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2018年1月12日17時54分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
山口県の離島・周防大島に水道用水を届ける送水管が破断しているのが、１１日夜に見つかった。
島への給水を担う柳井地域広域水道企業団（柳井市）や周防大島が給水車で水を運び対応しているが、送水管の補修は難しいといい、同町全約１万世帯への影響が長引く見通しだ。
破断した送水管は直径４５ｃｍのポリエチレン製で、柳井市と周防大島を結ぶ大島大橋の橋桁の裏側に敷設されている。
継ぎ目付近が裂け、水がまったく送れない状態。
企業団によると、原因ははっきりしないが、老朽化や寒波の影響は考えにくいという。
破断部分の位置などから補修が難しく、復旧の見通しは立っていない。
水道水は、送水管から町内９カ所の配水池を経て、各戸に送られている。
町は周辺市町の協力を求め、給水車などで水を配り始めた。
町水道課は、「配水池の水がなくなれば、給水車で届けても水が足りなくなる恐れがある」と危惧する。
企業長の井原・柳井市長は、「町と連携し、復旧に向けて全力を尽くしたい」と話した。
出典
『離島・周防大島への送水管が破断 １万世帯に影響 山口』
https://www.asahi.com/articles/ASL1D3FNWL1DTZNB003.html
1月13日付で中国新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
山口県の柳井市から周防大島町に向けて大島大橋に敷設した送水管が破断し、１１日夜から水を送れなくなった。
柳井地域広域水道企業団は１２日、ほぼ全島の約１万世帯、１万５０００人に影響する見通しを発表した。
原因は調査中。
２０００年に供給を始めた同企業団管内での断水は初めて。
島民は水確保に苦労している。
同企業団によると、１１日午後６時１５分ごろ、管内各地への流量を監視するシステムで、同町の配水池に水が送られていないと判明。
同１０時１０分ごろ、大島大橋の橋桁の下を通る送水管が柳井市側から約８０ｍの地点で破断しているのを職員が発見し、送水を止めた。
出典
『周防大島全島で断水 送水管破断、復旧急ぐ』
1月13日12時20分にＮＨＫ山口からは、１３日に復旧工事が終わったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
柳井地域広域水道企業団は、１３日朝から破断した部分を取り替える工事を行い、午後６時半ごろ終わったという。
この結果、断水が続いていた周防大島町の水道は、早ければ１４日夕方から順次復旧する見通しとなった。
出典
『周防大島町断水 １４日復旧か』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064334891.html
1月15日19時35分に日テレＮＥＷＳ２４（山口放送）からは、１４日に６割程度ではあるが給水が復旧されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
送水管の破損により断水していた周防大島町では、１３日から送水が再開されたが、復旧は町内の６割程度にとどまっている。
完全復旧は１６日以降にずれこむ見通し。
大島大橋の下を通る送水管は１３日、修理が終わり、送水が再開された。
周防大島町の中でも人口の多い小松地区や久賀地区では、１４日、給水が復旧し、安堵の声が聞かれた。
町民「お風呂とトイレの水が大変だった。近所に井戸水をもらいに行った」。
クリーニング店の男性「水が出なかったら何もできないので、水が出て初めて仕事ができるから、水のありがたさがわかるね。今まで普通に使ってたけど」。
周防大島町では、柳井市から送られた水はいったん、町内に９ヶ所ある配水池に溜まったあと、各家庭に送られている。
それぞれの配水池には水は溜まっているものの、高台の集落に送水する装置に水が思うように溜まっておらず、完全に復旧したのは町内の６割程度にとどまっているという。
お年寄りばかりおよそ５０世帯が暮らす佐連地区。
住民「車がないの。１人暮らしで飲み水くらいはある」。
ここでも水道は復旧せず、お年寄りのために急遽、給水車が駆けつけた。
水を受け取っても、家まで運ぶのが一苦労。
１つ２０ℓの水を荷車に載せ、狭い路地をゆっくりと運ぶ。
今回、断水の原因となった大島大橋の下を通る送水管は、１９９６年に設置されて以来、２か月に１度、目視点検が行われていて、去年１１月の点検では異常はなかったという。
破損した送水管の耐用年数は５０年で、現在、メーカーが持ち帰って破損の原因を調べている。
送水管破損から４日が経ち、周防大島町では、できるだけ早い完全復旧を目指すとしている。
出典
『周防大島町の断水…復旧はまだ６割程度』
http://www.news24.jp/nnn/news87010062.html
（２０１８年５月１８日 修正１；追記）
2018年5月16日21時21分にＮＨＫ山口から、橋を通過する車の振動で接合部分に亀裂が入ったことが原因だったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。 （新情報に基づき、タイトルも修正した）
送水管を管理する柳井地域広域水道企業団は、このほど、送水管が破損した原因と今後の対策をまとめ、地元の議員に結果を報告した。
それによると、橋を通過する車両の振動によってポリエチレン製の送水管をボルトやナットでつなぐ接合部分に亀裂が入り、振動が長期間にわたって繰り返されたことで、亀裂が広がって破損したと考えられるという。
また、再発防止策として、２か月ごとに行っていた目視による点検の回数を毎月１回に増やすことや、厚労省などと連携して送水管の耐久性の検証を行っていくことなどを明らかにした。
柳井地域広域水道企業団の企業長を務める柳井市の井原市長は、「今まで以上に綿密な点検を行っていきたい」と話している。
出典
『通行車両の車の振動で送水管破損』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20180516/4060000383.html
[0回]
2018年1月8日16時52分に産経新聞から、表面が摩耗した蓋の写真付きで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
下水道用マンホールの蓋のうち、国の定める標準耐用年数を過ぎて老朽化の恐れがあるものが全体の２割に当たる約３００万個に上るとみられることが、７日、業界団体の推計で分かった。
劣化の進み具合はまちまちだが、使用を続ければ、表面がすり減ってスリップ事故が起きるなどの危険もあるという。
業界団体は、下水道用マンホール蓋の主要メーカーでつくる「日本グラウンドマンホール工業会」（東京）。
全国に設置されている下水道用蓋は約１５００万個とみられ、市町村が管理。
国交省は、「老朽化したふたの規模は不明」とした上で、「危険性のある蓋が一定数あるかもしれず、各自治体は計画的に交換してほしい」と呼び掛けている。
蓋の標準耐用年数は、車道部で１５年、歩道部で３０年が交換の一つの目安とされる。
下水道は高度成長期に集中的に整備された経緯があり、同工業会が交換ペースなどから推計したところ、現時点で設置から３０年を超えた蓋が約３００万個残っている計算になるという。
出典
『マンホール３００万個老朽化 下水道で２割、業界推計 スリップ事故の危険も』
http://www.sankei.com/life/news/180107/lif1801070039-n1.html
（ブログ者コメント）
本ブログでは過去にマンホール蓋受け部分の劣化による事故事例を２件ほど紹介しているが、マンホールの蓋自体の劣化に関する記事は、ブログ者の知る範囲では初めてだ。
2012年1月22日掲載
［昔の事例の顛末］ 2006年10月15日 群馬県のガスト駐車場でマンホールに落ちてけがした事故で店側の管理に瑕疵ありとの判決
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1250/
2011年4月13日転載
