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2018年6月14日7時54分に沖縄タイムスから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
沖縄県宮古島市で３月、市が管理する下地川満の川満漁港遊歩道の橋が老朽化のため中央から折れ、観光客１２人が転落していたことが１３日、分かった。
うち９人が肋骨にひびが入るけがや打撲、かすり傷を負った。
同日開会した市議会６月定例会に損害賠償を支払う議案が提出され、明らかとなった。
下地市長は１３日の市議会で、発表が遅れた原因について「被害者への対応を優先していたので少しタイムラグがあったと思う」と釈明した。
市議は、事故発生から市民への公表が遅いことを問題視し、市の対応を批判した。
川満漁港遊歩道はマングローブが生い茂る湿地帯で、市の観光スポットの一つ。
橋は長さ５ｍの木製で、２００２年に整備された。
市によると、定期点検や老朽化を調べる打音調査などの点検はしておらず、通り掛かった際に目視で異常がないかを確認していたという。
事故は３月１２日に発生。
橋の中央から真っ二つに折れ、１２人が約１．５ｍ下の湿地帯に転落した。
市の調査では、梁が空洞になっており、白アリが原因とみている。
７０代の女性が肋骨にひびが入り、全治６カ月のけが。
残り８人は打撲やかすり傷を負った。
市は当日、バス会社から連絡を受けて現場を確認。
被害者は全員、宮古島を離れていたため、同１５日に電話で謝罪と被害状況を聞き取った。
同２６日には、市長名で謝罪文書を送った。
同３１日から、遊歩道を立ち入り禁止にしている。
損害賠償の議案は額が確定した６人分で、計１５万４０００円余。
服がぬれるなどした２人は賠償不要の意思を示し、所持品の破損や治療中の４人は、確定後、改めて賠償する。
出典
『遊歩道の橋折れ、観光客9人けが 宮古島で3月発生 市が賠償を提案』
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/267207
6月15日5時0分に琉球新報からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今年３月、宮古島市が管理する市下地川満の川満漁港遊歩道の橋が壊れ、観光客１２人が落下する事故が発生していたことが分かった。
うち９人がろっ骨にひびや打撲、かすり傷などのけがを負った。
１３日に開会した市議会６月定例会で、損害賠償の額を定める議案が提出され、事故が判明した。
下地市長は、同所の点検が十分に行われていなかったとし、「被害に遭った人たちには申し訳なかった」などと謝罪した。
事故は３月１２日に発生した。
県外から訪れていた観光客１２人が渡っている最中、老朽化した橋が中央から折れ、１．５ｍ下の湿地に転落した。
・・・・・
事故が発生した現場はマングローブを見ることができる湿地帯で、木製の遊歩道が整備されており、観光客や自然観察などで多くの人たちが利用していた。
事故後、市が遊歩道を調査したところ、複数箇所で腐食が確認され、３月３１日から立ち入り禁止の措置が取られている。
出典
『遊歩道壊れ９人けが 宮古島で３月 老朽化、市の点検不備』
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-738912.html
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2018年5月17日22時35分に産経フォトから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
新潟県は１７日、聖籠町東港１丁目の新潟東港につながる臨港道路で路面が陥没し、港湾内工事の重機部品を運んでいたトレーラーの荷台部分が転落、動けなくなる事故が起きたと発表した。
運転手にけがはなかった。
県港湾整備課によると、事故は１６日午前１０時３５分ごろ発生。
付近一帯は埋め立て地で、路面は長さ１２ｍ、幅５ｍにわたり陥没し、穴の深さは３．５ｍだった。
護岸の基礎部分が腐食し、内部が空洞化していた恐れがあるという。
トレーラーは、港内にある施設の補修工事を終え、港外に出る途中だった。
現場は、業者ら関係者を除き、立ち入りを禁止している区域。
出典
『道路陥没でトレーラー転落、内部が空洞化か 新潟・聖籠町』
https://www.sankei.com/photo/story/news/180517/sty1805170018-n1.html
5月17日付で新潟県のＨＰには、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
３ 発生時の状況
工事で使用した重機部品をトレーラーで搬出中、立ち入り禁止柵を開けるために停車したところ、道路の陥没が発生し、荷台が転落し動けなくなった。
『新潟東港の臨港道路において陥没事故が発生しました』
http://www.pref.niigata.lg.jp/kowanseibi/1356894067886.html
6月7日10時4分に新潟日報からは、疑わしい道路など延べ４ｋｍを調査した結果、３３カ所で空洞が見つかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
事故を受け、新潟東港と西港内の臨港道路を調査点検した県は、６日、３３カ所で道路下の空洞が見つかったと発表した。
いずれも、護岸の基礎が腐食し土砂が流出したことが原因とみられる。
県は、今後、ほかの港でも同様の調査を行う予定。
県によると、港内の埋め立て道路など延べ約４ｋｍを対象に、陥没事故が発生した翌日の５月１７日から２１日まで、レーダーを備えた探査車や目視で調査した。
最も大きな空洞は、縦約９ｍ、横約７ｍ、深さ約２ｍだった。
３３カ所の空洞の深さは、
▽１ｍ未満 ２２カ所
▽１ｍ以上２ｍ未満 ９カ所
▽２ｍ以上 ２カ所
一般車両が立ち入れる地点は１０カ所あった。
県は、空洞を確認した場所を立ち入り禁止にして修理している。
修理で車線が狭まっている地点があるが、通行に支障はないという。
県港湾整備課の小野田課長は、「多くの場所で空洞が見つかり、施設の老朽化が裏付けられた。早急に復旧させたい」と述べた。
出典
『臨港道路の空洞、３３カ所見つかる 陥没受け県が調査し判明』
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20180607398191.html
6月7日7時18分にＮＨＫ新潟からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
先月１７日、聖籠町の新潟東港で道路が縦１２ｍ、幅５ｍ、深さ３.５ｍにわたって陥没し、停車中の大型トレーラーの荷台部分が落下した。
港を管理する新潟県によると、陥没は護岸の基礎部分に打ち込まれている金属板が腐食し、道路下の土砂が海中に流れ出たために起きたとみられている。
これを受けて、県がレーダーなどで新潟東港と西港の道路の下を調べたところ、３３か所で深さ４ｃｍから２ｍほどの陥没のおそれがある空洞が見つかったという。
県は、空洞が見つかった道路の周辺を立ち入り禁止にして早急に復旧工事を行うほか、陥没した道路と同じ工法で造られた佐渡市や糸魚川市の港の道路についても、空洞の有無について調査することにしている。
出典
『港内の道路３３か所で陥没おそれ』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180607/1030003414.html
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2018年2月28日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8071/
（２０１８年５月３１日 修正１ ；追記）
2018年5月25日6時0分に神戸新聞から、再現テスト結果ＣＯ２濃度は１５％まで上昇したなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
