2016年11月10日報道 米国の大学研究チームによれば、海水にさらされたプラスチックは海鳥が食べ物を探すカギとなる物質を発散している、それが誤飲の原因か？

2016年11月10日4時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

海を汚染する海洋プラスチックは、海鳥が食べ物を探すカギとなる臭いを出しているとする論文を、米カリフォルニア大の研究チームが、９日付の米科学誌サイエンス・アドバンスに発表する。

誤飲の原因となっている可能性があるという。

 

チームは、主要なプラスチック３種類について、海水にさらされていないものを１０検体ずつ、さらされたものを１２検体ずつ、それぞれ分析。

海水にさらされたプラスチックだけが、ジメチルスルフィド（ＤＭＳ）という物質を発していた。

 

ＤＭＳは、海の動物性プランクトンも作ることが知られている物質。

海面に漂う生物を食べているミズナギドリなどの遠洋の鳥類は、嗅覚でこの物質を感知してエサを探している。

 

チームは、さらに、エサ探しや巣作りの方法とプラスチックの誤飲率の関係を、過去の文献で調べた。

嗅覚によるエサ探しをする鳥のグループの誤飲率は約４８％で、そうでない鳥たちの約５倍だった。

地面を掘って地下に巣作りをするグループの誤飲率も約２５％で、地上に巣作りする鳥の約３倍だった。

 

出典

『プラスチック＋海水＝エサの臭い？　海鳥の誤飲原因か』

http://www.asahi.com/articles/ASJC77393JC7UBQU00K.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

マイクロプラスチックについては、過去にも以下などを紹介済。

 

2014年9月13日掲載

2014年9月6日報道　マイクロプラスチックによる海洋汚染を防止するための世界的動きと日本の現状

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4263/

 

 

今回の情報を機に調べなおしたところ、以下の情報も気になったので紹介する。

 

（2015年9月7日　ＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＧＥＯＧＲＡＰＨＩＣ）

 

海には大量のプラスチックごみが流出している。

海鳥のなかには、これを誤って飲み込んでしまうものがいるが、その数は全体の90％、2050年までには100％に達する見込みであることが、最新の研究で明らかになった。

 

これは、オーストラリア連邦科学産業研究機構（CSIRO）の研究チームが先週発表したもので、論文の筆頭著者クリス・ウィルコックス氏は、「体内からプラスチックが見つかる種の数も、その個体数も、毎年数％ずつ急速に増えています」と語る。

 

・・・・・・・・・・・

 

出典

『海鳥の90％がプラスチックを誤飲、最新研究で判明　増える一方の海洋ごみが、鳥たちの命を脅かす』

http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/090400246/

 

 

 

 

2016/11/17 (Thu) 【地球環境】　温暖化、海洋汚染等 Comment(0)

2016年11月10日 鹿児島空港離陸後の日航機でベルト着用サイン点灯中に乗客が幼児を隣席に移したため？乗務員が着席状況を確認しようとベルトを外した際、機体が揺れ、転倒して骨盤骨折

2016年11月11日13時29分に時事ドットコムから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

日本航空は、１１日、鹿児島発羽田行きの６４６便（ボーイング７６７－３００型機）の女性客室乗務員（４９）が、１０日、離陸直後の上昇中に転倒し、骨盤を骨折したと発表した。

乗客らにけがはなかった。

国土交通省は航空事故に認定し、運輸安全委員会は航空事故調査官を派遣した。

 

同省などによると、６４６便は乗員乗客１２９人が搭乗し、１０日午後１時１５分ごろ離陸。

約１０分後のシートベルト着用サインが点灯中、乗客の男性が抱いていた幼児を隣の席に移した。

乗務員が男性を注意するため立ち上がろうとした際に機体が揺れ、床に転倒したという。

 

出典

『日航客室乗務員が骨折＝上昇中揺れで転倒－国交省』

http://www.jiji.com/jc/article?k=2016111100462&g=soc

 

 

11月11日14時39分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

当時、シートベルトの着用サインがついていたが、乗客の幼い子どもが安全に座れているか確認するため、この客室乗務員がシートベルトを外して身を乗り出した際、機体が揺れたという。

 

日本航空の規定では、着用サインがついていても、乗客の安全確保などの際には、客室乗務員は席を離れることができるという。

当時、鹿児島空港周辺は小雨が降り、気流の乱れにより機体が揺れることが予想されていたという。

 

出典

『日本航空機 上昇中に大きく揺れ客室乗務員大けが』

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161111/k10010765271000.html

 

 

11月12日0時0分に日本経済新聞からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

日本航空は、１０日の鹿児島発羽田行き６４６便で、鹿児島空港を離陸直後の上昇中に機体が揺れ、女性客室乗務員（４９）が腰の骨を折るけがをしたと、１１日に発表した。

他の乗員・乗客にけがはなく、機体に異変も見られなかった。

 

日航によると当時、鹿児島上空は悪天候だったという。

運輸安全委員会は航空事故と認定し、調査官を羽田空港に派遣した。

 

同社によると、１０日午後１時２３分ごろ、シートベルト装着のサインが点灯している最中に父親のひざの上に座っていた幼児が立とうとしているのを客室乗務員が発見。

自席のベルトを外して身を乗り出そうとした際に機体が大きく揺れ、床に転んだという。

 

６４６便は、同日午後２時３０分すぎに、当初予定時刻通りに羽田空港に到着。

乗務員はそのまま勤務を続けたが、腰に痛みを感じ、病院で診察を受け、骨折が判明した。

 

出典

『上昇中の日航機で揺れ　鹿児島空港離陸直後、客室乗務員けが』

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG11HA5_R11C16A1CC1000/　

 

 

11月11日16時13分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

客席にいた幼児が席を移動しかけたため、客室乗務員は注意しようとシートベルトを外して身を乗り出していた。

 

出典

『日航　離陸上昇中に揺れ、乗務員骨折』

http://mainichi.jp/articles/20161111/k00/00e/040/302000c

 

 

 

 

2016/11/17 (Thu) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)

2016年11月10日 千葉県富津市の建設現場でクレーン機能なきパワーショベルでＵ字溝を下ろす作業中、トラック荷台から作業員が転落し崩れたＵ字溝が頭を直撃して死亡 （修正１）

2016年11月11日10時0分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月11日付の千葉日報紙面にも、同趣旨の記事が掲載されていた。

 

１０日午前１１時４５分ごろ、千葉県富津市のアパート建設現場で、２トントラックの荷台に積まれた「Ｕ字溝」と呼ばれる資材を下ろす作業中、Ｕ字溝に乗っていた同県市川市の作業員の男性（４７歳）がバランスを崩し、高さ約１．２ｍの荷台から路上に転落。

その弾みで荷台のＵ字溝が崩れて頭を直撃、搬送先の病院で死亡が確認された。

警察によると、男性は即死とみられる。

 

荷台にはＵ字溝が計７本積まれており、パワーショベルに乗った別の男性作業員と２人で作業をしていた。

男性はＵ字溝を運ぶため、ワイヤの取り付けを担当していた。

 

Ｕ字溝はコンクリート製で、長さは２ｍ、幅３６ｃｍ、重さは約３２０ｋｇだった。

 

出典

『頭にＵ字溝落下　建設作業員が死亡』

http://www.sankei.com/affairs/news/161111/afr1611110008-n1.html　

 

 

 

（２０１７年３月１５日　修正１　；追記）

 

2017年3月11日付の千葉日報紙面に、クレーン機能のないショベルカーを使わせていたという、下記趣旨の記事が掲載されていた。　（新情報に基づき、タイトルも修正した）

 

木更津労基署は１０日、作業員にクレーン機能のないパワーショベルでコンクリート製のＵ字溝を吊り上げさせたなどとして、労安法違反の疑いで、作業を指示した袖ヶ浦市の建設業男性（５７）を書類送検した。

 

容疑は昨年１１月１０日、同現場で派遣労働者の男性に２トントラックの荷台からＵ字溝を下ろす作業をさせる際、掘削用のパワーショベルでＵ字溝を吊り上げさせた疑い。

 

同署によると、建設業男性は個人事業主で、現場にはクレーン機能のないパワーショベルしかないことを知りながら、作業を指示。

「自分が指示した。問題があった」と話しているという。

 

 

 

 

2016/11/17 (Thu) 【転落】　足場にした場所から　　 Comment(0)

