2012年11月15日 四日市市のＪＳＲで合成ゴム乾燥設備から白煙

2012年11月16日11時58分にＮＨＫ津から、11月17日付で朝日新聞三重全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１５日午後１０時２０分ごろ、四日市市川尻町のＪＳＲ四日市工場で「合成ゴムを乾燥させる設備から白煙が出ている」と消防に通報があった。
この設備は長さが２１ｍ、幅４ｍ、高さ７ｍで、水分を含む合成ゴムに温風を当てて乾燥させるもので、消防車９台が出動し、約３時間後に鎮火。合成ゴム７～８トンが燃えた。
けが人はいなかった。

警察と消防は１５日午前１０時から合わせて１２人の態勢で現場検証を行い、担当者から出火当時の状況を聞いたり乾燥設備の状況を見たりして出火原因を調べている。

現場は四日市コンビナート南部の工場が建ち並ぶところで、周辺の住宅に煙の影響などはなかった。
 
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3073530082.html

2012/11/22 (Thu) 【自然発火】　薬品・ゴム・石炭等 Comment(0)

2012年11月15日 神奈川県相模原市の金属部品製造工場で筒状の部品が気密検査中に破裂し３人死傷、工場長は危険性を認識するも大丈夫だろうと思い水圧試験させず （修正２）

2012年11月17日付で毎日新聞神奈川版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１５日午後７時１０分ごろ、相模原市緑区橋本台２の金属部品製造会社「Ｋ工業」の第２工場で、完成後検査中の発電機の部品が破裂し、社員の男性（３５）が死亡、もう一人の男性（４２）が左腕の骨を折る重傷、別の５５歳男性が軽傷を負った。

警察によると、破裂したのは「クランクケース」と呼ばれるアルミニウム製の部品で直径５０ｃｍの筒状。気密性を調べるため窒素ガスを注入したところ破裂したといい、作業手順に誤りがなかったかも含め原因を調べている。

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20121117ddlk14040203000c.html

 

 

 

（２０１２年１２月２日　修正１　；本文修正）

 

2012年11月17日付で神奈川新聞紙面に掲載されていた情報を、本文中に入れ込んだ。

 

 

 

（２０１７年１１月７日　修正２　；追記）

 

2017年11月5日付で朝日新聞横浜版（聞蔵）から、工場長は大丈夫だろうと思い、事前に水圧試験をさせなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月5日付で毎日新聞神奈川版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

（新情報に基づき、タイトルも修正した）

 

県警は１０月１２日、当時の工場長（５２）を業務上過失致死傷の疑いで書類送検した。

当時の工場長が事前に水圧試験をさせることを怠り、３人を死傷させた疑いがあるという。

「危険性は認識していたが、水圧試験をしなくても大丈夫だろうと思ってしまった」と、容疑を認めているという。

 

相模原北署によると、１２年１１月、同市緑区の金属加工業「Ｋ工業」の工場で、エンジン部品の気密性を調べるために窒素ガスで部品を加圧していたところ破裂し、作業をしていた男性が死亡、立ち会っていた男性社員２人が重傷を負った。

 

出典

『相模原の部品破裂　元工場長を書類送検　業過致死傷容疑』

https://mainichi.jp/articles/20171105/ddl/k14/040/059000c　

 

 

 

2012/11/22 (Thu) 【破裂】　ﾀﾝｸ・ﾄﾞﾗﾑ缶・ﾀｲﾔ等　　 Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 2012年3月31日 川崎市の会社でフォークリフトで吊り上げていた荷物を補修中、上の荷物が落下し直撃を受けた従業員が死亡した事故で書類送検

2012年11月15日付で神奈川新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

川崎南労基署は１５日、川崎市川崎区のペットボトル用樹脂製造会社「Ｐ社」と同社の男性課長（４１）を労安法違反容疑で書類送検した。
容疑は、同区内の同社工場内で今年３月３１日、男性従業員（５２）が落下した荷物の直撃を受けて死亡する事故が発生した際、安全対策を怠ったままフォークリフトを荷物のつり上げ作業に使った、としている。

同署によると、従業員はフォークリフトを使って原料入りの荷物（重さ約１トン）のつり上げ作業を実施。荷物にフォーク部分が刺さって破損したため補修していたところ、上部に積まれていた荷物が落下してきたという。

同署は、特別な安全措置を講じずにフォークリフトを荷のつり上げ作業に使用したことが、車両系荷役運搬機の用途外使用に当たるとしている。

 

