2015年5月5日 青森市の有料道路トンネル内で路線バスの後部タイヤ２本がボルトが全て折損して外れる、タイヤは冬用から交換したばかりで出発前点検では異常なかった（第１報：修正１）

2015年5月6日12時14分にＹＡＨＯＯニュース（東奥日報）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後４時すぎ、青森市滝沢のみちのくトンネル（みちのく有料道路上）内で、十和田観光電鉄（十和田市）の路線バスが右後部のタイヤ２本の脱落によって停車する事故があった。

 

バスは、青森市側のトンネル入り口付近から脱輪したまま、約２００ｍ走行。乗客２人にけがはなかったが、警察は、現場を約５時間にわたり、片側通行止めにした。

警察や十鉄によると、脱落したタイヤの直径は約１ｍ。他の車両などにぶつかる被害はなかった。

 

バスは、新青森駅（青森市）発、三本木営業所（十和田市）行き。

青森市側からトンネルに入る直前でタイヤが脱落した。異変に気付いた男性運転手がブレーキをかけて停車した。

乗客２人は、代替バスで終点の三本木営業所に、約２時間遅れで到着したという。

同社によると、整備士が出発前に打音や目視でナットの緩みやタイヤの空気圧の点検をしたが、異常はなかった。

このバスは、「スタッドレスタイヤから交換したばかりだった」（同社担当者）という。

同社は午後９時半ごろにバスのレッカー移動を開始し、警察は同９時３５分ごろに交通規制を解除。

同社によると、５日時点で事故原因は不明だが、「再発防止のために日々の点検整備を強化していく」（同社運輸事業部）とコメントした。

 

出典ＵＲＬ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150506-06121432-webtoo-l02

 

 

2015年5月7日18時14分にＡＢＡニュースからも、続報的記事が、下記趣旨でネット配信されていた。

 

直径１ｍ以上あるこのタイヤ。ホイールも合わせた重さはおよそ１００ｋｇにもなる。

走行中のバスからこれが突然外れる事態が…。

 

大型連休中の５日午後４時すぎ、みちのく有料道路を走行中の、新青森駅発三本木営業所行きの十和田観光電鉄のバスのタイヤが外れた。

 

関係者によると、青森方向から走ってきたバスは、みちのくトンネルの数１０ｍ手前にある橋の付近で、右後ろのタイヤ２本が脱輪。

この時に「ガタン」という衝撃を感じた運転士は、２〜３００ｍ先にバスを停車させた。

外れたタイヤのうち１つが、進行方向右側の沢に落ちた後、もう１つのタイヤは、トンネル内の進行方向左側に寄ったところで止まった。

幸いにしてけがをした人はいなかったが、もし、タイミングが悪く対向車が走ってきていたら…。

 

十和田市内の営業所にけん引されたバス。

本来であれば、後輪の２本のタイヤは長さ６ｃｍ、直径２ｃｍほどのボルト８本に２種類のナットで止められている。

しかし、タイヤの外れた右の後輪部分を見てみると、８本のボルトすべてが根元から完全に折れてしまっている。

 

十和田観光電鉄によると、このバスは２０年前に製造され、３年前に十和田観光電鉄が中古で購入した。

４月２３日に、冬タイヤから、履きつぶすための古いスタッドレスタイヤに交換し、青森方面の路線を中心に使われていた。

 

十和田観光電鉄は取材に対し「現在原因を調査中でコメントを出せる状況ではない」話しています。

 

出典ＵＲＬ

http://www.aba-net.com/sp/news/news010.html

 

 

 

※関連記事のＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150506-OYT1T50014.html　

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084607371.html?t=1431118965698

 

 

 

（２０１５年５月１９日　修正１　；追記）

 

2015年5月15日19時2分にＮＨＫ青森から、ボルト４本に亀裂が入っていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

十和田観光電鉄の白石社長は、１５日に本社で会見を開き、「バスの利用者と関係者にご迷惑と心配をおかけして大変申し訳ありませんでした」と謝罪した。
そのうえで、事故のあと折れた状態で見つかったタイヤと車体を固定する８本のボルトのうち４本は断面が腐食してひびが入っていたことを明らかにし、老朽化や金属疲労によってボルトが折れた可能性があるという見方を示した。

このバスは２０年前に製造され、３年前に十和田観光電鉄が購入したが、購入前にボルトの交換が行われていたかどうかはわからないという。

十和田観光電鉄は、年１回行っているタイヤのボルトの点検を３か月ごとに行うことを検討していて、来月３日までに、事故原因や再発防止策をまとめた報告書を国交省青森運輸支局に提出することにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084790091.html?t=1431723829355

 

 

5月16日付で読売新聞青森版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

発表によると、右後輪では８本あるボルトが全て折れており、断面を調べたところ、うち４本に数ｍｍの腐食や亀裂が確認された。

ボルトの劣化でタイヤに偏った力がかかり、ボルトの切断と脱輪につながった可能性があるという。

 

今回の事故では、国交省東北運輸局が同社に対し、６月３日までに事故原因と再発防止策を報告するよう求めており、同社は引き続き原因の調査を進める考え。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/local/aomori/news/20150515-OYTNT50465.html

 

 

 

2015/05/11 (Mon) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)