本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。 それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。 本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。 一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。 (旧タイトル；産業安全と事故防止について考える）
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（2010年12月4日 旧ブログ掲載記事）
2010年12月4日付で読売新聞富山版、毎日新聞東京版から、また3日19時34分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１２月３日午後１時５５分ごろ、射水市で建設中の新湊大橋（全長約６００ｍ）で、橋ゲタから吊り下げていた作業用ゴンドラが強風にあおられ、約４０ｍ下に転落。ゴンドラ内で作業していた２人が頭や腰を強く打つなどして、搬送先の病院で死亡した。
ゴンドラは幅約１８ｍ、高さ約９ｍ、奥行き約６ｍで、橋の下側にあるレールと滑車でつながっており、電動で移動する仕組み。
工事を請け負っているＪＶによると、ゴンドラは当初、東側主塔から１００ｍ近く西の位置にあったが、強風にあおられて東側主塔近くまで滑り、落下したとみられる。
ＪＶの現場事務所にいた責任者は、強風が１０分程度続いたため、１時５０分ごろ、作業中止命令を出そうと判断。携帯電話で橋の上にいた担当者を通じて２人にも知らせようとしたが、つながらなかったという。
当時、県内全域に暴風警報が発令されており、地元の新湊消防署では、同時間帯に最大瞬間風速２８．４ｍを観測していた。事故を目撃した工事関係者は、「ゴーッという風の音がして落ちた。ゴンドラが壊れる音は全く聞こえなかった」と話した。
警察は、業務上過失致死の疑いも視野に入れ、関係者から事情を聴く方針。
ゴンドラは幅約１８ｍ、高さ約９ｍ、奥行き約６ｍで、橋の下側にあるレールと滑車でつながっており、電動で移動する仕組み。
工事を請け負っているＪＶによると、ゴンドラは当初、東側主塔から１００ｍ近く西の位置にあったが、強風にあおられて東側主塔近くまで滑り、落下したとみられる。
ＪＶの現場事務所にいた責任者は、強風が１０分程度続いたため、１時５０分ごろ、作業中止命令を出そうと判断。携帯電話で橋の上にいた担当者を通じて２人にも知らせようとしたが、つながらなかったという。
当時、県内全域に暴風警報が発令されており、地元の新湊消防署では、同時間帯に最大瞬間風速２８．４ｍを観測していた。事故を目撃した工事関係者は、「ゴーッという風の音がして落ちた。ゴンドラが壊れる音は全く聞こえなかった」と話した。
警察は、業務上過失致死の疑いも視野に入れ、関係者から事情を聴く方針。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20101204-OYT8T00011.htm http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2010/12/04/20101204ddm041040093000c.html http://www.asahi.com/national/update/1203/TKY201012030334.html
（ブログ者コメント）
橋の建設工事に高所作業と強風はつきもの。「風速何ｍになれば高所作業中止」といった基準は決められていなかったのだろうか？
また、2010年12月5日に、読売新聞富山版から下記趣旨の追加情報がネット配信されていた。
事故の状況について警察などが検分した結果、レールの端に設置されていた２重の落下防止装置のうち、鋼鉄製の落下防止具は破損して地上に落下しているのが見つかり、車輪を止める滑車止めは曲がっているのが確認された。
一緒に作業していた作業員は、「ゴンドラは異常な速度で動いていた」と話しており、通常の分速数ｍを大幅に上回る速さでレールに沿って滑り、落下防止装置に激しくぶつかって破損したとみられる。
ゴンドラのモーターはスイッチを切っていればブレーキの役割も果たすため、専用のブレーキ装置はついてないという。
一緒に作業していた作業員は、「ゴンドラは異常な速度で動いていた」と話しており、通常の分速数ｍを大幅に上回る速さでレールに沿って滑り、落下防止装置に激しくぶつかって破損したとみられる。
ゴンドラのモーターはスイッチを切っていればブレーキの役割も果たすため、専用のブレーキ装置はついてないという。
（２０１０年１２月１０日 修正１ ； 新情報追記）
2010年12月10日付で、読売新聞富山版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ゴンドラに設置されていた２種類の安全装置について、ＪＶ担当者が作業員に、「作業中は安全装置を使わなくて良い」と指示していたことが、９日、工事関係者らへの取材で分かった。
死亡した２人がＪＶの指示通りに作業しながら事故に遭った可能性があり、警察などで事故の経緯を調べている。
ゴンドラは重さ約１３トンの鋼鉄製で、橋の側面に備え付けられたレールと滑車でつながり、移動できる仕組みになっていた。ゴンドラには、橋のレールに巻き付けて固定するチェーン式と、レールを左右から挟み込んでネジで締める万力式の２種類の安全装置があり、いずれも手動だった。
４日の実況見分で、労基署がゴンドラを調べたところ、チェーンが橋のレールに結ばれた跡がなく、万力のような装置も、ネジが開ききった状態で見つかったため、いずれも事故発生時には使われていなかったことが判明した。
工事関係者らによると、１１月１８日、ＪＶ担当者がゴンドラを使用する作業員らを対象に、安全対策などの事前説明会を開催。実際にゴンドラに乗って各装置の説明などを行ったが、その際、ＪＶ担当者は２種類の安全装置について、「作業が終わったときに使い、作業中は使わなくていい」と指示。作業員はＪＶの指示を受けて、作業終了時や昼休み、２回の小休止を除き、安全装置を使わずに作業していた。