出典ＵＲＬ

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1211150023/

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

同社では同年3月31日にも死亡事故が起きている。

 

2012年4月6日掲載

2012年3月31日　川崎市のペットボトルリサイクル工場で重さ１トンの袋をフォークで積み上げ中、袋の下敷きになって死亡

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1621/

 

 

2012/11/22 (Thu) 【物品飛来落下】※自然落下除く Comment(0)

2012年11月13日 北九州市の上空を飛行中のスターフライヤー機の操縦席付近に落雷、被害は塗料剥げ落ちや小さな傷程度

2012年11月14日19時23分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１３日午後７時頃、北九州発韓国・釜山行きのスターフライヤー３０３便（エアバスＡ３２０型機）が北九州市上空を飛行中、操縦席付近に落雷を受けた。
乗客約２０人にけがはなかった。

同社によると、同機は釜山に到着後、飛行に影響がないことを確認し、北九州へ折り返した。
１４日未明の点検で塗料の剥げ落ちや小さな傷が見つかったため、北九州、羽田、関西の各空港を結ぶ計６便が欠航した。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121114-OYT1T01099.htm

 

 

 

キーワード　；飛行機

 

 

 

 

2012/11/22 (Thu) 【落雷】人身・火災・故障等 Comment(0)

2012年11月13日 日立市の家電製造会社で冷蔵庫部品搬送作業中、横転したフォークリフトの屋根と床に首を挟まれて死亡

2012年11月15日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
日立市多賀町の家電製造会社「Ｈアプライアンス」多賀事業所で、１３日午後６時２０分ごろ、同社社員の男性（５７）が、横転したフォークリフトの屋根部分と床に首を挟まれた状態で倒れているのを同僚が見つけた。
男性は病院で死亡が確認された。
 
警察によると、男性は一人で冷蔵庫の部品の搬送作業をしていたという。

2012/11/21 (Wed) 【車が転落転倒】　重機・大型車等　 Comment(0)

2012年11月13日 市川市の高校で授業に使った金属ナトリウム入りのびんを教壇の上に置いたままにしていて紛失、後日、生徒のいたずらと判明

2012年11月15日11時40分に千葉日報から、11月14日に千葉テレビから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
市川市の県立行徳高校（全校生徒５２９人）で１３日午後、同校３階の化学実験室の教壇の上に置いてあった危険物の金属ナトリウム約１０ｇ入り瓶１本がなくなった。
同校からの被害届を受け、警察は窃盗事件として調べている。

警察などによると、盗まれた金属ナトリウム入りの瓶は、３０代の男性講師が同日午前１１時４５分～午後０時３５分までの間、４時間目の化学の授業で、金属ナトリウムと水を反応させて発火させる実験で使用。
その後、無施錠の同教室に放置したまま昼休みに入り、同１時２０分からの５時間目の授業のため教室に戻った際、瓶がなくなっているのに気付いたという。
同校は、同日午後５時すぎ、警察に通報した。

同校によると、盗まれた瓶は高さ約１０ｃｍ、直径約５ｃｍの褐色瓶。金属ナトリウムの塊４個が化学反応を起こさないよう灯油に浸した状態で入っていた。
金属ナトリウムは第３類危険物に指定された金属片のようなもので、色は銀白色。水に触れると発火を伴う激しい酸化反応を起こすことから、普段は鍵付きの薬品庫に保管していて、実験が終わるたびに薬品庫に戻すことになっていた。
男性講師は「うっかり置き忘れた」と説明しているという。
 
出典ＵＲＬ
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/110051
http://www.chiba-tv.com/060chibatv_news/2012-1114-1755-8.html
 
 
2012年11月20日16時17分にＮＨＫ千葉から、生徒のいたずらだったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
警察が盗難事件として調べていたところ、この学校の男子生徒の１人が「教室から持ち去り、仲間と一緒にいたずらに使った。ビンは捨てた」と話し、体育館近くの排水溝から割れたビンが見つかったという。

警察によると、男子生徒らは金属ナトリウムを校庭の隅の水たまりに入れて反応させていたが、けが人などはなく、金属ナトリウムは、すべて使い切ったとみられるという。

警察は生徒らから話を聞き、詳しい状況を調べている。

出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/chiba/lnews/1086645571.html?t=1353449818288
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
昨年、九州大学でヒ素化合物の紛失騒ぎがあり、結局は、使用した准教授の勘違いで紛失していなかったと判明したが、その准教授、責任を感じてか、自殺した。
施錠管理している毒劇物などを取り扱う際には、くれぐれもご用心。
 