神戸市と神戸観光局は２４日、閉館後に換気設備を止め、遺構の底から漏れ出た二酸化炭素がたまったとする調査結果を発表した。
遺構は１階の床下約２ｍで、大きさは約５ｍ四方。
周囲を高さ約１ｍのアクリル板の柵で囲っている。
調査は、ひょうご環境創造協会に依頼。
事故は、閉館して換気設備を停止させてから約２時間半後に起きた。
状況を再現すると二酸化炭素濃度は１４．５％に上昇し、数分で意識を失う状態という。
一酸化炭素や硫化水素などの有毒ガスは検出されなかった。
神戸観光局は神戸西労基署から、安全対策について是正勧告を受けたという。
今後は、滞留した二酸化炭素を排出する新たな装置や濃度監視装置を設けることなどを検討している。
事故以降、同館は休館しており、再発防止策を行った後に営業を再開する。
出典
『有馬温泉死亡事故 原因は二酸化炭素濃度の上昇』
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011289496.shtml
5月24日18時17分にＮＨＫ兵庫からは、酸欠になって倒れたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、第１報ともどもタイトルも修正した）
原因を調査した神戸市は、現場の岩風呂跡では二酸化炭素がわき出し、事故当時、数分で人が意識を失うほどの濃度だった可能性が高く、Ｎさんは酸欠状態となって倒れたとしている。
こうした状況について神戸西労基署は、労働環境の整備が不十分だったとして、施設を管理する神戸観光局に対し、換気設備の改善や二酸化炭素濃度のモニター設備の設置、それに職員への安全教育の充実などを求める是正勧告をしていたことがわかった。
出典
『有馬温泉施設死亡事故で是正勧告』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20180524/2020000059.html
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2018年5月22日21時45分にＮＨＫ山口から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１月、山口県周防大島町で橋に設置された送水管が破断して断水となったトラブルで、岡山でも同じメーカーの送水管が壊れ、一時、送水が止まっていたことが分かった。
同じ送水管は全国のおよそ２２０か所にあり、メーカーが設備に異常がないか、目視で調査している。
ことし１月、周防大島町と対岸の柳井市をつなぐ橋に設置されたポリエチレン製の送水管が壊れて、町のほぼ全域で断水し、最大でおよそ１万５０００人に影響がでた。
岡山県広域水道企業団によると、岡山市と瀬戸内市にかかる「邑上橋」でも、ことし１月２５日に送水管をつなぐ部品が壊れて、２０日以上にわたり瀬戸内市への送水を止める措置をとっていたことが分かった。
いずれの送水管も三井金属エンジニアリングが製作したもので、橋を通過する車両の振動が長期間、繰り返されたことで接合部に出来た亀裂が広がり、破損したとみられるという。
同じ材質で直径が近い送水管は、全国４０の道府県のおよそ２２０か所に設置されているということで、メーカーでは設備に異常がないか、目視で調査している。
三井金属エンジニアリングは、「調査の結果を踏まえて、必要な対策を講じたい」としている。
出典
『岡山でも送水管破断 全国調査』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20180522/4060000408.html
5月24日付で中国新聞からは、厚労省も乗り出したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
山口県と岡山県で橋に敷設した三井金属エンジニアリング（東京）製のポリエチレン送水管が相次ぎ破断した問題で、厚労省が近く、全国の水道事業者に点検などを求める通知を出すことが２３日、分かった。
出典
『送水管破断で全国へ点検通知』
（ブログ者コメント）
周防大島事例は、本ブログでも紹介スミ。
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2018年5月20日18時41分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。
下水道に流れ込む想定外の水「不明水」に、自治体が頭を悩ませている。
雨水や地下水が、どこからか下水管に浸入して発生。
マンホールから水があふれ出るなど、生活に影響を及ぼすケースもある。
下水管の老朽化で、今後、さらに被害が広がる恐れがあり、自治体が対策を急ぐ。
「トイレの水が流れにくい」「台所でボコボコ音がする」。
２０１７年７月の九州北部豪雨の際、佐賀県江北町の役場にはこんな情報が寄せられた。
同町の下水道は、平常時の２倍の水を処理する能力があるが、どこから流れ込んだか分からない水で能力を超過。
土地の低い地域を中心に生活排水が流れにくくなり、町は防災無線で「風呂の水は次の日に流して」などと呼び掛けた。
江北町で同様の事態が起きるようになったのは５年ほど前。
１７年度に約２０００万円を計上し、今夏までに「不明水」の浸入経路を突き止める計画だ。
国交省によると、多くの自治体は、汚水と雨水を別の下水管に流す「分流式」を採用する。
雨水は雨水管を通り、汚水管には流れない設計。
だが、雨水がマンホールの隙間から浸入したり、住宅の雨水管が誤って汚水管に接続されたりして、不明水となっている可能性が高い。
下水管や家庭の排水施設の老朽化で生じた亀裂などから雨水や地下水が浸入していることも考えられ、海が近い地域では地下水に海の水が入り込むことが要因になるという。
大雨時に川へ放水する「合流式」と違い、必ず下水処理場を通る分流式では、不明水の流入ですぐに処理能力を超えてしまう。
仙台市では、東日本大震災以降、不明水が問題になるケースが増えた。
３月上旬の大雨時にも、市には「マンホールから水が噴き出し始めた」などの問い合わせがあった。
震災で下水管に細かなひび割れが発生したとみて、原因の特定を進める。
ただ、「浸入箇所がいくつあるかわからない。浸入をゼロにするのは難しいのではないか」（仙台市下水道調整課）。
神戸市は１９９９年に、不明水の実態調査を実施。
老朽化で雨水が流れ込む可能性がある家庭の排水設備の交換費用を助成したり、雨水や海水が流入する場所を修繕したりするなど、他自治体に先駆けて対策を進めてきた。
それでも、１３年度に下水処理場で処理した全水量の１５％ほどが不明水。
下水道部計画課の樋野課長は、「マンホールから汚水が噴き出ることは減った。しかし、市内の排水管は約４０００ｋｍあり、一気に不明水を解消するのは難しい」と話す。
３０年近く、自治体の不明水の調査を手掛けているペンタフ（大阪市）によると、下水管は設置から５０年ほどでひびから雨水が浸入するなどの劣化が進む。
同社の担当者は、「管の老朽化はさらに進む。ゲリラ豪雨が多くなれば、不明水に悩む自治体は増えるだろう」とみる。
国交省下水道部は、「問題は認識しており、国としても対策を考えていきたい」としている。
出典
『「不明水」流入、あふれる下水 自治体苦慮』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30741780Q8A520C1CC1000/?n_cid=NMAIL007
本件、益社団法人）全国上下水道コンサルタント協会の広報誌にも、解説的記事が掲載されていた。以下は抜粋。
下水道管路施設の維持管理等調査に関する業務に携わって、３０年を超える歳月が立ちました。
・・・・・
そもそも不明水とは何でしょうか。
単純にいえば、計画下水量を超えて下水道管路施設内を流下する水量のことで、管路施設の支障箇所からの地下水や雨水浸透などがあります。
・・・・・
不明水が問題となる点は、以下のようなもの等があります。
①流入量の増加で処理量が増大、水質変動など放流水質が
不安定
