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2024年8月6日23時51分にYAHOOニュース（神奈川新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
６日午後２時半ごろ、横浜市戸塚区小雀町の下水道整備工事現場で作業中のクレーン車（３５トン）が横転し、アーム部分が倒れ込んで家屋２軒の一部と乗用車１台を損壊した。
近くの電柱も壊れ、影響で４軒が停電した。
けが人はなかった。
同区によると、工事で使う重機を持ち上げて旋回した際にクレーン車が横転。
アーム部分が当たって家屋の屋根や外壁などを損壊したほか、車が下敷きになった。
転倒を防ぐために車体から張り出して設置する装置の脚の部分が、地面に敷いた鉄板からはみ出てていたため、脚が地面に沈み込んで転倒したとみられる。
事故は同市が発注した工事中に発生。
同市は「工事を一時中止し、家屋などの復旧を行う。市と関係者で再発防止に向けた取り組みを検討する」などとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c134f44e73919e789360222659081f07de8712d3
[0回]
2024年8月5日18時0分にYAHOOニュース（山陰中央新報）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
機関故障で２４日に千葉県沖を漂流した東海汽船（東京都）の高速ジェット船と、隠岐汽船（島根県隠岐の島町）が運航する隠岐－本土の超高速船「レインボージェット」（１７３トン、乗客定員２５６人）は、いずれも「ジェットフォイル（ＪＦ）」の愛称で呼ばれる同型の船だ。
長らく生産がないため、部品が入手しづらいなど、船を維持するための環境が悪化しており、整備士らから懸念の声が上がっている。
ＪＦは、船体を海面から浮上して時速約８０キロ程度で航行するのが特徴。
米国のボーイング社が開発し、国内で唯一、川崎重工業（東京都）が製造している。
現在は、隠岐航路を含む５都県で約２０隻が走る。
レインボージェットは１９９１年建造で、２０１４年に隠岐航路で就航。
隠岐広域連合や隠岐汽船によると、運航中に漂流するような事態はない一方、年１、２回程度、機関故障や電気系統のトラブルで運航を止めることがあるという。
不具合は、日常の定期的な点検に加え、全ての機器をみる１２～２月の長期検査で確認する。
船を維持する上での課題は少なくない。
維持保全を担う隠岐汽船テクノの多田整備長は、「必要な時に部品が手に入らないことがある」と明かす。
航空機用のエンジンを転用したガスタービンは、船体を浮かせて推進力を生むための水を噴射する原動力になる欠かせない部品で、ＪＦに２機つける。
これが既に生産中止で、新品は手に入らない。
修理したり、別の中古エンジンの部品などを代用したりすることでしのいでいる。
ＪＦの船体自体、川崎重工業が直近で新造したのは２０年で、約２５年ぶり。
新船は当初２０億～３０億円程度だったが、資材価格の上昇などで、現在は約７０億円とも言われる。
漂流したジェット船は、建造から４０年を超える中、民間会社だけで船の更新が難しくなっている。
２２年に改正された離島振興法は、高速船の新造・更新への支援を国の配慮規定として明記したが、具体的な支援を示していない。
島根県交通対策課の佐川課長は、「今回の事故にかかわらず、離島航路を抱える県としてできることを考え、国にも求める」と話す。
具体的な国の財政支援を背景に、５都県や船舶の所有会社などが連携して更新に動かなければ、部品の使い回しだけでは、やがて限界が来る可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9191e12060f00670e029640227730f1d26e3aff2
※24日の千葉県沖漂流事故の直後、同様なジェットフォイル老朽化問題に関する解説的記事が報じられていた。
（2024年7月26日12時0分 東京新聞）
夏休みスタート早々、釣りやマリンスポーツが楽しめる伊豆諸島の式根島に向かった東海汽船（東京）の高速ジェット船が、故障のため一時漂流した。
えい航され、伊豆大島に着いたのは出発から約22時間後だった。
島国の日本はジェット船の運航が盛ん。
ただ、今回の船を含め、多くが老朽化に直面する。
今後もトラブルが起きる恐れはないだろうか。
■水中翼で浮上、時速83キロ
ジェット船は、米航空機大手ボーイング社が軍用技術を転用し、高速旅客船として開発。
「ジェットフォイル」と名付けた。
その名は、ボーイング社から1987年に製造・販売権を得た川崎重工業の登録商標となっている。
世界で現在製造しているのは川崎重工だけだ。
同社のジェット船はガスタービンエンジンで駆動する「ウオータージェット推進機」が、1分間に180トンもの海水を吸い込み、後方に噴射。
船体の前後にある水中翼に発生する揚力で海面上に飛び上がる。
最高時速は83キロになる。
別名「海の飛行機」だ。
■油圧系のトラブルでカジが利かず
国土交通省や川崎重工によると、日本では18隻のジェット船が運航されている。
国交省の担当者は、「世界での正確な運航総数は分からないが、主に日本で運航されているだろう」と話す。
東海汽船によると、今回故障したジェット船「セブンアイランド愛」（総トン数約280トン、全長約27メートル）は、24日午前7時45分に東京の竹芝桟橋を出航したが、房総半島沖で水中翼が油圧系のトラブルのため正常に動かなくなり、かじが利かなくなった。
通報を受けた第3管区海上保安本部の巡視船やタグボートがロープでえい航。
当初24日中に伊豆大島に着く予定だったが、ロープが船のプロペラに巻き込まれたり、海上が荒れていたりした影響で作業が難航。
到着は25日午前5時45分ごろにずれ込んだ。
東海汽船の担当者は「故障の原因は調査中」としている。
■漂流した船は1980年建造のベテラン
ジェット船を巡っては2019年3月、新潟県佐渡島沖を航行していた佐渡汽船の船が、クジラとみられる物体と衝突。80人が負傷する事故もあった。
国交省の担当者によると、運航中の18隻は、建造からの期間が平均で30年超という。
東海汽船によると、今回故障した船は1980年に造られたボーイング社製で、2002年に東海汽船で就航したベテラン船だった。
同社の担当者は「船は定期的にメンテナンスしていた」と説明する。
全般的に老朽化が進んでいるものの、ジェット船の新造費用は数十億円ともいわれ、簡単に代替わりできない。
■高い建造費、新規導入にはデメリットがちらついて
東海大の山田吉彦教授（海洋政策）は、「建造費が高価な上、燃費の悪さや、大型海洋生物との衝突事故のリスクなどもあるため、新たな船を導入する会社は少ない」と解説する。
ジェット船がこれまで故障した例は少ないと前置きしつつ、「しっかりメンテナンスしていたとしても、金属疲労や経年劣化で目に見えない傷があってもおかしくなく、老朽化の影響による故障が起こる可能性はある」と指摘。
ベテラン船が多い中、故障を防ぐためには「検査体制を整え、確認することに尽きる」と強調する。
また、「離島の衰退につながるため、国はジェット船がなくなることへの危機感は強い。
新造が少ない中で、どう技術を継承し、航路を維持していくかも課題になる」と話した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/342834
※24日の千葉県沖漂流事例は下記記事参照。
他には、船体が軽いため長時間曳航された際の揺れで多くの人が吐くなどしたという報道もあった。