2010年12月19日 大分のゴルフ場でマンホール固定部のコンクリートが摩耗していたためプレイヤーが落下し重傷 （修正１）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/97/
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2017年6月25日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。
第１報は下記参照。
（１／２）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7276/
（２／２）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7275/
（２０１７年１２月１３日 修正２； 追記）
2017年12月6日14時5分にＮＨＫ新潟から、職員が書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察は、サイレンで告知を行わないなど安全確認が不十分だったのが事故の原因と結論づけて、現場責任者だった県の職員２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検した。
警察によると、観光放流は初めてだったにもかかわらず、事前に下流の水位の変化などが検討されていなかったほか、サイレンやスピーカーを使った流域への告知も行われていなかったという。
出典
『ダム放流事故で県職員を書類送検』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20171206/1030000970.html
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2017年11月29日11時29分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
国交省は２８日、２０１６年度に実施した下水道管の点検結果を発表した。
２２都道県の３１か所（計約５ｋｍ）で、放置すれば道路が陥没するなどの恐れがあり、早期修繕が必要な「緊急度１」と判定された。
１５年の下水道法改正で、腐食の恐れの大きい下水道管について「５年に１回以上」の点検が義務付けられた。
点検結果の公表は今回が初めて。
全国の下水道管約４７万ｋｍのうち、点検が義務付けられているのは約５０００ｋｍで、１６年度は約４９０ｋｍの点検を終えた。
緊急度１は約５ｋｍで、緊急度２、３は計約７２ｋｍ、残りは「劣化なし」など。
１６年度に点検していない約４５１０ｋｍは、今年度を含む４年で実施する。
緊急度１と判定された３１か所のうち、今年度末までに青森県八戸市や神奈川県鎌倉市、岡山県備前市など２１か所（約３．５ｋｍ）で、下水道管の入れ替えなどの対策を行う。
埼玉県伊奈町や広島市、福岡市など残り１０か所（約１．５ｋｍ）は、来年度以降に改善する。
出典
『下水道管、２２都道県３１か所で「陥没の恐れ」』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171129-OYT1T50048.html
以下は１１月２８日付の国交省報道発表資料（抜粋）。
『下水道管路の点検結果を初公表 ～ 減らせ道路陥没！下水道管路メンテナンスの確実な実施に向けて～』
１ 背景・目的
国土交通省では、下水道管路が原因の道路陥没が年間3,300件発生していること等を受けて、平成27年に下水道法に基づく維持修繕基準を創設し、硫化水素による腐食のおそれの大きい下水道管路については、5年に1回以上の頻度での点検を義務づけたところです。
今般、国民・下水道利用者の皆様に下水道管路の現状及び老朽化対策についてご理解をいただくため、腐食のおそれの大きな箇所における点検の実施状況、結果及び対策予定等を「下水道管路メンテナンス年報」として初めてとりまとめ、公表することといたしました。
２ 平成28年度の点検結果の概要（詳細は、別紙参照）
〇全国の下水道管路の総延長 約47万kmのうち、腐食のおそれの大きい管路延長 約5,000kmを対象としてとりまとめ。
〇そのうち、平成28年度は約1割（約490km）において点検を実施し、約476.5kmで緊急度を判定。
〇緊急度判定実施延長のうち、緊急度(1)の判定を受けたのは、約１％（約5.0km）
管渠の点検結果※ ： 緊急度(1) 1％（約5.0km）、
緊急度(2) 6％（約27.9km）、
緊急度(3) 9％（約44.0km）、
劣化なし 84％（約399.5km）
※緊急度(1)： 速やかな措置が必要な場合
緊急度(2)： 出来るだけ早期に対策が必要な
場合
緊急度(3)： 劣化状況を確認しながら、対策
時期を検討
〇緊急度(1)判定を受けた管渠約5.0kmのうち、今年度末までに約7割（約3.5km）で対策が完了予定。
（残りの約1.5kmについても、必要な措置が速やかに行われるよう、取組状況の定期的なフォローアップ・公表等により、早期対策実施を促してまいります。）
・・・・・
http://www.mlit.go.jp/report/press/mizukokudo13_hh_000361.html
[0回]
2017年11月24日21時18分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月24日19時22分にＮＨＫ岐阜からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
岐阜県は２４日、県が管理する柵のない歩道から平成２７年１０月、水路に転落死した男性＝当時（６３）＝の遺族に対し、賠償金約３０００万円を支払うことで和解すると発表した。
１２月議会に関連議案を提出する。
県によると、男性は２７年１０月３日夜、岐阜市上材木町にある国道２５６号の歩道から約３ｍ下のコンクリート製の水路に誤って転落。
頭などを強く打ち、搬送先の病院で翌４日に死亡した。
酒を飲んだ後、友人と一緒に歩いていたという。
事故があった歩道は水路部分で狭くなり、その間に転落防止用の柵（幅約１．６ｍ）を設けていたが、事故当時は何らかの理由でなくなっていた。
高さ２０ｃｍの花壇が手前にあった。
県は事故後、転落防止のため、柵を設置し直した。
今年２月、歩道を管理する県が安全管理を怠っていたなどとして、遺族が岐阜簡裁に約６５００万円の損害賠償を求めて調停を申し立てた。
２４日までに岐阜簡裁で行われた調停で、事故の原因について、県の安全管理に問題があっただけでなく、男性も周囲の安全を十分に注意していなかったなどとして、過失割合を半々とする和解案が示され、県は遺族側に和解金として３０００万円あまりを支払う方針を決めた。
出典
『水路転落死事故で和解へ 歩道に柵なし、岐阜県賠償』
http://www.sankei.com/west/news/171124/wst1711240094-n1.html
『水路転落死で県が和解金支払いへ』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3083008251.html
（ブログ者コメント）
水路への転落事故については、本ブログでも、富山県や岡山県などの事例を数多く紹介してきた。
それら以外、今回の情報を機に調べ直したところ、『なぜ？ 小さな用水路で死亡事故』というタイトルの記事が、豊富な写真やイラスト付きでネット配信されていた。
ご参考まで。
（2017年2月8日 ＮＨＫ けさのクローズアップ）
和久田
「これは、事故が起きたある用水路を再現したものです。
幅は６０ｃｍ、水深は１５ｃｍ。
大人ですと、足首ほどの深さしかありません。
取材を進めると、こうした規模が小さい用水路でも、溺れるケースが少なくないことが分かってきました。」
【なぜ？ 小さな用水路で相次ぐ死亡事故】
リポート：佐伯記者（富山局）
用水路で溺れて死ぬ事故が全国で最も多い富山県。
毎年、２０人前後が亡くなっています。
去年（２０１６年）６月、事故が起きた用水路です。
ある高齢の男性がおぼれて死亡しました。
用水路は幅６０ｃｍ、水深１５ｃｍほどの小規模なものでした。
・・・・