②地下水浸入による土中内空隙原因の陥没事故発生
③雨天時異常流入でポンプ施設や処理施設障害が発生
④雨天時異常に対応するための職員の増員や過剰施設の投資
・・・・・
不明水の原因施設は、一般的に図－１に示す箇 所が想定されます。
現場調査や詳細調査は図に示す各施設を対象に調査・検討を進め、分析の結果、不明水量への寄与が高い施設に対して対策検討を行います。
・・・・・
出典
『不明水とつき合って 30 年』
http://www.suikon.or.jp/suikon/vol.46/suikon46_019.pdf
※「水坤」は水コン協（公益社団法人 全国上下水道コンサルタント協会）の広報誌
で、毎年春・夏号を発刊。
http://www.suikon.or.jp/suikon/index.html
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2018年5月17日17時55分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
兵庫県明石市和坂の市営斎場の式場棟で、大雨の時に浸水被害が出ていることがわかった。
半地下構造のために雨水が流れ込み、滞留しやすいのが原因という。
市は６月に約６００万円を投じ、水が流れ込む１階の正面玄関出入り口前を封鎖する花壇の設置などを計画。
建て替え時の設計ミスを指摘する声も出ている。
市斎場管理センターによると、市営の「あかし斎場旅立ちの丘」の式場棟は、旧斎場の老朽化で２００９年に建て替えた。
告別式などに利用され、１階は玄関ホールや参列者用の屋内駐車場（２０台）になっている。
以前から、台風などで激しい雨が続くと排水が追いつかず、１２～１４年は１回ずつ被害が発生。
１４年８月の台風１１号では約２０ｃｍ浸水し、エレベーターや屋内駐車場が使用できなくなった。
昨年も大雨の際、数ｃｍの水がたまったことがあるという。
式場棟の１階は、前面の国道１７５号に比べると約４０ｃｍ低い。
斎場周辺は、元々、大雨時には下水管に雨水や汚水が集まり、「下水管の流れが悪くなりやすい地域」（市営繕課）でもあるという。
対策として、正面出入り口に下りる階段前に、止水目的で高さ１０ｃｍの花壇（縦約８ｍ、横約１．４ｍ）を設ける。
今後は、ほかに比べて傾斜が緩やかな屋外駐車場側から正面玄関に出入りしてもらうという。
また、斎場に入る車の進入路など５か所には、本来は車のスピードを抑止する目的の「減速帯」（高さ５ｃｍ）を設けて水を流れ込みにくくするといい、排水ポンプ２基も設置する。
同センターは、「警備員だけとなる夜間に集中豪雨があると、対応が難しい。浸水でエレベーターが故障することも考えられるので、最小限の費用で改善したい」としている。
斎場の火葬場棟では、これまでに、壁のひび割れによる雨漏りなどが発覚。
式場棟でも問題が明らかになったことで、市議の一人は「そもそも設計ミスで、浸水被害は予想できた」と指摘。
これに対し市営繕課は、「設計の経緯を調べる必要性は感じていない」とする。
出典
『大雨のたび浸水被害の斎場、「設計ミス」指摘も』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180517-OYT1T50000.html?from=ycont_top_txt
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2018年1月29日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7991/
（２０１８年５月２３日 修正２ ；追記）
2018年5月15日19時2分にＮＨＫ石川から、関係者が処分されたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
金沢市は１５日、市役所で会見を開き、事故についての職員の処分を発表した。
それによると、「駅西幼児相談室」が入っている駅西福祉健康センターの当時の所長と「駅西幼児相談室」の当時の保育士２人を減給の懲戒処分とした。
３人は、事故が起きるまで、窓の鍵がかかっているかどうか確認をしていなかったほか、当時の所長は鍵を取り付ける工事の指示をしていながら、鍵の保管場所を職員に伝えていなかったという。
市は、このほか、前の福祉局長や保健局長など４人も戒告や減給の懲戒処分としたほか、市長と副市長も給料を自主的に減額したという。
市によると、男の子は、一時は呼びかけても反応しない状態だったが、現在は退院し、呼びかけにわずかに反応を示すなど、少しずつ回復しているという。
また「駅西幼児相談室」は、窓を金具で固定して開かないようにするなどの対策をした上で、先月から再開している。
金沢市の山野市長は、「今後、市民に安心して施設を利用してもらえるよう、安全管理にいっそう心がけて参ります」とコメントしている。
出典
『幼児相談室の転落事故で職員処分』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024713431.html
5月15日17時0分に産経新聞ｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
市は１５日、窓の施錠確認を怠り、市有施設に対する信用を傷つけたとして、当時の所長（５０）を減給１０分の１（６カ月）、福祉局長（５８）を戒告とするなど、職員計７人を懲戒処分にした。
このほか、管理監督が不十分だったとして、山野市長と細田副市長も、それぞれ減給１０分の１（２カ月）、同（１カ月）とした。
出典
『男児２階転落大けが、職員７人懲戒 金沢市、施設の所長ら』
http://www.sankei.com/west/news/180515/wst1805150072-n1.html
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2018年5月10日付で長崎文化放送から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１０日午後５時すぎ、壱岐市勝本町の壱岐市役所湯本支所の敷地内で、近くに住む小学２年の男子児童（７）が大きな石の下敷きになったと、市の職員から消防に通報があった。
男の子はすぐに救出された。
泣いてはいるものの呼びかけには反応せず、ドクターヘリで大村市の病院に搬送された。
消防によると、倒れてきた石は直径が１．２ｍ、幅３０ｃｍほどの楕円形のものだという。
男子児童は友だちと２人で遊んでいて、一緒に遊んでいた友人は「石碑に乗って遊んでいるうちに、気付いたら下敷きになっていた」と話しているという。
出典
『小学２年男子児童 石碑の下敷きに』
http://www.ncctv.co.jp/news/54030.html
5月10日21時2分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１０日午後５時１５分ごろ、長崎県壱岐市勝本町の湯本地区公民館の敷地内で、小学２年の男児（７）が１．５ｍ四方の石の下敷きになった。
男児はドクターヘリで同県大村市の病院に運ばれた。
警察や消防によると、男児は石に乗って遊んでいたところ、バランスを崩して落ち、倒れた石の下敷きになったという。
消防によると、男児は頭を打っており、当初は意識がなかったが、搬送される途中で泣き出したという。
公民館の敷地内にある壱岐市役所の支所の職員が石が崩れた音を聞いて駆けつけ、１１９番通報した。
出典
『公民館の石の下敷きになった小２男児を搬送 長崎・壱岐』
https://www.asahi.com/articles/ASL5B6JVHL5BTOLB016.html
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2018年4月22日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8263/
（２０１８年５月３日 修正１ ；本文修正）