2016年11月10日 大阪府吹田市で塗装工事中の建物の壁に立てかけてあった足場パイプ１本が倒れ、隣のマンションから車椅子で出てきた母娘の頭や肩に当たって２人とも軽傷

2016年11月10日17時57分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月10日19時31分に朝日放送から、11月10日20時39分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１０日午前９時半ごろ、大阪・吹田市垂水町のマンションの敷地内で、建物の壁に立てかけられていた鉄パイプ１本が突然倒れ、近くにいた車いすに乗った８９歳の母親と、車いすを押していた６６歳の娘にあたった。
警察によると、２人はこのマンションに住んでいて、母親が肩に打撲、娘が頭などを打ち出血したが、けがの程度は軽いという。

鉄パイプは長さ４ｍ、直径５ｃｍで、重さが１０ｋｇほどあり、隣の建物の塗装工事のための足場に使う予定だったという。 

警察などによると、当時は計４人で、マンションの隣のビルの塗装工事と足場を組む作業をしていた。

警察が、業務上過失傷害の疑いがあるとして、安全管理に問題がなかったか、工事関係者などから話を聴いて調べている。

 

（以下はＮＨＫ音声情報）

女性は、車いすに乗って玄関のスロープを後ろ向きに進んでいたところ、隣接する建物に立てかけてあったパイプが倒れてきたという。

 

出典

『鉄パイプ倒れ 女性２人軽傷』

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20161110/4289132.html　

『工事用鉄パイプ倒れ　通行人２人けが』

http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_20161110006.html　

『鉄パイプ倒れ車いすの女性ら２人直撃　大阪の工事現場』

http://www.asahi.com/articles/ASJCB6DCGJCBPTIL020.html　

 

 

 

 

2016/11/17 (Thu) 【物品倒れ崩れ】　資機材・荷物等 Comment(0)

2016年11月9日 広島市のバス会社の運転手が最終便を車庫に入れた際、一番後ろで寝ていた乗客に気づかずバスに鍵をかけて退社、乗客は２時間半後に目覚め、運転席の窓から出て１１０番

2016年11月11日17時12分にＮＨＫ広島ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月11日20時30分に共同通信からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

９日夜、広島市に本社があるバス会社「Ｈ」の路線バスで、運転手が終点で寝ている乗客に気付かず、バスに鍵をかけて退社していたことがわかった。
中国運輸局広島運輸支局は、会社に対し、安全管理を徹底していなかったとして、厳重注意した。

会社によると、９日午後１０時半ごろ、広島市中区の「県庁前」と広島市東区の「温品４丁目」の区間を走る路線バスを運転していた４０代の男性運転手が、その日の最終便で終点に着いた際、男性の乗客が車内の一番後ろで寝ているのに気付かず、そのまま鍵をかけて退社してしまったという。

バスは「温品４丁目」の停留所がある温品車庫に止められ、乗客は午前１時頃に目が覚めて、自力で運転席の窓を開けて外へ出て、１１０番した。

会社によると、男性運転手は車内の後方を確認していなかったということで、広島運輸支局は、１１日、会社に対して、車内の確認が不十分で安全管理を徹底していなかったとして、厳重注意した。

会社では、すべての乗務員に対して、終点での車内の確認を徹底するよう改めて注意喚起を行ったということで、「お客様に大変なご迷惑をおかけしたことをおわび申し上げます。再発防止を徹底します」とコメントを出した。

 

出典

『乗客に気付かずバスにカギ』

http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20161111/4332241.html　

『バスに乗客置き去り、広島　運転手が確認せず施錠』

http://this.kiji.is/169771424070878708?c=39546741839462401　

 

 

 

2016/11/16 (Wed) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)

［昔］ 2016年10月 静岡市の食品会社が２年前に製造した缶詰内にゴキブリ発見、原材料搬入口のシートシャッターの端がこすれてほつれ、数ｃｍの穴？が開いていた （第１報）

2016年11月8日21時2分に時事ドットコムから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月9日21時26分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

静岡市の食品会社Ｈ社の缶詰にゴキブリが混入していた問題で、缶詰を製造した下請け工場（同市）の建物を屋外と遮断するためのシャッターに穴が開いていたことが、静岡市保健所への取材で、８日までに分かった。

同保健所は、虫の進入経路になったとみて、穴をふさぐとともに、定期的に確認して再発を防止するよう、下請け会社を指導した。

同保健所によると、工場内を屋外から遮断するため原材料搬入口に設置された樹脂製の「シートシャッター」に、直径２～３ｃｍほどの穴が開いていた。

シャッターは搬入口一面を覆っており、天井へ巻き取る構造のため、端の部分がこすれてほつれたとみられる。

穴が開いた時期は不明という。

Ｈ社は、１０月２７日、ホームページ上におわびの文章を掲載。

同保健所が翌２８日に製造工場を立ち入り検査し、シャッターの穴を確認した。

Ｈ社によると、休憩時間に工場のラインを止めた際に、空の缶にゴキブリが入ったとみられるという。

同社は、「偶発的な混入」と判断し、製品の回収はしていない。

 

食品衛生法では、ネズミや昆虫の駆除実施が年２回義務づけられているが、同社は毎月、年１２回実施していたという。

 

出典

『ツナ缶工場シャッターに穴＝虫進入経路か、再発防止指導－静岡市』

http://www.jiji.com/jc/article?k=2016110800850&g=soc　

『ツナ缶のゴキブリ、工場シャッター隙間から侵入の可能性』

http://www.asahi.com/articles/ASJC94PP6JC9UTPB00C.html　

 

 

11月11日19時28分にＮＨＫ静岡からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

約１．５ｃｍのゴキブリが混入していた。

 

工場の原材料の搬入口に設置した防虫シャッターが、経年劣化のため、長さ２ｃｍほどの隙間ができていた．

この隙間が、いつから空いていたかはわかっておらず、虫は、この搬入口から缶詰を製造する製造室に入り込んだとみられるという。

 

出典

『Ｈ社が虫混入で謝罪対策も』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034285111.html?t=1478894808059

 

 

11月11日18時33分に時事ドットコムからは、再発防止策に関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月12日付で読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

Ｈ社は、１１日、社長直轄の異物特別対策室を設置するなどの再発防止策を公表した。

 

同社によると、対策室には専従社員４人を選任し、社外の有識者も加える。

また、自社工場と協力工場にも、異物混入対策の担当者を置くとしている。

加えて、

▽工場の密閉度を高める

▽消毒や害虫駆除作業の頻度を増やす

▽製造ラインに異物混入防止用のカメラを設置する

▽工場内の全ての照明を発光ダイオード（ＬＥＤ）に切り替えて視認性を高める

などの対策を講じる。

出典

『Ｈ社　再発防止へ対策室を設置＝ツナ缶の虫混入受け』

http://www.jiji.com/jc/article?k=2016111100841&g=soc

『Ｈ社、異物対策室設置へ』

http://www.yomiuri.co.jp/local/shizuoka/news/20161111-OYTNT50254.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

〇製品の回収をしない理由について、Ｈ社のホームページには、
　下記趣旨の記述があった。

製造日から１年 10 ヶ月を経過し、他のお客様からの お申し出がないことから、連続性はなく、現在販売している製品につきましては、安心してお召し上がり頂けると判断いたしております。

現時点では連続性がないことから、「食品企業の事故対応マニュアル作成のための手引き」に準じて対応を行いました。

 

〇シートシャッターに穴（隙間？）が開いていた件、協力工場の人が気づかなかったのも問題だが、Ｈ社としても、これまで協力工場に品質管理チェックに行った際、気づかなかったのだろうか？

チェックに行ってなかった？
そんなことはないと思うのだが・・・。

 

 

 

 

2016/11/16 (Wed) 【食の安全】　毒・異物・ｱﾚﾙｷﾞｰ等 Comment(0)

［昔の事例］ 2016年4月 和歌山市で倉庫解体中、天井断熱材に燃えやすい硬質ウレタンフォームが使われているのを認識しながら近くでガス溶接機を使い火災を発生させたとして書類送検

2016年11月8日14時15分にＮＨＫ和歌山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月8日12時44分に和歌山放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ことし４月、解体工事が行われていた和歌山市北出島の漬物工場の倉庫で火災が発生し、作業をしていた４人が顔や腕にやけどをするなどの軽いけがをした。