（2024年7月24日14時23分 ＮＨＫ千葉）
２４日午前、東京から１００人余りの乗客を乗せて伊豆諸島の式根島に向かっていたジェット船が千葉県の房総半島沖で航行できなくなりました。
これまでのところ、けが人の情報はなく、海上保安部の巡視船などが伊豆大島に向けて船をえい航しています。
第３管区海上保安本部によりますと、２４日午前１０時ごろ、千葉県の房総半島の南西およそ２０キロの沖合で、ジェット船から「油がもれてかじがきかなくなった」と通報がありました。
運航する東海汽船によりますと、ジェット船は子どもを含む乗客１１６人と乗員５人を乗せて午前７時４５分に竹芝桟橋を出港し、伊豆諸島の式根島に向かっていた「セブンアイランド愛」２７９トンです。
これまでのところ、けが人の情報は入っておらず、体調が悪くなった人もいないということです。
船からは午前９時すぎに「機関故障で一部のタービンが回らない」などと異常を訴える連絡が会社にありましたが、この時には自力で航行できたということです。
その後、航行できなくなって一時、漂流し、海上保安本部によりますと、巡視船など２隻が現在、ロープでえい航していて、伊豆大島の岡田港に向かうとしています。
東海汽船によりますと、「セブンアイランド愛」は１９８０年に完成した船で、アメリカで運航されたあと、２００２年から東海汽船の航路に就航し、伊豆大島、式根島、新島、利島、それに神津島を結ぶルートで運航しているということです。
船の重さは２７９トン、全長はおよそ２７メートル、巾は８メートルほどで、乗客の定員は２５４人がとなっています。
整備や点検は毎日行われ、２４日朝の出発前の点検でも問題は見つからなかったということです。
船長は３０年以上の経験があるベテランだということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20240724/1080023699.html
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2024年8月5日14時32分にYAHOOニュース（静岡放送）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
5日午前8時前頃、静岡市清水区の小学校で「服と左足の膝まで、プールのろ過装置に挟まっている」と、動けなくなった女性本人から消防に通報がありました。
消防や学校によりますと、夏休み期間中は少年団にプールを貸し出していて、保護者の40代の女性がプールを使用する準備のために、機械室で塩素を入れようとしたところ、ろ過装置のモーターに服が巻き込まれ、動けなくなったということです。
当時、女性の娘が一緒にいました。
女性は自分で119番通報し、駆けつけた救急隊が服をハサミで切ったあと、女性は病院に運ばれました。
病院に運ばれたとき、女性は会話できる状態だったということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3674d0dec56b5e7ffc220ef5e733e2ee822ff59
（ブログ者コメント）
この保護者女性はプール準備の専任者？
それとも当番制？
いずれにせよ、塩素剤投入を含め、どの程度、安全について教育を受けていたのだろうか？
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2024年8月5日15時38分にYAHOOニュース（STV）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
北海道・十勝の音更町で、熱気球のバルーンが住宅に衝突する事故がありました。
けが人はいません。
事故があったのは、音更町の道の駅「ガーデンスパ十勝温泉」です。
きょう（2024年8月5日)午前7時ごろ、「熱気球が自宅にぶつかってアンテナが折れた」と住人から110番通報がありました。
この熱気球には乗客4人と乗員1人の合わせて5人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
警察によりますと、熱気球は道の駅から約1キロ離れた十勝川温泉アクアパークを午前6時ごろ出発しました。
十勝川の河川敷に着陸予定でしたが、風の影響で道の駅の駐車場に着陸場所を変更したということです。
無事着陸したものの、その後、風にあおられ、道の駅の駐車場に隣接する一部二階建ての店舗兼住宅に熱気球のバルーンが接触したということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b4c789e6da30d0bba1e55d3818f4240fd753ded
（ブログ者コメント）
以下はグーグルストリートビューで見た現場付近の写真。
左側に見える建物に接触したのかもしれない。
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2024年8月2日17時12分にYAHOOニュース（テレビ北海道）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
札幌市白石区の工事現場で、クレーン車が横転する事故がありました。
事故があったのは、札幌市白石区東札幌２条４丁目です。
午後３時４４分ごろ、クレーン車が倒れたと工事関係者から警察に通報がありました。
クレーン車が倒れたのは、三樹会病院の移転新築工事の現場です。
警察によりますと、倒れたのは70トンクラスのキャタピラ付きのクローラクレーンで、アームの長さは30メートル。
クレーンが高所に資材を置いた後、アームを縮めずに前進したところ倒れたということです。
運転していた６０代の男性が腰の痛みを訴えましたが、通行人などにけが人は出ていなく、周辺の建物や車両への被害も出ていないということです。
ただ、クレーンのアームによって電信柱が折れたほか、米里行啓通がふさがれた状態になっていて、通行止めとなっています。
警察が現場や当時の状況を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/aee09d2b6f69aad35b50378da114111e3caf9772
8月5日19時47分にYAHOOニュース（北海道放送）からは、アームを動かしながら前進していた、アーム角度異常防止装置が作動しなかったなど、下記趣旨の記事が、複数枚の写真など付きでネット配信されていた。
先週、札幌市白石区の工事現場でクレーン車が道路に横転した事故。
その後の取材で、クレーン車が通常とは異なる動きをしていたことが見えてきました。
前方にそびえ立つクレーン。
アームの部分が中央から折れて道路へ倒れていきます。
これは、２日午後１時半ごろ札幌市白石区の市道、米里行啓通を走行していた車のドライブレコーダーの映像です。
警察によりますと、クレーン車の重さはおよそ70トン。
この工事を施工する大和ハウス工業に取材したところ、アームを伸ばした高さは60メートルにも及ぶことがわかりました。
これはビルの20階ほどに相当します。
時崎記者 ：
「事故があった現場です。工事現場にはクレーンが残っていませんが、道路にはクレーンが横転した時についた傷がはっきり残っています」
当時、現場では病院を移転する工事が行われていましたが、大和ハウス工業側への取材でクレーン車の動きが見えてきました。
クレーン車は通常、アーム部分の動きを停止してから車体を動かします。
ところが今回の事故ではクレーン車がアームを動かしながら前進していたことが新たにわかりました。