死亡した２人がＪＶの指示通りに作業しながら事故に遭った可能性があり、警察などで事故の経緯を調べている。
ゴンドラは重さ約１３トンの鋼鉄製で、橋の側面に備え付けられたレールと滑車でつながり、移動できる仕組みになっていた。ゴンドラには、橋のレールに巻き付けて固定するチェーン式と、レールを左右から挟み込んでネジで締める万力式の２種類の安全装置があり、いずれも手動だった。
４日の実況見分で、労基署がゴンドラを調べたところ、チェーンが橋のレールに結ばれた跡がなく、万力のような装置も、ネジが開ききった状態で見つかったため、いずれも事故発生時には使われていなかったことが判明した。
工事関係者らによると、１１月１８日、ＪＶ担当者がゴンドラを使用する作業員らを対象に、安全対策などの事前説明会を開催。実際にゴンドラに乗って各装置の説明などを行ったが、その際、ＪＶ担当者は２種類の安全装置について、「作業が終わったときに使い、作業中は使わなくていい」と指示。作業員はＪＶの指示を受けて、作業終了時や昼休み、２回の小休止を除き、安全装置を使わずに作業していた。
富山地方気象台は、事故が起きた３日の午前６時１５分に、県東部と西部北の海上に暴風警報を発表し、解除されたのは翌４日午前４時１６分だった。
同労働局では、チェーン式の安全装置が恒常的に作業中に使われてなかったことを握んでいる。もう一つの万力式の使用状況を調べるとともに、この２種類の安全装置が作業上、どのような位置づけにあるのかも含めて関係者から事情を聞く予定。
安全装置を作業終了後に使うよう指示していたことについて、ＪＶ事故対策室の現地責任者は、「警察などの捜査が終わっていないため、今は話せない」と言っている。
安全装置を作業終了後に使うよう指示していたことについて、ＪＶ事故対策室の現地責任者は、「警察などの捜査が終わっていないため、今は話せない」と言っている。
（２０１１年６月９日 修正２； 追記）
2011年3月30日付の朝日新聞富山版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
国交省富山港湾事務所は、２９日、一時中断していた工事を３０日から再開すると発表した。事故後、事故があった東側は全ての工事を、西側はゴンドラを使う工事を止めていた。３０日以降、ゴンドラの点検を済ませ、順次、工事を再開する。
今後の安全対策は下記。
□事故当時は強風にあおられてゴンドラが横すべりしたため、まずはゴンドラを停止した時は固定装置で確実に止め、移動させる場合でも車輪止めやワイヤを使って横滑りするのを防ぐ。
□暴風警報発令時にはゴンドラの作業を中止し、安全対策を実行しているか作業監視人を置く。
□強風で指示が聞こえないのを防ぐため、携帯電話のハンズフリー装置を使う。
転落事故をめぐっては、警察と労基署が捜査中。
（２０１１年８月１０日 修正３ ；追記）
2011年8月9日13時21分に、ＮＨＫ富山から下記趣旨の記事がネット配信されていた。
高岡労基署は、９日、危険を防止する措置を怠ったなどとして当時の現場責任者（５４）と工事全体の責任を負っていた元請けの日立造船を、労安法違反の疑いで書類送検した。
署の調べでは、現場責任者は事故当時、朝から暴風警報が出されていたにも関わらず、作業を中止させるなど危険を防止するために必要な措置を講じなかった。
出典ＵＲＬ■■■
（２０１１年８月１２日 修正４ ；追記）
2011年8月10日付で、朝日新聞富山全県版（聞蔵）から下記趣旨の記事がネット配信されていた。
責任者（５４）は、現場一帯に暴風警報が発令されていたという情報を知っていたが、高所に設置されたゴンドラでの作業を中止させなかったうえ、一部の請負い業者が出席しない中で打ち合わせを開くなど、危険性を周知させなかった疑いがある。
死亡した作業員が所属していた請負い会社も、打ち合わせにはいなかったという。
工事は共同企業体で行っているが、日立造船が代表企業になっているため、書類送検の対象にしたという。
（２０１３年１０月２２日 修正５ ；追記）
2013年10月19日付で読売新聞富山版から、10月18日19時8分にＮＨＫ富山から、ゴンドラの安全な使用方法を指導するなどの危険回避措置を怠ったとして警察が責任者らを書類送検したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
射水署は１８日、統括安全衛生責任者（当時）の男（５６）ら３容疑者を業務上過失致死の疑いで書類送検した。
発表によると、ほかに送検したのは技術面の責任者の男（４９）と現場代理人の男（４８）。
本紙の調べでは、統括安全と技術面の責任者２人は日立・川田特定建設工事共同企業体（ＪＶ）の代表企業、日立造船、現場代理人は１次下請けの住軽日軽エンジニアリングの社員。
発表によると、３容疑者は、暴風警報が発令され、大雨で強い風が吹き、危険が予想される悪天候の中、作業員の男性２人（当時５６歳と３７歳）が約４０ｍの高所で作業する際、工事用ゴンドラ（鉄製、重さ約１３トン）の安全な使用方法を指導するなどの危険回避措置を怠り、ゴンドラごと落下させて死亡させた疑い。
３容疑者は、安全対策を怠ったことは認めたが、「重量のあるゴンドラが風で動くと思わなかった」と容疑の一部を否認している。
同署などによると、ゴンドラは、橋の側面に付けられたレールを滑車で動く仕組み。
車輪ブレーキのほか、ゴンドラを固定するための２種類の手動安全装置があり、製造会社が作った説明書に使い方が記されていたという。
しかし事故当時、死亡した２人に対して安全装置の使い方は知らされず、３容疑者は指示もしていなかった。
捜査関係者によると、安全装置を説明書通りに使えば、事故は起きなかったとみて、過失を認定した。
県警は起訴、不起訴などの判断を検察官に委ねる「相当処分」の意見を付けた。
統括安全衛生責任者の男と日立造船については、高岡労基署が１１年８月、労安法違反の疑いで書類送検している。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20131018-OYT8T01603.htm
http://www.nhk.or.jp/lnews/toyama/3065323191.html?t=1382134351258