和歌山労基署が調べたところ、この作業を行っていた和歌山市の業者が、倉庫の天井に燃えやすい性質の断熱材（硬質ウレタンフォーム）が使われていることを認識していたにも関わらず、その近くで火花が出る「ガス溶接機」と呼ばれる機械を使っていたことがわかったという。

また、この業者は、こうした事故を防ぐために法律で求められている「作業主任者」を置いていなかったという。

このため、同署は、法人としての解体業者と６５歳の社長、それに３８歳の現場責任者を、労安法違反の疑いで書類送検した。

 

出典

『解体工事火災 業者ら書類送検』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044222181.html?t=1478638236090

『解体作業事故で２人を書類送検　和歌山労基署』

http://wbs.co.jp/news/2016/11/08/90960.html

 

 

 

 

2016/11/16 (Wed) 【解体】　ﾋﾞﾙ・工場等の建築物を Comment(0)

2016年11月8日 熊本市のビル解体現場で２階の壁を解体中、壁の一部が崩れ、足場の３階部分でショベルカーを誘導中していた作業員が壁と一緒に転落して顎の骨を折る大けが（修正１）

2016年11月8日20時46分にＮＨＫ熊本から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月8日20時26分に熊本県民テレビ（ＮＮＮニュース）から、11月9日付で毎日新聞熊本版と朝日新聞熊本全県版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午後４時４０分ごろ、熊本市中央区中央街のビルの解体現場で、突然、２階の壁の一部が外側に崩れた。
警察によると、現場で作業をしていた１９歳の男性が巻き込まれて転落し、上半身が崩れ落ちた壁の下敷きになり、あごの骨を折る大けがをした。

当時、現場では３人の作業員が大型の重機を使ってビルを取り壊す作業を行っていて、２階の壁を解体中だった。

けがをした男性は、ビルの周りに組み上げた足場の３階部分でショベルカーを誘導していたという。

ビルは５階建ての鉄筋コンクリートで、一連の熊本地震で半壊となっていたという。
現場は熊本市中心部の飲食店などが建ち並ぶ人通りの多い場所で、崩れた足場が道路を塞いだため、周辺では交通規制が行われた。

警察は、ほかの作業員から話を聞くなどして、当時の状況を詳しく調べている。

 

出典

『解体中のビル壁崩れ１人大けが』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5004236512.html?t=1478638655639

『解体現場で壁が崩れ男性が下敷きになりけが　（熊本県）』

http://www.jrt.co.jp/nnn/news8686190.html

『重傷　男性作業員、地震で解体中ビルで』

http://mainichi.jp/articles/20161109/ddl/k43/040/314000c　

 

 

 

（２０１６年１１月１８日　修正１　；追記）

 

2016年11月9日付の熊本日日新聞紙面には、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。

 

ビルは１０月中旬ごろ、上階から解体を始め、３階までの解体を終了していた。

同日はパワーショベルを２階に乗せ、男性ら３人が作業していた。

 

何らかの弾みで外壁が男性側に崩れ、足場などを巻き込み落下したという。

 

 

 

 

2016/11/15 (Tue) 【解体】　ﾋﾞﾙ・工場等の建築物を Comment(0)

2016年11月8日 岐阜県飛騨市の国道でタンクローリーが急カーブを曲がり切れずに横転、ガソリン６２００ℓと軽油２０００ℓが漏れ川にも流出、現場では曲がり損ねる事故が多発していた

2016年11月8日18時52分にＮＨＫ長崎から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月9日付で朝日新聞（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午後０時半ごろ、岐阜県飛騨市古川町戸市の国道４１号線で、ガソリンと軽油を積んだタンクローリーが横転した。
この事故で、運転していた愛知県の３１歳の男性が腕に軽いけがをしたほか、タンクローリーに積まれていたガソリン６２００ℓと軽油２０００ℓが漏れ出して、付近の道路や川に広がっている。

飛騨市などは、引火のおそれがあるとして、半径１００ｍの範囲の１３世帯５２人を対象に避難を呼びかけ、午後６時の時点で、３９人が現場から１ｋｍ余り離れた集会所に避難しているという。
また、国道４１号線は午後６時の時点で、現場を中心におよそ１０ｋｍにわたって通行止めが続いている。

現場は、タンクローリーの進行方向から見て登り坂の急なヘアピンカーブになっていて、タンクローリーは追い越し車線で横転したという。

近くの男性（６５）によると、現場では、追い越し車線を曲がり損ねる事故が多発しているという。

警察が、事故のくわしい原因を調べるとともに、消防や県の土木事務所が油の回収を急いでいる。

 

出典

『タンクローリー横転し油流出』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3084227101.html?t=1478637686703

 

 

 

 

2016/11/15 (Tue) 【陸上輸送】　ﾄﾗｯｸ・ﾛｰﾘｰ等 Comment(0)

2016年11月8日 長崎県長与町の三菱重工業で開発中の魚雷エンジンが試験中に出火

2016年11月8日21時6分にＮＨＫ長崎から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月8日13時29分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午前９時３５分ごろ、長与町岡郷にある三菱重工業長崎造船所堂崎工場から「工場内で爆発音がした」と消防に通報があった。

同社や警察などによると、この工場は魚雷などの稼働試験を行う施設で、開発中の魚雷のエンジンについて稼働試験を行っていたところ、爆発音がして、エンジンから火が出たという。

通報を受けた消防は車両１０台を出したが、火は、工場の作業員などの消火活動によって、通報から１時間あまりで消し止められたという。

エンジンの部品などが一部焼けたが、工場の建物への延焼や建屋の損傷はなかったという。

当時、作業員は約５０ｍ離れた場所から遠隔操作で試験を行っていて、けが人はいなかったという。

火事について工場の近くに住む女性は、「ドン、ドンと大きな爆発音が２回聞こえた。煙が上がっていてガスのような臭いがした。これまでこのような爆発音を聞いたことはない」と話していた。

同社では、出火した原因を調べている。

 

出典

『三菱重工魚雷エンジンから出火』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5034218891.html?t=1478638764452

『魚雷エンジンの試験中に爆発　三菱重工の工場で　長崎』

http://www.asahi.com/articles/ASJC845XDJC8TOLB006.html　

 

 

 

2016/11/15 (Tue) 【その他火災】　事業所、建屋等 Comment(0)

2016年11月8日報道 東京都大田区の会社では専門の車を走らせることで道路下の空洞をマイクロ波で調査可能、これまで１５万ｋｍを調査した （博多駅前道路大陥没事故の関連情報）

11月8日18時19分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

道路の陥没の原因となる路面の下の空洞を早期に発見するため、東京・大田区の会社では、専門の車を開発し、調査している。

東京・大田区に本社がある、道路の下の空洞の調査を専門に行う会社では、全国の自治体などからの依頼で、ことし３月末までに１５万５０００ｋｍあまりの距離の道路を調査し、あわせて４万か所あまりの空洞を見つけたという。

この会社では、専門の車を走行させながら道路の下に向けてマイクロ波を発射し、反射の強さや反射時間の変化を、高解像度のセンサーを使って可視化する。
それによって、道路の下だけでなく、橋りょうなどの内部にできた空洞も発見できるという。

「ジオ・サーチ」の雑賀取締役は、「首都圏など都市部の道路の下は、老朽化した地下鉄や水道などのインフラが多く、空洞が出来る可能性も高くなっています。空洞は道路の陥没に繋がるので、路面のへこみなどを見つけた際は自治体に連絡してほしい」と話している。

 

出典

『路面下の空洞 早期発見の車も』

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20161108/4220521.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

映像によると、普通の車と同じようなスピードで走っており、それでデータがとれる模様。

 

 

 

 

2016/11/15 (Tue) 【安全情報・トピックス】 Comment(0)

2016年11月8日 福岡市のＪＲ博多駅前で地下鉄工事中に漏水があり道路を遮断して点検中に大陥没、原因は岩盤強度検討不十分、地盤複雑で過去にも付近で同様事故 （第１報 １／３）

2016年11月9日付で毎日新聞東京版朝刊から、発災時の状況に関し、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

地下約２５ｍの作業現場に、土砂混じりの水が勢いよく噴き出した。

「ここから離れろ！」「ドーン」。

 