2018年4月26日23時1分に中日新聞から、石灯籠はすべて撤去されるという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県などは２６日、伊勢神宮の内宮と外宮を結ぶ５．５ｋｍの道路沿いなどの灯籠５１４基全てを撤去すると発表した。
以前も落下事故があり、大地震での崩落の恐れも指摘されていたが、「神宮周辺の風情を守ってほしい」との声も根強かった。
だが、今回の事故を受け、バス停付近などの２６基を撤去したところ、想定以上に危険なことが判明した。
灯籠がある道路を管理する国、県、市の担当者が２６日に津市で会合を開き、「安全と言えない」との認識で一致。
国道沿い９４基、県道沿い３２８基、市道沿い８基と市管理駐車場などの８４基を、各管理者が撤去すると決めた。
３４２基を撤去する県は、７月に県内を中心に開かれる高校総体までに撤去する方針で、費用は約８千万円を見込む。
国、市も早急に撤去する方針。
出典
『石灯籠、全５１４基撤去へ 伊勢神宮周辺、死亡事故受け』
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018042690230124.html
4月27日付で読売新聞中部版からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
事故後の緊急点検では上部の固定が不十分な石灯籠が多数見つかっており、今後も老朽化が進むとして、それぞれが管理する道路などで撤去する。
出典
『伊勢の石灯籠５１４基撤去へ ７月下旬までに』
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20180427-OYTNT50007.html
（２０１８年７月８日 修正２ ；追記）
2018年7月5日18時56分にＮＨＫ三重から、県道沿いの石灯籠がすべて撤去されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県では、県道沿いのすべての石灯籠の撤去を進めていたが、今日、最後の石灯籠が撤去された。
５日は県道沿いの最後の１基の撤去が行われ、工事を受注した業者がクレーンなどを使って地中から灯籠を引き抜いていた。
県伊勢建設事務所の市川副所長は、「思っていたよりも早く撤去できたと思う。南海トラフ巨大地震など、今後も危険な事象が考えられるので、危険がなくなり安心している」と話していた。
ただ、国道と市道沿いなどには、まだ、６５基の石灯籠が残されていて、国は今年１０月ごろまでに、市では７月１３日までに、すべての撤去を終える見込みだとしている。
出典
『石灯籠撤去 県道沿い完了』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/3073144801.html
（２０１８年１１月２２日 修正３ ；追記）
2018年11月19日19時30分にＮＨＫ三重から、運転手に有罪判決という、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日、津地方裁判所で開かれた裁判で浜口裁判官は、「バス運転手には、より一層注意して周囲の構造物に衝突しないよう注意する義務があり、過失は小さくない」などと指摘した。
その上で「時速１０ｋｍのスピードで構造物に接触した場合、人命にかかわるような重大な事故になるのはまれで、石灯籠の十分安全でない構造も原因である」などと述べて、禁錮１年６か月、執行猶予３年の判決を言い渡した。
出典
『石灯籠事故で執行猶予付き判決』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20181119/3070000639.html
11月19日付で毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
判決理由で浜口裁判官は、「バス停付近にいた男性に注視しすぎて、石灯籠に注意を払うことなく、通常以上に歩道に接近させた過失は小さくない」と指摘した。
一方、「簡易に柱と接着した石灯籠の安全でない構造に起因しているのは否めない」と述べた。
出典
『三重・伊勢の石燈籠の落下 元運転手に有罪 津地裁判決』
https://mainichi.jp/articles/20181119/dde/041/040/040000c
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2018年4月18日8時32分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
堺市は１７日、堺市中区深井水池町の市立東深井小学校で、南西校門横にある鉄製の照明柱（高さ約４．８ｍ）が倒れていたと発表した。
市によると、けが人はなく、柱の周辺を立ち入り禁止にし、市立小中学校など計１４９校の照明柱を確認する方針。
市によると、１７日午前７時４５分ごろ、同校職員が照明柱が倒れているのを発見した。
１２日に確認した際には、異常はなかったという。
同市によると、同校は昭和５７年開校。
普段、柱の周辺はあまり人が通らないといい、柱の周りには土が約３ｃｍ堆積していた。
土の水分による腐食や経年劣化が原因と考えられるという。
出典
『小学校校門の照明柱倒れる 経年劣化か けが人なし 堺市立東深井小』
http://www.sankei.com/west/news/180418/wst1804180013-n1.html
（ブログ者コメント）
写真を見たところ、根元部分がほぼ円周状に破断している。腐食の可能性大。
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2018年4月16日15時51分にＮＨＫ北九州から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日の午前１１時ころ、小倉北区黒原の市道の歩道に設置されていたカーブミラーが突然、根元から倒れて、下校中の中学３年生の男子生徒にあたった。
男子生徒は頭や肩に軽いけがをした。
倒れたカーブミラーは１８年前に設置されたもので、高さがおよそ３ｍ、重さが３８ｋｇあり、市が詳しく調べたところ、支柱の根元がさび付いて腐食していたという。
また、当時、北九州市には強風注意報が出されていて、男子生徒は「突風が吹いたあとに倒れてきた」と話しているという。
カーブミラーの点検をどれくらいの頻度でどのように行うかは法律で定められていないが、今回の事故を受けて北九州市は、１７日以降、市が設置したすべてのカーブミラーおよそ９０００基について緊急の点検を行うことを決めた。
北九州市道路維持課の石川課長は、「出来るだけ早く点検を行い、市民のみなさまに安心して頂けるよう、適切な維持管理に努めていきたいです」と話していた。
出典
『カーブミラー倒れ中学生けが』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20180416/5020000310.html
4月15日6時31分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日午前１１時頃、北九州市小倉北区黒原３の市道歩道上にあるカーブミラーが根元から倒れ、歩いていた同区の中学３年の男子生徒（１５）の頭や肩にあたった。
男子生徒は打撲などの軽傷。
警察などによると、カーブミラーは高さ２．９ｍ、重さ３８ｋｇ。
市が２０００年に設置し、１３年９月に点検した際は異常はなかった。
根元部分が腐食しており、事故当時、現場では突風が吹いていたという。
男子生徒は部活動を終え、友人数人と帰宅中で、事故後に他の生徒が中学校に届け出た。
市は事故を受け、市内に設置しているカーブミラーの点検を検討している。
出典
『強風で根元から倒れたカーブミラー、中３の頭に』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180415-OYT1T50016.html?from=ytop_main7