2012/11/21 (Wed) 【学校】　保育含む体育除く Comment(0)

2012年11月13日 三重県川越町の鉄くず回収会社で鉄くず入り麻袋をフォークリフト先端に吊り下げてコンテナに入れる作業中、バランスを崩して横転し下敷きになって死亡

2012年11月14日付で伊勢新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１３日午後４時４０分ごろ、川越町南福崎の鉄くず回収会社「Ｍコーポレーション」敷地内で、鉄くずが入った１５０～２００ｋｇの麻袋を運んでいた台湾籍で同社役員の男性(３５)のフォークリフトが横転した。男性は車体の下敷きになり、即死した。

警察によると、男性は、麻袋をフォークリフトの先端につり下げ、コンテナに入れる作業中で、バランスを崩したとみられる。

事故当時、男性を含め３人が作業しており、別の作業員が１１９番通報した。
 
出典ＵＲＬ
http://www.isenp.co.jp/news/20121114/jiko02.htm

2012/11/21 (Wed) 【車が転落転倒】　重機・大型車等　 Comment(0)

2012年11月13日報道 エレベーターメーカー大手５社の閉じ込め事故発生率は１．８％

2012年11月13日3時0分に朝日新聞から、「エレベーター、安全守るには」という見出しで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
金沢市のホテルで清掃会社の従業員が死亡するエレベーター事故が起きた。
エレベーターをめぐるトラブルは各地で後を絶たず、分譲マンションで発生すれば管理組合が責任を問われることもありうる。
安全を守るには、住民による日ごろからの注意も必要だ。

■保守管理、業者任せにしない

日本エレベーター協会の２００４年度のデータによると、エレベーターメーカー大手５社製での閉じ込め事故の発生率は１．８％。全国には約７０万台のエレベーターがあるとみられることから、１年に１万件以上の閉じ込めが起きている計算になる。
 
国交省によると、今年６月までの１年間に報告のあった人身事故（違法設置・転用分を除く）は１２件あり、５人が死亡、６人が重傷を負った。
このうち８件は荷物用や点検作業中の事故だが、一般用の利用者の事故も４件起き、転倒などで脳挫傷や骨折で４人がけがをした。

国交省の別の調査では、１９８５～０９年度に発生した利用者の死亡事故（同）は少なくとも３８件。
今回のように、かごと天井・床に挟まれた事故は１３件で、１４人が亡くなった。うち１件が０６年に東京都港区で起きた高校生の死亡事故だ。

エレベーター事故の原因は、
（１）製品の欠陥
（２）保守管理の不備
（３）不適切な利用
の三つに大別できる。
 
今回の死亡事故が０６年の港区の事故と同じメーカー製だったことから、製品の欠陥の有無に注目が集まるが、保守管理の不備によるトラブルも見過ごせない。

０７年に東京の超高層ビルで起きたエレベーター火災の直後、国交省がメンテナンス６社に緊急点検を求めたところ、約４３万台中８１８台にワイヤの鋼線切れなどの不具合が見つかった。大半は毎月の点検で防げる不具合だった。

エレベーターの安全は建築基準法にもとづき、所有者や管理者が大きな役割を担う。分譲マンションでは管理組合が当事者となる。
所有者・管理者の仕事は、おもに二つ。
年１回の定期検査をして自治体に報告する義務と、おおむね１カ月以内ごとに保守点検させることだ。

ほとんどのマンションは、検査や点検をメンテナンス業者に委託している。
だが、建築基準法は、検査を担う技術者について定めているものの、メンテナンス業者に関する規定がない。さんな保守管理が発覚しても、国交省や自治体は業者を処分する権限がない。

悪質業者に保守管理を委ねたエレベーターで事故が起きれば、管理組合が賠償責任を負うこともありうる。だが、多くの管理組合では業者に任せきりなのが実情だ。

マンション管理の相談に乗るＮＰＯ法人、集合住宅管理組合センター（集住センター）の常務理事は、「必要のない補修を持ちかけてくる業者もいる。エレベーターの保守管理は業者任せにせず、住民たちでチェックすることが大切」と説く。