稲作が盛んな富山県。
点在する住宅を囲むように水田が広がり、その脇に用水路が網の目のように張り巡らされています。
取材を進めると、富山県での死亡事故の多くが、自宅にほど近い、規模が小さい用水路で起きていました。
さらに、死亡した人のほとんどが６５才以上の高齢者だったことが分かりました。
なぜ、浅い用水路で溺れてしまうのか？
専門家と共に事故現場に向かいました。
「ここに、用水路に落ちたときの足跡があった。」
長年、さまざまな水難事故を調査・分析してきた長岡技術科学大学大学院教授の斎藤秀俊さんです。
斎藤さんは、高齢者の転落事故では、用水路の水深の浅さが逆に命とりになる場合があると指摘します。
高齢者がつまづいたり、転倒した場合、とっさに手が出ないまま、用水路の底に直接頭をぶつけてしまい、意識を失う確率が高まると見ています。
斎藤教授
「亡くなった方は額に傷があった。どちらかというと頭の前方。
水が少ないと、水底に頭をぶつけたとき衝撃が大きくなる。水深が１０ｃｍしかないプールに飛び込むのと同じ。」
さらに斎藤さんは、水深が浅くてもおぼれる理由として、用水路の幅も関係していると考えています。
斎藤教授
「水路の幅が、人間の体の大きさに匹敵するような幅になっている。」
幅の狭い用水路では、転落して身動きがとれなくなった場合、体が水の流れをせき止める形になります。
仮に意識があっても、瞬く間に水位が上昇、起き上がることすらできなくなります。
狭い用水路ならではのリスクです。
斎藤教授
「たとえ３０ｃｍくらいでも、水が乗ってしまったら、それだけで３ｋｇ以上の重さになる。そういう状態になったら、（高齢者が）頭を上げようと思っても不可能。」
・・・・
土地改良区に代わって、用水路の安全対策に乗り出した自治体もあります。岡山県です。
用水路に転落し死亡する事故が、ここ岡山県でも相次いでいます。
農地の宅地化が進み、用水路の周辺に住む人が増えたことが要因だと見られています。
事態を重く見た県は、市町村と協力し、去年９月から事故現場の詳細なデータを収集しはじめました。
・・・・・
【用水路事故 対策は？】
和久田
「とはいえ、実際に人が亡くなっているわけですし、これからどうやって対策を進めていけばいいでしょうか？」
佐伯記者
「相次ぐ事故を受けて、国は来年度から土地改良区などが安全対策を行う際の費用の一部を補助することを決めました。
財政的に厳しい土地改良区などにも対策を促そうというものです。
しかし、用水路は全国で総延長が４０万ｋｍにも上るとされています。
すべての用水路に柵やふたを設置するといった対策は現実的ではありません。
そのため、私たち自身が、まずは用水路に危険が潜んでいるということを認識し、地域の用水路のどの場所が危ないかを認識したり、そういう場所に近づかないよう促すといった、ソフト面の対策もあわせて進めていく必要があると思います。」
http://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2017/02/0208.html
[0回]
2017年10月18日23時52分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後５時１５分ごろ、北九州市八幡西区鷹の巣３丁目にある穴生（あのお）浄水場の近くで地中の導水管（直径１２０ｃｍ）が壊れ、筑豊電鉄の線路や市道に大量の水や土砂があふれた。
市上下水道局が導水管のバルブを閉め、水は約１時間後に止まった。
筑豊電鉄が安全確認のために運行を一時停止。
市によると、市道は約６５０ｍにわたり、通行が約２時間半規制された。
現場は同区森下町で、筑豊電鉄の森下駅と今池駅の間。
市や警察によると、壊れたのは力丸ダム（福岡県宮若市）から浄水場へ水を送る導水管。
噴き出した水は約１０００トンで、道路の冠水はひざ下くらいまでになった。
けが人は確認されておらず、市が壊れた原因を調べている。
出典
『ダムからの導水管が破損、水１千トンが地上に 北九州』
http://www.asahi.com/articles/ASKBL65WNKBLTLLS00B.html
10月18日20時43分にＮＨＫ北九州からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後５時すぎ、北九州市八幡西区森下町で水が漏れ出していると、市に連絡があった。
水が漏れ出したのは、八幡西区の穴生浄水場と宮若市にある力丸貯水池を結ぶ導水管で、およそ１時間にわたって漏れ出し、午後６時すぎに止まったという。
市によると、断水などの影響はないということだが、筑豊電鉄の森下駅と今池駅の間の線路が一時水につかり、筑豊電鉄によると、１０分ほど電車の運転を見合わせたという。
また、警察によると、市道の一部に土砂が流れ込んだため、現場近くではおよそ２時間半にわたって通行止めとなった。
北九州市が、水が漏れた詳しい原因を調べている。
出典
『導水管から漏水 線路が一時冠水』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5024922741.html
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2017年10月17日5時0分に北海道新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
新ひだか町静内こうせい町１の旧古川で１４日、近くに住む無職男性（５４）が約２ｍ下の川に落ちて死んでいる状態で見つかったが、すぐ上の橋には柵がなかった。
住民からは「足を踏み外せば危険だ」などの声が挙がっている。
橋は箱型のコンクリート製で、長さ７ｍ、幅７ｍ。
町建設課によると、川底から橋までの高さが４ｍ以上であれば、橋に転落防止の柵を設ける必要があるが、この川は橋の高さが約２ｍで、設置基準から外れていたという。
出典
『住民「橋に柵あれば」 新ひだか、男性が転落死』
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/138944?rct=n_hokkaido
（ブログ者コメント）
〇高さ４ｍ以上という根拠についてザっと調べてみたが、見つからなかった。
〇今回の事例が何時ごろに起きたものかは不明だが、ブログ者も夜間、真っ暗な中、底まで２ｍ程度の柵のない水路に落ちかけた経験があることを思い出した。
当時の状況は、下記記事にブログ者コメントとして記してある。
2014年11月1日掲載
『2014年10月26日 福島県会津若松市の道路脇にある深さ１ｍの側溝に夕方以降？自転車ごと転落して死亡、側溝には柵も蓋もなかった （他同種事故１件）』
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4388/
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2017年9月20日16時0分に上越妙高タウン情報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午後２時過ぎ、上越市浦川原区虫川にある国指定天然記念物「虫川の大杉」で火災が発生した。
警察によると、通報があったのは午後２時５分。
虫川の大杉では、今月上旬から幹の穴を覆っていた銅版を取り外し、杉の皮に取りかえる保護作業が行われていた。
きょうは地上約１０ｍの幹の空洞部分に見つかったハチの巣を除去するため、“いぶしだき”という作業が行われていた。
その最中、火が幹に燃え移ったとみられている。
消火作業により、火は午後３時２０分過ぎに消し止められた。
「虫川の大スギを守る会」会長の岩﨑さんは、「地元ではご神木として大事にしてきた大杉。今回のことは非常に残念」と話している。
虫川の大スギは樹齢１２００年以上と言われ、高さ３０ｍ、幹の周りがおよそ１０ｍと、全国でも有数の巨木。
今から約１２０年前、雪の重さで枝が折れた影響で、幹の中に空洞ができた。
平成４年にスギを守るため、穴に銅版が取り付けられた。
この銅板の一部が去年５月の強風で壊れ、現在、スギの皮に取り換える作業が行われていた。
出典
『天然記念物「虫川の大杉」で火災 ハチの巣除去“いぶしだき”が原因か』
https://www.joetsu.ne.jp/21480
