は、機械のなかに体ごと入った状態で見つかったという。
男性は午前３時ごろから一人で仕込み作業をしていたとうことで、警察は、作業中に体勢を崩し、誤って回転するプロペラに引き込まれたのではないかとみて、事故の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034643011.html?t=1368820496663
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130517-OYT1T01076.htm
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１６日午後７時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のスーパー「イオン尼崎店」の２階から１階に下る「動く歩道」で、男性従業員（５３）が商品を搬送していた台車が突然動き出し、前にいた生後２カ月の男児を含む客４人にぶつかった。４人は病院に運ばれたが、いずれも軽傷のもよう。
警察によると、男性従業員が別の客が購入した１ℓのしょうゆ１５本入りケース１４箱（約２１０ｋｇ）を載せた台車を運んでいたところ、重みで台車から手が離れてしまったという。
出典ＵＲＬ
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バッテリーのトラブルで運航停止が続いていたボーイング７８７型機が、運航再開に向けた全日空機の訓練飛行で配電盤を損傷するトラブルを起こしていたことが、同社への取材でわかった。
ボーイング社の整備ミスが原因で、国交省は全日空と日本航空に、すべての７８７型機の点検を指示した。
全日空の担当者は、これまで公表しなかったことについて「運航停止の原因となったバッテリーとは関係なく、危険性の高いトラブルでもないため」と説明。６月１日から営業運航する予定に変更はないという。
全日空によると、トラブルは今月４日、バッテリーの改修を終えた機体で発生した。
羽田空港から新千歳空港へ飛行中、機内の気圧を保つ装置や油圧、電気系統など５カ所でトラブルが起きたとのメッセージがコックピットに表示された。緊急性が低い内容だったため機長と副操縦士がチェックし、運航に支障はないと判断して新千歳に着陸した。
全日空の整備士が調べたところ、機体後部の電気室に複数ある配電盤の一つで、金属製の端子と周辺が数ｃｍ四方にわたり黒く変色していた。端子のナットが緩んでおり、配線が接触不良を起こして過熱したとみられる。
配電盤はバッテリーと同じ電気室にあるが、直接つながっておらずバッテリーに異状はなかった。
この配電盤は、ボーイング社の作業チームが４月、バッテリー改修とは別の点検で取り外していた。配電盤を取り付けた際のナットの締め付けが不十分だったことが原因という。
７８７型機は、１月にバッテリーの発火・発煙が続いて世界中で運航が禁止され、バッテリーの改修を条件に国交省が４月２６日に運航再開を許可した。
この際、「利用者の安心を確保することも極めて重要」として、安全情報を積極的に開示するよう全日空と日航に求めていた。
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http://www.asahi.com/national/update/0516/TKY201305160411.html
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おととし１０月３日午後０時１５分ごろ、清川村宮ケ瀬のキャンプ場に、東京・江東区の「Ｔ航空」の資材運搬用ヘリコプターが墜落して炎上し、当時４７歳の機長が死亡、整備士の２６歳の男性が腰の骨を折るなど約３ケ月の大けがをした。
ヘリコプターは、資材を運ぶための長さ７ｍのワイヤーを垂らしたまま飛行していて、警察の捜査の結果、ワイヤーがテールローター（後部回転翼）に接触してプロペラが壊れ、機体が操縦不能になった疑いが強いという。
警察は、ワイヤーの動きを十分確認せずに速度を上げて飛行したことなどが事故につながったとして、１６日、航空危険法違反と業務上過失傷害の疑いで、死亡した機長を容疑者死亡のまま書類送検した。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1056668671.html?t=1368737309787
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1305160041/
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１５日午後４時ごろ、福岡市中央区薬院のマンションで、防水工事のための足場を解体する作業中にワイヤーで吊り下げられたゴンドラが８階部分から突然落下した。
ゴンドラは幸い、およそ６ｍ下の６階部分の足場に引っかかって止まったため地上には落ちず、乗っていた１９歳の作業員の男性は足に軽いけがをしただけで済んだ。
警察によると、このゴンドラは滑車にかけた金属製のワイヤーで吊り下げられ、ワイヤーを巻きとってゴンドラを上下させる機械を操作していたところ、突然落下したという。
ゴンドラの四隅を吊っていたワイヤーの一部に外れたような跡があるということで、警察が詳しい状況や事故原因を調べている。
出典ＵＲＬ
（ブログ者コメント）
よくぞゴンドラから放り出されず、軽傷ですんだものだ。
命綱を着けていてそれが功を奏したということだろうか？
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１５日午前１時５０分ごろ、阿南市のＬＥＤ製造大手「日亜化学工業」の工場で「火災が発生した」と工場の保安係の男性（４２）から１１９番通報があった。
