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2014年11月12日付で朝日新聞三河版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
豊橋労基署は１１日、田原市高木町ののり製造加工会社「Ｓ社」と同社社長（５１）を、労安法違反の疑いで書類送検した。
同署によると、８月１９日、同社の工場で作業をしていた女性従業員（７２）が、ベルトコンベヤー内部にたまったのりを取り除こうとして回転軸などに巻き込まれ、右腕を切断する大けがを負ったという。
同社は、回転軸などに覆いを設けていなかった疑いがあるという。
[0回]
2014年11月12日0時48分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午後９時すぎ、北見市大通東７丁目にある建設中の市民温水プールから煙が出ていると、消防に通報があった。
消防車など９台が出動し、火はおよそ２０分後に消し止められたが、建物の中の更衣室に保管してあった設置予定の照明器具などが焼けたという。
また警察などによると、２０代の作業員の男性１人が煙を吸い、一酸化炭素中毒の疑いで病院で手当をうけているが、意識はあるという。
このプールは、北見市の中心部にあった製粉会社の工場の跡地に、北見市が建設しているものだという。
警察と消防で現場検証をするなどして、原因を詳しく調べることにしている。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20141112/3127281.html
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2014年11月9日7時6分に産経新聞福岡版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
脇道から大通りに出る車両用信号機のない交差点で車の一時停止を促そうと、福岡県警は、ドライバーからは歩行者用信号機の色の表示を見ることができないようにする全国初の試みを、福岡市内で始めた。
県警によると、今年１月から９月末に県内で発生した交差点の出合い頭の事故は７５１８件と、全事故の約４分の１を占める。
歩行者用信号機の「青」表示につられ、一時停止をしないで大通りに進入し事故になるケースが目立ったことから、９月下旬から市内５カ所の交差点で、表示隠しの実験を始めた。
歩行者用信号機の表示部分をブラインド状の遮蔽板で覆い、歩行者が正面に立った時以外は見られないようにした。
県警交通規制課の田中次席は、「始めたばかりでまだ効果は分からないが、事故が減れば県内に広めていきたい」と語った。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/region/news/141109/rgn1411090015-n1.html
[0回]
2014年11月9日21時20分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月9日19時9分にＮＨＫ東海ＮＥＷＳ ＷＥＢからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
９日午後０時半ごろ、名古屋市の繁華街・大須の９階建ての立体駐車場で、消火設備が誤作動し、噴出した消火剤で付近の道路が泡まみれになる騒ぎがあった。
駆けつけた市消防局が消火剤を洗い流したが、付近にいた人々からは「まるで雪みたい」と驚きの声が上がった。
警察などによると、乗用車が２階と３階の間の柱に設置されてある消火設備に衝突し、始動レバーに接触したのが原因で、天井のスプリンクラーから一斉に泡状の消火剤が噴き出した。
接触した乗用車は駐車場内に放置されており、警察が持ち主の行方を捜している。
近くで、たこ焼き店を営業している女性（４４）は、「『雪だ』という声を聞いて異変に気付いた。辺り一面が真っ白になっていて本当に雪かと思った。この通りで２０年以上店を出しているが、こんなことは初めて」と話していた。
駐車場の管理会社は、「消火設備の設置場所には注意していたが、驚かせて申し訳ありません」とコメントしている。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/141109/afr1411090017-n1.html
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20141109/3062161.html
[0回]
2014年11月9日14時24分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