9月20日18時54分にテレビ朝日からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
岩崎さんは、「女王蜂を煙でいぶり出して、働き蜂を駆除する方法だった」と話した。
幹を補強する作業を前に、駆除作業を進めていたという
出典
『蜂の巣駆除で…樹齢1200年超の天然記念物が焼ける』
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000110491.html
9月22日19時18分にｇｏｏニュース（信越放送）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
線香を使ってハチの巣の駆除をしている際に引火したものとみられている。
樹木医や市の学芸員らが調査したところ、空洞部が僅かに焦げたものの、保存には影響はないことがわかった。
出典
『虫川の大杉 火災も影響なし』
https://news.goo.ne.jp/article/bsn/region/bsn-kennai20170922-8712787.html
（ブログ者コメント）
今月６日、千曲市で、県宝の建物の軒先にあるスズメバチの巣を煙で燻していて建物５棟が全焼する火事があったばかりだ。（本ブログ掲載スミ）
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2017年9月14日付で中日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１３日午前７時１５分ごろ、豊田市大清水町南岬の市道の一部が陥没していたためミニバイクが転倒し、運転手が骨折する事故が起きた。
現場は５日に工事の試掘をして埋め戻した場所で、同市は、施工業者の埋め戻しが不十分だった可能性があるとみている。
市下水道建設課によると、陥没は１．５ｍ四方の範囲で、深さは最大１０ｃｍ。
通りかかったミニバイク２台が相次いで転倒し、３０代男性が右手小指を骨折した。
別のミニバイクの２０代男性に、目立つけがはなかった。
現場は片側一車線で、市は一時、片側交互通行の交通規制をして、１３日午後１時までに補修を終えた。
周辺では、来年２月までの予定で、７月から下水道管の敷設工事をしている。
今回の事故現場では、５日に施工業者が地中のガス管などの位置を確認するため深さ１．５ｍを試掘し、埋め戻す作業があった。
業者が１２日午後５時半ごろに確認したときは、異常は見つからなかったという。
市は近く、現場を掘り返して原因を調べる。
同課は、「ご迷惑をおかけして申し訳ございません。再発防止に努めます」と謝罪した。
出典
『道路陥没、男性が指骨折 豊田、ミニバイクで転倒』
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20170914/CK2017091402000047.html
9月14日19時5分にＮＨＫ東海からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
愛知県豊田市大清水町の市道で、１４日午前７時すぎ、通行した２台のバイクが相次いで転倒し、３０代の男性が手の指の骨を折る大けがをしたほか、２０代の男性も打撲の軽いけがをした。
豊田市によると、事故が起きた道路では１ｍ５０ｃｍ四方の場所が陥没していて、最大で１０ｃｍ程の段差ができていたという。
市によると、この場所は９月５日、下水道工事の事前調査のため、一度、地面を掘ってガス管などの位置を確認し、その後、埋め戻したということだが、業者が埋め戻す際に地面を固める作業が不十分だったことが陥没の原因と分かったという。
市は、業者の処分を検討するとともに、再発防止に努めるとしている。
出典
『道路一部陥没し 男性２人けが』
http://www.nhk.or.jp/tokai-news/20170914/3925281.html
（２０１７年９月２８日 修正１ ；追記）
2017年9月15日付で朝日新聞三河版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
砕石と土で埋め戻した際、上からたたいて固める作業が不十分（転圧不足）だったという。
市は事故の後、陥没した現場を補修したが、１４日、再び掘り返して調べていた。
[0回]
2017年9月8日5時19分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
６日午後６時５０分ごろ、長野県千曲市八幡にある歴史的な神主屋敷「松田館（やかた）」から出火、約３時間半後に鎮火したが、県宝に指定されている主屋（おもや）と斎館のほか、新座敷、料理の間、味噌（みそ）蔵の計５棟、延べ５５０ｍ２が全焼した。
警察などによると、市教育委員会から依頼を受けた男性（６７）が出火当時、火を使ってスズメバチの巣の除去作業をしていた。
男性は「ハチの巣を駆除するために火を使っていたら引火した」と話しており、警察は、この火が出火原因とみて調べている。
男性は煙を吸って長野市内の病院に搬送された。
軽症だという。
警察と消防は７日朝、現場で実況見分を行った。
市歴史文化財センターによると、同センター職員が５日、主屋の軒下に直径約５０ｃｍのスズメバチの巣を発見。
市教委を通じて、男性に駆除を依頼していた。
男性は出火当時、煙幕と可燃性の殺虫スプレーを用いて駆除作業をしていて、煙幕から飛び散った火が殺虫スプレーに引火し、主屋の屋根に燃え移ったと話したという。
男性は去年も敷地内でハチの巣を除去していた。
市によると、松田館は、隣接する武水別（たけみずわけ）神社の神官である松田家の神主屋敷。
一帯は２００６年に県の史跡に指定されている。
周囲にめぐらされた堀の跡や土塁もあり、中世の武士の居館跡だったことをうかがわせ、全国的にも貴重な歴史的遺構とされる。
焼失した主屋と斎館は、県が重要文化財として、それぞれ０４年１１月、１４年２月に県宝に指定した。
主屋は木造かやぶきの平屋で、江戸時代の１８世紀に建てられたと推定され、松田家が０４年、市に寄贈していた。
斎館は古くから祭事に使われ、１８６１年に改築された寄せ棟造り・瓦ぶきの平屋の建物。
建物内にあった古いタンスや、松田家の祭事に関する書類、神事で使用する道具類、びょうぶや掛け軸なども焼失した。
全焼した５棟のほかに、隠居屋や裏長屋、西の蔵、松田家の家人が住む住宅などがあったが、延焼は免れた。
松田館には１万数千点の古文書が残り、和歌や連歌、俳句などの史料、武田信玄、上杉景勝など戦国武将の発給文書、近世から近代の社務関連文書などもあったが、敷地内にある収蔵庫に保管されていて無事だったという。
市は、２００５年から事業費約５億円をかけて、同館を博物館として整備してきていて、来年度中に一般公開する予定だった。
現場に駆けつけた岡田市長は、「江戸時代からの貴重な財産を失い、残念だ。１０年以上整備し、オープンしようとしていたところで、ショックが大きい。今後の対応は県や国とも相談したい」と話した。
松田家の家人は「ただただ残念です」と話した。
出典
『ハチの駆除作業中に引火か 長野の県宝「松田館」火災』
http://www.asahi.com/articles/ASK974RC5K97UOOB00W.html
9月8日12時59分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
千曲市教育委員会によると、男性は市教委歴史文化財センターの依頼で、同日午後６時半頃から、主屋の軒先にあった直径４０～５０ｃｍのスズメバチの巣の撤去作業をしていた。
男性は煙で巣をいぶし、出てきたハチに殺虫スプレーをかけて駆除しており、捜査関係者は、煙からの火の粉などでガスが引火し、建物に燃え移った可能性が高いとみている。
出典
『スズメバチの巣撤去、スプレー引火で県宝全焼か』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170908-OYT1T50058.html
（ブログ者コメント）
厳しい火気管理が行われているはずの重要建造物なのに、なぜ、火気を使用する方法での駆除を許可したのだろうか？