4月20日12時39分にＮＨＫ福岡からは、市は緊急点検を進めているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
この事故を受けて北九州市は、市が設置したカーブミラーおよそ９０００基の緊急点検を進めている。
小倉北区高坊の市道では、市の担当者などがカーブミラーの金属部分が腐食しているおそれがないか、支柱をたたくなどして確認していた。
北九州市道路維持課の石川課長は、「今後、事故が起こらないよう、すべて点検して、再発防止に努めたいです」と話していた。
点検は４月末まで行われ、危険があれば、撤去するなど対応をとるという。
出典
『カーブミラー倒壊で緊急点検』
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180420/0000568.html
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2018年4月15日20時48分に朝日新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
三重県伊勢市楠部町の県道で１４日、道路脇の石灯籠（どうろう）に路線バスが接触し、石灯籠の上部が落下。
歩行者の男性の頭を直撃し、男性が死亡する事故があった。
伊勢神宮周辺には、民間団体が約６０年前に建てた石灯籠が４００基以上残る。
地震などで倒壊のおそれがあるとして、県が随時、撤去を進めていた矢先だった。
警察によると、現場は外宮と内宮を結ぶ県道で、１４日午前１０時ごろ、三重交通の路線バスが道路左側にある高さ約２．５ｍの石灯籠に接触した。
その衝撃で落下した灯籠の上部（幅約７０ｃｍ、高さ約６０ｃｍ）が、近くにいた同市のＮさん（男性、８１歳）の頭部に当たった。
Ｎさんは間もなく死亡した。
上部は、ボルトや鉄柱などでは固定されていなかったという。
三重交通によると、運転手はバス停から約４ｍ先の歩道上に、Ｎさんら２人の男性の姿を発見。
乗客かもしれないと思い、停車しようとして左に寄り、サイドミラーを石灯籠にぶつけたという。
遺族によると、Ｎさんは日課の散歩中で、居合わせたのは県外からの観光客だった。
遺族は、この観光客から「石灯籠を珍しそうに眺めていたら、道路の反対側から駆け寄って声をかけてくださり、親切に説明をしてくださったところだった」と聞いたという。
伊勢神宮周辺では、昭和３０年代、民間団体が寄付を募って石灯籠を建てた。
その後、団体が解散してからは所有者や管理者が不明のまま、老朽化が進んだ。
２０１６年、県は伊勢志摩サミット開催を前に、特に危険だった３２基を撤去。
その後も年１回、安定性を調査し、１７年度は２８基を撤去した。
出典
『伊勢神宮周辺の石灯籠、バス接触で落下 直撃の男性死亡』
https://www.asahi.com/articles/ASL4H54GTL4HONFB00L.html
4月14日22時33分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
警察などによると、石灯籠はバス停「徴古館（ちょうこかん）前」の近くにあり、高さ２．５ｍ。
調べに対して運転手は、「石灯籠があることは分かっていたが、確認不足だった」と述べ、ハンドル操作を誤ったことを認めている。
運転手は３年前からこの路線を担当。
他の運転手も含め、過去に石灯籠との接触や衝突事故の例はないという。
【老朽化の石灯籠、神宮近くに多数 】
伊勢市の伊勢神宮付近の県道沿いには、最大で高さ約６ｍにもなる４種類の石灯籠が多数設置されている。
老朽化による倒壊を懸念する声が上がり、三重県などは２０１５年から本格的な撤去作業を行っている。
同県伊勢建設事務所などによると、伊勢市内では１９５０年代に伊勢神宮の崇敬目的などのため、民間団体が全国から寄付を募り、道路占用許可を受けて、市内の国、県、市道の歩道に石灯籠を設置した。
ＪＲ伊勢市駅前から伊勢神宮内宮までの県道を中心に、約５４０基あったが、その後、この団体は解散し、所有者や管理者が不明になった。
県などは年１回、傾きやぐらつきなどを調べ、昨年までに約１００基を撤去し、現在は県道だけで３２９基が残っている。
今回、一部が落下したのは、４種類のうち最も小さい石灯籠だった。
出典
『路線バス事故 接触の石灯籠落下、歩道の男性死亡 伊勢』
https://mainichi.jp/articles/20180415/k00/00m/040/117000c
4月14日15時43分に産経新聞ｗｅｓｔからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察などによると、落ちた上部は重さ約１００ｋｇあった。
男性運転手（４５）は、「灯籠があることは知っていたが、確認不足だった」と説明。
バス停で止まろうとして、フロント左側のサイドミラーが接触したとみて、詳しい状況を調べている。
県は年に１度、安全点検を実施しているが、昨年８月の点検で今回の灯籠に問題はなかったとしている。
出典
『バスのサイドミラーが接触 石灯籠が落下し８１歳の歩行者死亡、伊勢』
http://www.sankei.com/west/news/180414/wst1804140041-n1.html
4月18日付で朝日新聞三重全県版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
灯籠は道路の縁石部分から２２ｃｍしか離れていなかったことが、県への取材でわかった。
県伊勢建設事務所の前田・建築課長は、「石灯籠に車がぶつかって折れる物損事故はあったが、接触した車が傘の部分だけを落す事故は想定していなかった」と話す。
これまで撤去の対象になっていた石灯籠は、人の力で押すとぐらつくものや、ヒビ割れや傾きがあるなど、「揺れ」に弱いとされるものだった。
また、傘の部分を持ち上げた際に動くものも対象だった。
4月16日19時1分にＮＨＫ三重からは、老朽化した石灯籠の撤去を前倒しで行うという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今回の事故を受けて県では、毎年２月に行っている老朽化した灯籠の撤去を、今年度は、高校総体が行われる７月までに前倒しで行うことにしている。
出典
『危険な石灯籠 前倒しで撤去へ』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/3073944041.html
4月16日22時2分に毎日新聞からは、バス停周辺の石灯篭の傘部を撤去するという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県は１６日、伊勢市内の県道沿いのバス停周辺にある石灯籠のかさ部分の撤去を進めると決めた。
観光客が増える大型連休前に作業する方針。
県によると、県道沿いに設置された１３カ所のバス停の前後各約１０ｍ以内にあり、縁石から２５ｃｍ未満に位置して、サイドミラーが衝突しかねない灯籠のかさ部分を、原則、取り除く。
県は、今後１カ月で全ての危険度を調査し、撤去を検討する。
出典
『三重伊勢 石灯籠かさ部分撤去 死亡事故でバス停周辺』
https://mainichi.jp/articles/20180417/k00/00m/040/132000c
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ちょっと前、2018年3月28日6時0分に西日本新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午後２時ごろ、門司区清見１丁目の県道で、通行中のトラック運転手から「道路が陥没している」と１１０番があった。
北九州市によると、アスファルトの舗装部分（縦４ｍ、横２ｍ）が約２ｍ陥没した。
けが人はなかった。
警察などは、計４車線のうち３車線を通行止めにした。
市上下水道局によると、陥没した道路の下には下水管が埋設されている。
原因は調査中だが、管が破損して土砂が流れ込み、道路の下に空洞ができ、陥没した可能性が高いとみている。