業者から急な修繕を提案されたら、直前の定期検査の結果などと照らし合わせて説明を求める。日ごろの点検にも立ち会い、どんな作業をしたか確認する。
これまでメンテナンス業界はメーカーの系列会社の寡占状態だったが、最近は独立系の会社が安さを売りに台頭している。
業者選びの際は、複数から見積もりを取り、価格のほかに、技術者の数や部品の在庫、緊急時の体制も比較することが大切という。

管理契約は、高価だが保守点検のすべてを含むＦＭ契約と、消耗部品の交換や点検などだけで安価なＰＯＧ契約の２種類。
常務理事は、「設置１５年以内のエレベーターは部品交換も少ないので、ＰＯＧ契約でも十分。ただし、それ以降だと、消耗部品の交換費用も含むＦＭ契約のほうが安く済む場合もある」と話す。

住民自らによる日常の点検も欠かせない。
エレベーター協会が発行する所有者向け手引書には、異常音や振動がないか、乗降口に段差がないかなど、専門知識がなくてもできる毎日の点検項目が示されている。
協会は、「故障や事故を防ぐには、メーカーや保守業者だけでなく、所有者や管理者の連携、協力が不可欠」としている。
 
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/news/intro/TKY201211120250.html?id1=2&id2=cabcbbbd
 

2012/11/20 (Tue) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)

2012年11月12日 名護市役所の支所で廃棄用の大型金庫を台車で運搬中、段差を乗り越えようとした時に金庫が滑り落ち、下敷きになって１名死亡

2012年11月13日6時13分にフジニュースネットワーク（沖縄テレビ）から、金庫の映像付きで、また同日11時42分に琉球朝日放送から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
名護市役所の支所で１２日、重さ８００kgあるとみられる金庫を運び出そうとした51歳の男性が金庫の下敷きとなり、まもなく死亡した。

警察などによると、１２日午後３時５０分ごろ、名護市役所の羽地支所で、重さがおよそ８００kgあるとみられる金庫を廃棄するため、リサイクル会社の従業員の男性(５１)が役所の職員３人とともに金庫を台車に載せて運んでいたところ、床の段差を乗り越えようとした際、金庫が男性の上に滑り落ちたという。
男性は心肺停止の状態で病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。

この金庫は鉄製で、高さ１m５０cm、幅は７０cmあるという。
金庫を台座に固定するなどの措置はとられていなかった。

警察は、目撃者などから話を聴くなどして、事故原因をくわしく調べている。
 
出典ＵＲＬ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00235281.html
http://www.qab.co.jp/news/2012111339253.html

2012/11/20 (Tue) 【物品飛来落下】※自然落下除く Comment(0)

2012年11月12日 松江市の砂防ダム工事現場でのり面掘削作業中のショベルカーが転落し運転していた作業員が死亡 （修正２）

2012年11月12日19時18分にＮＨＫ松江から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１２日午後１時１０分ごろ、松江市東持田町の東持田川の砂防ダムの工事現場で、のり面の掘削作業をしていたショベルカーがおよそ２５ｍ下に転落し、運転していた作業員の男性（６３）が投げ出されて倒れているのを現場責任者の男性が見つけて、消防に通報した。
男性は市内の病院に運ばれたが、全身を強く打っていて、午後２時すぎに死亡が確認された。

警察によると、男性は、午前８時ごろから現場責任者の立ち会いの下、のり面の掘削作業にあたっていて、現場には当初、責任者の男性もいたが、午前１０時半ごろからは責任者が松江市内の事務所に移動したため、１人で作業をしていたという。

警察は、この責任者の男性をはじめ工事関係者から話を聞くなどして、詳しい事故の原因を調べている。

出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4033425161.html?t=1352753651728
 
 
 
（２０１２年１２月２日　修正１　；本文修正）
 
2012年11月13日付の山陰中央新報紙面に掲載されていた情報を、本文中に入れ込んだ。
 


（２０１３年５月１３日　修正２　；追記）

2013年5月10日付で朝日新聞島根版（聞蔵）から、事業主が書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

松江労基署は８日、松江市の土木建設業「Ｙ重機」の事業主の男性（４２）を労安法違反の容疑で書類送検した。容疑を認めているという。

 

作業場所が狭く路肩が軟弱であったのに誘導員がおらず、事業主の男性が事故防止策をとらなかった疑いがある。

2012/11/19 (Mon) 【車が転落転倒】　重機・大型車等　 Comment(0)