去年も敷地内で駆除したという実績だけで依頼し、駆除の方法は確認しなかった・・・そんなことはなかっただろうか？
（２０１７年９月２８日 修正１ ；追記）
2017年9月15日付で朝日新聞長野東北信版（聞蔵）から、下記趣旨の補足的記事がネット配信されていた。
千曲市議会の総務文教常任委員会は１４日、集中審議を開いた。
出火原因について安西教育部長は「スズメバチの駆除のための火気が原因と思われる」と説明した。
これまでに松田館などの文化財施設で巣の駆除経験がある個人に市側が依頼し、職員の立会なく行ったという。
出席した委員からは「ハチの巣をとるのも工事の一つ。吟味もせず依頼したのは極めて軽率」「文化財は火気厳禁が一般常識。文化財を管理するルールをしっかり決めること」などと厳しい意見が出た。
（２０１９年２月１６日 修正２ ；追記）
2019年2月14日20時22分にＮＨＫ信州から、駆除作業していた男性が書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察は、当時、市の依頼を受けて蜂の巣の駆除にあたっていた千曲市の６８歳の会社員を１４日、重過失失火の疑いで書類送検した。
警察は、この会社員が建物の軒下にあった蜂の巣を駆除しようと、蜂退治用の引火性のスプレーを吹きつけたうえで煙を出すために火を使ったところ巣に火が付き、屋根に燃え広がったとしている。
警察の調べに対し、会社員は容疑を認めているという。
警察によると、会社員は当時、市の非常勤職員だったが、蜂の巣の駆除は業務ではなく、市から個人的に依頼を受けて作業を行っていたという。
出典
『“蜂駆除で県宝焼失” 書類送検』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20190214/1010007668.html
[0回]
2017年8月19日付で中日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
諏訪市上諏訪の立石公園にある大型滑り台で１６日、東京都内の男子大学生（２１）が足の骨を折る大けがをしたことが分かった。
滑り台では、２０１５年８月に４歳の女児、昨年９月には２０歳の男性が足を骨折する事故が起きている。
設置者の市は滑り台の利用を中止し、安全対策を検討している。
市によると、男子大学生は１６日午前５時ごろ、雨の中で滑り下り、出口のカーブ付近で鉄製の転落防止柵に激しくぶつかってけがをしたとみられる。
市内の病院に運ばれたが、入院はしていないという。
滑り台は全長５２ｍ、高低差１５ｍで、市が２０００年度に設置した。
入り口には、滑走面がぬれている時はスピードが増すため利用を禁じるとの注意書きを掲示。
昨年の事故を受けて、ルールを守るよう呼び掛ける「警告」看板も取り付けていた。
市は２１日の市議会総務産業委員会に事故の発生を報告し、対応を説明する見通しだ。
出典
『諏訪の大型滑り台、また事故 男性骨折、利用中止に』
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20170819/CK2017081902000019.html
（２０１９年８月２６日 修正１ ；追記）
2019年8月21日18時12分にＮＨＫ信州から、滑り台が撤去されるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
諏訪市の立石公園で観光客などに親しまれていた長さ５０ｍを超える大型のすべり台が、相次ぐ事故を受けて、市は今年度中に撤去する方針を決めた。
撤去の方針が決まったのは諏訪市の立石公園にある全長５２ｍ、高低差１５ｍの大型すべり台で、２１日、諏訪市の金子ゆかり市長が定例の会見で明らかにした。
諏訪湖を一望できる立石公園は人気アニメ映画の舞台にもなったとされ、多くの観光客が訪れる。
このすべり台は、自然を感じながらスリリングな体験ができると人気だったが、市によると、平成１９年以降、７件の事故が起きているという。
事故は、すべり台が雨で濡れているときや、酒を飲んだ状態で滑って起きていて、けがをした人の中には外国人観光客もいるという。
公園を管理する市では、日本語のほか英語やポルトガル語などの外国語で注意を呼びかける看板や防護マットを設置する対策をとっていたが、その後も事故があとをたたないことから、市は今年度中の撤去を決め、新たな遊具の設置はしない方針だという。
公園を訪れていた人たちからは、「楽しいすべり台だったのでさみしい」と惜しむ声がある一方、「急でカーブもきついので、安全を考えるとしかたないと思います」という声も聞かれた。
金子ゆかり市長は、「事故が続くと観光面でのイメージダウンになりかねない。市としても残念だが、眺めの良い場所なので、景色を楽しんでほしい」と話している。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20190821/1010010059.html
8月20日6時1分にYAHOOニュース（長野日報）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
長野県諏訪市は、市が管理する立石公園（上諏訪）の大型滑り台を撤去する方針を固めた。
使用が禁止されている降雨時などに使ってけがをする人が相次いでいることを踏まえた。
２６日に開会する市議会９月定例会に撤去工事費９００万円を計上した
２０１９年度一般会計補正予算案を提出する。
大型滑り台では６月７日、観光で訪れていた台湾の３０代男性が使用して尻に全治２週間の裂傷を負い、その後、使用を中止している。
原因は特定されていないが、当時は雨でぬれて加速しやすい状況だった。
市によると、滑り台では０７年度以降、把握しているだけで今回を含め７件の事故が起きている。
滑り台では、側面に設置されている転落防止柵に体をぶつけて足を骨折するケースが多かったことから、市は１８年に柵への衝撃を吸収する防護マットを設置した。
ぬれた時に使って事故が発生したことを知らせる看板も設けて注意を促してきたが、事故が絶えない状況が続いていた。
市によると、同公園を多くの人に親しんでもらおうと、ステージ状の展望テラスや他の遊具などと共に、滑り台を２０００年度に設置した。
設置に当たり、市は、住民を交えた「サンセットプロジェクト委員会」を設けるなど、内容を話し合った。
滑り台は長さ５２ｍ、高低差１５ｍで、ポリエチレン樹脂製の台をＳ字状に滑る。
市都市計画課は、「ルールを守らずに使う人のけがは防ぎようがない。事故が頻発しており（撤去は）やむを得ない」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00010000-naganonp-l20
（ブログ者コメント）
以下はＮＨＫ映像の４コマ。
注意表示板や防護マットなどが映されていた。
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2017年7月12日3時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
7月11日19時1分にＮＨＫ愛媛からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
「日本一危険な滑り台」としてテレビなどで紹介され、一時使用禁止となった今治市朝倉下の「朝倉緑のふるさと公園」の滑り台（長さ約６０ｍ）が、再び使用禁止になった。
４月に男児がけがをする事故があったためで、管理する市は、「構造上の問題はないが、追加の安全対策を検討している」としている。
市によると、４月２３日に２歳男児が親族の女子中学生のヒザの上に乗って滑った際、カーブでバランスが崩れ、男児が金属パイプ製の転落防止柵に額をぶつけ、１０針を縫うけがを負った。
女性は男児を抱えていて両手が使えず、滑る速度を落としにくかったらしい。
市は、翌２４日から使用を禁止している。
滑り台のそばには、小さな子どもによる使用禁止など、滑る時の注意事項を記した看板が立っているが、「２人一緒の使用禁止」とは書かれていない。
市によると、遊具の安全確保をする「日本公園施設業協会」の安全基準は満たしているという。
この滑り台は昨年、猛スピードで滑る動画がネットやテレビで流れ、「日本一危険な滑り台」と紹介された。