また、アームは本来一定の角度に達すると、安全のため固定される仕組みになっていますが、今回はこの防止装置が作動せずに、アームが逆方向に折れました。
こうしたことが重なってバランスを崩したのでしょうか。
事故に巻き込まれた人はいませんでしたが、クレーン車を運転していた60代の男性は腰や足を打ち、軽いけがをしました。
大和ハウス工業の広報担当者は原因の究明を急いでいるとし、「再発防止策を定め、安全管理を徹底していく」とコメントしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/72588abee4e42ebe2d74f31bb9a058d8ed3b8fe1
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2024年8月2日13時46分にYAHOOニュース（ＴＢＳ ＮＥＷＳ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
きょう午前9時半すぎ、横浜市の本牧ふ頭で、「コンテナがトラックの運転席に落下した」と119番通報がありました。
警察によりますと、当時現場では、クレーンを使ってコンテナをトラックに載せる作業が行われていましたが、長さおよそ12メートル、幅およそ2.4メートル、高さおよそ2.9メートルのコンテナが、何らかの理由でトラックの運転席付近に落下したということです。
現場にいた作業員は、コンテナには学習机が入っていて、重さはおよそ6.4トンあったと話しているということです。
消防によりますと、およそ1時間後、トラックの運転席から運転手の中澤さん（男性、73歳）が救助されましたが、心肺停止の状態で病院に搬送され、その後、死亡が確認されました。
警察は、業務上過失致死の疑いも視野に、当時の状況を詳しく調べています。
横浜市によりますと、本牧ふ頭は様々な大きさの船に対応していて、横浜港のコンテナ取扱個数の約5割を扱う重要な物流拠点です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2fb851ca980377a688ae73328fe31a401fcb04b
8月2日17時58分にＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢからは、載せる予定のコンテナを吊り上げようとしたところ落下したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によりますと、当時、現場にはトレーラーに載せる予定のコンテナが数個積み上げられていて、このうちの1つをつり上げようとしたところ落下したとみられるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240802/k10014533951000.html
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2024年8月1日18時52分に朝日新聞から下記趣旨の記事が、複数枚の写真付きでネット配信されていた。
飲食店やイベントで景品としてもらったコマのおもちゃで目をけがした事例があったとして、国民生活センターは1日、商品テストの結果を公表した。
亀裂などある状態で使用すると破片が高速で飛び出してけがを負う可能性があるとして、手元にある人は使用を中止するよう呼びかけている。
商品は「フラッシュぶんぶんゴマ」。
販売元は景品のおもちゃなどを取り扱うS堂（愛知県岩倉市）で、プラスチック製の回転体に通したひもの両端を引いたりゆるめたりして回転させて遊ぶ。
国民生活センターや同社によると、2年前から販売し、約17万個が販売されたという。
センターによると、20代の男性が、飲食店でおまけとしてもらったこの商品を回転させたら数秒で壊れ、飛び散った破片で目に治療に1カ月かかるけがを負った。
ほかにも今年4月に、同じ商品で同様に目をけがした事例があった。
国民生活センターが通販サイトで50個入りの商品を購入、43個で回転体に亀裂や割れを確認したという。
そのうち10個を回転させると、1個が10回転しただけで壊れ、破片が飛び出た。
回転体の外周速度は、時速160キロに達し、高速で破片が飛散すると危険だという。
S堂によると、販売先は主に縁日での出店者などで、事故を把握した今春、販売を停止した。
中国メーカーが製造した商品を輸入していたという。
同社は1日、HP上でおわびの文書を公表し、「一部プラスチック本体に亀裂や割れが発生したものが流通」し、破損につながったとしている。
https://www.asahi.com/articles/ASS81342PS81UTFL00ZM.html?iref=pc_national_$PAGE_TYPE_EN_list_n
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2024年8月1日23時9分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１日午後４時３５分ごろ、大阪府寝屋川市木田元宮の京阪電鉄寝屋川車両工場で作業中に事故があったと、大阪府警寝屋川署に消防から通報があった。
同署によると、男性社員（５４）が車体に取り付ける台車にひかれ、搬送先の病院で死亡が確認された。
同署によると、台車の重さは約１０トン。男性は「トラバーサー」と呼ばれる重量物を平行移動させる大型装置を操作し、台車を車体まで移動させようとしていたという。
何らかの理由でトラバーサー上の台車が動き出し、止めようとしたところを巻き込まれたとみられる。
同署が、安全対策に問題がなかったかなど、詳しい事故原因を調べる。
https://www.sankei.com/article/20240801-POHPQQ7SARNAXOBDBB2BW3GZK4/
8月1日22時22分に朝日新聞からは、車輪取付け中に車輪が外れ、それを追いかけていて下敷きになったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1日午後4時半ごろ、大阪府寝屋川市木田元宮2丁目の京阪電鉄寝屋川車両工場で、作業員の男性（54）=京都市伏見区=が電車の車輪の下敷きになっているのを同僚が見つけ、119番通報した。
男性は病院に搬送されたが、約1時間後に死亡した。
府警寝屋川署によると、男性は当時、1人で電車の車輪の取り付け作業をしていた。
車輪は約10トンあり、通常は装置に固定して移動させるが、何らかの原因で装置から外れたとみられる。
他の作業員が、転がる車輪を追いかける男性の姿を見たとの目撃情報があり、その後、下敷きになった可能性があるとみて、府警は車輪が外れた原因などを調べる。
https://www.asahi.com/articles/ASS814D82S81PTIL00TM.html?iref=pc_national_$PAGE_TYPE_EN_list_n
8月2日9時12分にYAHOOニュース（ｍＢＳ ＮＥＷＳ）からは、車輪がついた台車（10トン）を車体に取り付ける作業中、台車が荷台から落下、追いかけた男性が下敷きになった、ワイヤー固定不十分？など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によりますと、京阪電鉄の社員・藤本さん（54）が車輪がついた台車を電車の車体に取り付ける作業をしていた際、何らかの理由で台車を運んでいた荷台から重さ約10トンの台車が落下。