消防車８台が出動し、約３時間半後に消し止められた。
警察などによると、同社はリチウムイオン電池を製造しており、その材料となるマンガンを溶かす屋外施設から出火し、一部が焼けた。出火当時、従業員はおらず、けが人はいなかった。ＬＥＤを製造する施設に被害はなかったという。
同社によると、マンガンを溶かす時に発生する水素に何らかの原因で引火した可能性もあるという。
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2013年5月15日15時5分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ城端線の枕木が燃える事案が相次いでいる問題で、国交省北陸信越運輸局はＪＲ西日本金沢支社に対し、原因究明と再発防止を要請した。
６～１３日の短期間に計９件と多発したことを重くみて、１３日、口頭で伝えたもので、同社は１４日、枕木が燃えにくくなる薬剤を塗るなどの対策を取り始めたことを同運輸局へ書面で報告。引き続き原因を調べている。
線路敷地内で枕木が燃える事案は高岡、砺波、南砺の３市で晴れた日に発生しており、ダイヤに影響が出た時もある。氷見線でも６日に燃えた跡が見つかった。
同運輸局によると、短期間に同じ路線で何度も枕木が燃えることは異例。火災には至っていないが、沿線住民や乗客に不安を与えているため、調査と再発防止策の報告を求めた。
古い枕木や車両は城端線だけでなく、ローカル線を中心に国内各地で使われているため、老朽化だけが原因とは考えにくいという。
列車がブレーキをかける際に車両の部品から高熱の鉄粉が落ちたり火花が発生したりした可能性があるため、同社は１４日から、列車がブレーキをかける区間で枕木に薬剤を塗り始めた。１５日からは同区間で枯れ草を刈る。また、乾燥注意報が発令された日には巡回を強化しているという。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130515-OYT1T00422.htm
（２０１３年５月２４日 修正１ ；追記）
2013年5月23日16時56分に読売新聞から、また燃えたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２２日午後１時２０分頃、富山県氷見市島尾のＪＲ氷見線の敷地内で、枕木から煙が上がっているのを、上り列車の運転士が見つけた。
今月に入り、城端、氷見両線で枕木や枯れ草が燃える事案は１５件目で、このうち３件は島尾駅周辺。
ＪＲ西日本金沢支社によると、現場は島尾―雨晴間。運転士が列車を止めて、車内にあった消火器で消し止めた。
同列車は１０分遅れ、乗客約４０人に影響が出た。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130523-OYT1T00071.htm
（２０１３年６月４日 修正２ ；追記）
2013年6月4日付で読売新聞富山版から、６月３日にまた燃えたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ城端線と氷見線で５月から枕木や枯れ草が相次いで燃えている問題で、ＪＲ西日本金沢支社は３日、枕木に燃えにくい塗料を塗る作業を始めた。７月末までに２万本以上に塗る予定。合わせて枯れ草の除去を進める。
この日は１３人の作業員が、氷見線の島尾駅周辺の枕木にローラーを使って白い塗料を塗った。
表面を覆うことで、火の粉などが飛んできても枕木に燃え移りにくくなるという。
５月１４日には別の薬剤を城端線林駅周辺の枕木にはけで塗っているが粘りがあり、時間と人員がかかるため、同社は、ローラーで塗ることができるものを新たに１０００ｋｇ購入した。
同社は枕木が燃えるなどする原因を特定していないが、森原安全推進室長は「ここまで頻発するのは、ほかに例がない特別な状況。ブレーキをかけたときに高熱の鉄粉が車両から飛び散り、燃え移った可能性がある。調査にはまだ時間がかかるが、しっかりと対策を施したい」と話した。
同社は近く、鉄道総合技術研究所へ調査を依頼する。
一方、城端線の砺波―東野尻間で３日午後４時頃、枕木から煙が上がっているのを、下り列車の運転士が発見。列車を止めて、消火したため、上下２本に８分の遅れが出た。
一連のトラブルは計１９件となった。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20130604-OYT8T00040.htm
また、6月7日10時57分に読売新聞から、６月６日にも燃えたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
６日午後２時頃、富山県のＪＲ城端線の高岡―二塚間で、枕木から煙が上がっているのを、下り列車の運転士が見つけた。
城端線と氷見線では５月以降、枕木や枯れ草が燃えるトラブルが相次いでおり、今回で２１件目。
ＪＲ西日本金沢支社の発表によると、現場は高岡駅から約５３０ｍ離れており、上り列車がブレーキをかけ始める区間。
乗車していた同社員が消し止めたが、上下２本が最大１１分遅れ、約１２０人に影響が出た。
相次ぐトラブルを受け、同社は今月３日から、枕木に燃えにくい塗料を塗る作業を進めているが、高岡―二塚は終わっていなかった。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130607-OYT1T00332.htm
（２０１４年４月１９日 修正３ ；追記）
2014年4月18日付で中日新聞から、車輪が巻き込んだ枯れ草がブレーキの摩擦熱で発火したなどの可能性ありという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０１３年５～６月にＪＲの城端線と氷見線で線路からの発煙が２３件相次いだ問題で、ＪＲ西日本金沢支社は１７日、車輪が巻き込んだ枯れ草などがブレーキ時の摩擦で燃えた可能性があると発表した。