管は鉄筋コンクリート製で内径６０ｃｍ。
１９７７年に設置された。
管の中で発生した硫化水素で管が腐食し破損することがあるという。
同局によると、管の中に土砂が流入すると汚水が流れにくくなる。
生活への影響は確認されていないが、管の状態確認を急ぎ、臨時の管設置も検討するという。
出典
『県道2メートル陥没 下水管破損か、臨時の管設置も検討 [福岡県]』
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/404231/
4月12日17時50分にＮＨＫ北九州からは、硫化水素腐食が懸念される総延長１８ｋｍの下水管を市が点検するという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
先月、北九州市門司区で、下水管が腐食して破損した影響で県道の一部が陥没した事故を受け、北九州市は構造上特に腐食が進みやすいと考えられる下水管について、来週から点検を始めることになった。
先月２７日、北九州市門司区清見の県道で、中央分離帯付近の道路が長さおよそ４ｍ、幅およそ２ｍにわたって陥没し、現場を走っていたトレーラーの後輪が深さおよそ２ｍの穴に落ちて、運転手の男性が軽いけがをした。
現場の地下では、コンクリート製の下水管の一部が破損してそこから土砂が流れ込んでいるのが見つかったが、市が詳しく調査した結果、破損は管の内部で発生した硫化水素によって管の腐食が進んだために起きたと見られることが、新たにわかった。
このため市では、市内にある、構造上硫化水素が発生して腐食が進みやすいと考えられる総延長１８ｋｍの下水管について、来週から点検を始めることを決めた。
点検は目視で行い、下水管の内部がはがれ落ちるなど腐食が進んでいることが確認された場合は、速やかに補強や交換を行うという。
北九州市の北橋市長は、「重大な損傷を発見した場合、直ちに補強工事などの緊急対策を行います。下水道の安定的、かつ、継続的な機能の確保にしっかりと努めていきたい」と話していた。
出典
『陥没事故で来週から緊急点検へ』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20180412/5020000289.html
（ブログ者コメント）
下水管の硫化水素腐食について、これまで市はどのように管理してきたのだろうか？
事故が起きたから硫化水素腐食懸念箇所を点検するといった泥縄式の対応とは思えない。
そこで調べたところ、市の下水道管理課の方の平成１４年付報文が見つかった。
『塩化第一鉄添加による下水圧送管の硫化水素対策』
http://www.jdpa.gr.jp/siryou_html/73html/73-04.pdf
そこには、「圧送管の着水箇所」などで硫化水素腐食が見られると書かれてある。
当該報文から推測すると、これまでも硫化水素腐食防止のために管理してきたが、その管理に抜けがあった、あるいは想定外に腐食が進行した・・・そのようなことだったのかもしれない。
（２０１８年６月１２日 修正１ ；追記）
2018年6月12日6時0分に西日本新聞から、腐食が懸念された１８ｋｍを目視点検した結果、緊急対応が必要な個所はなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
事故を受け、現場と似た環境にある下水管の緊急点検をしていた北九州市は１１日、対象とした１８．８ｋｍのうち、３．４ｋｍに腐食の可能性がみられたと明らかにした。
同日の市議会環境水道委員会で報告した。
市上下水道局は４～５月、硫化水素で腐食の恐れがある管のうち、本年度までに未点検だった１８．８ｋｍをマンホールから入って目視で点検。
すぐに対策が必要な部分はなかった。
腐食の可能性を確認した３．４ｋｍについては，今月から管内にムービーカメラを入れて調査を開始しており、８月までに終える予定。
実際に腐食があれば，対策工事を施す。
出典
『下水管３．４キロ腐食の可能性 北九州市が緊急点検結果』
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/423832/
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愛知県は２７日、長久手市の愛・地球博記念公園（モリコロパーク）内にある県児童総合センターで２６日に転落事故があり、山口県宇部市の女児（５つ）が頭蓋骨などを折る重傷を負ったと発表した。
県によると、女児は同日午前１０時５０分ごろ、チャレンジタワーと呼ばれる遊び場で展望フロアへ続く階段を上っている際、途中の踊り場にある格子状の手すり（高さ１．２ｍ）を乗り越え、９ｍほど下の木製の床に転落したとみられる。
救急搬送されたが意識はあり、命に別条はないという。
女児は，名古屋市に帰省した母親ら５人と遊びに来ていた。
１人でタワーの階段を上り、手すりの上から下をのぞき込んでいて転落したという。
センターは事故後、タワーの外付け階段の使用を禁止した。
出典
『手すり越え転落、女児が頭蓋骨骨折 愛知県児童総合センター』
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032790235219.html
『児童施設で９ｍ転落し女児骨折 愛知県、警察に届けず』
https://www.asahi.com/articles/ASL3W5Q3DL3WOIPE02C.html
3月27日19時27分に四国放送（中京テレビ）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
児童総合センター内の「チャレンジタワー」で、外付け階段の踊り場付近から９ｍ下の木製の床に転落したとみられている。
事故の直前、女の子が高さ１．２ｍの手すりの上から下をのぞきこんでいるのを母親が確認している。
出典
『５歳女児が施設の階段から転落、頭蓋骨骨折（愛知県）』
http://www.jrt.co.jp/nnn/news86238634.html
（ブログ者コメント）
朝日新聞掲載写真を見ると、縦方向に取付けられている格子は密で、隙間から落ちる心配はない。
手すり高さも１２０ｃｍということで、これは先月紹介したベランダからの幼児転落事故防止のために望ましいと提言された高さそのものだ。
2018年2月23日掲載
2018年2月16日報道 東京都の有識者会議は子供のベランダ転落事故防止のため、手すりの高さや格子の隙間を法的基準からさらに厳しくすることを検討するなどの対策を業界団体に提言した
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8057/
そういった場所からの幼児転落事故。
これはもう、危険なことをしないよう幼児に保護者が教え込むしか対策はないような気がする。
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2013年12月8日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第５報修正９として掲載します。
第４報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3493/
（２０１８年３月３０日 修正９ 追記）
2018年3月23日22時12分に朝日新聞から、書類送検されていた全員が不起訴になったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
甲府地検は２３日、業務上過失致死傷容疑で書類送検された中日本高速道路（名古屋市）の金子元社長ら８人全員を不起訴（嫌疑不十分）にし、発表した。
８人は、道路を管理する中日本高速と保守・点検する子会社の中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京（東京都）の、いずれも当時の役員４人、点検監督者２人、作業責任者２人。
山梨県警は昨年１１月、事故直前の点検の際、両社が当初計画を変更してハンマーでの打音検査をせず、天井板をつり下げるボルトの耐力低下を見逃した疑いがあるとして書類送検した。