それを追いかけた藤本さんが台車の下敷きになり、その後病院に搬送されましたが、死亡が確認されたということです。
台車と荷台を固定していたワイヤーの接続が不十分だった可能性があり、警察は詳しい事故の原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8f17c9bf4521112729c44f3673bd211b59053a7
8月1日付で同社ＨＰには、台車の下に倒れた状態で発見されたなど、下記趣旨のお詫び記事が掲載されていた。
・・・
2. 発生場所
寝屋川車両工場内 寝屋川市木田元宮 2 丁目 1 番 1 号
3. 状 況
上記場所において、16 時 20 分頃に作業員１名が台車（電車の車輪および、その取り付け部分）の下に倒れた状態で発見されました。
この作業員は救急隊により搬送されましたが搬送先の病院で死亡が確認されました。
・・・
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/20240801_owabi.pdf
[0回]
2024年8月2日7時11分にYAHOOニュース（日テレＮＥＷＳ２４）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1日午後3時20分ごろ、滋賀県大津市御陵町の大津市中消防署から、「署員が訓練中に約4.7メートルの高さから転落した」と、大津市消防局に通報がありました。
警察と消防によりますと、大津市中消防署に所属する青木さん（男性、31歳）は、建物に宙づりになっている要救助者に見立てた人形を2階のベランダに引き上げるために、宙づりになって、人形に器具を取り付ける訓練をしていました。
しかし、何らかの理由で、地上から4.7メートルの高さから落下。
地上には安全マットが敷かれていたということですが、青木さんは頭部を打ち、病院に搬送されました。
その後、午後8時過ぎに死亡が確認されました。
訓練には安全管理の担当者も立ち会っていたということで、警察が詳しいいきさつを調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4eba602706486b700873a359165abaa4f9ead219
8月2日18時21分にYAHOOニュース（びわ湖放送）からは、マットの上に落ちたが、はずみでマット外に出て頭を打ったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1日午後３時２０分ごろ、大津市中消防署でロープを使って、要救助者を引き上げる訓練を行っていた消防職員の青木さん（３１）がベランダから、およそ４・７メートル下の地面に落下。
病院に運ばれましたが、その後死亡が確認されました。
中消防署によりますと、青木さんは、地面に敷かれていた安全マットの上に落下したものの、はずみでマット外に出て頭を打ったということです。
中消防署では、訓練を行う際、落下防止装置を装着し、隊員同士で相互確認を徹底しているという事ですが、今回の事故で、マニュアル通りの対応が出来ていたかを含め、事故の詳しい原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a35235ede3e35aa8a28eebfd58161e3e7f74208
8月3日11時30分にYAHOOニュース（読売新聞）からは、上の階のベランダから降りて人形を救助した後、ロープを使ってベランダに戻る途中で落下したなど、命綱は着けていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大津市消防局中消防署で1日、訓練中の消防士が約4・7メートルの高さから転落した事故で、滋賀県警大津署は2日、消防士が搬送先の病院で死亡したと発表した。
発表では、消防士は大津市南志賀の男性（31）。死因は脳挫滅だった。
市消防局によると、訓練は宙づりになった要救助者を、消防隊員が上の階のベランダから降りて救助するもの。
消防士は要救助者に見立てた人形を救助し、ロープを使ってベランダに戻る途中で約4・7メートル下の地上に落下。
頭部を強打したという。
訓練には、消防士を含めて4人の消防職員が参加。
地上には安全マットが敷かれ、消防士は命綱を着けていたという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbc9793184693137c6e8716dd4faa5a9174f1081
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2024年8月2日17時24分にYAHOOニュース（テレビユー福島）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1日、福島県会津若松市でビルの解体現場の足場が倒れた事故で、倒れた足場とともに、解体中のビルのものとみられるコンクリート片が見つかり、警察は足場の倒壊との関連を含め、原因を調べています。
小枝記者：
「事故の発生から一夜明けました。現場では今も、がれきが散乱していて、通行止めが続いています。」
1日午後2時半ごろ、会津若松市中町の商業ビルの解体工事現場で、高さ10メートルの足場が幅35メートルにわたって倒れ、通りかかった女性がけがをしました。
また、建物2棟の屋根や、駐車していた車3台が破損しました。
現場では、通りをふさぐ足場などの撤去作業が続いていますが、通りの通行止め解除の見通しは立っていません。
一方、被害を受け、休業を余儀なくされた店舗の人は…。
被害を受けた店の代表：
「あれが、3階にあった部分が落ちた（とみられる）」
倒れた瞬間の映像を見ると、解体現場の重機のアームが急に下がると同時に、足場がゆっくりと倒れていきます。
被害を受けた店舗の男性は、ビルの解体作業中に、梁の部分が落ち、足場に接触して倒れた可能性があるのではないかと指摘しています。
警察は、業務上過失傷害の疑いを視野に、足場の倒壊と解体していたビルのものとみられるコンクリート片との関連を含め、原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/81a906a8acef9c56950831cbf68cb2b675a60537
8月3日10時2分にYAHOOニュース（福島民友）からは、工期に間に合わせるため通常の10倍ほどの大きさで切り分けた梁がビルの外側に落ちてしまったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
作業中にビルの梁（はり）が足場側に落下したことが原因で足場が倒壊したとみられることが2日、解体作業を請け負っていた建設会社関係者への取材で分かった。
会津若松署は同日、事故現場で実況見分した。
関係者によると、落下した梁は鉄筋コンクリート製で長さ約20メートル、重さが約30トン。
解体作業では、本来は梁をビルの内側に向かって落とすはずだったが、ビルの外側に落ちたという。
工期内に工事を終わらせるために、梁や柱などを2メートル程度に切り分ける作業を省いて通常の10倍ほどの大きさで切り分けていたといい、関係者は「（梁が）大き過ぎた。安全管理が行き届いていなかった」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dbabcc0224513d3a4ff518df84ec23c70b1f2b0
・・・
事故当時、店内には10人ほどの観光客がいたが、ケガ人などはいなかったという。
しかし、瓦の修復など安全が確保できず、営業再開の見通しはまだ立っていない。