８日早朝、福岡市の博多駅前で起きた道路陥没事故。

大規模な崩落は、何らかの理由で粘土層を突き抜けた地下水が招いたとみられ、脱出はわずか１５分前だった。

 

工事関係者によると、午前５時ごろ、市地下鉄七隈線の延伸工事に当たっていた作業員９人に緊張が走った。

崩落の兆候を示す水漏れが、現場のトンネル上部から始まったからだ。

 

線路を敷く空間をつくるために、硬い岩盤層を削っては、崩落を防ぐためにコンクリートを吹き付ける作業の最中。

トンネルの上には水がたまりやすい砂の層があり、トンネルにしみ出すことはあったが、噴き出すことはなかったという。

 

やがて、水に土砂が混じり出す。

作業員は間もなく現場から離れ、地上へつながる階段やエレベーターがある１００ｍ以上離れた「立て坑」を目指した。

 

その直後、「ドーン」のごう音。

工事に携わる男性（２３）は、崩落の様子を「隕石が落ちたようだった」と振り返る。

９人は、間一髪で難を逃れた。

 

しかし、地上の駅前通りの崩落はやまない。

破断した下水管から飛び出す水が周囲を浸食。当初２カ所だった穴は午前７時２５分ごろにつながり、通りを断絶、歩道や信号機ものみ込まれた。

 

注ぎ込む下水、基礎をむき出しにしたビル……。

午前８時４０分ごろには、長さ約３０ｍ、幅約２７ｍ、深さ約１５ｍの巨大な穴が出現した。

ガス漏れもあり、現場には汚物をまき散らしたような臭いが立ち込めた。

 

［事故の経過］

 

　４：２５ごろ　ＪＲ博多駅前の市道交差点付近で、掘削作業中のトンネル天井部から土砂が剥げ落ちる

　５：００ごろ　トンネルに水が流入。作業員が避難

　５：１０ごろ　工事関係者がフェンスを置き、周辺道路を封鎖

　５：１４　　　工事関係者から１１０番

　５：１５ごろ　地表の道路２カ所が陥没

　５：１６　　　約８００戸が停電

　５：２０　　　県警が周辺の通行規制を開始

　７：２５ごろ　陥没箇所がつながり、大きな穴に

　８：４０ごろ　陥没が長さ約３０ｍ、幅約２７ｍ、深さ約１５ｍに拡大

　９：４５　　　市が、博多区の一部に避難勧告

１０：１０　　　周辺の商業ビルなど８棟１９戸へのガス供給を停止

１１：２０　　　市長が記者会見し、市営地下鉄の延伸工事が原因になった可能性を指摘、「管理責任は市にある」と陳謝

１３：３０ごろ　市が埋め戻し作業を開始

 

出典

『博多陥没　脱出１５分後「ドーン」　地下鉄作業員、間一髪』

http://mainichi.jp/articles/20161109/ddm/041/040/040000c

 

 

11月8日23時44分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

市などの説明では、陥没現場は地下水を含む砂や泥などの堆積層の下に硬い岩盤があり、地下約２５ｍの岩盤層にトンネルを掘り進んでいた。

 

まず幅９ｍ、高さ５ｍの半円状のトンネルを掘り、幅１５ｍ、高さ７ｍまで徐々に広げていた。

 

ところが、８日午前４時２５分ごろ、岩の表面がぽろぽろとはがれる「肌落ち」と呼ばれる異状に作業員が気づいた。

コンクリートを吹きつけて対応したが、落ちる勢いに追いつかず、午前５時ごろには、トンネル上部の岩盤層で遮られるはずの地下水も漏れ出した。

 

止めきれないと判断した作業員９人が地上に退避して、すぐに陥没が始まった。

 

市交通局は、「何らかの原因で、想定よりもろかった岩盤が突き破られ、地下水がトンネルに流れ込んだ可能性がある」と説明した。

 

出典

『地下鉄延伸工事で大規模陥没、岩盤見込み違いか　博多』

http://www.asahi.com/articles/ASJC85KNXJC8TIPE04B.html　

 

 

11月9日3時56分に朝日新聞からは、トンネル掘削工法に関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

トンネルの掘削法には主に、周囲を補強しながら硬い岩盤を掘り進む「ナトム工法」、軟らかい地層に円筒形の掘削機を押し込んで壁面を固めながら掘り進む「シールド工法」、地表から直接掘り進める「開削工法」がある。

ナトム工法の費用は、シールド工法の半分以下とされる。

 

現場では、深さ約２５ｍの岩盤層を、ナトム工法で掘り進んでいた。

市交通局によると、岩盤層の上には粘土層や地下水を含む砂の層があることがわかっており、トンネルの上に岩盤層が厚さ２ｍほど残るようにして掘削する計画だった。

 

ところが、掘り進めるうちに、岩盤層の上部の「福岡層群」という地層が大きく上下に波打ち、計画通りでは、一部で岩盤層が１ｍほどになることが判明。

地下水が漏れないよう、トンネルの天井部を１ｍ下げるよう、今年８月に設計を変更していた。

それでも、事故は起きた。

 

七隈線の建設技術専門委員会のメンバーの三谷泰浩・九州大教授（岩盤工学）は、「福岡層群には、触るとぼろぼろになるような軟らかい石炭のような層が含まれる。これが陥没の引き金になった可能性がある」と指摘する。

 

ナトム工法では、トンネルの周囲に鉄筋のボルトを挿し、壁面にコンクリートを吹き付けて補強しながら岩盤を掘り進む。

その作業中に石炭のような層を傷つけ、崩れ始めたのでは、とみる。

これが「アリの一穴」のようになり、岩盤の上にある堆積層が順に崩れ、最終的に地表近くの地下水がトンネルまで流れて、大規模崩落につながった可能性があるという。

 

一方、谷本親伯・大阪大名誉教授（トンネル工学）は、「あれほど大きな陥没をしたということは、ナトム工法が向いていなかったのではないか」と指摘する。

一般に、軟らかい地盤や地下水の多いところでは、シールド工法が使われるという。

 

出典

『軟弱な地層、市の対応甘く　博多陥没、過去２度同様事故』

http://www.asahi.com/articles/ASJC85T1VJC8TIPE04R.html

 

 

　　　　　　　　　　　　　　（２／３に続く）

 

 

 

2016/11/14 (Mon) 【土木建設】　ビル・橋・道路・トンネル等 Comment(0)

2016年11月8日 福岡市のＪＲ博多駅前で地下鉄工事中に漏水があり道路を遮断して点検中に大陥没、原因は岩盤強度検討不十分、地盤複雑で過去にも付近で同様事故 （第１報 ２／３）

（１／３から続く）

 

11月8日21時23分に産経新聞ｗｅｓｔからは、ナトム工法を採用した理由に関し、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

福岡市によると、掘削前に現場で実施したボーリング調査で、地下１８ｍ付近に硬い岩盤が見つかった。

 

掘削の方法には、円筒状のシールドマシンで一気に掘り進める工法もあるが、岩盤が硬い箇所でトンネルの断面を一定に保ちながら掘るのは難しい。

そこで市は、今回、ナトム工法を採用した。

 

この工法では、掘削したトンネルが崩れるのを防ぐため、約１ｍ掘るごとにコンクリートで固める作業を繰り返す。

地層に応じて断面の形や大きさを変えることができ、シールド工法よりもコストが安いとされる。

 

出典

『地下１８メートルに硬い岩盤、ナトム工法採用　１メートル掘るたびコンクリ吹き付け　シールドマシンより低コスト』

http://www.sankei.com/west/news/161108/wst1611080087-n1.html

 

 

11月9日21時33分に産経新聞ｗｅｓｔからは、地質の特異性に関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

福岡市が、事故原因となった市営地下鉄七隈線の延伸工事の入札前、地中の急激な地質変化に対する懸念を入札参加業者に伝えていたことが、９日、分かった。

 

市は、粘土状になった岩盤に何らかの原因で穴が開き、土砂がトンネル内に流れ込んだとみており、地質変化と事故との関連を調べ、施工状況の詳細を検証している。

 

市によると、陥没現場の工事区間は、ボーリング調査で確認した岩盤層を掘り進めながら内壁にコンクリートを吹き付ける「ナトム工法」を採用。

市は、平成２５年１２月に総合評価方式による入札を実施する前、入札参加業者に地中を掘削する際に急激な地質の変化への懸念を伝えた上で、技術提案を求めていた。

 