2012年11月12日 川崎市の東京電力東扇島火力発電所でＬＮＧポンプのケーブル管継ぎ目からＬＮＧが漏洩

2012年11月13日付で朝日新聞横浜版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１２日午前１１時ごろ、川崎市の東京電力東扇島火力発電所で、発電燃料で使われるＬＮＧが漏れ出した。
けが人や発電への影響はなかったが、異例の漏出に東電は原因究明を続けている。
 
同所によると、午前１１時すぎ、９号高圧ＬＮＧポンプ付近でガス漏れを検知する警報が鳴り響き、白煙が確認された。
その後、ガスを送る配管のバルブが閉められ、午後１時半すぎにガス漏れは停止。全部で０．５ｍ３が漏れ出した。
 
発電所には高圧ＬＮＧポンプが１０台あり、ＬＮＧの貯蔵タンクから気化器にガスを送っている。問題のポンプは、そのうちの１台。
ポンプ内のモーターと外部の電源をつなぐケーブルが通るステンレス製の管の継ぎ目から漏出していた。
事故当時は稼働していなかったが、ポンプ内やポンプ側の管の一部は常にＬＮＧで満たされているという。
 
同事業所補修計画グループの副長は、「継ぎ目は点検などで取り外せるようになっており、何らかの理由で緩んだ可能性がある」と話した。
ポンプの定期点検は、社内規定で運転時間が２万４０００時間に達するごとに実施しており、最近では２０１０年に実施し、異常は見つからなかった。
 
１日３回のパトロールも実施しており、この日午前１０時のパトロールでは異常はなかったという。
同グループのマネージャーは、「現場は立ち入り禁止で詳しい状況が分からない。液体が漏れることは珍しく、慎重に原因の調査を進めたい」と話した。
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
報道内容から考えると、キャンドポンプから漏れたのかもしれない。
もしそうだとすれば、漏れないという点が一つのセールスポイントだったポンプだけに、マネージャーの言う通り、珍しい事故だ。
 

2012/11/19 (Mon) 【漏洩流出】　ｶﾞｽ・LPG・蒸気等 Comment(0)

2012年11月12日 熊本市のＪＲ工事現場で鉄板を敷いた雨水排水用地下水路の上をクレーンが走行中に水路が陥没、倒れたアームが新幹線架線に接触して新幹線大幅遅れ （修正１）

2012年11月12日20時57分に毎日新聞から、同日20時30分にＮＨＫ福岡から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１２日午前９時１０分ごろ、熊本市で九州新幹線の架線にクレーン車のアームが接触して停電した。
一時、全線で運行を見合わせ、約６時間後に復旧したが、上下４６本が運休、１３本が最大約６時間半遅れ、約９０００人に影響した。

ＪＲ九州などによると、クレーン車（重量約８５トン）は、熊本駅北約２ｋｍの在来線高架化の工事現場で、鋼鉄管（重さ約１トン）を運搬しながら走行中、地下１．５ｍに埋められた雨水排水用の地下水路の上にさしかかったところで水路が陥没して転倒し、高さ約１８ｍのアームが地上約１５ｍの架線に当たった。
水路の上には鉄板を敷いていたということだが、ＪＲ九州では、クレーン車の走行が適切だったかどうかを調べることにしている。

停電直後、熊本−新八代間を走行中の博多発鹿児島中央行き下り「つばめ３３３号」が緊急停止したが、けが人はなかった。

同日午後３時１５分の復旧まで、熊本駅は足止めを食った利用者で混雑した。

国交省九州運輸局は同日、長時間に及ぶダイヤの乱れで「利用者に多大な影響を与え遺憾」として、ＪＲ九州に原因究明と再発防止策を求め文書で警告した。
ＪＲ九州の社長は「多くのお客様にご不便をかけおわび申し上げます」とのコメントを出した。
 
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20121112k0000e040121000c.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013416701.html
 


（２０１２年１１月３０日　修正１　；追記）

2012年11月27日付で読売新聞九州版から、事故原因に関する下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

九州新幹線で１２日、最大約６時間不通になったトラブルは、作業現場の地下に埋設された水路への防護措置が不十分だったことから、地面が陥没してクレーン車が傾いたことが原因とわかった。
ＪＲ九州が２６日、記者会見で発表した。
最終的に５４本が運休するなど人為的なトラブルとしては全線開業以来最大の約１万３０００人に影響が出たことも明らかになった。