従業員は「1年のうちで一番の繁盛期だったので。気持ち的にもすごく落ちてしまったと」と話す。
7月にも解体作業鉄筋コンクリートが崩落し、隣のマンションの壁などを壊す被害を起こしていた、この解体現場。
警察は、業務上過失傷害の疑いも視野に事故の原因を調べる方針。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1b38f02d2600333b34b4c9884ffd2c2de84dccd
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2024年7月30日4時59分にYAHOOニュース（共同通信）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
製品評価技術基盤機構（NITE）は、長期使用による経年劣化で、温水洗浄便座から発火し、やけどをするなどの事故が2014年からの10年間で69件あったと明らかにした。
「電気製品なので、異常や故障がないか定期的な点検を」と呼びかけている。
69件のうち、やけどなどの人的被害が8件、周囲の製品や建物にも被害を及ぼしたのが21件。
熱水が出て重傷を負ったケースもあった。
製造から10年以上経過した製品による事故が約8割を占めた。
原因別では、経年劣化など長く使おうとしたためとされるのが約33％、リコール対象など製品不具合が約29％だった。
22年2月に東京都で洗浄ノズルが戻らない故障状態で使い続けていたところ火災が発生。
19年3月には岡山県で2～3年前から複数機能に不具合があったのに使用し続けて、内部基板の接続端子でトラッキング現象が発生して周辺を焼損した。
NITEは、今後も製造から長期間経過した製品による事故が懸念されるとして、「異常や故障に気付いたら放置せず、使用を中止することが重要」としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec3e2aa52d2143d324ef02f36bb9c84fb7c611ac
8月1日7時0分にYAHOOニュース（withnews）からは、注意すべき異常兆候や手入れ上の禁止事項など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
多くの家に設置されている温式洗浄便座。
内部部品の経年劣化や異常・故障を放置して使い続けたことで、製品が発火した事故が多く発生しており、また、その原因には不適切な清掃方法もあるとして、専門機関が注意喚起をしています。
【注意喚起】「ノズルに洗剤をシュッ」すると、内部はどうなる？ 衝撃の腐食具合と立ち上る煙
■誤った清掃方法で火災が起きた事例も
内閣府が発表している消費動向調査によると、二人以上の世帯における温水洗浄便座の普及率は80％以上。
すでに生活になくてはならない存在になっています。
一方で、そのメンテナンスについては正しい知識が普及しておらず、専門機関が事故への警戒を呼びかけています。
製品評価技術基盤機構（NITE）は7月末、温水洗浄便座の事故が2014年から23年の10年間に合計69件あり、中でも製造から10年以上経過した製品による事故が約8割を占め、内部部品の経年劣化や異常・故障を放置して使い続けたことで製品が発火した事故が多く発生している、として注意喚起をしました。
温水洗浄便座は電気製品であるため、異常や故障を放置して使用し続けていると発火し、火災につながるおそれがあります。
そのため、異常や故障がないか、定期的な点検が必要です。
同機構はチェックポイントとして、以下の点を挙げています。
▽焦げた臭いなど異臭がする。
▽便座や洗浄水、温風が温まらない、または異常に熱い。
▽便座のゴム足が外れている。ガタつく。（破損につながるおそれ）
▽ひび割れなどの破損がある。操作部のシールにめくれやひび割れがある。
▽・電源プラグ・コード、便座コードに発熱や焦げ・変色・破損がある。
▽水漏れが生じている。
もし異常に気づいた場合は、
「温水洗浄便座の止水栓を閉め、電源プラグを抜いて使用を中止してください」、
そして、
「特に、製造から長期間経過している製品は、部品の劣化が進んでいることが考えられるため、より注意が必要です」
ということです。
そして、今回の注意喚起においては、誤った手入れの方法により、火災につながったケースが紹介されました。
そのケースでは、店舗の従業員が毎日、強酸性の洗剤を用いて清掃を行っており、便座内部から塩素を含む強酸性の洗剤が検出されたことから、不適切な清掃方法により洗剤が浸入して内部部品の腐食が進んだとみられます。
さらに、便座に座ったときの力が繰り返し加わったことでヒーター線が断線し、事故に至ったと考えられる、ということでした。
なお、取扱説明書には「洗浄ノズルや、本体等のプラスチック部分の手入れをするときは、薄めた台所用洗剤（中性）を使用し、トイレ用洗剤、住宅用洗剤等は使用しない」旨、記載されていたそうです。
このように、温水洗浄便座内部に洗剤や洗剤から発生したガスなどが浸入して事故につながったケースがあるため、洗剤を使って手入れをする際は、「温水洗浄便座に洗剤を直接、吹きかけたり、便器鉢内に洗剤を放置したりしないようにしましょう」と訴えました。
温水洗浄便座の普及率の向上に伴って、市場残存台数は年々増加しており、「今後も製造から長期間経過した製品による事故が懸念されます」と同機構。
各家庭でも、日々の清掃を見直す必要がありそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a323b2feb8ad430e0c97a7284ed17ad9323a30ae
[0回]
2024年7月31日6時27分にYAHOOニュース（ＦＮＮ ＰＲＩＭＥ；東海テレビ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
30日午後6時半前、多治見市大針町のリニア中央新幹線・大針工区の工事現場で、「男性が頭を負傷した」と消防に通報がありました。
岐阜県などによりますと、作業員の男性（44）がトンネル掘削工事の作業中にトンネルの掘削面が崩れ、岩が男性にあたりました。
男性は病院に運ばれましたが、下あごと右足首を骨折しているということです。
男性は当時、ドリルジャンボと呼ばれる掘削機械に乗り、トンネルの掘削面に火薬を装填（そうてん）する作業をしていたということです。
この事故を受けて、JR東海は大針工区の工事を中断していて、再開時期は未定としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/240f3d721df9d492395d62456a23ee352b040fcb
7月31日16時25分にYAHOOニュース（東海テレビ）からは、崩れた岩の大きさや骨折箇所など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
岐阜県多治見市のリニア中央新幹線・大針工区の工事現場で30日、トンネルの掘削面から崩れた岩が作業員の男性(44)に当たり、下あごなどを骨折して救急搬送されていました。
JR東海によりますと、岩は縦2.5メートル・横2メートル・厚さ30センチと推定される大きさで、男性の骨折は顔や首・腰など全身6カ所に及んでいたことがわかりました。
JR東海は事故原因の調査のため大針工区での工事を中断していて、再開時期は未定としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/493c1aad1aff7e58603ed2391f71457e482e4ce8