また、2013年10月19日付で朝日新聞富山全県版（聞蔵）から、事故後は気象情報の活用を強化するなどの対策をとっているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
日立造船広報グループは、「今回の事故を厳粛に受け止め、二度とこのような事故が起きないよう、更なる再発防止に努めて参りたい」とコメントした。
同社によると、事故後、新たな安全対策として、
○民間の気象情報会社と契約し、急な気象状況の変化を把握し作業の可否を判断する
○作業中止の基準を見直し、平均風速１０ｍ以上に加え、警報発令時は一律に中止する
○社内でも現場付近の気象情報を入手し、現場との連絡を密にする
○ゴンドラと橋桁を必ずワイヤーロープで固定する
などの対策をとっているという。
（２０１３年１１月２９日 修正６ ；追記）
2013年11月28日19時5分にＮＨＫ富山から、業務上過失致死容疑で書類送検されていた現場責任者３人がいずれも不起訴になった、理由はコメントできない、という記事がネット配信されていた。（記事の詳細は添付省略）
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（2010年12月4日 旧ブログ掲載記事）
2010年12月3日12時49分にｍｓｎ産経ニュースから、同日12時45分に共同通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１２月３日午前８時半ごろ、「大同生命霞が関ビル」の地下１階駐車場で、排水作業中のビル管理会社女性従業員（６９）が雨水などを溜めるマンホールから転落。約１時間後に死亡が確認された。
警察によると、女性は同僚２人と一緒に午前７時４５分ごろから、大雨のため駐車場に５ｃｍほど溜まった水をモップでマンホールに流し込んでおり、背後のマンホールにかき入れていた際、謝って転落したらしい。同僚が、「アッ」という女性の声で振り向いたところ、落下していたという。
マンホールは直径約６５ｃｍ、深さ約４．５ｍ。事故当時、水はほとんど入っていなかった。
当時、東京大手町では午前８時までの１時間に２９ｍｍと、１２月としては記録的な大雨となっていた。
警察によると、女性は同僚２人と一緒に午前７時４５分ごろから、大雨のため駐車場に５ｃｍほど溜まった水をモップでマンホールに流し込んでおり、背後のマンホールにかき入れていた際、謝って転落したらしい。同僚が、「アッ」という女性の声で振り向いたところ、落下していたという。
マンホールは直径約６５ｃｍ、深さ約４．５ｍ。事故当時、水はほとんど入っていなかった。
当時、東京大手町では午前８時までの１時間に２９ｍｍと、１２月としては記録的な大雨となっていた。
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（2010年12月3日 旧ブログ掲載記事）
2010年12月1日19時20分に、共同通信から下記趣旨の記事がネット配信されていた。また、12月2日付の毎日新聞にも同趣旨の記事が掲載されていた。
札幌市で、昨年１０月、 中古書店の本棚が倒れ、女児が重体になった事故を受け、消費者庁は１日、本棚の設置に関する初の安全指針をまとめ、書店や家具メーカーなどの業界団体ならびに各都道府県に通知して、注意を呼び掛けた。
消費者庁では、振動実験により、日本オフィス家具協会（東京）が定めた転倒防止基準の有効性を確認。
本棚の奥行きを高さの平方根で割った数値が４以下で高さに対し奥行きが不十分な場合、棚同士を連結した上で床や壁への固定が必要だとしている。
人が接触しないよう、９０ｃｍ以上の通路の確保も必要だとした。
同庁によると、札幌市の事故では本棚の高さは約２１０ｃｍで、背中合わせの二つの棚の奥行きは合わせて約３０ｃｍ。
計算式に当てはめると数値は約２・１だった。
北海道警によると、本棚は床などに固定されていなかった。
本棚の奥行きを高さの平方根で割った数値が４以下で高さに対し奥行きが不十分な場合、棚同士を連結した上で床や壁への固定が必要だとしている。
人が接触しないよう、９０ｃｍ以上の通路の確保も必要だとした。
同庁によると、札幌市の事故では本棚の高さは約２１０ｃｍで、背中合わせの二つの棚の奥行きは合わせて約３０ｃｍ。
計算式に当てはめると数値は約２・１だった。
北海道警によると、本棚は床などに固定されていなかった。
事故は、昨年１０月１３日、札幌市東区の中古書店で発生。
近くに住む小学５年だった女児（１１）が倒れてきた本棚に挟まれ、意識が戻らない状態が続いている。
これまで、安全対策は業者まかせになっていた。
近くに住む小学５年だった女児（１１）が倒れてきた本棚に挟まれ、意識が戻らない状態が続いている。
これまで、安全対策は業者まかせになっていた。
（２０１０年１２月２３日 修正１； 情報追記）
2010年12月22日8時36分に、北海道新聞から下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察は、店側による本棚の設置方法が不十分だったとして、１月にも業務上過失致傷容疑で、古本屋の経営者と店長を書類送検する方針を固めた。
（２０１２年１月１６日 修正２ ；追記）
2012年1月12日付で朝日新聞北海道版から送検に関する情報が図解付きで、また同日22時57分にｍｓｎ産経ニュース北海道から被災者に関する情報が、下記趣旨でネット配信されていた。
この事故で、当時の店長（４８）と経営者（４１）が１１日、業務上過失傷害容疑で書類送検された。
捜査関係者によると、道警は検察側に起訴を求める「厳重処分」の意見を付けた。
道警によると、２人は「倒壊する危険があるとは思わなかった」と容疑を否認しているが、「結果に責任は感じている」と話しているという。
道警によると、元店長ら２人は０９年１０月１３日午後３時半すぎ、古書店「デイリーブックス」で、本棚を壁や床に固定するなどの安全対策を取っていなかったために転倒させ、当時小５だった女児（１２）を低酸素脳症で意識不明の重体にさせ、姉（１６）の頭などにけがを負わせた疑いがある。
倒れた本棚は、合板の小型の棚（高さ約１ｍ、幅約９０ｃｍ、奥行き約１５ｃｍ）を背中合わせにして横に６個並べ、それを２段重ねにした構造。