市は、昨年９月２３日に使用を一時禁止。
注意喚起の看板を増やし、歩道と滑り台の降り口との間に生け垣を設けて、同１０月１４日に使用を再開していた。
出典
『愛媛）今治の「日本一危険」滑り台 けがで再び使用禁止』
http://www.asahi.com/articles/ASK7C4479K7CPFIB003.html
『「危険な滑り台」でけが使用中止』
http://www.nhk.or.jp/matsuyama-news/20170711/5068991.html
7月11日12時44分に産経新聞ｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
「日本一危険な滑り台」としてテレビやインターネットで話題となった愛媛県今治市の「朝倉緑のふるさと公園」の滑り台で、４月、親族と一緒に遊んでいた２歳の男児が額を１０針縫うけがを負っていたことが１１日、市への取材で分かった。
事故を受け、市は再び使用禁止にしている。
市によると、４月２３日、未成年の親族が男児を抱いて滑り、カーブでスピードを落とそうとしたがバランスを崩し、男児が両脇に取り付けられている金属製の転落防止柵に額をぶつけ、救急搬送された。
市は、小さい子供が使用する場合は保護者に注意を促す看板を設置していた。
当時、男児の保護者は降り口付近にいた。
市は「安全基準は満たしているが、対策を検討する」として、事故翌日から使用を禁止した。
滑り台は全長約７０ｍ、平均傾斜角度は約２７°。
滑り方によっては猛スピードが出て、降り口から勢いよく飛び出すことがある。
テレビ番組で紹介されたほか、危険な滑り方をしてネットの動画に投稿する若者などが増え、市は昨年９月に使用を禁止。
同１０月、利用者と周辺の人がぶつからないよう安全対策を取って再開した。
出典
『「日本一危険な滑り台」再び使用禁止 ２歳男児けが』
http://www.sankei.com/west/news/170711/wst1707110056-n1.html
（２０１８年２月２４日 修正１ ；追記）
2018年2月23日3時0分に朝日新聞から、滑り台は撤去されるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
2月22日18時0分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
（新情報に基づき、タイトルも修正した）
今治市は、「日本一危険な滑り台」としてテレビなどで紹介された「朝倉緑のふるさと公園」の滑り台（長さ約６０ｍ）を撤去する。
撤去費４９０万円と新遊具の設置費６９０万円を、新年度当初予算案に計上した。
市によると、滑り台は１９９１年に設置。
日本公園施設業協会の安全基準を満たす。
２年前の秋、降雨らしき時に滑った人が勢いよく降り口を飛び出す動画がネットで公開され、テレビのバラエティー番組でも「日本一危険な滑り台」などと紹介された。
市は使用を１カ月ほど禁止し、「寝そべって滑らないこと」など注意喚起の看板を新設して再開したが、昨年４月に２歳児が柵に額をぶつけるけがを負い、再び使用禁止に。
その後も使われた形跡があり、市は安全を確保できないと判断。
今年中の撤去を決めた。
滑り台は全長約７０ｍ、平均傾斜角度は約２７°。
滑り方によっては猛スピードが出て、降り口から勢いよく飛び出すことがある。
安全に滑れるよう改修するためには、より多額の費用がかかるため、改修は断念した。
市によると、滑り台を設置した１９９１年以降に認知した事故は、１７年４月の１件のみだという。
市の担当者は、「滑り台は地域のシンボルだったので撤去は残念。安全な利用方法を守ってほしかった」と話した。
出典
『愛媛）「日本一危険な滑り台」撤去へ 今治市』
https://www.asahi.com/articles/ASL2Q4JMWL2QPFIB009.html
『今治市 日本一危険な滑り台撤去へ 「安全確保が困難」』
https://mainichi.jp/articles/20180223/k00/00m/040/020000c
[0回]
2017年7月4日付で朝日新聞滋賀全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県は３日、長浜市早崎町の県営都市公園「奥びわスポーツの森」でバスケットボールの移動式ゴールが倒れ、男性１人が背中に擦り傷を負う事故があったと発表した。
この移動式ゴールを使用禁止とし、原因を調べている。
県都市計画課によると、２０代くらいの男女４人が、２日、公園内の円形広場でバスケットボールをした後、午後２時ごろ、ゴールの近くで休憩していたところ、突然、ゴールが倒れてきたという。
ゴールは水の重みで立つ仕組みで、県が調べたところ、水は十分入っていた。
年２回の定期点検に加え、日常的にもゴールを点検しており、６月２２日には異常はなかったという。
7月8日付で朝日新聞滋賀全県版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県は７日、ゴールの重しにする水を入れるプラスチック製タンクの底部に長さ５ｃｍのヒビ割れがあったと発表した。
県は、ここから水漏れして重しが軽くなり、転倒した可能性があると判断。
ゴールを撤去し、廃棄することを決めた。
いつ亀裂ができたかは不明という。
[0回]
2017年6月28日11時30分に神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
神戸市のＪＲ神戸線須磨～塩屋間で、５月末、線路下の水路から黒煙が上がり、乗客ら４万人以上に影響したトラブル。
その後の同市などの調査で、海から漂着したごみにたばこの火などが燃え移った可能性があることが判明した。
海と山に挟まれた神戸ならではの地形が影響しているとみられる。
同様の構造を持つ水路が周辺に複数あることを踏まえ、同市やＪＲ西日本が、再発防止に向けた検討を始めている。
火災は、５月３０日午後６時半ごろ、同市須磨区と垂水区の境界を流れる「境川」で起きた。
けが人はなかったが、消火活動のため、神戸～西明石の上下線で約１時間運転を見合わせた。
同市によると、現場付近には流木やペットボトル、タイヤが積み重なり、漁業用のブイも見つかった。
水路の流れはほとんどなく、線路下の傾斜が緩やかなことから、同市は、海の漂着物が現場付近まで打ち上げられたとみている。
線路と並走する国道２号脇の柵を乗り越えれば水路に進入できる構造になっていることも判明。
住民によると、水路は線路北側から海岸に向かう釣り人らの通り道にもなっているという。
警察は、周囲に火の気がないことから、漂着したごみにポイ捨てのたばこの火などが燃え移った可能性もあるとみて調べている。
ＪＲ須磨～塩屋駅間の約３ｋｍは、神戸市内でも六甲山系の山と海との間が最も狭く、南北５０ｍほどの土地に、山陽電鉄、国道２号、ＪＲ神戸線が東西に並走する。
雨水などを海に流すため、境川を含め計５本の水路が国道や線路下を流れ、うち３本を神戸市、２本を兵庫県が管理する。
同市によると、今回の火災までＪＲ西と防火対策を協議したことはなかったといい、「原因となる漂着ごみの撤去を含めた対策を考えたい」とする。
ＪＲも、「水路周辺の点検を徹底し、神戸市との協議も進めたい」としている。
出典
『4万人影響のＪＲ火災 神戸特有の地形が影響か』
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201706/0010321800.shtml
[0回]
2017年6月22日付で朝日新聞名古屋版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
中日本高速道路は２１日、豊田南ＩＣ～豊明ＩＣ間の伊勢湾岸道（豊田市中田町）で、規制中の車線上に置いていた案内看板が倒れ、走行車線の車が乗りあげたと発表した。
車のバンパーなどに傷がついた。
発表によると、事故は２０日午後４時ごろ発生。
現場は３車線で、追い越し車線を規制し、内側に高さ１．５５ｍ、幅１．１ｍの看板を立てていた。
何らかの原因で走行車線に倒れ、踏んだ車が近くの刈谷パーキングエリアから「お客さまセンター」に通報した。