甲府地検は、仮に足場を組んで点検を徹底していたとしても、当時の技術水準などを考慮すると、天井板の崩落を具体的に予見することは困難だったと判断した。
また甲府地検は、学者らのグループが業務上過失致死傷容疑で告発した中日本高速の元役員２人についても、嫌疑不十分で不起訴とした。
予定されていた天井板の撤去工事を実施しなかったとして告発されたが、「崩落の危険性についての認識はなかった」と判断した。
事故の遺族は、「残念な結果となった。９人もの犠牲者を出した重大事故で誰の責任も問えないのは、司法の限界を示すもの」とコメントを発表。
中日本高速広報室は、「改めて事故で亡くなられた方々に心からおわび申し上げます」とのコメントを出した。
出典
『笹子トンネル事故、８人全員不起訴 中日本高速元社長ら』
https://www.asahi.com/articles/ASL3R5JFQL3RUZOB00G.html
3月23日20時43分に日本経済新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
地検は、専門家への聴取などを踏まえ、当時のマニュアル通りに打音検査や触診を実施していたとしても、点検の精度から、天井板崩落を具体的に予見できなかった可能性があるとして、事故と過失の因果関係の立証は困難と判断した。
地検の堀内次席検事は、「重大事件であることや、遺族の処罰感情も考慮したが、全員を不起訴とせざるを得なかった」と話した。
一部の遺族は、甲府検察審査会に審査を申し立てる意向を示した。
出典
『中日本高速前社長ら不起訴 山梨の笹子トンネル事故』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2850694023032018000000/
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2018年3月20日17時28分に読売新聞から、富山県の状況に関し、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
富山県内の道路で、今冬の記録的な大雪の影響とみられる路面の損傷が相次いで見つかっている。
県が管理する道路では、路面損傷が原因とされるタイヤのパンク事故の報告が、昨冬の０件から今冬は６件に増えた。
国道や市道でも同様の報告があり、補修が進められている。
県道路課によると、舗装の劣化は、ひび割れなどからアスファルト下へ浸透した水が凍ったり解けたりすることで進む。
同課の担当者は、「被害は集計できていないが、今冬の補修件数は多く、路面の傷みがひどかったとみている」と語る。
１、２月の大雪や気温の低さのほか、除雪車が圧雪を取り除いたり、チェーンをつけた大型車が走行したりしたことで路面が傷ついた可能性があるという。
こうした道路の損傷は、事故や車両故障の原因にもなる。
今月６日には、小矢部市の北陸道で路面に穴（長さ３０ｃｍ、幅６０ｃｍ、深さ１５ｃｍ）が見つかり、穴の上を走行したとみられる車４台に、パンクするなどの被害が出た。
中日本高速道路の担当者は、「穴は当日に仮補修をした。原因は調査中だが、一般論として、アスファルトは水に弱い。雪や雨が多い時期は損傷が起きやすい」と説明する。
２月には国道８号で１件、富山市の管理道路でも４件のパンク事故の報告があった。
いずれも路面損傷が原因の可能性があるという。
国や県などは、走行中のパンクは重大事故につながるとして、「道路の損傷を見つけたら、すぐに連絡してほしい」と呼びかけている。
通報は道路緊急ダイヤル「＃９９１０」へ。
出典
『大雪で高速道に穴、４台パンク…道路損傷相次ぐ』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180320-OYT1T50016.html
3月22日19時27分にＮＨＫ北海道からは、北海道の状況に関し、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
寒暖の差が大きくなるこの時期、道内各地では雪どけ水が原因で路面に穴が出来ていて、道路を管理する国や道などは補修作業に追われている。
雪どけが進んだ今月、札幌市中心部では、道路のあちらこちらに空いた穴が目立っている。
ＪＡＦ＝日本自動車連盟によると、札幌市内では３月がパンクなどタイヤのトラブルが多い時期で、特にことしは雪どけが早かったため、去年の同じ時期に比べて出動依頼が１．６倍に増えている。
寒冷地の土木技術を研究している寒地土木研究所によると、道路に出来る穴の原因は、雪どけ水と寒暖の差だ。
日中、気温が上がって道路の隙間にしみこんだ雪どけ水が気温の低下にともなって凍って膨張すると、道路の隙間も徐々に広がり、もろくなる。
その上を車が走り衝撃が加わると、アスファルトが崩れて穴になる。
道路を管理する国や道などは補修に追われていて、原因となる水を吸い出した上で穴をふさいでいるが、道路の補修をすべて終えるのは、早くても４月いっぱいまでかかるという。
北海道警察本部交通企画課の加藤課長補佐は、「車を運転していて、道路の穴をよけるため突然ハンドルを切ると、横にいる車にぶつかることがあるので、まずは速度を落として走ってほしい」と話している。
出典
『雪どけ水で道路に穴 補修』
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180322/3194691.html
（ブログ者コメント）
昨年にも鳥取県の状況を紹介している。
北国では、どこも同じような状況なのだろう。
2017年3月7日報道 大雪に見舞われた鳥取県では雪解け水が道路舗装の小さなひび割れなどに大量に染み込み、凍って隙間を広げて多数の亀裂や陥没発生、特に鳥取市で被害は深刻
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6883/
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2018年3月13日10時55分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
鳥取県は１２日、鳥取市の鳥取空港と鳥取港を結ぶ県道「鳥取空港賀露線」（１５８０ｍ）で地中から水が路面にしみ出し、地盤沈下の恐れがあるため県道を全面通行止めにしたと発表した。
埋設された農業用水の管から漏水したとみられ、復旧時期は未定。
県道は１０日に開通したばかり。
県道路建設課によると、この日午後１時３０分頃、湖山消防署員が鳥取空港に近い県道の車道や歩道に水たまりが出来ているのを見つけ、県に通報した。
近くの畑でスプリンクラー用の農業用水の試験送水を始めたところ、水がしみ出したといい、県は農業用水の管から漏れている可能性が高いと判断。
地面を掘って確認している。
県は県道の着工前、配管図に基づいて１ｍの深さまで試掘調査を行ったが、管は確認されず、「管を傷つける恐れはない」として工事を進めていた。
管の埋設時期は５０年以上前とみられ、県道路建設課は「老朽化が原因なのか、工事が引き金なのか不明。原因を早急に突き止め、対策を講じたい」としている。
出典
『開通したばかりの県道、水しみ出し通行止めに』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180313-OYT1T50075.html
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2018年3月10日8時45分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
９日午前４時３０分頃、横浜市港北区の横浜国際総合競技場（日産スタジアム）の駐車場に、増水した鶴見川の水が流入し始め、止まっていた車２台が自力走行できなくなった。
計３人が乗っており、消防に救出された。けがはなかった。
国交省関東地方整備局京浜河川事務所によると、競技場のある新横浜公園などは、大雨などで鶴見川の水位が上昇した時、水を流し込んで遊水地として活用している。