９日午前７時半ごろ、北海道新ひだか町静内御園の運送会社「Ｈ社」の敷地内で、運転手の男性（５５）が大型ダンプカーの荷台と車体の間に挟まって死亡しているのを、同社を訪れた自動車修理業者らが見つけ、１１９番通報した。
警察によると、男性の家族は、午前５時ごろに自宅を出たと話しており、ダンプカーの荷台を上げて整備作業をしていたところ、何らかの理由で荷台が下がってきて挟まれたとみて調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/141109/afr1411090005-n1.html
[0回]
2014年11月7日11時26分にＮＨＫ長野から、「火災原因特定技術向上へ研修」というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
住宅火災などが起きたときに、出火原因を調べる技術を高めようと、７日、長野市で、県内の消防隊員が集まって、研修が行われた。
研修は、長野市にある県消防学校が毎年行っていて、７日は、県内の消防局や消防本部から消防隊員４０人余りが参加した。
初めに、木造平屋建てのおよそ１０ｍ２の住宅に見立てた建物に、参加者に分からないように火がつけられた。
建物は１５分ほどで激しく燃え上がり、参加者は建物の周りを移動しながら、時間の経過とともに火がどのように燃え広がるのかを観察していた。
そして、消火したあとで建物の焼け方を検証し、講師から、炎の燃え広がり方を柱などの焦げた跡から判断することや、壁と天井の焦げ方を比較したりして、焼けた程度の違いが出火場所を判断する材料になることなど、指導を受けていた。
参加した長野市消防局の４０代の隊員は、「ふだんは、出火から火が燃え広がるまでの経過を順を追って見ることはなかなかできないので、火の燃え広がり方が分かってとても勉強になった。現場での活動に生かしたい」と話していた。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1015984451.html?t=1415393092941
（ブログ者コメント）
このような研修が行われていることを、ブログ者は知らなかった。
ご参考まで。
[0回]
2014年11月7日20時18分にＮＨＫ福島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月7日20時26分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
東電福島第一原発で、汚染水を処理したあとの水をためるタンクの増設工事中に鋼材が落下し、下で作業をしていた男性作業員３人が重軽傷を負った。
東電などによると、７日午前１１時２０分すぎ、福島第一原発の正面ゲート付近で行われている、汚染水を処理したあとの水をためるタンクの増設工事現場で鋼材が落下し、下で作業をしていた男性作業員３人にあたったという。
この事故で、一時、意識不明の重体となっていた男性（５７）が意識を取り戻したが、脊髄損傷などの大けがで、そのほかの２人も両足首骨折などの重軽傷を負った。
東電によると、落下したのは、高さ１３ｍあまりのタンクの天井の縁に取り付ける鉄製の半円状のレールで、地面ではねたあと、隣のタンクの周囲に設けるせきの工事を行っていた３人にあたったという。
レールの長さは２５ｍ、幅は１０ｃｍ、重さは３９０ｋｇあり、溶接工事を行うまでの間、留め具で仮留めしていたという。
溶接するため留め具を緩めた際に、落下したという。
警察は、関係者から事情を聴いて事故の状況や原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6053020991.html?t=1415392956503
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2014年11月7日12時35分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
11月7日13時11分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
７日午前８時１５分すぎ、洞爺湖町伏見で、町道にかかる長さおよそ５０ｍの橋が崩落しているのを地元の人が見つけ、警察に通報した。
警察によると、崩れ落ちたのは洞爺湖町の山あいの沢にかかる「伏見橋」で、人や車が巻き込まれるなど、被害はないという。
６日夜までは異常はなく、７日早朝に崩落したとみられる。
橋を管理する洞爺湖町によると、この橋は平成１０年に完成し、最近ではおととしに点検を行い、その時点では大きな異常は見られなかったという。
橋がかかる町道は、ニセコ方面から洞爺湖に向かう観光客にも利用されるといい、町や警察では付近を通行止めにするとともに、崩落の原因を調べている。