同支社の森原・安全推進室長が富山市内で会見し、鉄道総合技術研究所の分析結果として報告した。
同支社によると、原因は枯れ草のほか、ブレーキ時の摩擦で高熱になった部品の金属粉が枕木に落ちたことも考えられる。
ただ、他の路線でも同様のブレーキ部品を使っていたが、発煙がここまで頻発したのは極めて異例という。
昨年５月の県内は日照時間が長く、湿度が低かったため、発煙しやすい気象条件だったことも一因とみられる。
同社は問題を受け、線路周辺の枯れ草を除去し、枕木の表面に発火を防ぐ塗料を塗るなどの対策を実施。
ブレーキ時に車輪を止める部品が高熱にならないように改良した。
さらに今月中をめどに、住宅密集地の線路で枕木をコンクリート製のものに変更し、今後は湿度の低い日に社員が線路を見回りする。
今年に入ってからは、氷見線で２月と今月に各１回、線路から発煙が確認された。
発煙場所は枯れ草の除去が終わっていなかったが、枕木に塗料が塗られていたため延焼しなかったという。
出典ＵＲＬ
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2014041802000211.html
（ブログ者コメント）
2014年4月17日付でＪＲ西日本ＨＰにも、同趣旨のプレスリリースが掲載されている。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/04/page_5545.html
[1回]
2013年5月15日2時30分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大阪市の印刷会社の従業員らが胆管がんを発症した労災事件などを受け、日本産業衛生学会は１４日、原因物質と推定されている塩素系有機溶剤「１、２−ジクロロプロパン」について、作業環境での許容濃度を初めて決定、米国の基準の１０倍という厳しい内容にした。
１年かけて意見を求め正式決定するが、厚労省の法規制などに影響を与えそうだ。
大阪市の印刷会社「Ｓ社」では、現・元従業員１７人が胆管がんを発症、８人が死亡した。
厚労省は、印刷機の洗浄剤に含まれる「１、２−ジクロロプロパン」が原因の可能性が高いとし、従業員らの労災が認定された。
１、２−ジクロロプロパンの法規制はなく、厚労省は法規制に乗り出す方針。
この日、同学会の専門家による許容濃度委員会（委員長・矢野栄二帝京大大学院教授）が松山市内の総会で、「１、２−ジクロロプロパン」の濃度決定を報告した。
「１、２−ジクロロプロパン」の許容濃度（８時間平均）を初めて定め、１ｐｐｍとした。
動物実験などの研究結果を検討し、米国産業衛生専門家会議（ＡＣＧＩＨ）の基準１０ｐｐｍよりも厳しくした。
発がん分類では、上から２番目の「人への発がん性がおそらくある」に位置付けた。
また、Ｓ社にあった「オフセット印刷工程」について、同社の発がん実態などを考慮し、発がん分類で最上位の「人に対して発がん性がある」とした。
同学会が「工程」自体を発がん分類に入れるのは初めて。同じ工程を採用する事業者らに、念のため、注意を促す意味があるとみられる。
矢野委員長は「『１、２−ジクロロプロパン』に発がん性ありと断定するのはまだ証拠が不十分だが、オフセット印刷工程の現場でがんが発生したことを考慮した。事業者や従業員へ情報提供することを重視したものだ。今後の研究で範囲が限定される可能性がある」と説明した。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20130515k0000m040140000c.html
（２０１４年５月２３日 修正１ ；追記）
2014年5月22日16時31分に朝日新聞から、同学会での発がん危険性評価が１段階引き上げられるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
印刷会社で相次ぐ胆管がんの労災認定を受け、日本産業衛生学会は２２日、がん発症の原因と推定される化学物質「１、２ジクロロプロパン」について、発がんの危険性を３段階に分けた学会基準で最上位の「発がん性がある」と位置づけた。
昨年の学会で定めた「おそらくある」から１段階引き上げた。
今後１年かけて専門家らから意見を求め、正式決定する。
学会の許容濃度委員会が岡山市であった総会で報告し、了承された。
総会では、労働者の健康に許容される濃度も１ｐｐｍと正式に決めた。
厚生労働省は、現在、米国の基準に沿って１０ｐｐｍに法規制しているが、学会決定を受けて、さらに厳しく規制する。
従業員ら１７人が胆管がんを発症した大阪市の印刷会社「Ｓ社」では「１、２ジクロロプロパン」が１５０ｐｐｍを超える高濃度の環境だった。
許容濃度委員会で委員長を務めた矢野栄二・帝京大大学院教授は、「印刷工程自体についても、がん発症との関連性をさらに検討していきたい」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/ASG5P7KK3G5PPTFC028.html
[0回]
豊田労基署は１４日、機械器具設置工事会社「Ｔ組重量」と同社社長（６６）、元請け会社の社長（６６）を労安法違反（労災かくし）の疑いで書類送検した。いずれも容疑を認めているという。
同署によると、Ｔ組重量の社長は、同社の男性社員（５９）が昨年９月２２日、豊田市のトヨタ自動車高岡工場で塗装設備の改修工事中に高さ１．８ｍの作業台から転落し、右足のかかとの骨を折るなどしたのに、労基署に報告しなかった疑いがある。
「報告すれば、さらに元請けの２社の受注に影響が出るので迷惑をかけたくなかった」と話しているという。
[2回]
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。