入札は、大成建設などの共同企業体（ＪＶ）が落札。

市の担当者は、ＪＶから受けた技術提案の内容は明らかにできないとした上で、「高評価の内容だった。業者への聴き取りを進め、事故との関連を調べたい」と話している。

 

市は、９日、掘削していた岩盤層と砂などの層の間にあるとしていた「粘土層」を、「風化で粘土状になった岩盤」と説明を修正した。

粘土状でも水を遮るが、強度は弱まる。

強度を確認したり、補強したりしながら、掘り進めていたという。

 

総合評価方式による入札は、発注側が入札額を比較するだけでなく、技術力なども点数化して落札業者を決める。

　

出典

『「地質変化の懸念」伝達　地下鉄工事入札前に福岡市』

http://www.sankei.com/west/news/161109/wst1611090097-n1.html

 

 

11月13日付で毎日新聞東京版からも、上記に関連する記事が、下記趣旨でネット配信されていた。

 

現場の地下鉄工事のトンネル天井部分が、他より約１ｍ高く掘られていたことが、市への取材で分かった。

 

上下線のトンネルが合流する地点のため、広い空間を確保する必要から、設計段階では２ｍ高く掘る予定だったが、掘削前に上部の岩盤が薄いことが判明した後も、１ｍ低くする変更にとどめていた。

 

専門家は、「岩盤が薄い中で天井を高く掘ったことが陥没の一因ではないか」と指摘している。

 

市によると、事故現場は、市地下鉄七隈線を天神南駅から博多駅まで延伸する工事区間の中間駅（仮称）付近。

博多駅に向かって上下線のトンネルが合流する地点にあたり、それぞれのトンネルを円筒状の掘削機を使った「シールド工法」で掘り進んで、Ｕターンする折り返し点でもあった。

 

このため、広い空間が必要となり、空間を少しずつ掘り広げる「ナトム工法」を採用して、博多駅から中間駅に向かって掘削していた。

 

当初は、博多駅側のトンネルよりも天井部を約２ｍ高く設計していたが、昨年１０月に施工業者がボーリング調査をしたところ、トンネル上部の岩盤が掘削方向に向かって左側へ低くなるように傾斜していることが判明。

下降している部分の岩盤が当初の想定より最大約１ｍ薄いため、専門家で作る委員会に諮った上で、今年８月に天井高を約１ｍ低くする設計に変更していた。

 

事故は、天井を高くする場所を掘り始めて約５ｍ進んだ場所で起きた。

市は、「事前に地質のデータなどを入念に確認しながら掘削したが、岩盤にもろいところがあったのかもしれない」としている。

 

谷本親伯（ちかおさ）・大阪大名誉教授（トンネル工学）は、「典型的なトンネル事故と言えるが、岩盤層が薄いのに天井を高く掘っており、設計や施工技術を過信していたのではないか」と話した。

 

出典

『福岡・博多陥没　地下鉄天井、高く掘削　薄い岩盤、陥没一因か』

http://mainichi.jp/articles/20161113/ddm/041/040/144000c

 

 

11月8日14時30分に西日本新聞からは、過去にも近くで陥没事故があったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

地下鉄建設工事現場の周辺道路では、過去にも陥没事故が頻発。

 

七隈線延伸工事を巡っては、２０１４年１０月、今回の事故現場から約３５０ｍ離れた博多区祇園町の市道で発生。

車道が長さ約５ｍ、幅約４ｍ、深さ約４ｍにわたって陥没した。

延伸工事に伴う雨水管の移設作業中、作業員が坑内に土砂が流入していることに気付いた。

道路地下に空洞が発生したことが原因で、けが人はなかった。

 

現在運行中の七隈線の建設工事でも、２０００年６月、現場付近の中央区薬院３丁目の市道が、長さ約１０ｍ、幅約５ｍ、深さ約８ｍにわたって陥没した。

土砂流入を防ぐ防壁に穴が開いたことが原因で、土砂が流入したとみられる。

市交通局は、防壁の鋼材が設計よりも傾斜して埋め込まれる施工不良などの影響で穴が開いたと結論づけた。

 

市は事故防止検討委員会をつくり、再発防止に努めてきたが、結果的に前回よりも大規模な事故が発生した。

 

出典

『陥没現場、岩盤上に地下水多く　福岡市長「復旧に全力」』

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_toshiken/article/287653　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３／３に続く）

 

 

 

 

2016/11/14 (Mon) 【土木建設】　ビル・橋・道路・トンネル等 Comment(0)

2016年11月8日 福岡市のＪＲ博多駅前で地下鉄工事中に漏水があり道路を遮断して点検中に大陥没、原因は岩盤強度検討不十分、地盤複雑で過去にも付近で同様事故 （第１報 ３／３）

（２／３から続く）

 

11月11日5時30分に産経新聞からは、過去事例の原因を特定していなかったという情報が、下記趣旨でネット配信されていた。

 

２年前に同じ市営地下鉄七隈線の工事で起きた陥没事故で、市が事故原因を特定していなかったことが、１０日、関係者への取材で分かった。

 

今回の事故と同じく、早期の復旧を優先した結果、詳細な調査ができなかったとしているが、きちんと原因を究明していれば、今回の陥没は起きなかった可能性もある。

 

市は、当時、陥没を埋め戻すなど道路の復旧を急いだが、後日、改めて現場を掘り返すなどしての原因調査はしなかった。

 

市は、原因について「地下に空洞ができており、緩い岩盤を固める作業が不十分だったとみられる」などと、国交省九州運輸局に報告していた。

市交通局は、「できる限りの調査はしたが、解明できない部分もあった。原因がはっきりと特定できたとは言えない」と釈明している。

 

出典

『２年前の地下鉄工事陥没事故の原因、特定せず…福岡市、調査甘く再発か　防げた可能性も』

http://www.sankei.com/west/news/161111/wst1611110015-n1.html

 

 

11月10日23時45分に産経新聞からは、早期復旧に向け目立たないところで奮闘している業者があるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ博多駅前で発生した大規模陥没事故は、地表近くまでの埋め戻し作業がほぼ終わったことで、１０日朝から通信ケーブルやガス管などの復旧に向けた作業が始まった。

 

作業の裏では、資材を集め、搬送した業者の奮闘があった。

 

「道路が陥没し、大変なことになってしまった。流動化処理土での埋め戻しを検討している。いつまでに、どれぐらい用意できるか教えてほしい」

 

陥没発生から約４時間後の８日午前９時半ごろ、処理土の生産プラントを持つ建設業「環境施設」（福岡県筑紫野市）の営業課長に電話がかかってきた。

相手は、事故現場の地下鉄延伸工事を施工した工事共同企業体（ＪＶ）の担当者だった。

 

処理土はセメントや粘土を含んだ特殊な土で、ビル建設などで地質改良に使われる。

コンクリートのように固まりやすい性質を持ち、そのため、作り置きはできない。

必要に応じて生産するしかない。

 

穴すべてを埋めるには７０００ｍ３の、地表近くまで埋めるだけで４０００ｍ３の処理土が必要となる。

 

「緊急事態だ。新しい仕事は受けるな！」

社内に号令が飛んだ。

 

・・・・・・・・

 

実は、福岡に多い炭鉱跡地では、陥没事故が度々起きている。

同社などは、事故処理を通じ、緊急時のノウハウを蓄積した。

 

・・・・・・・

 

出典

『「新たな仕事は受けるな！」穴埋め処理土　９時間後に用意　事故処理ノウハウ蓄積』

http://www.sankei.com/affairs/news/161110/afr1611100024-n1.html

 

 

 

（２０１６年１１月１７日　修正１　；追記）

 

2016年11月14日22時40分に産経新聞ｗｅｓｔからも、予想を超える速さで復旧した裏話的な記事が、下記趣旨でネット配信されていた。

 

九州の玄関口である福岡市のＪＲ博多駅前で起きた道路陥没事故の復旧工事は、通常なら数カ月を要するところ、市はわずか１週間足らずで道路の通行再開のめどをつけた。

 

特殊な工法を用いて作業の効率化を図り、市内外のミキサー車や作業員を総動員。

異例の「スピード突貫工事」を実現させた。

その背景に何があったのか。

 

「１分１秒でも早く安全に復旧させたい」。

事故翌日の９日、報道陣の質問に市トップの高島市長は、早期復旧を強調した。

 