土木工学が専門の北見工業大学の大島俊之特任教授は、地すべりで橋を支える土台が流されたことが原因ではないかと指摘したうえで、事故を防ぐためには、橋を支える部分の点検のあり方を見直す必要があると指摘している。
橋の崩落現場を上空から撮影した映像を見た大島教授は、「橋を支える部分が土砂と一緒に流されたことで橋が壊されている」と指摘し、橋の崩落は地すべりが原因ではないかとの見方を示した。
そのうえで、「近年は、集中豪雨などによって、今回のような沢の地形でいままで滑らなかった斜面が滑るようになってきていて、各地で被害が出ている。沢にある橋では、橋を支える部分の健全性をいままで以上に注意して点検する必要がある」と話している。
さらに、「小さな町や村が管理する橋は、技術者や財源の不足から点検が十分に行われていない可能性もある。国や道が支援して安全性を高めていく必要がある」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20141107/3012491.html
http://mainichi.jp/select/news/20141107k0000e040223000c.html
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2014年11月7日20時41分にＮＨＫ高知から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
土佐清水市にある製氷工場の跡地に残されたタンクに繋がる配管から６日、アンモニアガスが漏れていたことが判明した問題で、７日、工場内で新たに、ガスが漏れている箇所が見つかり、消防などで対処している。
この問題は、６日の朝、土佐清水市本町にある製氷工場の跡地で、氷を作るときに使うアンモニアガスをためていたタンクに繋がる配管からガスが漏れているのが見つかったもので、土佐清水市は一時、付近の住民に避難指示を出した。
６日午前中の段階で、現場に駆けつけた消防隊員が、工場の入り口付近にあった配管からガスが漏れているのを見つけ、配管のバルブを閉めたところ、ガスの流出はほぼおさまったというが、その後もわずかな量のガスが漏れ続けていたため、消防で工場内を詳しく調べていた。
その結果、新たに、工場の１階にあるタンク室の中の配管からもガスが漏れていることがわかり、消防では、この配管についてもバルブを閉めた上で、送風機を使って工場内のガス濃度が高くならないよう、ガスを外に出す作業を続けている。
また、市や警察、消防、それに工場の元責任者らが、工場内に残ったガスの回収方法などについて、引き続き、検討を進めているという。
警察や消防では、ガスの流出を完全に止めた上で、現場の詳しい状況やガスが漏れた原因について調べることにしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013018341.html?t=1415393458127
（ブログ者コメント）
跡地というからには、もう使用予定がない設備なのだろうか？
もしそうだとすれば、いつ、アンモニアを抜く予定だったのだろうか？
[0回]
2014年11月5日16時56分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京都は５日、平成２５年までの５年間に、東京消防庁管内で発生したストーブ火災のうち、「電気ストーブ」が出火元になったケースが約７割を占めたとする調査結果を発表した。
都民２万人に行ったアンケートでは、火災の危険が最も高いと思う暖房器具について約８割が「石油ストーブ」と回答。
安全意識に乖離があるとして注意を呼びかけた。
調査によると、過去５年間のストーブ火災６７４件の出火原因で、最も多かったのは電気ストーブの４９１件。石油ストーブは１２９件で２番目だった。
一方、アンケートでは、電気ストーブが最も危険と答えた人はわずか４．２％。
ストーブの前面と可燃物の間に、安全基準とされる１ｍ以上の距離をあけずに使っている人が約６割に及んだ。
石油ストーブでは、１ｍ以上離して使う人が約６割いたのとは対照的で、安全意識に差が出た。
都の実験では、綿布団を電気ストーブから５ｃｍの距離に置いた場合、実験開始から１１分で白煙があがり、１４分後には表面温度が約５００℃に達した。
３０ｃｍの場合も約５分で約１００℃となった。
都では、「綿布団は４００℃前後で出火するとの文献もあり、１００℃ではやけどの恐れもある」と、警鐘を鳴らしている。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/141105/afr1411050018-n1.html
（ブログ者コメント）
東京消防庁ＨＰに、トピックスとして注意喚起記事が掲載されていた。