大雨の影響で９日午前４時３０分から約３時間にわたって水が流れ込み、駐車場の水位は最大で約９０ｃｍに達した。
流入量は、長さ２５ｍのプールで約２４０杯分だった。
消防などによると、１台は競技場の改修工事で訪れていた男性作業員２人が乗った乗用車で、８日夜からの作業後、車内で仮眠を取っていた。
９日午前６時２５分頃、うち１人が「車内に水が入って逃げられない」と１１９番し、消防が午前７時過ぎに救助した。
２人は車の上に避難していた。
もう１台はタクシーで、男性運転手も救助された。
同事務所は、川の水位が下がったのを確認し、９日午前８時４０分頃から排水を開始。
新横浜公園や駐車場などは、１０、１１日の利用を休止する。
横浜地方気象台によると、横浜市の降水量は、降り始めの８日午前０時から９日午後５時までで７６ミリだった。
横浜国際総合競技場は、２０１９年ラグビー・ワールドカップ（Ｗ杯）で決勝などの舞台となる。
駐車場に水が流れ込む今回のような事態を想定し、横浜市はすでに、Ｗ杯ですべての駐車場を使用しない方針を決めた。
関東地方整備局京浜河川事務所によると、２００３年の供用開始以降、遊水地として活用し、９日も含めて１９回、川の水が流れ込んだ。
Ｗ杯開催の秋は台風の季節でもあり、市は駐車場が突然使用できなくなる恐れがあるとして、使用しないことを決めた。
影響のない場所に駐車場を確保する方針。
一帯の道路や競技場の内部は浸水しない仕組みになっているという。
出典
『日産スタ駐車場に水流入、逃げられない３人救助』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180309-OYT1T50107.html?from=ycont_top_txt
（ブログ者コメント）
日産スタジアムのＨＰには、以下の注意点が掲載されている。
今回、駐車場を閉鎖する旨、場内放送したのだろうか？
それとも未明のことゆえ、放送があっても寝ていて気付かなかったのだろうか？
『アクセス お車でお越しの方』
下記の駐車場および一部の駐輪場は遊水地の中にあります。
大雨が降ると増水した鶴見川の濁流が流入しますので、閉鎖することがあります。
閉鎖された際には場内放送などで周知しますので、駐車している車両については、速やかに移動をお願いいたします。
なお、車両を放置したことによる損害については、一切責任を負えませんのでご了承ください。
http://www.nissan-stadium.jp/access/car.php
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2018年2月27日19時3分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
散歩中に町道が陥没し、腰を圧迫骨折する重傷を負うなどしたとして、山形県西川町の女性が町を相手取り、治療費など約２４５万円を求める訴訟を山形地裁に起こしたことが分かった。提訴は２日付。
訴えによると、女性は昨年４月２７日、同町海味の自宅付近の町道を散歩中に路面が陥没して右足がはまり、尻などを強打して腰椎を骨折するなどした。
女性が町に相談したところ、「陥没は予見できないので賠償責任はない」などとして、治療費の支払いを拒否されたという。
町によると、町道は幅約４ｍの砂利道。
雪解け水などを排出するため埋設されているパイプを通じて細かい土砂が流出し、町道の地下の一部が空洞化したため陥没したとみられるという。
町総務課は取材に対し、「現在、訴訟内容を検討している」としている。
出典
『道路陥没で散歩中重傷、町を提訴…治療費求める』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180226-OYT1T50121.html
2月27日10時27分にＮＨＫ山形からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
訴えや代理人の説明によると、女性が去年４月、自宅近くの町道を散歩していたところ、突然、足元の道路が陥没した。
女性は、腰の骨を折る大けがに加え、肩などをねんざして２０日間入院し、現在も痛みが引かず通院しているという。
現場は、雨や雪どけの水で土砂が流れ出て路面の下が空洞化していたとみられ、女性の腰ぐらいの深さまで陥没していたという。
このため、「危険な状態だったことは明らかだ」などとして、町道を管理する西川町に、治療費や慰謝料など、あわせて２４５万円余りの賠償を求める訴えを今月２日、山形地方裁判所に起こした。
女性の弟は、ＮＨＫの取材に対し「町は『道路が陥没することは予見できなかった』と主張しているが、乱暴な考え方だ」と話している。
一方、西川町は「訴状の内容を検討した上で、裁判を通して町の考えを述べていきたい」とコメントしている。
出典
『町道陥没事故で被害女性が提訴』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20180227/6020000161.html
（２０１９年６月６日 修正１ ；追記）
2019年6月4日19時34分にＮＨＫ山形から、町に対し賠償命令が出たという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
おととし４月、西川町海味に住む当時６４歳の女性が、自宅近くの砂利道の町道を散歩していたところ、突然、足元の道路が陥没して、腰の骨を折るなどの大けがをした。
女性が町に治療費や慰謝料などあわせて２４５万円余りの損害賠償を求める訴えを起こしたのに対し、町は「陥没を事前に予見することは不可能だった」などと主張し、争ってきた。
４日の判決で、山形地裁の貝原裁判長は、「過去に陥没したことがなかっただけで、安全性が確認されたわけではなく、道路の設置または管理に瑕疵があった」などとして、町の責任を認め、治療費など９８万円余りを支払うよう命じる判決を言い渡した。
西川町の高橋勇吉副町長はＮＨＫの取材に対し、控訴しない方針を明らかにし、女性に対して速やかに賠償をするとともに、今後、人通りの少ない町道を中心に点検していくということです。
出典
『町道陥没で大けが 賠償命じる』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20190604/6020003806.html
[0回]
2016年9月26日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6315/
（２０１８年２月２０日 修正１ ；追記）
2018年2月13日19時0分にＮＨＫ東海から、水位感知で自動通行規制する装置を導入したなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
おととし９月、台風の接近に伴う大雨で、清須市のＪＲの高架下を通る道路、アンダーパスが冠水し、車１台が取り残されて、運転していた６９歳の女性が死亡した。
道路を管理する愛知県は、当時、アンダーパスを通行止めにしていたが、入り口にあった規制を知らせる掲示板が故障していたことなどが、その後、明らかになり、女性の遺族が県に損害賠償を求めて名古屋簡裁に調停を申し立てていたが、県によると、調停の結果、県側の過失が認められたということで、１３日、遺族に対し、１１００万円の賠償金を支払う方針を決めたと発表した。
県は、関連する議案を、２月、開かれる定例議会に提出することにしている。
この事故を受けて愛知県は、アンダーパスで一定の水位を感知すると自動的に通行を規制する新たな装置を設置するなどしていて、県の道路維持課は「事故を教訓にして再発防止に取り組んでいきたい」としている。
出典
『アンダーパス死亡で遺族に賠償へ』
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180213/5240781.html
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。