１列は小型の棚２４個で作られ、高さ約２ｍ、幅約５．４ｍ、奥行き約３０ｃｍあった。
倒れた本棚は３列で、合わせて約２万冊の漫画本や書籍などが積まれ、総重量は約４．８トンあったとされる。
道警は、本棚が倒れた状況を再現する実証実験などを重ねてきた。
その結果、倒れた本棚は十分に固定されず、少しのバランスの崩れで不安定になる状態だったことが判明したという。
父親（４６）は「娘が元気になるまで私たちの生活は変わらない」と心境を語った。
事故から２年３カ月たった現在も娘さんの意識は戻らない。
父親は毎日のように入院先の病院を訪れ、手や脚をもむなどしながら寄り添っている。
「相手を恨むより、前に進もうと心掛けてきた」と、これまでを振り返る。
出典ＵＲＬ
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001201120004
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120111/hkd12011123160000-n1.htm
（ブログ者コメント）
修正２は、２０１２年に追記した。２０１１年ではない。
書類送検の方針を固めた後、書類送検まで１年かかっているが、この記事を読む限り、その間、実証実験を行っていたということらしい。
（２０１２年６月２３日 修正３ ；追記）
2012年6月22日18時50分にＮＨＫ札幌から、運営会社の元役員が起訴されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
検察庁は、書店の運営会社の元役員が安全管理を怠ったことが事故につながったとして、業務上過失傷害の罪で在宅のまま起訴した。
これまでの調べで、本棚は床や壁に固定されない状態だったうえ、およそ２万冊の本が最上部の板の上まで不安定な状態で積まれていたということで、札幌地検は本棚の安全管理を怠ったことが事故につながったとして、元役員を業務上過失傷害の罪で在宅のまま起訴した。
調べに対し、元役員は本棚の安全管理を怠ったことを認めているという。
また、検察庁は、本棚の設置や管理が元役員の指示で行われていたことなどから、元店長については起訴猶予とした。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003039051.html
（２０１２年９月２０日 修正４ ；追記）
2012年9月19日9時36分に毎日新聞から、女児が死亡したという下記趣旨の記事がネット配信されていた。
３年近く意識不明の重体だった女児（１３）が１８日午後、札幌市内の医療施設で亡くなった。
父親（４７）によると、１７日に容体が急変したという。
警察は司法解剖し、死因を特定する。
父親は１８日、「綱渡りの状態が続いていたが、いつか目覚めると信じていた。まさか亡くなるなんて思わず、今は頭の中が真っ白だ」とショックを隠し切れない様子で話した。
事故は０９年１０月１３日に起きた。
事故直後、女児は「息できる？」と聞くと「できない」と答えていたが、次第に声が小さくなり意識を失ったという。
入院先には両親がほぼ連日通い、手足のマッサージを続けた。
昨年３月の小学校卒業時には、担任教諭が入院中の女児の枕元で卒業証書を読み上げた。
在籍中学校には、一度も座っていない机と椅子がある。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20120919k0000m040098000c.html
[0回]
（2010年12月2日 旧ブログ掲載記事）
2010年12月1日1時45分にｍｓｎ産経ニュース東京版から、同日11時30分に共同通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
江戸川区のマンションで、２００８年６月、全盲の女性が清掃作業中の地下貯水槽にマンホールから転落死する事故があったが、警視庁は３０日、業務上過失致死容疑で、清掃業者の責任者ら３人を、近く書類送検する方針を固めた。
通路上にあった貯水槽のマンホール周辺には落下防止用の柵があったものの、警視庁は、マンホールから離れた場所に柵を設置したり警備員を配置するなどの措置を講じていれば事故は防げたと判断した。
事故は６月４日午後１時５５分ごろ、マンション４階に住む全盲女性（６３）が、１階通路をゴミ出しに歩いていたところ、マンホールから約３ｍ下のコンクリート製の底に転落した。
当時、マンション管理組合から委託を受けた業者の下請け業者２人が貯水槽を清掃中で、地上に作業員はいなかった。女性は、マンホールの周囲に置かれた高さ８０ｃｍの柵にぶつかり、そのまま前のめりで転落したという。頭を強打し、翌日、頭蓋骨骨折による急性硬膜下血腫で死亡した。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/101201/tky1012011141003-n1.htm
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000281.html
（ブログ者コメント）
開口部の養生が悪かったため、そこに工事に関係ない人が落ちて死亡した事故は、2010年10月14日にも発生しており、本ブログにも、その事例を同月16日にアップしている。
（２０１４年５月２８日 修正１ ；追記）
2014年5月28日2時30分に毎日新聞から、作業効率優先の結果死亡事故が起きたとして有罪判決が言い渡されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京地裁は２７日、業務上過失致死罪に問われた清掃会社の社員２人に、いずれも禁錮１年、執行猶予２年（いずれも求刑・禁錮１年６月）を言い渡した。
裁判長は、「危険を的確に把握できない視覚障害者や幼児らの転落は予見でき、２人のうち１人が地上で見張りにつくべきだった」と述べた。
判決によると、社員２人は０８年６月４日、マンションの地下貯水槽内を清掃した際、敷地内のマンホールのふたを開けたまま作業をした。
２人は周囲に布製の柵（高さ約８０ｃｍ）を設置するなどしたが、見張りをするなどの事故防止策を怠った。