（２０２４年９月１８日 修正１ ；追記）
2024年9月16日19時29分に産経新聞からは、上部ガード（作業手順に定められている）を使用していなかった、監視責任者も注意していなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
JR東海は16日、作業員が必要とされていた安全対策を怠り、現場の監視責任者も注意しなかったことが原因と明らかにした。
同社の安全対策を検証するため、岐阜県が同日開いた専門家会合で説明した。
JR東海によると、落石は7月30日午後、多治見市の大針工区で発生。
作業員は掘削機のリフトに乗り、トンネルを掘るための火薬を設置しようとしていた。
作業手順では、落石から身を守るためリフトの上部ガードを使用することになっていたが、作業員は使用していなかった。
岩石が落下した原因は特定できなかったとしている。
作業員は顎や頸椎など6カ所を骨折。
同社は事故を受け、掘削作業を中断している。
https://www.sankei.com/article/20240916-CZJHTHOW2JPGLPN3ZWZ7WWQS4U/
9月17日19時8分にＮＨＫ岐阜からは、作業員は取り付けるのが面倒だったと話している、掘削面近くの作業には当分の間、元請け社員が立ち合うなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ東海は、作業員が作業手順で定められていた「上部ガード」という身を守るための部品を掘削機のかごに取り付けていなかったことを明らかにしました。
作業員は「取り付けるのが面倒だった」と説明し、現場の責任者も注意していなかったということです。
ＪＲ東海は再発防止のため上部ガードの使用を徹底させるほか、掘削面の近くで作業する際には当分の間、元請け会社の社員が立ち会うとしています。
会議の中で専門家からは作業手順のチェックリストを作ることや、現場での責任の所在を明確にするべきだといった意見が出ていました。
県は今後、専門家の意見をとりまとめ、年内をめどにＪＲ東海に提出することにしていて、ＪＲはその後、現場付近で中断している工事を再開する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/20240917/3080014308.html
[0回]
2024年7月31日19時19分にYAHOOニュース（仙台放送）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
７月３０日、宮城県栗原市で作業場が全焼する火事があり、警察は中にあったスプレー缶が高温によって爆発した可能性があるとみて調べています。
工業製品の事故に詳しい専門家は、スプレー缶を気温が４０度を超える所で保管しないよう呼びかけています。
カメラマンリポート ：
「午後５時半です炎が上がっています」
３０日午後５時ごろ、栗原市金成小堤で、住宅に隣接する作業場から火が出ました。
火はおよそ１時間後に消し止められましたが作業場が全焼し、隣接する物置の一部も焼けました。
けがをした人はいませんでした。
住人からの通報によりますと、作業場から「バン！」という爆発音が聞こえたあと、黒い煙が上がったということです。
作業場からは、住人が仕事で使っていた「スプレー缶」が複数見つかりました。
警察は、作業場の中の温度が高くなったことで、スプレー缶が爆発した可能性があるとみています。
専門家は…。
ＮＩＴＥ製品安全広報課 宮川課長 ：
「熱にさらされて膨張して、スプレー缶が破裂して、さらに周りに火気や静電気など種火があると爆発的に炎が出て発火する」
こちらは、ヒーターで温度を上げた室内に、制汗スプレーを置いた実験映像です。
７０度を超えたところで破裂し、炎に包まれました。
冷却スプレーやカセットボンベなど、ＬＰガスを含むスプレー缶は、「温度が４０度以上になる所に置かないこと」とされています。
今回、爆発した可能性があるスプレー缶の詳細は分かっていませんが、当時の外気温は、夕方でも３０度近くだったとみられています。
警察と消防が火の出た原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc96e7d8f4cc13b8ef250b598a0d24ba4fe8f490
（ブログ者コメント）
〇以下は、上記報道で実験映像が紹介されている上越地域消防事務組合HPの記事抜粋。
・・・・
■スプレー缶は何℃で破裂するのか
ネットでよく見られる実験動画は、スプレー缶を「直火であぶる」や「ファンヒーターの前に置く」など、「破裂する危険性」にフォーカスするものばかりですが、上越地域消防局は、スプレー缶を直に加熱するのではなく、専用ヒーターボックスを作成し、「空間の温度」を間接的に熱することで、実際に事故が発生する状況に、より近いシチュエーションで実験を行っています。
■爆音、炎上、そして……
実験には、購入から数年経過した制汗スプレーを使用しています。
専用ボックス内にこのスプレー缶を吊り下げ、空間温度を40℃から徐々に温めていきます。
なお、ボックスの右側から差してある棒状のものは、高精度温度計の検知部です。
時間をかけ、ゆっくりと温度を上げていくと、60℃程度で、缶が横揺れを始めました。
底の部分がふっくらと膨らみ、内容物の膨張が目で見てわかります。そして、73℃に差し掛かろうとした時でした。
けたたましい爆音が鳴り響くと同時に、専用ボックスの蓋と前板が吹き飛びました。
その直後、火炎が大きな玉になって直上に噴出したのです。
■まるで弾丸のように
スプレー缶を見ると、口金の部分が飛び、中身はすべて消えていました。
また、爆風で吹き飛んだ専用ボックスの蓋を見ると、実験前にはなかった3ｃｍ大の穴があいています。
専用ボックスの蓋には、分厚い防炎シートを用いています。
スプレー缶の口金はこれを貫き、なんとコンクリート製の天井にえぐれたような痕跡を残しました。
このことから、スプレー缶の破裂は、火炎による危険に加え、物理的に人を傷つけることも証明されたと言えます。
■適正管理を心がけて
今回の実験で、古くなったスプレー缶は72.9℃で破裂しました。
これが、さらに傷ついていたり、腐食していたり、へこんでいたりすれば、内圧の分散に不均衡が生じ、さらに低い温度で破裂する危険性が考えられます。
そして、以上を踏まえ、最後に、炎天下に放置した車内で計測した温度をご覧ください。
【76.7℃と表示された温度計の写真】
スプレー缶はデリケートに扱うとともに、決して40℃以上になるところには置かないようにすることを、強くお願いします。
〇JIS規格によれば、カセットボンベの内容物はブタン95％以上、変形試験は1.3Mpaで変形がないこと、と決められている。
ちなみにブログ者の家にあった岩谷産業のボンベはLPG(ブタン)表示のみ。
成分比率は表示されていなかった。
https://kikakurui.com/s/S2148-2013-01.html
〇カグラベーパー社のＨＰには、ブタン100％の蒸気圧は、温度40℃で0.25Ｍｐａ程度、60℃で0.5Ｍｐａ程度というデータが掲載されている。
（70℃のデータはないが、外挿すると0.7～0.8程度？）
上記のJIS規格と併せ考えると、古くなった缶が室温60℃で横揺れを始め73℃で破裂したという上越消防の実験は、さもありなん・・・という感じだ。
https://kagla.co.jp/ja/wp-content/uploads/2021/03/technical_info_157.pdf