陥没事故は、８日早朝に発生した。

穴は、道路いっぱいにわたる３０ｍ四方で、深さは１５ｍ。

すぐ下を通る地下鉄工事のトンネル天井の一部に空いた穴から、砂時計の砂が落ちるように流出した土砂は、３０００ｍ３に及んだ。

強固に埋め戻すには、ミキサー車約１７５０台分の約７０００ｍ３の土砂が必要と試算された。

 

ただ、通常は数カ月の工期を要するといわれていたが、高島市長は強気の姿勢を崩さなかった。

「道路を一刻も早く通行可能にする。目指すは１４日だ」。

９日朝に開かれた会議でそう明言。

集まった職員や工事関係者は息をのんだ。

 

・・・・・

 

出典

『九州の玄関の誇り…強気１週間工事２００人　大成建設も“汚名返上”フル稼働』

http://www.sankei.com/west/news/161114/wst1611140052-n1.html

 

 

11月16日10時57分に読売新聞からも、復旧の速さが海外で称賛されているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

英米のメディアでは、わずか１週間で通行が再開されたことに、驚嘆と称賛の反応が広がっている。

 

英ＢＢＣ（電子版）は、陥没直後と通行再開後の写真を並べて、「日本は巨大な穴を１週間で修復した」と伝えた。

 

米ＣＮＮ（同）は、「日本の技術力の高さが証明された」と指摘。

 

英紙テレグラフ（同）は、「オリンピックプールの半分ほどもある巨大な穴を徹夜作業で修復した」とたたえた。

 

英ニュースサイトのメール・オンラインは、英中部マンチェスターで昨年起きた道路陥没事故では修復に１０か月かかったことを説明した上で、「日本に学ぶべきだ」と指摘した。

ツイッター上では、「感動した」、「道路工事は日本人にやってもらうべきだ」といった声があふれている。

 

出典

『「巨大な穴を１週間で修復」…英米メディア驚嘆』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20161116-OYT1T50041.html?from=ysns_ycont　

 

 

 

 

2016/11/14 (Mon) 【土木建設】　ビル・橋・道路・トンネル等 Comment(0)

2016年11月7日報道 秋田などでも平塚事例と同じ製造元の冷凍メンチカツでＯ１５７中毒、静岡事例では販売した米久が別製品を含め５万パック回収中、広島では飲食店で食べた客が発症

2016年11月7日付で毎日新聞東京版朝刊から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月6日22時42分に読売新聞から、また米久のＨＰにも同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

食肉加工大手「米久」（静岡県沼津市）は、６日、冷凍メンチカツ（１４個入り）計約２万パックと、冷凍コロッケ（１４個入り）計約３万パックを回収すると発表した。

 

いずれも、製造を委託している食品加工卸業者Ｔ社（同市）が製造。

Ｔ社は、神奈川県平塚市の食品会社にも冷凍メンチカツを販売し、食べた男女が病原性大腸菌Ｏ１５７に感染していた。

 

米久によると、５日夜、静岡県東部保健所から「食中毒とみられる患者１人の自宅冷凍庫に、Ｔ社で製造されている米久販売の冷凍メンチカツがあり、Ｏ１５７が検出された」との連絡があったという。

同じ製造ラインで作られた冷凍コロッケ約３万パックも、自主回収することにした。

小売り用以外にも、スーパーに総菜向けなどとして流通している業務用メンチも回収している。

 

出典

『米久　Ｔ社製造の冷凍食品５万個回収』

http://mainichi.jp/articles/20161107/ddm/041/040/193000c　

『「米久」が販売、冷凍メンチからＯ１５７検出』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20161106-OYT1T50111.html

 

 

11月10日19時27分にＮＨＫ秋田からは、米久が販売した製品を食べて発症した事例が、下記趣旨で報道されていた。

 

１０月、小坂町の４０代の男性が米久が販売した冷凍メンチカツを食べて発熱などの症状を訴えて入院し、男性から病原性大腸菌Ｏ１５７が検出された。

兵庫県でも、腹痛などの症状を訴えた同じ商品を食べた消費者から、Ｏ１５７が検出されている。

県では、「手もとにある場合は、購入した店に連絡してほしい」と呼びかけている。

 

出典

『自主回収中の加工食品で食中毒』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/6014300441.html?t=1478820408096

 

 

一方、11月9日22時10分に産経新聞ｗｅｓｔからは、飲食店でＴ社製造のメンチを食べ発症した事例が、下記趣旨で報道されていた。

 

広島市は９日、食品会社Ｔ社（静岡県沼津市）が製造した冷凍メンチカツを食べた広島市内の２０代女性が腸管出血性大腸菌Ｏ１５７に感染し、入院していると発表した。

女性は重症ではなく、快方に向かっている。

 

広島市によると、女性は１０月２３日、家族らと市内の飲食店でメンチを食べ、同２８日に血便の症状が出て、翌日、入院した。

女性以外に食中毒の症状は出ていないという。

 

Ｔ社を巡っては、１０月、神奈川県平塚市の食品会社から製造委託された冷凍カツからＯ１５７が検出され、男女３３人が感染した。

 

出典

『冷凍メンチカツでＯ１５７　広島の２０代女性が入院』

http://www.sankei.com/west/news/161109/wst1611090102-n1.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

平塚市の事例は、下記記事参照。

 

2016年11月8日掲載

2016年11月1日報道　神奈川県平塚市の食肉販売会社が販売した冷凍メンチカツを食べ１７人がＯ１５７中毒、カツは静岡県の会社に製造委託、菌は冷凍しても増殖しないだけで死滅しない由

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6446/

 

 

 

2016/11/14 (Mon) 【食の安全】　毒・異物・ｱﾚﾙｷﾞｰ等 Comment(0)

2016年11月6日 東京都新宿区でイベント出品中の木製ジャングルジムが数秒で炎に包まれ、中にいた男児が死亡、ジム内には木くずを垂らし下から投光器で照らしていた （第１報 1/2）

2016年11月7日付で東京新聞朝刊から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月6日23時27分に朝日新聞から、11月7日6時24分と11月8日16時50分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、11月7日8時40分に毎日新聞から、11月7日11時36分に産経新聞から、11月7日14時21分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

６日午後５時１５分ごろ、東京都新宿区の明治神宮外苑で開かれていたデザインイベント「東京デザインウィーク２０１６」の会場で「展示物が燃えた」と１１９番があった。

木製の出展作品が焼け、男児（５つ）が全身やけどで死亡した。

助けようとした父親（４４）と来場者とみられる４０代男性が顔などにやけどを負い、病院で手当てを受けた。
意識はあるという。

 

警察やイベント主催者によると、出火したのは、埼玉県にある大学の工学部建築学科などの学生４０人弱が出品した木製のジャングルジムで、中に人が入れるようになっていた。

当時、複数の子どもが中で遊んでいて、男児は逃げ遅れたとみられる。

 

ジャングルジムは高さ約３ｍで、骨組みにはアートとして、かんなくずのような木くずが絡みつくように飾られており、中から「白熱球系の電球」を使った投光器で照らしていた。

投光器は、木くずに接する状態で地面に置かれていた。

 

投光器は大学備品で、もともと、準備段階で夜間の設置作業のために持ち込んでいたという。

コンセントが作品内部にあり、電源コードも短かったため、投光器は作品内部に置かれる形になったという。

 

当初の計画では、照明は、中央部につるしたＬＥＤ電球だけだった。

制作段階でＬＥＤ電球をつけることもあったが、木くずが熱くなることはなく、電球付近から漏電して出火しないように、電球のソケットにテープを巻くなどの対策も取っていたという。

 

しかし、事故当日、現場にいた制作者の大学生らが、展示物をよく見せるために、投光器を点灯させたという。

展示物には、制作した大学生が交代で立ち会っていたが、当時、現場にいた大学生の一部は、この時が初めての当番だったとみられるという。

 

 

目撃者は、「木くずからジャングルジムに燃え移った」と話しており、警察は、電球が発する熱などが原因で、木くずから出火した可能性があるとみて、業務上過失致死傷容疑も視野に調べる方針。

 

白熱電球は、ＬＥＤ電球よりも表面温度が高くなる性質がある。

東京消防庁によると、昨年１年間に都内で発生したＬＥＤ照明が原因の火災は７件、白熱電球は１１件。

このうち、可燃物が接触して発生した火災では、ＬＥＤ照明が０件だったのに対し、白熱電球は４件確認されたという。

 