ＪＲ九州によると、地下約１ｍにコンクリート製の四角いトンネル状の水路（幅約１．６ｍ、高さ約１．３ｍ）が埋まっていた。
クレーン車で作業する際は、水路を覆うように地面に鉄板を並べる必要があったが、同社から発注を受けた業者は、水路の半分程度の幅にしか鉄板を敷いていなかった。

このため、クレーン車（約９０トン）が水路上を走行した際、重さに耐えられず地盤が沈下、コンクリートの水路上部が破損してクレーン車が傾いたという。

ＪＲ九州は、「業者は水路がコンクリート製なので漫然と大丈夫だと思っていた。しっかりと防護措置を取るべきだった」と説明している。

出典ＵＲＬ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121127-OYS1T00402.htm


また、11月27日3時0分に朝日新聞から、同主旨で以下のような記事が、これも図解付きでネット配信されていた。

九州新幹線が１２日に停電で６時間止まった原因は、工事現場の地下１．０５ｍの深さに水路があるのを知りながら、対策を怠っていたためだった。
約９０トンのクレーンの重さで、水路上部にある厚さ１４ｃｍのコンクリートが破損したという。
ＪＲ九州が２６日発表した。

工事で、鋼鉄製の管をトラックに積み込む作業中に、地中の水路（幅１．５６ｍ、高さ１．３３ｍ）が陥没。クレーン車はバランスを崩して傾いたことから、アーム部分が近くにあった新幹線の架線に触れ、停電した。

クレーン車の下に鉄板は敷いていたが、走行の目安にするもので、水路の防護対策ではなかったという。

ＪＲ九州は再発を防ぐため、クレーン車を使う工事現場６０カ所の緊急点検をはじめた。
この停電では、新幹線５４本、在来線７本が運休するなどして、約１万３千人に影響が出た。

出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/national/intro/SEB201211260065.html



（ブログ者コメント）

複数の報道を読み比べて、初めて、状況が理解できることが結構あるが、今回の一連の報道は、その最たるものの一つだ。
上記、読売と朝日の記事を両方読むことで、ようやく全貌が見えてきた。片方しか読まなければ、消化不良に終わっていただろう。
以下のような報道もあったが、それらは誤報ではないにせよ、「群盲象を評す」の感があり、その記事だけしか読まない人には誤解を与えてしまう。
書くほうも読むほうも、心すべきことだろう。

（2012年11月26日　18時24分　ＮＨＫ熊本）
コンクリート製の水路が埋設されているのに工事の請負業者が地上に鉄板を敷くなどの防護をしなかったため、クレーンの重みで水路が壊れ、地盤が陥没したのが事故の原因だった。

（2012年11月27日 00:05　西日本新聞）
通常、工事の際には埋設物保護用の鉄板を地上に敷き詰めるが、実施していなかった。

2012/11/18 (Sun) 【車が転落転倒】　重機・大型車等　 Comment(0)

2012年11月12日 東大阪市のプラスチック製造会社で粉砕ミキサーの中に入って清掃中、同僚が誤って起動させたため巻き込まれて死亡

2012年11月13日付で朝日新聞河内版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１２日午前７時半ごろ、東大阪市西鴻池町のプラスチック製造会社「Ｍ化工」の工場でミキサーが突然作動し、中を清掃中だった従業員の男性（５２）が巻き込まれて死亡した。
警察は、誤ってミキサーを起動させたとして、同社嘱託社員の男性（６２）を業務上過失致死容疑で逮捕した。
調べに対し、「別のミキサーを動かすつもりでボタンを押してしまった」と供述している。
 
警察によると、男性はプラスチックの材料を粉砕するミキサー（直径約１．３ｍ、深さ約１ｍ）の中に一人で入り、午前７時ごろから清掃していたところ、突然、ミキサーが作動。
材料を砕くプロペラが高速回転し、巻き込まれた。
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
□回転機を清掃などする場合は元電源を切っておく必要がある、その大切さを改めて教えてくれた事例だ。
□その他、起動ボタンの表示状況や清掃中表示の有無、従業員間の作業連絡などが気になるところだ。
 

2012/11/18 (Sun) 【挟・巻込】　機械・資材等に　　 Comment(0)

2012年11月11日 北九州市のビル外壁工事現場で強風にあおられて足場が倒壊

2012年11月12日13時52分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。また、11月11日12時17分にＹＡＨＯＯニュース（フジテレビ系）からも、同主旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午前５時ごろ、北九州市小倉北区魚町の６階建てビル外壁工事現場で金属製の足場が倒壊した。けが人はなかった。
警察は強風にあおられ、崩れたとみて調べている。
福岡管区気象台によると、市内では当時、強風注意報が出ており、午前５時２１分には最大瞬間風速１９．９ｍを観測していた。