http://www.tfd.metro.tokyo.jp/lfe/topics/201301/e_stove/index.html
また、過去にも他の消防局などから、同様の情報が流されていた。以下は一例。
2013年10月 セコム
http://www.secom.co.jp/flashnews/backnumber/20131030.html
2011年12月 横浜消防局
http://www.city.yokohama.lg.jp/shobo/koho/12-1koho.html
（２０１４年１２月８日 修正１ ；追記）
2014年12月7日10時13分に朝日新聞から、上記よりやや詳しい下記趣旨の記事が、解説図付きでネット配信されていた。
空気を汚さず手軽に部屋を暖める電気ストーブ。
だが、東京都が調査したところ、物とストーブとの距離が近すぎて火災の危険が高い使い方をしている人が多かった。
「炎が見えなくても、実際には多くの火災の原因となっている。安全性を過信しないで」と、都は呼びかけている。
東京消防庁管内で２００９年から１３年の間にストーブが原因で起きた火災は６７４件。
このうち、７３％が電気ストーブによるものだった。
電気ストーブから火がついたものは寝具類や座布団が４２％で最も多く、次いで衣類（１９％）だった。
神戸市や横浜市でもほぼ同じだ。
昨年までの５年間の統計で、電気ストーブによる火災がストーブ火災全体に占める割合は、神戸市で６８％、横浜市で６３％だった。
火災の背景にあるストーブの使用実態を調べるため、東京都は今年１月、インターネット調査をした。成人男女２万人が回答した。
使っている暖房器具（複数回答）は、エアコンが６９％で最多。電気ストーブは２３％で、石油ストーブ（６％）の３倍以上だった。
石油、ガス、電気ストーブ、石油ファンヒーター、エアコンのうち、「最も火災の危険が高いと思うもの」を挙げてもらったところ、石油ストーブが８０％で１位だった。電気ストーブは４％で、最も少ないエアコンに続いて、下から２番目だった。
また、電気と石油ストーブの使用者それぞれ５２０人に、ストーブの前から布団や服、家具などをどれくらい離しているかを聞くと、石油ストーブでは「１ｍ以上」が６３％。次いで「５０ｃｍ～１ｍ未満」が２４％だった。
ところが電気ストーブでは、「１ｍ以上」は２８％しかおらず、４３％が「５０ｃｍ～１ｍ未満」。石油ストーブに比べ、物を近くに置いて使っていることがわかった。
消防関係の法令では、電気ストーブの前面と可燃物の間の距離を、一般的に１ｍ以上とるよう定めている。ストーブの取り扱い説明書にも、物や壁との間をどのくらい離せばよいかが書かれている。
しかし、説明書の記載を知らない人が電気ストーブ使用者の５９％を占め、周知されていない状況が示された。
では、ストーブの近くでは、実際、どのくらい物が熱くなるのか。
電気ストーブ前面から３０ｃｍ離して綿布団を置いた東京都の実験では、５分で布団の表面温度は１００℃に上昇。５０ｃｍ離しても２０分で表面温度が７０℃に、その後７５℃まで達した。１ｍだと１０分で３０℃になり、その後も変化はなかった。
「炎が出ない、石油やガスを使わないなどの理由から、電気ストーブは安全性を過信しがち。正しい使い方をしなければ危険なことは、他の暖房器具と変わらない」と都の担当者。説明書を読み、ストーブの近くに布団、雑誌、洗濯物などを置かないよう呼びかけている。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/ASGD37VMQGD3ULZU00S.html
キーワード：輻射熱
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2014年11月6日0時47分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月7日付で朝日新聞北海道版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
５日午後３時２０分ごろ、北海道美唄市東美唄町常盤台の山中で、ボーリング調査をしていた自営業の男性（６６）が意識を失っているのが見つかった。
男性は、病院で死亡が確認された。死因は肺挫傷とみられるという。
警察によると、男性は、地中に刺し込む棒に服の襟が巻き込まれていたといい、詳しい状況を調べている。
男性は、道道のトンネル工事に伴い、現場を調べていた。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/141106/afr1411060002-n1.html
（ブログ者コメント）
袖口が巻き込まれる事故はしばしば発生し、最近も、それと思しき事例を紹介したばかりだが、襟が巻き込まれたという事例は珍しい。