女性はゴミ捨てに行く途中で、マンホールから約３．３ｍ下に転落して死亡した。
弁護側は「貯水槽内を１人で作業することは危険が伴う。２人のうち１人が見張りをするのは一般的な安全策でなかった」などと無罪を主張。
しかし判決は、「作業を効率的に終わらせることを優先した結果、死亡事故が起きたことは否定できない」と退けた。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140528k0000m040122000c.html
[0回]
（2010年12月2日 旧ブログ掲載記事）
2010年12月1日夕刊として毎日新聞東京版から、また同日12時50分に読売新聞から、14時56分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
新宿区の帝都典礼ビルの荷物用エレベーターで、０９年２月、かごが来ないと開かないはずの手動扉が開き、乗ろうとした男性（当時７４歳）が転落して死亡した事故で、国土交通省の事故対策委員会は、１日、調査報告書を公表した。
報告書では、扉を開けようとすると施錠が解除される方向に力が加わる構造上の問題があったと指摘。部品図と異なるバネが使われていたために扉をロックする力が弱かったことなども加わって扉が開いたと結論づけた。
報告書では、扉を開けようとすると施錠が解除される方向に力が加わる構造上の問題があったと指摘。部品図と異なるバネが使われていたために扉をロックする力が弱かったことなども加わって扉が開いたと結論づけた。
要旨は下記。
①施錠装置は、扉側と壁側に取り付け荒れたフックを噛みあわせて手動で開閉する構造。
かごが到着すると、かみ合っていた鉄製フックの一方が回転して外れ、もう一方が動けるようになって扉が開閉できるようになっている。施錠時は、バネの力で回転しないよう抑えている。
ところが、扉を開けようとすると、抑えている側のフックを回転させようとする力が働くことが判明した。
かごが到着すると、かみ合っていた鉄製フックの一方が回転して外れ、もう一方が動けるようになって扉が開閉できるようになっている。施錠時は、バネの力で回転しないよう抑えている。
ところが、扉を開けようとすると、抑えている側のフックを回転させようとする力が働くことが判明した。
②さらに、バネの巻き数が本来の半分の「５」しかなく、設計上の力を出せないことが分かった。また、フックが摩耗したりオイルなどの汚れが付着していたりして摩擦力が低下していたため、外れやすい状態になっていた。
エレベーターは「三精輸送機（吹田市）」が製造し、保守作業もしていたが、部品図と異なるバネが何時、付けられたかは不明。事故直前の定期点検は０８年３月で、異常なしと報告されていたが、バネの巻き数や摩耗は点検項目になかった。
③同社が製造し、同型の施錠装置がある全国のエレベーター６３基に使われている計２２０個の施錠装置を調べた結果、７８個は部品図と異なるバネが使われていた。 国交省によると、同社製以外の手動式扉のエレベーター２１４２台のうち２２台に問題があり、対策済みでない５台は運転休止中という。
（２０１１年６月５日 修正１： 追記
他事例調査中に、この事故の当時の状況について知る機会を得た。
以下は、朝日新聞（聞蔵）からネット配信されている記事の趣旨。
以下は、朝日新聞（聞蔵）からネット配信されている記事の趣旨。
2009年2月16日（夕刊）
１６日正午すぎ、地上５階、地下１階のビルで、「１階からエレベーターに乗ろうとした男性が地下に転落した」と１１９番があった。男性はそばを出前にきていた店主。１階のドアから乗ろうとして地下１階に落ちたらしい。
エレベーターの昇降機は５階で止まっていた。エレベーターはドアを手動で開けるタイプで、男性は約４．４ｍ下に落ちたという。
2009年2月17日（夕刊）
１階の扉のロック装置に不具合があった可能性が高いことがわかった。製造元の三精輸送機によると、エレベータは７００ｋｇ積載の荷物用。各階にある扉と昇降機に付いた扉を、それぞれ手動で開けて乗り降りする。
各階の扉にはロック装置が付いており、昇降機が停止した階の扉だけが開けられる。
このエレベータは、６３年に製造され、翌年から使用されていた。
同社が年１回の法定点検、月２回の定期点検を請け負っており、今月４日の点検では異状は見当らなかったという。
2009年2月18日（朝刊）
三精輸送機によると、１階の扉は、扉上部にある金属製のフックが壁に固定されたロック装置とかみ合って施錠されている。昇降機が各階に到着すると、昇降機の一部がロック装置に接触してフックが外れ、扉を開けることが可能になる。
警察が検証した結果、扉を閉めてもロックがかからない状態になっていた疑いがあるという。
2009年2月19日（朝刊）
三精輸送機は、１８日、ロック装置は、１９６４年の納入以来、４５年間、一度も部品交換してない可能性があると明らかにした。同社は、製造時、ロック装置の使用年数の基準を、電気系統設備の耐久性から１０年と定めていたという。
しかし、部品を交換したという記録は見つかっていない。
１０年を超えても部品を交換していない理由について、同社は、「交換の判断は、年数だけでなく、使用回数や使い方にもよる。このエレベーターは使用頻度は少なく、月２回の点検でも問題はなかった」と説明した。
（２０１２年１１月２７日 修正２ ；追記）
2012年11月20日12時38分に毎日新聞から、同日12時5分に読売新聞から、点検担当者らが書類送検されたという下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警視庁は２０日、ビルの安全管理を担当していた当時の同社常務（６０）と、エレベーター保守点検会社の契約社員（６３）を業務上過失致死容疑で書類送検した。
契約社員の送検容疑は、０３年１月と０７年６月、点検作業でエレベーターの扉の留め金が摩耗し、かごが到着する前に扉が開く故障に気づいたのに部品交換などをせず、そのまま放置したとしている。
元常務は、故障情報をきちんと把握しなかったほか、荷物用のエレベーターだったにもかかわらず、社員や出入り業者に使用させていたとしている。
同庁によると、契約社員は、「故障は分かっていたが、扉の留め金の調整をすれば大丈夫と思った」と供述、元常務は「荷物搬送以外で使わせてはいけないことは分かっていた」と容疑を認めている。