警察によると、倒壊したのはビル３階より高い部分の足場で、高さ約２０ｍ、幅１５ｍにわたって崩れた。
現場では、めくれ上がった足場が電灯の柱に引っかかり、何とか止まっている状態。
周辺道路は一時交通が規制された。

現場はＪＲ小倉駅から南へ約３００ｍ離れた繁華街の一角。北九州モノレールが通る大通りに面し、日中の人通りは多い。
崩れた資材が歩道上にも散乱し、警察は「人通りのほとんどない時間帯に発生したのが不幸中の幸いだ」としている。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20121112k0000e040123000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20121111-00000193-fnn-soci

2012/11/17 (Sat) 【物品倒れ崩れ】　資機材・荷物等 Comment(0)

2012年11月11日 羽田空港着陸寸前のスターフライヤー機の操縦席ガラス窓にひび、くもり防止用の伝熱線ショートが原因、過去にも２回同じトラブルが発生

2012年11月12日14時36分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
北九州発羽田行きスターフライヤー９２便エアバスＡ３２０（乗客・乗員計１４５人）が１１日夜、操縦室の窓にひびが入ったトラブルで、ひび割れの原因はくもり防止用の電熱線ヒーターのショートだったことが１２日、分かった。
当初、落雷が原因との見方があったが、着陸後に調べたところ落雷の形跡はなかった。

同社によると窓ガラスは５層構造で、１１日午後１０時２０分ごろ、関西空港付近の上空を飛行中、副操縦士席側にある窓ガラスの外側から２層目のガラスに縦約３０ｃｍ、横約６０ｃｍにわたりクモの巣状のひびが入った。

同社所有の同型機では、今年１月と平成２２年１２月にも操縦室の窓にひびが入るトラブルがあった。
同社は同型機７機を所有しており、１２日から全機の操縦室窓部分の点検を強化する。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121112/dst12111214380008-n1.htm
 

2012/11/17 (Sat) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)

2012年11月11日 苫小牧西港に停泊中のフェリーの貨物室で、誘導していたフェリー会社社員がバックしてきたトレーラーに轢かれて死亡

2012年11月11日20時32分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午後２時１５分ごろ、苫小牧市の苫小牧西港フェリーターミナルで、停泊中のフェリーの貨物室で下船する車を誘導していたフェリー会社社員の男性（５９）が背後からバックしてきたトレーラーに轢かれた。男性は全身を強く打ち、まもなく死亡した。

警察などによると、トレーラーは運転席のある車両と貨物を載せる車両とをつなげる作業をしていたが、運転席のある車両が男性をはねたという。
警察が事故原因を調べている。

出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/national/update/1111/TKY201211110313.html

2012/11/17 (Sat) 【交通など】　船舶 Comment(0)

2012年11月9日 笛吹市のリニアモーターカー実験線建設現場で防音壁設置工事中、油圧ジャッキで引張っていた鋼線が防音壁から外れ、跳ね上がって大けが （修正１）

2012年11月10日21時41分にＮＨＫ甲府から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
９日午後２時前、笛吹市御坂町のリニア実験線の建設工事現場で、橋にコンクリート製の防音壁を取り付ける作業をしていた男性作業員に鋼線があたった。
男性は、右足太ももの骨を折る大けがをしたという。

警察によると、鋼線は長さおよそ１３ｍ、直径およそ２２ｍｍで、油圧ジャッキを使って引っ張っていた際に鋼線が防音壁から外れ、跳ね上がったという。

現場は笛吹市郊外の金川にかかる橋の上で、警察は事故の詳しい原因を調べている。
リニアモーターカーの実験線は笛吹市まで延長工事中だが、現場周辺の工事は、事故の原因が分かるまで、中断されるという。
 
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kofu/1043394131.html?t=1352581991395
 
 
 
（２０１２年１２月２日　修正１　；本文修正）
 
2012年11月11日付で山梨日日新聞紙面に掲載されていた情報を、本文中に入れ込んだ。
 

2012/11/16 (Fri) 【打撲・切傷・刺傷・ｼﾞｪｯﾄ・転倒】 Comment(0)