看板の足元には重さ１０ｋｇほどの土嚢を４個積んでいた。
現場では、橋と道路をつなぐ伸縮装置が老朽化し、交換中だったという。
（ブログ者コメント）
ＮＥＸＣＯ中日本のＨＰに倒れた看板の写真が掲載されているが、薄っぺらい看板で、どのように設置されていたかは不明。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4075.html
[0回]
2017年6月16日8時26分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
盛岡市永井の市道盛南線で、今年２月２４～２５日、路面に生じた穴（長さ約７０ｃｍ、幅約７０ｃｍ、深さ約１０ｃｍ）に車のタイヤがはまり、パンクする物損事故７件が相次いで発生した。
市は管理責任を認め、タイヤやホイールの修理代などの一部、計約１７万円を支払い、開会中の市議会に専決処分として報告している。
市道路管理課によると、最初に事故があったのは２月２４日午後６時ごろ。
道路左端にできた穴に車６台が次々とはまり、パンクした。
県警からの報告を受け、同日夜に市職員が穴をアスファルトで埋める応急処置を施したが、当日降った雨の影響で再び路面に穴が生じ、２５日にも車１台が事故に遭った。
２４日の事故発生時は暗くて視界が悪かったことや、穴のあった場所が水たまりのようになっており、運転者が気づきにくかったことなどが、事故が連続した原因とみられる。
現場は、大型車など交通量が比較的多く、路面が傷みやすい場所だった。
雪解けの時期に合わせて路面が少しずつ割れていたところに、降った雨によって穴が一気に広がった可能性があるという。
損害賠償額は１人当たり７１００～８万９０００円で、市が加入している道路賠償責任保険から支払われる。
出典
『盛岡市 道路の穴でパンクなど物損事故７件 修理代支払う』
https://mainichi.jp/articles/20170616/k00/00e/040/187000c
（ブログ者コメント）
○パンク事故ではなかったが、雪解け時に道路に穴が開くという現象は、過去にも紹介している。
2017年3月13日掲載
『2017年3月7日報道 大雪に見舞われた鳥取県では雪解け水が道路舗装の小さなひび割れなどに大量に染み込み、凍って隙間を広げて多数の亀裂や陥没発生、特に鳥取市で被害は深刻』
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6883/
○また、今回改めて調べたところ、穴が開くメカニズムについて解説している以下の報道が見つかった。
（2017年3月8日 17時19分 ＥＸＩＴＥニュース）
道路にしみこんだ雪どけ水が、夜に凍って膨張することを何度も繰り返すとアスファルトが弱くなり、車の衝撃で道路に穴が開く。
雪国特有のことだが、車の運転は注意が必要だ。
札幌では、幹線道路の雪がとけて、アスファルトのでている所も多くなっている。
雪が解けると車は走りやすくなるが、この時期に注意したいのが、道路に開いた穴だ。
これは、雪どけ水が道路にしみこみ、夜間に凍結して膨張することを繰り返すとアスファルトが弱くなり、車の衝撃が加わって穴が開くというものだ。
北海道など積雪地帯では、そうでない所に比べて舗装が丈夫にできているそうだが、それでも、穴の開いている所をこの季節はよく見かける。
札幌では、１３日ごろにかけて、最高気温がプラスで最低気温が氷点下となり、こういうことがおきやすくなる。
日中、気温が上がる時は、この穴に水が溜まり、車は泥はね運転をすることがある。
また、穴が大きくスピードが出ていると、車のタイヤがパンクすることもある。
車はスピードを控えめにして、安全運転を心掛けてください。
また、横断歩道に穴の開いていることもあるので、歩行者も気を付けてください。
出典
http://www.excite.co.jp/News/weather/20170307/Tenkijp_66481.html
[0回]
2017年6月17日8時22分に岐阜新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
6月17日0時4分に朝日新聞から、6月16日19時14分にＮＨＫ岐阜からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
中日本高速道路（名古屋市）は１６日、岐阜県関市の東海北陸自動車道の美濃関ジャンクション～関インターチェンジ間で、車線中央部のコンクリート舗装が欠けて一部剥がれ、通行した車２台がタイヤをパンクしたと発表した。
けが人はいない。
同社によると、１６日午前７時２０分ごろ、車で通行した人から「大きなコンクリ片が落ちている」と連絡があった。
担当者が現場を確認したところ、道路中央の白線と舗装の継ぎ目が交わる部分のコンクリートが、縦横約２０ｃｍ、深さ約１０ｃｍにわたって剥がれ、路面から浮いた状態になっているのが見つかった。
接ぎ目部分が摩耗で剥がれた可能性があるという。
１６日未明にパトロールをした際は、異常がなかった。
同日夕、舗装し直した。
約１時間後に回収するまでの間、乗用車と軽乗用車で通った２人の男性から「何かを踏み、タイヤがパンクした」と、県警高速隊に１１０番があった。
同社は、「ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる。再発防止に努める」とコメントを出した。
この区間は、１９８６年の開通後、大規模な路面改修はしていない。
今回欠けた場所の隣接部が２０１４年に同様に欠け、補修したという。
出典
『路面コンクリ剥がれパンク 関の東海北陸道』
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170617/201706170822_29873.shtml
『高速で車２台がパンク 舗装欠け、コンクリ片が路上に』
http://www.asahi.com/articles/ASK6J5RL8K6JOIPE018.html
『自動車道舗装はがれ車２台パンク』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3084338451.html
（ブログ者コメント）
３年前の同様トラブルが、どの程度離れた場所で起きていたかは不明だが、当時の補修対応範囲が狭すぎたということはなかったのだろうか？
[0回]
2017年5月22日20時11分にＮＨＫ大分から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２２日午前７時前、宇佐市内の東九州自動車道香下トンネルの下り線で「壁からケーブルが垂れ下がっている」と、車で通りかかった人から連絡があった。
西日本高速道路が調べたところ、ケーブルは壁の上部から４ｍほど垂れ下がっていたほか、ちぎれた状態でおよそ１００ｍに渡って落下していたという。
これによる事故やけが人はないという。
ケーブルはトンネル内の換気設備を制御するための部品で、ふだんは壁の上部に取り付けて保管されているという。
西日本高速道路によると、ケーブルは２２日は使われておらず、何らかの理由で留め具が外れて落下したとみられるという。
ケーブルを撤去する作業のため、東九州自動車道は宇佐インターチェンジと院内インターチェンジの間の下り線で、午後０時すぎから２時間近くにわたって通行止めとなった。
西日本高速道路は、「ご迷惑をおかけし、お詫び申し上げます。再発防止に努めていきます」とコメントしている。
出典
『高速トンネルでケーブル落下』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5073605751.html
[0回]
2017年5月12日13時43分に西日本新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
北九州市は、１２日、小倉北区鋳物師町の駐車場脇にある車道照明灯（高さ８ｍ、重さ約１４０ｋｇ）が倒れ、一時、市道をふさいだと発表した。
照明灯は市の設備で１９８０年設置。
根元の部分が腐食していたという。
周辺は朝夕、車の通行量が多いが、けが人はなかった。
市は、他の照明灯にも異常がないか、緊急点検を始める。