同庁は、２人の過失が重なって死亡事故につながったと判断した。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20121120k0000e040205000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121120-OYT1T00726.htm
[0回]
（2010年12月2日 旧ブログ掲載記事）
2010年12月1日14時11分に共同通信から、また同日夕刊として東京新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１２月１日午前９時５０分ごろ、横浜港の日産自動車本牧埠頭において、停泊中の自動車運搬船ベガ・リーダ（パナマ船籍、５万１４９６トン）内で車を載せる可動式の鋼鉄製の床が約３．５ｍ落下し、作業していた１０人が一緒に落ちたり下敷きになったりした。１人が重傷。９人が軽傷。
横浜水上署によると、落ちた床は縦１２ｍ、横１６ｍ、重さ約１５トンで、車を揚げ降ろしするリフトに使われていた。上にいた５人と車７台がともに落ち、下にいた５人が下敷きになった。重傷の１人は鉄板の上にいた。
床を支える四隅のフックが外れたために落下したとみられ、同署は、リフトの制御に問題がなかったかなど、詳しい原因を調べている。
船は日本郵船の所有で、日産自動車を中南米に輸出する準備をしていた。
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000386.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010120102000190.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010120102000190.html
[0回]
（2010年12月1日 旧ブログ掲載記事）
2010年11月30日19時14分に、共同通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
日本原燃の使用済核燃料再処理工場で、７月、高レベル放射性廃液が漏れ、作業員が被ばくした事故で、原燃は、３０日、廃液を濃縮する容器内にある温度計の保護管が想定以上の温度にさらされ腐食し、微細な穴が開いたのが原因とみられる報告書をまとめた。
容器は放射能レベルが極めて高く、保護管の補修や交換は困難。原燃は、これ以上の漏れを防ぐため、保護管内の空気圧を高める装置を新設して対処すべく、国に認可を申請した。
原燃によると、事故は７月３０日夜に発生。作業員が長さ約１２ｍの温度計を容器から引き抜いたところ、先端に廃液が付着していた。温度計は容器の内側では直径約２ｃｍ、厚さ約６ｍｍのステンレス製保護管に覆われており、廃液とは接触しないはずだった。
調査の結果、廃液に含まれる放射性物質の影響で容器内の温度が想定以上に上がり、保護管の先端で腐食が進んだとみられる。
（ブログ者コメント）
以下の原燃報告書には、高レベル廃液濃縮缶の下部において析出物が堆積し、温度が上昇したことによって温度計保護管先端部に加工フロー腐食が発生したと推定している旨、記載されている。
※「加工フロー腐食」とは、鍛鋼品の圧延や鍛伸部位においてクロム等の含有成分の偏在等がある場合、当該部位の加工方向に沿って生じ得る局部的な腐食。
[0回]
（2010年11月30日 旧ブログ掲載記事）
2010年11月30日2時32分に、ｍｓｎ産経ニュース栃木版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月２９日午前１０時２５分ごろ、大田原市の鉄筋加工工場で、アルバイト従業員（６５）が鉄材（約２３０ｋｇ）の下敷きになっているのを別の従業員が発見し１１９番通報したが、搬送先の病院で死亡が確認された。
警察によると、被災者は鉄材をクレーンで吊り上げる作業をしており、何らかの原因で鉄材が倒れてきたとみられる。
警察によると、被災者は鉄材をクレーンで吊り上げる作業をしており、何らかの原因で鉄材が倒れてきたとみられる。
[0回]
（2010年11月30日 旧ブログ掲載記事）
2010年11月29日12時30分に共同通信から、同日12時35分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月２９日午前９時２０分ごろ、文京区の遊園地「東京ドームシティアトラクションズ」から、「従業員が遊具で指を切断した」と１１９番があった。
警察によると、委託業者の女性従業員（２６）が右手の中指と薬指、小指の３本を切断する重傷を負った。意識ははっきりしているという。
従業員は、開園前に「タワーハッカー」という遊具の点検中、高さ約８０ｍの頂上部分にあるモーターやワイヤーに異常がないか確認していた際に、指を巻き込まれたとみられる。地上にいた同僚と２人で作業していたという。
警察では事故の詳しい原因を調べている。
「タワーハッカー」は、約８０ｍの支柱に取り付けられた座席が時速１００ｋｍ近い速度で垂直落下する人気のアトラクション。
警察によると、委託業者の女性従業員（２６）が右手の中指と薬指、小指の３本を切断する重傷を負った。意識ははっきりしているという。
従業員は、開園前に「タワーハッカー」という遊具の点検中、高さ約８０ｍの頂上部分にあるモーターやワイヤーに異常がないか確認していた際に、指を巻き込まれたとみられる。地上にいた同僚と２人で作業していたという。
警察では事故の詳しい原因を調べている。
「タワーハッカー」は、約８０ｍの支柱に取り付けられた座席が時速１００ｋｍ近い速度で垂直落下する人気のアトラクション。
[0回]
（2010年11月28日 旧ブログ掲載記事）
2010年11月9日付の山陽新聞に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
福山労基署は、８日、労安法違反の疑いで、倉敷市の建設業「野林工業」と同社の現場責任者を書類送検した。
容疑は、８月１日午後１時４０分ごろ、福山市の製鉄会社構内で、配管工事をしていた作業員５人の作業の進行状況や安全帯使用の確認などを怠った疑い。