2012年11月9日 西武池袋線の複々線工事現場で誤って溶接用ボンベを倒し線路と接触して出火、１時間にわたり運行見合わせ

2012年11月9日14時2分に日テレNEWS24から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。また、11月9日付で西武鉄道ＨＰにも同趣旨のプレスリリースが掲載されていた。
 
９日正午過ぎ、東京・練馬区の西武池袋線の線路上でアセチレンボンベなどが燃える火事があり、１時間以上にわたって西武線の一部の運転がストップした。

西武鉄道によると、９日午後０時半頃、練馬区の西武池袋線の練馬高野台～石神井公園で、線路の脇から炎が上がっているのを、現場近くを走行していた電車の運転士が発見した。

現場では、複々線化工事に伴う使用前線路の溶接作業が行われていて、作業員が手押し車を使用していたところ、溶接の際にできる線路の隆起（溶接コブ）と溶接のため線路幅が通常より狭かったことにより当該手押し車が線路に乗り上げ（推定）、積載していたアセチレンガスボンベ４ 本が倒れ、線路と接触し引火した模様。ガスボンベ自体の火災には至らなかったという。
ケガ人はいなかった。

現場を走る西武池袋線は池袋～所沢で運転を見合わせたが、９日午後１時半前に運転を再開した。
 
出典ＵＲＬ
http://www.news24.jp/articles/2012/11/09/07217395.html
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/11/09/20121109owabi.pdf

2012/11/16 (Fri) 【様々な着火源】　伝熱・収斂等 Comment(0)

2012年11月8日報道 交通事故防止上、車の速度が時速３０ｋｍであれば１０人中９人が助かる

2012年11月8日付の毎日新聞東京版（夕刊）から、「なくせ！輪禍：生活道路の車優先　考え変えて」というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
全国の通学路や生活道路で交通事故が多発する中、政府や自治体の対応はなかなか進まない。
生活道路対策の第一人者である久保田尚・埼玉大大学院教授に現状と対策を聞いた。
　

通学路で児童が犠牲になる事故が相次いでいます。
　◇路肩で車のぎりぎり真横を歩くなど、子供たちは非常に危険な状況で通学している。交通事故被害者の命運を分けるのは車の速度。時速３０ｋｍなら１０人中９人が助かる。時速５０ｋｍになると１０人中８人が亡くなる。通学路や生活道路は時速３０ｋｍにとどめるべきだ。

どのような対策が有効でしょうか。
　◇制度自体は整備されてきた。９６年、時速３０ｋｍに制限し交通弱者に配慮する「コミュニティ・ゾーン」がスタート。５年後、速度抑制に有効な対策として路面の一部を盛り上げる「ハンプ」や車道幅を部分的に狭める「狭さく」が道路構造令に盛り込まれた。昨年、一定地区に時速３０ｋｍ規制をかける「ゾーン３０」も始まった。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/feature/news/20121108dde041040050000c.html
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
ブログ者が勤務していた工場でも、構内は３０ｋｍ以下というルールがあったが、当時、その根拠について考えることはなかった。
それが今回、この情報。目からウロコが、また１枚とれた。
 
ルールが決められた理由、背景を知っておくのと知らないのとでは、ルールを守ろうとする意識も違ってくる。
当時、もっと調べておけばよかったと反省しきりだ。

2012/11/15 (Thu) 【安全情報・トピックス】 Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 2012年7月5日 埼玉県吉川市の工事現場で屋根を踏み抜いて死亡した事故で書類送検

2012年11月8日20時45分にｍｓｎ産経ニュース埼玉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
埼玉県吉川市の工事現場で今年７月、屋根を踏み抜いた作業員が死亡する転落事故があり、春日部労基署は８日、安全対策を怠った労安法違反の疑いで、板金業者「Ｏ板金工業」の男性社長（６６）を書類送検した。
同署によると、男性は送検内容を認め、「まさか落ちるとは思わなかった」と供述している。

送検容疑は今年７月５日午前、吉川市上笹塚の工場の屋根張替え工事で、屋根の踏み抜きによる転落の危険性があったのに、ネットを張るなど安全対策をとらず、男性社員（４３）を作業させたなどとしている。

男性は、この作業の際、スレート屋根を踏み抜き、約６．９ｍ下のコンクリート床に転落して死亡した。

出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121108/stm12110821260009-n1.htm
 

2012/11/15 (Thu) 【踏み抜き】　屋根・床・天窓等を Comment(0)