 

学長は、学外のイベントなどに出展する際の作品の安全性について、「大学の明確なルールはなかった」と述べ、事前に確認する仕組みがなかったことを明らかにした。

 

学校作品展の実行委員長を務めた多摩美術大教授は、「消防法などに照らして問題のないよう、あらゆる手立てで準備していた」と、入念に安全対策を取っていたことを強調した。

風が吹くため、作品の高さを制限するなどしていたという。

今回の火災については「想定外だった」と述べた。

 

 

芸術作品を巡っては、過去にも、換気不足などが原因で作家が死亡するなどの事故が起きている。

 

２０１４年４月、青森市にある大学の施設に展示した作品内で、個展を開催していたアーティストの男性が倒れているのが見つかり、死亡が確認された。

作品は軽自動車をアクリル板で覆ったもので、車のエンジンをかけると雨に見立てた水が降る仕組みだった。

換気が不十分で、一酸化炭素（ＣＯ）中毒で死亡したとみられる。

 

香川県小豆島町では、１３年５月、国際芸術祭のボランティアの男性が、海中から大きな泡が浮かび上がる作品の展示準備で素潜りしていた際にロープが手足に絡まり、病院に搬送される事故が起きている。

 

出典

『展示物火災で５歳死亡　神宮外苑イベント「木くずから作品に火」』

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016110702000126.html

『神宮外苑の催しで展示物燃える　５歳男児死亡、２人負傷』

http://www.asahi.com/articles/ASJC6641PJC6UTIL010.html

『大学「安全確認の仕組みなし」』

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20161107/4178672.html

『「よく見せるため白熱球点灯」』

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20161108/4221971.html

『神宮外苑イベント火災　主催の社長ら「ざんきに堪えない」』

http://mainichi.jp/articles/20161107/k00/00m/040/112000c

『「責任はすべて大学にある」　神宮外苑の火災受け学長』

http://www.asahi.com/articles/ASJC7339PJC7UTIL009.html　　

『オブジェに白熱電球　直前まで点灯　熱で木くずが引火か』

http://www.sankei.com/affairs/news/161107/afr1611070014-n1.html　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　（２／２へ続く）

 

 

 

 

2016/11/13 (Sun) 【様々な着火源】　伝熱・収斂等 Comment(0)

2016年11月6日 東京都新宿区でイベント出品中の木製ジャングルジムが数秒で炎に包まれ、中にいた男児が死亡、ジム内には木くずを垂らし下から投光器で照らしていた （第１報 2/2）

（１／２から続く）

 

11月8日12時31分に朝日新聞からは、火は数秒で全体に広がったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

捜査関係者によると、火元となったジャングルジム形の展示物は、６日午後５時１５分ごろ出火、多くの木くずが飾り付けられていた中心部分に燃え移り、わずか数秒間で全体に広がった。

炎は高さ５～６ｍまで上がったという。

燃えやすい木くずが火勢を強めた可能性が高く、それが避難や救助を妨げたとみられる。

 

警察は、展示物に使われていた木くずが延焼を早めたとみており、同様の条件で再現実験をして、燃え広がり方を調べる方針。

 

国交省などによると、アート作品などの一時的な展示物は建築基準法の対象にならず、安全基準も設けられていない。

建築物を対象とする消防法令も、今回のような展示物は対象にはならないという。

 

出典

『炎、数秒で全体に燃え広がる　神宮外苑火災、再現実験へ』

http://www.asahi.com/articles/ASJC8351ZJC8UTIL003.html　

 

 

11月9日14時16分にＮＨＫさいたまから、投光器は上向きに設置されていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

投光器は植木鉢に入れた状態で、地面から上を照らすように設置されていたことが、警察への取材で分かった。

メーカーによると、投光器はライトアップでの使用は想定されておらず、上に向けて点灯すると熱がこもりやすくなり、数分で電球の表面温度が２００℃を超えることもあるため、通常、下に向けて使用するという。

現場にいた制作者の大学生は、警察に対し「燃えるとは思っていなかった」という趣旨の話をしているということで、警察は、投光器の設置方法に問題があったとみて、大学生らが危険性を認識していたか、調べを進めている。

 

出典

『投光器 展示物内上向き設置か』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106021611.html?t=1478723371297　

 

 

11月9日18時26分に共同通信から、出力３００～５００Ｗの白熱球を使用していたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

投光器として使用された白熱電球の出力が３００～５００Ｗだったことが、９日、オブジェ製作者側の大学への取材で分かった。

 

専門家は、オブジェ内の木くずが接触していなくても発火の可能性がある出力と指摘している。

東京理科大の菅原進一教授（建築防災学）によると、木材は約２００～２６０℃で燃え始める。

今回の白熱球の球面温度は２５０～４５０℃になるため、木くずが接触していればすぐ出火し、接触がなくても出火の可能性はある。

 

出典

『接触なく木くず発火可能か　白熱球、最大出力500ワット』

http://this.kiji.is/169015444287553542?c=39546741839462401

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

〇ブログ者の手持ち資料に、白熱球の表面温度測定データが記されたものがあるが、それによると、球が上向きであろうが横向きであろうが下向きであろうが、上になった部位が最高温度を示している。

具体的には、２００Ｗ球の場合、上向きだと、ガラス球の頂上で４３０℃、側面で１７０℃、口金に近い部分で１１０℃。

それが下向きだと、口金に近い部分で２６０℃、側面で１５０℃、ガラス球の頂上で１５０℃と記されている。

 

〇木材の発火温度は２００～２６０℃と紹介されているが、それは、おそらくは角材のようなガッシリした木材の場合。

今回事例のようにカンナくず状態だと、もっと低いかもしれない。

 

〇ブログ者が、当日、見物に行き、投光器で下から照らされたカンナクズのようなものを見たとして、危険と感じただろうか？

事後になってみれば、なんでこんなことを・・・と思うのだが、その場では案外と「安全については検討されたうえで、このようにしているのだろうな」などと、自分で勝手に納得していたかもしれない。

それが、イベント主催者側の安全パトロールの一員として見回っていたとしたら、もしかすると気づいたかもしれない。

とまあ、人は置かれたシチュエーションによって安全に対する感度が変わることがあるかもしれない・・・などと、この事例に接して考えてみた次第。

 

〇白熱電球使用ということだが、ＬＥＤであっても、火災の危険性はあった。

以下は、大塚商会ＨＰに記載されている記事。

 

LED照明は、白熱電球や蛍光灯のように熱を光に変換して利用する発光原理ではなく、電気を直接光に変えるため、光源自体の発熱量は非常に少ないといえます。

照射される光自体には赤外線がほとんど含まれておらず、熱く感じることはありませんし、長時間点灯しても変化はなく、熱くなりません。

しかし、それはLEDの光自体に熱がないという意味で、LEDの素子周辺と電源部は高温になります。

そのため、LED電球では熱を逃がすための構造に工夫を加えており、LED素子や電源部の熱は照明器具本体の放熱板（ヒートシンク）を通して、空気中に放熱しています。

廊下の天井照明などに使われているダウンライトは、天井に埋め込まれたような形になっており、天井裏を覆っている断熱材に包まれているケースがあります。

そこにLED電球を取り付けると、通常以上に熱がこもりやすくなります。

ダウンライトにLED電球を使う場合には、パッケージや本体にSB、SG、SGIといったマークがついた「断熱材施工器具」に対応した専用の製品を選びましょう。

https://www.otsuka-shokai.co.jp/products/led/qa/heat.html　

 

〇青森市の事例は、下記記事参照。

 

2014年5月7日掲載

2014年4月29日　青森市の芸術センターで現代美術家が作品の透明な箱の中で自動車エンジン点検中に死亡、センター提案で取付けた排気ホースは芸術性優先で取外していた？　（修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3878/

 

 

 

2016/11/13 (Sun) 【様々な着火源】　伝熱・収斂等 Comment(0)

2016年11月6日 山梨県市川三郷町のイベントで体験搭乗させていた熱気球が着陸直前に強風にあおられて動き、とっさにロープをつかんだスタッフが急に張ったロープにはじかれて鎖骨骨折