労基署によると、作業員１名が足場の解体作業中に７．８ｍの高さから転落。頭を強く打って８日後に死亡した。
容疑は、８月１日午後１時４０分ごろ、福山市の製鉄会社構内で、配管工事をしていた作業員５人の作業の進行状況や安全帯使用の確認などを怠った疑い。
労基署によると、作業員１名が足場の解体作業中に７．８ｍの高さから転落。頭を強く打って８日後に死亡した。
[0回]
（2010年11月27日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月２６日１９時４９分に、ｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月２５日午後５時５分ごろ、埼玉県宮代町の住宅造成地で、トラックの荷台に架けた鉄板上を走行していたショベルカーが落下。運転していた人が車外に投げ出され下敷きとなり、腰を強く打って死亡した。
被災者は重機のリース会社の社員。リース期間が切れた重機を引き上げるため、ショベルカーをトラックに積載する作業を一人で行っていたという。
[0回]
（2010年11月26日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月２６日１時３２分に、ｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月２５日午後２時４５分ごろ、静岡市清水区の第２東名の橋梁工事現場で、作業をしていた人が足場から転落し、全身を打って死亡した。
警察で原因を調べているが、同僚と２人で足場の組み立て作業中に、約１２ｍの高さから転落したという。
[0回]
（2010年11月25日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月２４日２０時００分にＴＢＳ Ｎｅｗｓから、同日２０時３０分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月２４日午前１１時４０分ごろ、埼玉県蕨市の「蕨スカイマンション」で、エレベーターのかごを８階部分に停止させ、かごを吊るすワイヤーの交換作業を行っていたところ、突然、かごが２２ｍ下の１階まで落下。かごの上に乗って作業していた人が全身を強く打ち、約２時間後に死亡した。
警察によると、被災者は、別の会社の人と２人で、２３日から、ワイヤーとモーターの交換作業をしており、この日は午前９時ごろから、ワイヤーを交換する作業を行っていた。事故当時は一人で作業していた。
エレベーターのかごは鉄製のチェーンで支えられていたが、警察は、何らかの原因でチェーンが外れたとみて、一緒に作業していた人に話を聴くなどして、原因を調べている。
（ブログ者コメント）
記事から類推するに、かごをワイヤー交換の足場として使っていた可能性が高い。仮設足場に比べれば、下も見えず足場自体も堅固に思えるだろうが、それでも高所作業に変わりはない。基本を守り、安全帯を着用しておくべきだった。
[0回]
（2010年11月23日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月２２日１８時７分に、ｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月２２日午後１時ごろ、埼玉県久喜市の金属加工業「今井製作所」埼玉工場で、清掃中の作業員（７０代）がうつぶせで倒れているのを従業員が発見し、１１９番通報。病院に運ばれたが、死亡した。
警察の調べでは、午前１０時ごろから、地面を掘って作られた縦横約２ｍ、深さ約１．５ｍの油槽内で、油を抜き取った後の清掃作業を一人で行っており、正午ごろ、工場の従業員が声をかけた時には返事があったが、しばらくしても現れないため、油槽内を見たところ、倒れていたという。目立った外傷はなく、警察で詳しく調べている。
（ブログ者コメント）
酸欠、ガス中毒にしては、作業開始から時間が経っている。病気だろうか？
（修正１；２０１０年１１月２８日 追記）
2010年11月23日付の埼玉新聞に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
被災者は、この日から東京都内の同業会社から派遣され、午前１０時ごろから一人で油を抜いた後の油槽内に入り、シンナーのようなものを使って、壁や床の清掃作業を行っていた。
油槽は、油圧機械から出た油を溜めるために使用していた。
油槽は、油圧機械から出た油を溜めるために使用していた。
（ブログ者コメント）
シンナーのようなものを使っていたのだとすれば、有機溶剤中毒の疑いがある。穴状の閉所で有機溶剤を使う場合は注意が必要だ。
同様な事例を、2010年8月24日に本ブログにアップしてある。
同様な事例を、2010年8月24日に本ブログにアップしてある。
[0回]
（2010年11月22日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月２１日２時９分に、下記趣旨の記事がｍｓｎ産経ニュースからネット配信されていた。
今年６月８日午後１時１０分ごろ、彦根市の解体工事現場で、ショベルカーを使用する際に立ち入り禁止や誘導員の配置などの安全対策を行わずに作業させたため、近くで廃材の回収作業をしていた従業員がバックしてきたショベルカーに轢かれ、約５時間後に死亡したとして、労基署は、土田建材代表を労安法違反容疑で書類送検した。
（ブログ者コメント）
労安法には様々な規制があるが、記事の内容から考えると、安衛則１５８条の違反容疑かもしれない。
「１５８条の規制内容；接触の防止（略）」
車両系建設機械を用いるときは、接触危険のある箇所に労働者を立ち入らせてはならない。ただし誘導者を配置するときは、その限りではない。
[0回]
（2010年11月22日 旧ブログ掲載記事）
以下の情報が、２０１０年１１月２１日に、ＮＨＫデータ放送千葉から発信されていた。
今年８月１１日、流山市の常盤松中学校で、作業員５人が屋上に樹脂製のシートを敷き詰める防水工事をしていたところ、作業員の一人が誤って１６ｍ下の路上に落ちて死亡した事故に関し、労基署は、１９日、転落を防止するための十分な措置をとっていなかったとして、元請けの広島建設や現場の作業責任者（６２才）らを、労安法違反容疑で書類送検した。