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2014年11月6日付で朝日新聞佐賀全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
５日午前１０時２０分ごろ、武雄市橘町の鉄工所「Ｈ」社で、工員の男性（２８）が産業用機械の鉄製円柱（長さ４．２ｍ、直径５．０８ｍ、両端１４ｃｍから内側部分は空洞）を精密旋盤にボルトと薄い鉄の板で４カ所固定し、先端を直径４ｃｍまで削る作業を始めたところ、１分間に６００回転する固定部の鉄の板が脱落し、１．６ｍほどはみ出ていた円柱が遠心力でくの字に折れ曲がり、頭を直撃した。
男性は、ドクターヘリで佐賀市内の病院に運ばれたが、死亡が確認された。
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2014年11月5日16時31分に高知放送から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
５日午前１０時過ぎ、高知市中久万の北環状線に面した作業現場から３．５トンのトラックが無人のまま動き出し、運転手の女性（２９）を轢いた。
女性は、意識不明の状態で病院に搬送された。
現場周辺では、今年９月から下水道整備の工事が行われていて、女性は作業現場にトラックをバックで入れていたが、トラックが後ろにあった重機と接触したため動けなくなり、運転席を降りて様子を見に行ったとみられる。
しかし、現場が傾斜していたため、トラックが無人のまま動きだし、女性が巻き込まれたという。
警察では、業務上過失傷害の疑いも視野に入れて事故の原因を詳しく調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.rkc-kochi.co.jp/news/
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2014年11月5日19時24分にＮＨＫ広島ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月5日21時31分に産経新聞ｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
４日夜遅く、広島市の土砂災害の被災地に設置されている、土石流の発生を検知するセンサーの警報器が誤って鳴っていたことがわかった。
国交省太田川河川事務所は、センサーと警報器を結ぶケーブルが動物にかじられたことが原因とみて調べている。
同事務所によると、４日午後１１時半すぎ、広島市安佐南区緑井７丁目の谷に設置した、土石流が発生したことを知らせるワイヤーセンサーの警報器が１分間鳴り響き、河川事務所の職員など、約２０の登録先にメールで通知された。
職員や消防、それに警察の担当者が現地にかけつけたところ、土石流は発生していなかったが、センサーと警報器を結ぶ太さ１ｃｍほどの通信ケーブルの一部に、動物にかじられた跡が見つかった。
同事務所では、通信ケーブルが動物にかじられたことによって接触不良を起こしたとみて、詳しく調査している。
天候は良く、住民を避難させることはなかった。
同事務所によると、警報器が鳴ったことで住民が避難したという情報は入ってないというが、江角副所長は、「住民にご迷惑をおかけして大変申し訳ない。通信ケーブルを増やすなど、再発防止策を検討したい」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20141105/5958461.html
http://www.sankei.com/west/news/141105/wst1411050090-n1.html
（ブログ者コメント）
通常は「問題なし」の信号を発信している通信ーブルが断線したことで誤発報した、ということではないだろうか？
もしそうだとすれば、フェイルセーフに設計した設備が設計通りに作動したというだけのことだ。
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2014年11月5日付で朝日新聞知多版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
４日午後２時２０分ごろ、知多市の出光興産愛知製油所で、廃棄物を一時保管していた鉄製コンテナ（長さ６ｍ、幅２．２ｍ、高さ１．４ｍ）から煙が上がっているのを作業員が見つけ、１１９番した。
自衛消防隊が消火活動にあたり、約３０分後に鎮火した。けが人はなかった。
同製油所によると、所内は１ケ月前から定期の補修工事中で、作業で出る廃棄物をコンテナ内に入れていた。
中にあった廃プラスチック類から出火したとみられるという。
コンテナは、精製装置から約１ｋｍ東側に置かれており、操業などに影響はなかったという。