〇冷房の効いてない住宅内に置かれたカセットボンベが破裂した・・・そんな事例が頻発してもおかしくない今年の超猛暑だが、そんな事故が報道された例をブログ者は知らない。
最高気温35℃の昼間、わが家の冷房の効いてない暗所に置いているカセットボンベを触ってみたが、普通にヒンヤリしているだけだった。
思うに、今回事故の原因は、作業場の室温上昇というよりは、直射日光がボンベに当たっていたから？・・・そんな気もしている。
[0回]
2024年7月30日19時6分にYAHOOニュース（京都新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
京都府亀岡市は30日、亀岡運動公園プール（かめプー）で8歳の男児が釣り針を踏み、足にけがをしたと発表した。
釣り堀として営業していた時期に使用されたものとみられる。
再点検のため、当面休園する。
市都市整備課によると、同日午後2時ごろ、変形プール（水深80～85センチ）内に落ちていた釣り針（長さ約2センチ）を、遊んでいた男児が踏み、親指に切り傷を負った。
かめプーは今夏は20日に営業を開始。
5月6日までは、プールにニジマスを放流して釣り堀になっていた。
指定管理者の「亀岡市パークコモンズ」が開園前に目視などで点検したが、見落とした可能性があるという。
金属探知機も使い、緊急に安全確認する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0795ba97f6f3ddd025b30be66eb3a50266c3a9e5
8月1日19時39分にYAHOOニュース（京都新聞）からは、マグネットなどでの再点検結果28本の釣り針が見つかった、開園前にも同様な点検を実施、水を入れた際に配水管に残っていたものが拡散された？など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市は1日、再点検で新たに28本の釣り針が見つかったと発表した。
安全が確認されたとして、3日に営業を再開する。
指定管理者の「亀岡市パークコモンズ」と市は、水を全て抜き、目視やマグネット、カメラを使って確認。
事故があった変形プールのほか、造波プールやプールサイドなどからも発見された。
市都市整備課によると、開園前にも同様の点検をしたといい、「水を入れた際に、配水管に残っていたものが拡散された可能性がある」と説明する。
今年もオフシーズンに釣り堀を実施するかは、今後検討するとした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/75b88ae40357dcaa3b712b8cab6f532209cd747f
（ブログ者コメント）
同様な事例は今年７月、日進市の市民プールでも起きている。（けがなし。本ブログでも紹介スミ）
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2024年7月30日15時58分にYAHOOニュース（福島中央テレビ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
草刈り機の刃があたり、右足を複雑骨折する重傷労災事故がありました。
事故があったのは鏡石町本町の東北本線西側法面です。
7月30日午前10時25分頃、41歳の会社員の男性が、除草作業をしていたところ、草刈り機の刃がコンクリートブロックに接触して折れ、その折れた刃が男性の右足にあたったということです。
男性は右脛骨複雑骨折の重傷です。
警察が事故の原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/808cadaf429b42ca80ed7cdd7a03d66535ab3ee0
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2024年7月30日17時38分に時事通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
３０日午前１０時すぎ、東京都千代田区麹町の建設工事現場で、２０代の男性作業員が約９メートル落下する事故があった。
警視庁麹町署によると、男性は病院に搬送されたが、その後、死亡が確認された。
同署によると、鉄骨をクレーンでつり上げていたところ、何らかの理由で十数本が落下。
屋上階の床部分の鉄板が複数破損し、屋上にいた男性が１０階部分に転落した。
施工する清水建設によると、屋上階での作業のために敷き詰めていた「デッキ」と呼ばれる鉄板（７メートル×３．５メートル）が抜けた。
その際、床を組む作業中だった１次下請けの作業員が鉄板とともに約９メートル落下したという。
同署は業務上過失致死容疑も視野に、詳しい原因を調べている。
現場は東京メトロ有楽町線麹町駅から南西に約２５０メートルのオフィス街。
地上１２階、地下２階建てのオフィスビルを建設中で、２０２５年２月末に完成予定だった。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024073000614&g=soc
7月30日11時38分にＴＢＳ ＮＥＷＳからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。（本文は転載省略）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1326401?display=1
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2024年7月29日18時44分にＮＨＫ長崎から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２９日午後６時前、大村市森園町にある大村工業高校で、「実習棟の２階の部屋から煙が出ている」と学校の関係者から消防に通報がありました。
通報を受け、消防が駆けつけましたが、およそ１０分後に鎮火が確認されたということです。
警察によりますと、煙が出ていたのは実習棟の２階にある実験室で、薬品などが燃えていたということです。
高校では、２９日日中に実験室でワックスを作る実験をしており、片づけをしたあとしばらくたってから実験室の火災報知器が鳴り、煙が出ているのを確認したということです。
警察によりますと、この火事でけがをした人はいないということです。
警察は、学校関係者から話を聞くなどして、火事の原因について調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/20240729/5030021467.html
7月30日11時19分にＴＢＳ ＮＥＷＳ（長崎放送）からは、オープンスクールでワックスを作る実験をしていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察と消防によりますと、29日午後5時45分頃、大村市森園町の大村工業高校の関係者から「実習棟２階の化学室から煙が見える」と消防に通報がありました。
火は10分あまりで消し止められ、けが人はいませんでした。
学校によりますと、29日は夏休み中でオープンスクールが行われ、出火した化学室ではワックスを作る実験を行ったということです。
出火当時、化学室は施錠されていて中に人はいなかったこということで、警察と消防で出火原因などを調べています。
キーワード；自然発火
