2018年6月28日発覚 鳥取県と兵庫県を結ぶＪＲ山陰線で非常ブレーキを空気圧で作動させるコックを閉めたまま普通列車を１週間以上運行、違うリストで点検？作業自体を失念？

2018年6月29日21時58分にＮＨＫ鳥取から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

米子市と兵庫県を結ぶＪＲ山陰線の普通列車が、ＡＴＳ（自動列車停止装置）などの安全装置が作動しても自動の非常ブレーキがかからない状態で、１週間以上走行していたことがわかった。

ＪＲ西日本米子支社によると、自動の非常ブレーキがかからない状態で走行していたのは、鳥取県の米子と兵庫県の城崎温泉を結ぶ山陰線の普通列車で、通常は開いているはずの、非常ブレーキを空気圧で作動させるためのコックが閉まった状態だったという。

２８日の定期点検で明らかになった。
２０日、検査担当の社員が誤ったチェックリストをもとに点検したため、コックを閉じたままにしていたという。

車両は、２０日と２２日から２８日にかけて１週間以上走行を続けていたが、通常のブレーキは正常に作動しており、乗客にけがはなかった。

ミスについてＪＲ西日本米子支社は、「乗客に不安な思いをさせ、深くおわび申し上げます。作業の仕組みを改善し、再発防止に努めてまいります」としている。

 

出典

『ＪＲ西が自動の非常ブレーキ不備』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20180629/4040000721.html　

 

 

6月29日付でＪＲ西のＨＰには、下記趣旨の記事が掲載されていた。

 

4　概況

6月28日、検査担当社員は当該車両を点検中、保安装置（ATS,EBなど）が動作した際、ブレーキを動作させるための配管に取り付けられているコックが「閉（へい）」となっている事を認めました。

 

調査の結果、同装置が動作した際、自動的にブレーキが動作しない状態で走行していたことが判明しました。

 

　※注釈：ATSとは、信号が赤信号であるにもかかわらず、運転士が適切なブレーキ操作をしなかった場合、自動的に列車を止める装置です。

　※注釈：EBとは、1分間以上運転士が運転機器を全く操作しないと警報ブザーが鳴動し、運転士が5秒以内に運転機器を操作しない場合に、自動的に列車止める装置です。

　※注釈：この事象によるお客様のおけがはありません。

 

5　原因
　当該コックを「開（かい）」とする作業を失念したため
　です。

 

出典

『非常時に自動でブレーキが動作しない状況での走行について』

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12602.html　

 

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

「誤ったチェックリストをもとに点検した」ことが原因だったのか？

それとも、「作業を失念した」ことが原因だったのか？

 

そのどちらかによって、ミスの意味あいが大きく違ってくると思うのだが・・・。

 

 

 

 

2018/07/04 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)