キーワード；自然発火
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2014年11月4日12時1分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月4日14時14分に中日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
愛知県豊田市内の１９４０戸で３日午後５時５分ごろから最長１時間２７分にわたり停電があった。
中部電力岡崎支店は、同市大河原町銚子の中電阿摺（あずり）発電所（４８００ＫＷ）で、水力発電の変電設備が水につかったとしている。
発電用のタービンも冠水し、内部のタービン油が漏えい。
同発電所が放水口に設置した吸着マットに少量の油が付着したが、矢作川への流出はなかった。
同支店によると、同日午前中から発電施設の点検を実施。
作業員が取水口のゲートの開閉を繰り返していたところ、操作ミスでゲートが一時的に２３分間、閉まらなくなり、変電施設などが冠水したという。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20141104k0000e040180000c.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014110490141437.html
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2014年11月4日付で読売新聞北海道版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月5日7時0分に北海道新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
北海道稚内市のＪＲ宗谷線で３日朝、稚内発札幌行きの特急「スーパー宗谷２号」（４両編成、乗客３６人）が、社内規定で運行中止の基準となる風速３０ｍの強風が吹いていたにもかかわらず、通常運行をしていたことが分かった。
ＪＲ北海道は、事故につながる恐れがある「インシデント」に当たる可能性があるとして、国交省北海道運輸局に報告した。
同社によると、３日午前７時１５分頃、特急が抜海―勇知間を走行していたところ、抜海駅の風速計が風速３０ｍを観測した。
同区間を管轄する名寄市内の指令センターのパソコンのモニター上には警報を示す表示が出たが、警報音が鳴らなかったため、指令員が気づかず、特急に運行中止の指示を出さなかった。
観測結果は札幌や旭川の指令室にも届いていたため、約１０分後、札幌から旭川経由で名寄に問い合わせたことで警報に気づいたが、特急は規制区間をほぼ通過していたため、そのまま通常運行させた。
幌延発稚内行き普通列車（１両編成、乗客１人）は規制区間を走行中だったため、停車させた。
警報装置のスピーカーに不具合があったという。
事故やけが人はなかったが、国交省は、脱線事故につながる恐れがあり、「インシデント」に該当するとして、ＪＲ北に対策などを報告するよう求めた。
３日の道内の天候は大荒れで、稚内地方気象台は当時、稚内市に強風注意報を出していた。
山形県庄内町のＪＲ羽越線では２００５年、特急電車が突風を受けて脱線し、５人が死亡する事故が起きた。
北海道新得町でも１９９４年、暴風で特急列車が脱線し、けが人が出た。当時は風速３０ｍ以上で運行見合わせと定めていたが、現場付近の風速計が故障していた。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20141104-OYTNT50029.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/572529.html
（２０１４年１１月１４日 修正１ ；追記）
2014年11月12日16時25分に産経新聞から、警告表示が見えにくい場所にあったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ北海道が強風下で特急列車の運行を続けた問題で、同社の島田社長は１２日、札幌市の本社で記者会見し、「さらに風が強まれば重大事故になりかねなかった。お客さまにあらためて深くおわびする」と陳謝した。
ＪＲ北海道によると、この問題は３日に発生。稚内発札幌行き特急列車スーパー宗谷２号（４両編成）が稚内市の宗谷線抜海－勇知間を走行中、近くの風速計が風速３０ｍ以上の強風を観測した。
しかし、運行管理に当たっていた宗谷北線運輸営業所指令室（名寄市）では指令員が防災システムの警告表示を見逃し、機器の不調で警報音も鳴らなかったという。