市によると照明灯は鉄製で、北九州都市高速道路下の駐車場に設置。
１１日午後７時ごろ、車道と駐車場を隔てるフェンスを押しつぶして倒れ、車道をふさいだ。
通行人からの連絡で分かった。
同市内では、２０１６年６月にも八幡西区で歩道照明灯（１９６７年設置、高さ１０ｍ）が倒れる事故が発生。
その際は、７０年以前に設置の照明灯を緊急点検したが、今回の照明灯は対象外で、最後に点検したのは２０１３年だった。
市が設置する照明灯は２万９０００基あるという。
出典
『照明灯 車道に倒壊 小倉北区 根元腐食 重さ１４０キロ高さ８メートル』
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/327765
5月12日12時39分に産経新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午後７時ごろ、北九州市小倉北区鋳物師町の市道で、道路脇に設置された高さ８ｍの鉄製の照明灯が倒れ、片側２車線の車道を一時ふさいだ。
市によると、通行人や車に被害はなかった。
３７年前に設置され、根元部分の腐食が原因とみられる。
照明灯は直径１０数ｃｍで、重さ約１４０ｋｇ。
市が５年に１回、定期点検しており、平成２５年の点検では異常はなかった。
市は近く、市内にある約２万５０００基の照明灯の緊急点検をするとしている。
出典
『８メートル照明灯倒れ道路ふさぐ ３７年前設置、腐食原因か』
http://www.sankei.com/west/news/170512/wst1705120042-n1.html
（ブログ者コメント）
事例の横展開対応で、点検範囲を決めることは実に難しい。
６７年に設置した照明灯が昨年倒れたので、市は７０年以前に設置した照明灯を点検した。
それはそれで一つの考え方だ。
範囲を広げて薄く浅く点検することが望まれる場合もあれば、範囲をぐっと絞って念入りに点検するほうが効果的な場合もある。
その兼ね合いが難しい。
（２０１７年５月２２日 修正１ ；追記）
2017年5月19日11時33分にNHK北九州から、市は同じタイプの全ての照明灯の緊急点検を始めたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今月、北九州市の市道で、４０年近く前に設置された道路照明灯が支柱の腐食が原因で倒壊したのを受けて、市は、同じタイプの照明灯を対象に緊急点検を始めた。
緊急点検は、昭和４２年以降に設置された同じタイプの道路照明灯、およそ１万９０００本が対象で、１９日は、小倉北区青葉の市道に昭和５５年に設置された照明灯の点検の様子が公開された。
点検では、市の委託を受けた業者が照明灯の根元周辺をドリルで掘り返したうえで、根元部分を金づちでたたいたり超音波を当てたりして、腐食していないか確認した。
その結果、根元部分の腐食が判明し、市では、この照明灯を撤去して新しいものを設置することを決めた。
北九州市建設局の石川道路維持課長は、「今回の倒壊では幸いけが人は出ませんでしたが、できるだけ早く点検を進め、必要があれば新しいものに取り替えていきたい」と話していた。
出典
『照明灯の倒壊事故受け緊急点検』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023480711.html
（ブログ者コメント）
映像によれば、照明灯周辺のアスファルトを電動カッターで切った後、ドリルで掘り返していた。
その後、掘り返した後の照明灯根元がアップで映されていたが、白いペンキの塗られていない場所が地面から下だったと考えれば、地中数ｃｍまでは錆びで変色しているだけだが、それより下の部分はボロボロになっているように見えた。
この調子で１万９０００本を点検するとなると、そのコストはン１０億円規模になるのではないだろうか？
とすれば、数年計画？
[0回]
2017年5月3日14時8分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
奈良市の奈良公園で２０１６年度、噛まれるなどシカが原因となってけがをした人は前年度比２９人増の１２１人で過去最多に上ったことが、奈良県のまとめで分かった。
外国人観光客の増加を反映し、うち７割超の８８人が外国人で、１３年度の１２人から７倍以上に急増。
「鹿せんべい」を与えている際の被害がほとんどで、大半は軽傷というが、県は外国語の看板を増やすなど対策を進めている。
県奈良公園室によると、１６年度にけがをした１２１人中、７９人が鹿せんべいを与えている最中や前後のものだった。
けがの内訳は、消毒してばんそうこうを貼った程度の軽いものが８８人で、強い打撲が１０人。最も重かった骨折が１人で、傷口を縫うなどした人も６人いたという。
外国人８８人のうち、大半にあたる７７人は中国人で、狂犬病の感染を恐れて申告する人が少なくない。
県職員らは、日本では狂犬病が存在しないことを説明して対応しているが、中には、救急車の出動やワクチンの接種を求める人もいたという。
１０年度からの７年間で、けがをした総数は４６１人に上り、月別でみると８月の８７人がトップで、以下、９月７１人、１０月５４人と続く。
シカの保護に携わる一般財団法人「奈良の鹿愛護会」の吉岡事務局長によると、オスの発情期が８月末ごろから１１月末ごろで、この時期にせんべいをじらしながら与えると、角で引っかかれる危険性が増すという。
奈良市によると、１５年に県内を訪れた外国人は９７万５０００人で、前年比５４．７％増。
県は、今後も外国人観光客が増えるとみて、シカがかんだり、突進してきたりする恐れがあることを英語と中国語、ハングルで注意喚起する看板を公園内に４０枚設置し、今後も増やす予定だ。
同室は、「せっかくシカに会いに来てもらっており、事故に遭わずに楽しく帰ってもらえるようにしたい」としている。
出典
『奈良公園 「鹿せんべい」与えてけがする外国人が増加』
https://mainichi.jp/articles/20170503/k00/00e/040/249000c
（ブログ者コメント）
今からン１０年ほど前、奈良に家族旅行した時のことだ。
場所はまさに奈良公園。
鹿せんべいを買って子供に渡すと、すぐに鹿が寄ってきて、手に持っているせんべいを強引に食おうとするではないか。
このままでは噛まれるかもと思い、せんべいを放り投げさせたのだが、当時と状況は変わっていない模様だ。
鹿せんべいを買った店には注意看板があったような、なかったような・・・。
おとなしいイメージを持っていた鹿だけに、親も子もビックリしたことを思い出した。
（２０１８年２月１０日 修正１ ；追記）
2018年2月7日14時37分にＮＨＫ奈良からは、鹿をじらせたりして事故に遭うケースが目立つという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
奈良公園で観光客がシカにかまれるなどしてけがをしたという通報が、今年度はこれまでに１６０件を超え、過去最多になっている。
外国人観光客がシカの好物のせんべいを与える際にかまれるケースが目立ち、奈良県は外国語で注意を促すポスターを貼り出すなど、対策を取ることにしている。
奈良県などのまとめによると、奈良公園を訪れた観光客がシカにかまれたり突き飛ばされたりしてけがをしたという通報が、今年度は先月末の時点で１６４件にのぼり、前の年度より４６件増え、過去最多を更新した。
けがをした人の７９％は外国人で、このうち中国人が８３％を占め、最も多くなっている。
けがはいずれも軽傷だが、観光客がシカに好物のせんべいを与える際、写真を撮るためにじらしたり、時間をかけて食べさせたりして、シカを怒らせるケースが目立つという。
奈良を訪れる外国人観光客が急増しているため、奈良県は、シカと接する際の注意点をわかりやすくまとめた、スマホで見られる動画を配信しているほか、今後、奈良公園でせんべいを売る出店に注意を呼びかけるポスターを貼り出したりするなど、対策を取ることにしている。
出典
『シカにかまれる観光客が急増』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/2055023301.html
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。