2017年4月26日 広島県尾道市の造船所で台船のタンク内部に点検に入った海外実習生が酸欠で死亡、救出に向かった１人も一時意識朦朧、タンクは７年以上密閉状態だった （第１報）

201年4月26日19時8分にＮＨＫ広島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

4月26日20時52分に毎日新聞から、4月26日18時6分に中国放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２６日午前１０時半ごろ、尾道市瀬戸田町の造船会社「Ｋ工業」の工場で「作業員の男性２人が酸欠になっている」と消防に通報があった。

消防や警察によると、２人は病院に運ばれたが、このうち３３歳のタイ国籍の男性が意識不明の重体となっている。
また、２５歳のフィリピン国籍の男性が一時意識もうろうとなったが、命に別条はない模様。

現場の工場は瀬戸内海にある生口島の北部の海沿いにあり、この会社では船の建造や修理のほか、船のリースを手がけているという。

消防や警察によると、当時、岸壁にとめた長さ４５ｍ、幅１５ｍの台船のタンク（深さ２～３ｍ）内で、浸水していないかなどを確認する作業が行われていて、タイ国籍の男性が意識を失って倒れているのが見つかり、発見したフィリピン国籍の男性作業員と現場監督が救出にあたったが、フィリピン人作業員も、一時、意識不明となった。
その後、意識は回復したという。

事故を受けて、Ｋ工業の出口社長と岡田専務が取材に応じ、現場の状況などを説明した。

それによると、台船は荷積みや運搬に使用するもので、２６日は、台船を大型連休明けに別の会社に貸し出すために点検作業を行っていたという。

浮力を維持するための空気のタンクに漏水や腐食がないかを点検するため、タンクに通じるフタを開けて直径約５０ｃｍの縦穴から内部に入ったところ、１人が倒れ、救助に向かった別の１人も体調不良を訴えたという。

通常は、送風をして換気をすることになっているということだが、「今回、換気が行われていたかどうかは、現時点ではわからない」としている。

台船内部の空間は、幅７．５ｍ、長さ１０ｍの広さだという

病院に搬送された２人は、尾道市にある協力会社の技能実習生だという。
Ｋ工業の出口社長は、「事故によって２人や多くの関係者のみなさまにご迷惑をおかけし、申し訳ございません」と謝罪した。

消防が現場に到着した直後にタンク内の酸素濃度を調べたところ、安全な濃度を大幅に下回る６％と、呼吸停止や死亡に至るおそれのある非常に危険な状態だったという。

 

警察は、作業の安全管理に問題がなかったか、調べている。

 

出典

『造船会社で酸欠か　１人意識不明』

http://www.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170426/5928133.html　

『尾道の造船所　作業中の男性２人倒れ１人重体、酸欠か』

http://mainichi.jp/articles/20170427/k00/00m/040/075000c　

『造船所　台船内で作業員意識不明』

http://news.rcc.jp/?i=27715　

 

 

4月28日付で朝日新聞備後版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

因島署は２７日、重体となっていた実習生が同日、死亡したと発表した。死因は低酸素脳症だったという。

一時、意識不明となっていたフィリピン人の実習生は、同日、退院したという。

 

 

 

（２０１７年５月２３日　修正１　；追記）

 

2017年4月27日付の中国新聞紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。

 

先に倒れたタイ人の男性は昨年１２月から、助けに入ったフィリピン人の男性は昨年９月から、Ｋ工業で作業していた。

 

 

 

（２０１７年９月２日　修正２　；追記）

 

2017年9月1日付で毎日新聞広島版から、台船のタンクは７年以上も密閉状態だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

（新情報に基づき、タイトルも修正した）

 

尾道労基署は８月３１日、同社と同社工務部長（５６）を労安法違反の疑いで書類送検した。

容疑を認めているという。

 

送検容疑は、同社と同社工務部長が、法令で義務づけられた酸欠主任者を選任せず、酸素濃度測定器を備えなかったため、男性を死亡させたとしている。

 

同署によると、台船のタンクは７年以上密閉されており、同社の測定器は工場内にあったがバッテリー切れで使えない状態で、代替機の確保もしていなかったという。

 

出典

『酸欠死亡事故で労基署　造船所役員ら書類送検』

　http://news.rcc.jp/?i=28330#a　

 

 

8月31日11時56分にＲＣＣ中国放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

書類送検されたのは、Ｋ工業と、現場監督者を務めていた常務取締役の男性

 

尾道労基署によると、会社と常務取締役は、タンクは長期間密閉され酸欠の危険があったにもかかわらず、法令で義務付けられた作業主任者を置かず、酸素濃度の測定器具を備えるなどしていなかった疑いがもたれている。

 

この事故では、警察も業務上過失致死傷の疑いで捜査を続けている。

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

報道された内容から推察すると、７年以上も密閉状態だったタンクの中に、酸素濃度を測定せず、また換気もせずに協力会社の海外実習生を入らせていた可能性がある。

造船所で働く人たちに酸欠の知識がなかったとは思えないのだが・・・・・。

 

 

 

 

2017/05/04 (Thu) 【酸欠】　高濃度ｶﾞｽ・換気不足等 Comment(0)