2016年11月6日22時31分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月6日19時40分に産経新聞から、11月6日16時11分にＮＨＫ甲府からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

６日午前１１時過ぎ、山梨県市川三郷町の六郷中学校グラウンドで、秋祭りのイベントで体験搭乗をしていた熱気球が強風にあおられ、かごにつながったロープをつかんだ会場スタッフの男性（５９）が２～３ｍの高さにはね上げられ、転倒した。

男性は、鎖骨が折れる重傷を負った。

 

警察によると、現場周辺では、同町と市川三郷商工会が共催した「はんこ日本一六郷の里秋まつり」が開かれ、来場者を地上約１７ｍの高さまで上昇し、垂直に下降する熱気球に乗せていた。

 

事故当時は、子ども４人とパイロット１人を含む計７人が乗り、下降しながらスタッフ３人が熱気球のかごを地面に固定する作業をしていた。

 

しかし、着地直前に強風で熱気球が横に動いたため、搭乗者の受け付けや誘導をしていた男性がかごと地上を結ぶロープをとっさにつかんだところ、たわんでいたロープが急に張り、その勢いで地上２～３ｍの高さから約３ｍ外側にはじき飛ばされた。

搭乗者にけがはなかった。

 

固定作業をしていたスタッフの話では、気球は直径約１５ｍ。

パイロットは５年以上の経験があり、地上に設置した吹き流しと気球の形状を見ながら、風向きや風速を判断していたという。

 

事故当時、近くにいた男性（５５）は、「強い風が吹いてきて、バサッと音がした方向を見ると、気球がペタッと倒れ、向こう側に男性が倒れていた」と話していた。 

ゴンドラは別のスタッフが着地させ、乗客を降ろしたという。

 

商工会の担当者は、「熱気球のイベントは１０年以上行ってきた。事故を検証し、安全性が改善されない限り、来年以降の実施は厳しいと思う」と述べた。

 

 

出典

『熱気球が強風にあおられ…ロープつかんだ男性重傷』

http://www.asahi.com/articles/ASJC65VB0JC6UZOB00H.html

『熱気球が急上昇　男性スタッフ、ロープから飛ばされ重傷』

http://www.sankei.com/affairs/news/161106/afr1611060022-n1.html

『熱気球強風にあおられ男性けが』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/1044077941.html?t=1478471491340　

 

 

 

 

2016/11/13 (Sun) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

2016年11月5日 北海道室蘭市の空き地で木を伐採中、クレーンに吊るしていたゴンドラが１６ｍ下に落下し、乗っていた作業員が死亡 （修正１）

2016年11月6日8時34分にＮＨＫ札幌から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月6日付で朝日新聞北海道版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午前１１時半ごろ、室蘭市輪西町１丁目の空き地で、木の伐採をするためにクレーン車でつるしていたゴンドラが地面に落下した。

この事故で、ゴンドラに乗っていた室蘭市の自営業の男性（５９歳）が病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。

警察によると、男性は、当時、地上１６ｍまでゴンドラで上がり、木を伐採する作業をしていたという。

警察は、一緒に作業をしていた４人から話を聞くなどして、当時の詳しい状況を調べている。

 

出典

『作業用ゴンドラ落下 男性死亡』

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20161106/4161741.html

 

 

 

（２０１６年１１月１８日　修正１　；追記）

 

2016年11月6日付の北海道新聞紙面に、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。

 

ゴンドラは鉄製で、縦１．８ｍ、横１．４ｍ、高さ１ｍのかご形。

重さは２００ｋｇ以上あった。

 

 

 

 

2016/11/12 (Sat) 【転落】　足場にした場所が崩落して Comment(0)

2016年10月12日 埼玉県新座市の地下でＯＦケーブル接続部から出火、都内５８万戸停電１時間で復旧、長期通電で拡大した絶縁紙隙間に銅などがたまり放電が繰返された （第２報）

2016年10月18日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。

第１報は下記参照。

（１／３）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6381/

（２／３）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6380/

（３／３）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6379/

 

 

（２０１６年１１月１２日　修正１　；追記）

 

2016年11月4日20時55分にＮＨＫさいたまから、漏電警報と同時に油圧が急低下していたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東電は外部の有識者を加えた検証委員会を設け、４日の会合で、これまでの調査の状況が報告された。

それによると、現場の１８本のケーブルは内部に満たした油を絶縁体とするタイプで、ケーブルごとに油が漏れていないか油圧監視装置が取り付けられていたが、残されていた記録を調べたところ、火災の通報の直前、このうちの１本で漏電を知らせる警報とほぼ同時に、油圧が急激に低下していたことがわかった。

ほかのケーブルは、その後、順次油圧が低下していったということで、東電は、最初の漏電によって出た火が漏れた油に引火してほかのケーブルにも燃え広がったとみて、さらに詳しい原因を調べることにしている。

　出典

『漏電の火が漏れた油に引火か』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106020411.html?t=1478298774891

 

 

一方、2016年11月5日7時11分に読売新聞からは、数年前にケーブルの劣化兆候がみられたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月5日9時14分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

燃えたケーブルの劣化状況を示す数値が、停電の数年前に上昇していたことが分かった。

東京電力が、４日、記者会見で明らかにした。

 

東電では、ケーブルの劣化を調べるため、ケーブル内を流れる油に含まれるアセチレンガスの量と可燃性ガスの総量を、３年に１回、点検している。

 

ケーブルが設置された１９８１年以降、いずれのガス量も大きな増減はなかったが、２０１１年１２月の点検で、アセチレンガス量が通常の５倍、可燃性ガス総量も２倍の値を示した。

 

数値上昇後は頻度を上げて監視を強化したが、いずれの数値もわずかに減少。

１４年７月の時点で、アセチレンガス量は通常の２倍、可燃性ガス総量は１．５倍だったが、ケーブルの改修の基準としている数値を下回っていたため、問題ないと判断したという。

 

絶縁紙の劣化が進むと可燃性ガスが増え、劣化が止まると減るという。

 

担当者は、「過去のデータから、劣化したとは判断しなかった。判断の妥当性は、今後、検討する」と説明した。

 

出典

『劣化」数値、数年前上昇…ケーブル火災大停電』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20161104-OYT1T50113.html?from=ycont_top_txt

『地下送電ケーブルの劣化、８年前から兆候　検証委が報告』

http://www.sankei.com/affairs/news/161105/afr1611050005-n1.html

 

11月10日12時31分に産経新聞から、ケーブル接合部で漏電が起きたことが原因と推定されるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

11月10日10時55分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、11月10日13時40分に共同通信からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

（この新情報に基づき、第１報ともどもタイトルを修正した）

 

東電は、１０日、ケーブル接続部で漏電が起き、絶縁油の入ったパイプが破裂したことで出火したと推定する報告書を経済産業省に報告し、公表した。

漏電した原因の一つとして、東電は経年劣化をあげているが、燃えたケーブルを解体するなどして、年内をめどに原因を特定する。

 

東電によると、現場の地下トンネルには３本１束のケーブルが６束あり、接続部では１本ずつに分かれている。

このうち、漏電が起きたケーブルでは、前後のケーブル同士をつなぐ部分を覆っていた銅製のパイプが裂けて大きくゆがんでいて、接続部の内部から膨張して破裂したとみられるという。

 

ケーブルは、金属線に絶縁紙を巻き付け、油を染み込ませた旧式タイプだった。

漏電により約３万アンペアの高電流が流れたことで高圧状態になり、パイプが破裂。

同時に、漏電による火花が油に引火したことで出火したと推定されるという。

 

接続部は、敷設時に異物が入り込んだりケーブルの伸び縮みで負荷を受けたりして、異常が発生しやすい箇所だという。

 

出典

『地下送電ケーブル火災は接続部で漏電、パイプ破裂により出火か　東電が経産省に報告』

http://www.sankei.com/affairs/news/161110/afr1611100012-n1.html　

『ケーブル火災「接続部の漏電」』

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20161110/4270561.html　

『ケーブル接続部が破裂して発火　東電、大規模停電の推定原因報告』

http://this.kiji.is/169305606019432451?c=39546741839462401

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

東京電力パワーグリッド社から発表された内容は、下記参照。

http://www.tepco.co.jp/pg/company/press-information/press/2016/1336104_8622.html　

 

 

 

2016/11/12 (Sat) 【電気火災】※爆発的放電等含む Comment(0)