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2024年7月29日21時44分にＮＨＫ京都から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２９日午後４時前、精華町の山田荘小学校で「３階から女性が転落した」と１１９番通報がありました。
警察によりますと、転落したのは校舎の窓を拭く作業を請け負った会社の３０代の女性の作業員で、３階部分の窓を拭いていたということです。
女性は病院に搬送されましたが、意識不明の重体だということです。
警察によりますと、当時、女性は、窓の外側にある幅およそ２５センチのコンクリート造りの出っ張り部分を足場に作業していて、命綱はつけていなかったということです。
警察は、作業の責任者から話を聞くなどして、当時の詳しい状況を調べています。
学校は夏休み中で、子どもたちはおらず、他にけが人などはいないということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20240729/2010020622.html
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2024年7月29日14時38分にYAHOOニュース（千葉日報）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
29日午前11時20分ごろ、市原市姉崎海岸6の日本板硝子千葉事業所の工場で従業員から「灰の下敷きになっている」と119番通報があった。
市原市消防局によると、この事故で従業員4人が救急搬送され、うち意識不明の状態で搬送された50代の男性1人は、その後死亡が確認された。
市原署によると、灰は高温だった。
男性の死因は窒息の可能性が高いという。
同市消防局によると、亡くなった男性以外に搬送された40代～50代の男性3人は化学熱傷を負った。
3人は搬送時に意識はあった。
同社によると、事故発生時の灰の温度は70～80度とみられる。
従業員計6人で設備補修のため、灰をかき出す作業を行っていたという。
作業していた設備はガラスを作る際の排ガスから二酸化硫黄を取り除く排煙脱硫装置。
内部で作業していた3人が、何らかの原因で落ちてきた灰の下敷きになって埋もれた。
2人は自力で脱出できた。
自力で脱出できなかった1人を救出しようとした別の1人も負傷した。
同社千葉事業所の担当者は「このような事故を起こしてしまい申し訳ない。現在、けが人や事故の情報を確認している。原因の調査を進め、再発を防止していく」とコメントした。
同署は安全管理体制を含めた状況の確認を進める。
現場は臨海部の工業地帯。
工場外への影響はなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/40bee4b712f7a15e0eafb42a0d4f19f123b27a8d
7月30日14時8分にYAHOOニュース（千葉テレビ）からは、副産物の硫酸ナトリウムをかき出す作業中だったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市原市消防局によりますと、29日午前11時20分ごろ、市原市姉崎海岸にあるガラス製造メーカー「日本板硝子」の千葉事業所から「従業員が灰の下敷きになっている」などと119番通報がありました。
56歳の男性従業員がガラスの製造装置のメンテナンス中に70℃～80℃の硫酸ナトリウムの下敷きになり、病院に搬送されましたが死亡が確認されました。
また、40代から50代の男性従業員3人もやけどを負ったということです。
日本板硝子の担当者によりますと、事故はガラスの製造過程で副産物として発生する硫酸ナトリウムを装置からかき出す際に発生したとみられ、「事実関係を明らかにした上で再発防止に努めたい」と話しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/daaf0d4b4996afad23e470a86a07bdd139468eae
7月29日17時27分にYAHOOニュース（テレビ朝日）からは、灰を運ぶベルトコンベアがメンテナンス中だったためバケツで灰をかき出していたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察などによりますと、板ガラスを作る過程でたまった排気ガスを取り除く装置の中で従業員3人がバケツで灰をかき出していたところ、積み重なっていた灰が雪崩のように崩れるなどして埋もれたということです。
この事故で50代の男性従業員が意識不明の状態で救出され、病院に搬送されましたが、その後、死亡しました。
自力で脱出した2人と助け出そうとした別の従業員の合わせて3人がけがをしましたが、命に別状はないということです。
当時、工場では灰を載せて運ぶベルトコンベアがメンテナンスの停止中で、手作業で灰をかき出していたということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/383f4233a38f0cc1506a30f5785d59f393a8e408
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2024年7月29日19時12分にYAHOOニュース（テレビ愛知）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
中部電力パワーグリッドは7月29日、作業員1人が、作業車と別の作業車の間に挟まれて死亡したと発表しました。
7月29日午前9時50分ごろ、静岡県静岡市葵区で行われていた通信ケーブル用のワイヤーを設置する作業中に、高所作業車が坂を無人で下りはじめ、坂の下に停車していた別の高所作業車と衝突しました。
この事故で、工事を請け負った「S社」の協力会社の50代男性作業員が2台の高所作業車の間に挟まれ、病院に搬送されましたが、約2時間半後に死亡が確認されました。
中部電力パワーグリッドによりますと、高所作業車はタイヤを浮かせて、地面を固定したうえで、作業をしていました。
その後、作業を終えて、タイヤを地面に接地させた直後に、無人で後退し始めたということです。
中部電力パワーグリッドとＳ社は「警察の捜査に全面的に協力し、事故原因の究明、再発防止に努める」としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dbac0ce84aea4a704091a0771284ab9590fb530
7月29日付で事故の経緯などに関し、両社連名で下記趣旨のプレスリリースがネット配信されていた。
・・・
1 発生日時
2024年7月29日（月曜日） 午前9時50分頃
2 発生場所
静岡県静岡市の滝見橋付近（静岡県静岡市葵区田代）
3 被災者
株式会社S社の協力会社作業員（50代・男性）
4 発生状況
9時50分頃 作業現場において高所作業車のアウトリガー（注）を上げた際、高所作業車が坂下方向へ動き出し、作業員が高所作業車と停車中であった別の作業車の間に挟まれ被災（意識不明の状態）
10時04分頃 ドクターヘリを要請
10時12分頃 警察に通報
11時20分頃 現地にドクターヘリが到着し病院へ搬送
12時14分 死亡を確認
（注）アウトリガー 車体の前後左右に取り付けられたシリンダの伸縮により車体を安定させる装置
https://powergrid.chuden.co.jp/news/press/1214268_3281.html
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。