島田氏は、警告表示が室内で指令員から見えにくい場所にあったことを明らかにし、「警告表示を指令員の近くに移したり、警告と同時にランプを点滅させたりする対策を検討したい」と述べた。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/141112/afr1411120018-n1.html
[0回]
2014年11月3日付で東京新聞から地図付きで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月3日12時26分にＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢから、11月3日22時47分にライブドアニュース（日テレＮＥＷＳ２４）から、11月2日23時0分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２日午後３時３５分ごろ、東京都品川区豊町六の国道１号の歩道で、「『ドン』と音がしてマンホールのふたが吹き飛んだ」と、複数の通行人から１１０番があった。
警察が調べたところ、周辺の４９カ所でマンホールや側溝のふたが浮き上がっていた。
警察によると、近所の男性会社員（１９）がバイクの修理をしていて、路上に置いていた燃料タンクが倒れ、ガソリン約１０ℓが側溝に流れ込んだ。
男性がタンクを持ち上げたところ、火柱が上がって爆発音がしたという。
男性は、顔に軽いやけどを負った。
男性がいた場所から直線距離で約２００ｍ先でもマンホールや側溝が浮き上がっていたが、歩行者などにけが人はなかった。
警察は、側溝に流れ込んだガソリンが下水に乗って広がり、何らかの原因で引火したとみて調べている。
たまっていたメタンガスも爆発した可能性があるという。
男性は、警察の事情聴取に対し、「側溝の近くに置いていたバイクの燃料タンクからガソリンが漏れていることに気付き、タンクを持ち上げたら火柱が出て、爆発が起きた」と話しているということで、警察は、その際に出た静電気にガソリンが引火した可能性があるとみて調べている。
現場は、都営地下鉄浅草線中延駅の南側の住宅街。
国道１号から東に入る区道約１００ｍでも、マンホールのふたが浮き上がっていた。
近くに住む７０代の女性は、「打ち上げ花火のようなドーンという音が３回して、警察官から『下水管を洗浄しているので、ガスを使うのは控えてください』と言われた」。
タイヤ販売会社を経営する男性（６４）は、「下水が逆流してトイレが水浸しになった」と話した。
出典ＵＲＬ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014110302000121.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141103/k10015900991000.html
http://news.livedoor.com/article/detail/9428143/
http://www.asahi.com/articles/ASGC25T4XGC2UTIL01V.html
（ブログ者コメント）
○歩行時に帯電した男性会社員からガソリンタンク（おそらくは金属製）に向け、火花放電が発生した可能性が考えられる。
○テレビの報道番組では、「ガソリンだけでこれだけの爆発は考え難いので、下水道中に存在していたメタンガスも爆発した可能性が考えられる」と報じられていた。
○たしかに、１０ℓ程度のガソリンが流れただけで、数１００ｍもの範囲に爆発の影響が及ぶとは、チト考え難い。
本件、メタンガスの存在以外、細長い下水道で起きたということで、デトネーションの可能性も考えられるのではないだろうか？
最近のデトネーション事例といえば、２０１２年５月の魚沼市八箇峠トンネル事故を思い出す。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1857/
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3223/
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2014年11月2日付で朝日新聞青森全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１日午後０時２０分ごろ、八戸市河原木の三菱製紙八戸工場の作業員から、「ベルトコンベヤーから火が出ている」と１１９番通報があった。
ポンプ車など約３０台が出て消火にあたり、約２時間後に鎮火した。けが人はなかった。
警察などによると、出火したのは工場南側にあるリサイクルボイラーに通じるベルトコンベヤーで、ボイラーの燃料となる廃タイヤを約６０ｍの高さまで運び上げる。
温度を感知する管制室の警報装置が作動し、作業員が確認したところ、炎と煙が出ていたという。