労基署によれば、手すりを設置するなど、転落を防止するための十分な対策がとられてなかったという。現場責任者は、「作業員がベテランぞろいなので、注意してやってくれるだろうと思っていた」と話している。
※上記内容の一部は、１１月２０日付の毎日新聞千葉版ネット記事による。
（ブログ者コメント）
労安法には様々な規制があるが、記事の内容から考えると、安衛則５６３条違反容疑の可能性がある。
「５６３条の規制内容；作業床（略））
わく組足場には、「交さ筋かい」に加え、「下さん等」あるいは「手すりわく」を設けること。
[0回]
（2010年11月20日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月１９日２時４９分に、北海道新聞から、以下の趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月１８日午後３時半ごろ、札幌市の橋の塗装現場の地面に作業員が倒れているのを同僚が発見。全身を強く打っており、間もなく死亡が確認された。
警察によると、被災者は同僚６人と橋にかけていた足場の撤去作業を行っており、作業中に誤って約１５ｍ下の地面に落ちた模様。被災者は命綱をしていたが、何らかの原因で切れたとみて調べている。
（ブログ者コメント）
□安全帯のどこが切れたのか？本当に切れたのか？外れたのではないか？など、原因を知りたいところだ。
□安全帯を使用する際の基本は、規格に合致した製品を正しく使うことだ。
安全帯の正しい使い方については、平成１８年に厚生労働省から、直近の墜落事故に関連して、以下のパンフレットが紹介されている。
パンフレットに記載された内容の例は下記。
安全帯の正しい使い方については、平成１８年に厚生労働省から、直近の墜落事故に関連して、以下のパンフレットが紹介されている。
パンフレットに記載された内容の例は下記。
「安全帯の廃棄基準例（Ｐ７）」
・ベルトに３ｍｍ以上の摩耗、切り傷などがある。
・ロープに７ヤーン以上の摩耗、切れがあるもの。
・フックの外れ止め装置の開閉作動の悪いもの。
・ロープに７ヤーン以上の摩耗、切れがあるもの。
・フックの外れ止め装置の開閉作動の悪いもの。
[0回]
（2010年11月19日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月１８日１７時３１分に、ｍｓｎ産経ニュースから、以下の趣旨の記事がネット配信されていた。
１１月１８日午前３時２０分ごろ、山梨県早川町の工事現場で、作業員がコンクリートミキサー車のドラムと外側の手すりの間に身体を挟まれているのを別の作業員が発見し、１１９番通報。病院に運ばれたが間もなく死亡した。死因は窒息死。
警察によると、被災者は１７日午後７時ごろから一人でドラム内部の清掃などをしていた。ミキサー車のエンジンはかかったままであり、ドラム内に上半身を入れて作業中、何らかの原因でドラムが回転したとみて調べている。
（ブログ者コメント）
同じような事故が、今年７月２５日に名古屋、１０月１６日に川崎で起きており、このブログにも掲載した。
機械によって構造は異なるかもしれないが、一般的に言って、機械を動かすためのスイッチというものは、動力源をスイッチ部分で遮断する機能しか持っておらず、スイッチに不具合が出れば、すぐに動力源とつながり、機械は動きだしてしまう。
回転機の清掃や点検を行う場合は、必ず動力源のスイッチを切っておくことが大切だ。
[0回]
（2010年11月16日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月１５日１８時２３分に、以下の趣旨の記事がｍｓｎ産経ニュースからネット配信されていた。
２０１０年５月１４日、新日鉄君津製鉄所で、地上６．７ｍに設置された高濃度の一酸化炭素が通るガス管の支柱部分の塗装作業をしていた作業員が一酸化炭素中毒で死亡した事故に関し、労基は、当該ガス管は２年以内に１回は定期検査を行うことが義務づけられているにもかかわらず、平成２０年１月１日から今年５月１３日までの間、地上から見える部分の点検しか行っていなかったとして、１１月１５日に労安法違反容疑で、会社ならびに君津製鉄所の担当課長を書類送検した。
労基は、ガス管のつなぎ目に取りつけられたボルトが一部欠損していたことから、緩んだ部分から一酸化炭素が漏れ、事故につながった可能性もあるとみて調べている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/101115/chb1011151825004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/101115/chb1011151825004-n1.htm
また、２０１０年１１月１６日付の朝日新聞千葉版に、以下の趣旨の記事が掲載されていた。
当該配管は直径約４ｍで、配管接続部分のボルト１２０本のうち、２７本が折れていた。
[0回]
（2010年11月16日 旧ブログ掲載記事）
２０１０年１１月１３日１９時３５分に、以下の趣旨の記事がｍｓｎ産経ニュースからネット配信されていた。
１１月１３日午後１時ごろ、宮崎県国冨町の太陽電池パネル製造会社「ソーラーフロンティア」国冨工場で、生産ラインの整備・保守作業中の作業員が降下してきた資材用リフトの下敷きになり病院に搬送されたが、間もなく死亡が確認された。
警察によると、同工場は来年の稼働に向けて準備中だったという。
[0回]
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プロフィール Profile
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魚田慎二
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男性
自己紹介：
化学関係の工場で約２０年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。