火は、コンベヤーの下部から出たとみられる。
リサイクルボイラーは工場に電気を供給する発電設備の一部。２４時間稼働しているが、近くに作業員はいなかったという。
警察が、出火原因などについて調べている。
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2014年11月1日20時59分に読売新聞から、事故発生を伝える記事が、下記趣旨でネット配信されていた。
１日午前３時１０分頃、岩手県北上市相去町の東北自動車道下り線で、キャンピングカーが炎上し、乗っていた３人が死亡、３人が重軽傷を負った。
県警高速隊の発表によると、東京都江戸川区の男性（４２）が運転しており、長男（３）、義母（６２）の２人が死亡。次男（１）とみられる遺体も見つかった。妻（３９）も重体、長女（５）は軽傷、男性も重傷を負った。
同隊によると、一家は、義母自宅に向かう途中だったという。
男性は消防に対し、「右前輪が破裂し、その後、火が出た」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141101-OYT1T50015.html
11月4日付で岩手日報からは、原因に関する図解付きの記事が、下記趣旨でネット配信されていた。
北上市相去（あいさり）町の東北道下り線で６人が死傷した１日未明のキャンピングカー火災で、ガソリンタンクの底に「板バネ」とみられる金属製の自動車部品が刺さり、路面に接触する状態だったことが３日、県警への取材で分かった。
摩擦で出た火花がガソリンに引火し、一気に燃え広がった可能性があるとみて、原因の特定を急いでいる。
県警などが１日行った実況見分で判明した。
県警高速隊などによると、タンクは右前輪の後方に備え付けてあった。
板バネは長さ４８ｃｍ、幅７ｃｍ、厚さは最大１．７ｃｍ。
数枚を重ね合わせて車台と車軸をつなぐサスペンションの一部とみられる。
現場から約１００ｍ手前の路肩にも同様の板バネが落ちているのが見つかり、もともと連結していたとみられる。
主にトラックやバスに使われるが、キャンピングカーから脱落した板バネはなく、別の車両から脱落したか、荷台などから落下した可能性が高い。
キャンピングカーを運転していた男性は、「右前輪破裂後、その辺りから出火した」などと話していることから、落ちていた板バネを走行中に踏み一部がタンクに刺さったとみて、詳しい出火原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20141104_3
11月8日付で読売新聞岩手版からも、原因に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。
板バネが、別の車の整備不良による「部品脱落」や「積み荷落下」による場合、道交法違反（整備不良、転落等防止措置義務違反）にあたる可能性があり、県警は所有車両の特定を急いでいる。
県警は、板バネが炎上の原因とは断定していない。
ただ、キャンピングカーの部品ではないとしており、青柳交通部長は５日の定例記者会見で、「走行中に（車体から）脱落したのか、トラックなどから落下したのか。（所有車両の）運転手に話を聞き、責任を問えるか判断したい」と語った。
道交法違反容疑も視野に、捜査を進める方針だ。
発表によると、板バネは長さ４８ｃｍ。形状から、トラックなどに使われていたとみられる。
右前輪の後ろにあるタンクの底に刺さり、下端は路面に接していた。
消防によると、右前輪はバースト（破裂）していた。
運転していた男性にキャンピングカーを販売した「キャンピングカーパーク」（群馬県渋川市）の店長によると、車両はマイクロバスを改装したもので、車長約６ｍ、高さ２ｍ８０ｃｍ、幅２ｍ１０ｃｍ。
板バネが刺さっていたガソリンタンクは鉄製で、二重層だった。
容量は１０７ℓで、路面からの高さは３０～４０ｃｍほどだった。
店長は、「強度の高いタンクを突き破るのは通常では考えられない。高速回転するタイヤに板バネが巻き込まれ、激しい勢いでタンクに突き刺さったのではないか」と話す。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/local/iwate/news/20141107-OYTNT50123.html
（ブログ者コメント）
この程度の大きさの板バネでは、夜間の高速走行中、認識できなかったのかもしれない。
認識できたとしても、急ハンドルを切るわけにはいかず、踏んでしまう可能性大だ。
ただ、踏んだにしても、タンクにさえ刺さらなければ・・・。
タンクが違う位置にある別の車が踏んでいたら、タンクに刺さっていたかどうか・・・。
偶然に大きく左右された事故の一つだと感じた。
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。