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2020年12月19日15時0分に読売新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。
東京湾などの混雑する湾内で、船舶が台風の強風で流されて衝突する事故を防ぐため、海上保安庁は船舶を湾外へ退去させたり、湾内への進入を禁じたりする勧告・命令制度を新設する方針を固めた。
来年の通常国会に、海上交通安全法の改正案提出を目指す。
海保によると、最大風速がおおむね毎秒４０メートル超の台風接近時に、船舶に対して湾からの退去や湾への進入禁止を勧告し、従わなければ命令することを想定している。
空港など重要施設のある海域に近づかないことや、いかりを下ろしたまま強風に流される「走錨（そうびょう）」を起こさないため、予備のいかりを準備することなどについての勧告・命令も盛り込む。
命令に違反した場合の罰則も今後、検討する。
東京湾や伊勢湾、大阪湾など、船舶の航行が頻繁な湾に適用する。
対象船舶は、衝突した際に事故が重大化するリスクが高く、台風時に湾外にいても強風や荒波によるトラブルが生じにくい大型船とする方針だ。
海保は現在、船舶の衝突事故を防ぐ目的で、港に停泊したり、港の中を航行したりする船舶に限って、避難勧告や命令を出すことができるが、湾への出入りについては権限がない。
近年は、台風を避けるために湾内に停泊した船舶が走錨で施設などに衝突する事故が多発。
２０１８年９月の台風２１号では、大阪湾に停泊中のタンカーが関西空港の連絡橋に衝突し、関空が一時機能不全に陥った。
昨年９月の台風１５号でも、東京湾内で船舶同士や道路への衝突が４件起きた。
いずれの台風も、最大風速が毎秒４０メートルを超えていた。
海保は、重要施設周辺での停泊制限や監視カメラ設置などの事故防止対策を講じてきたが、より対策を強化するため、法律に基づく新たな勧告・命令制度が必要だと判断した。
来年の台風シーズンの前に制度化したい考えだ。
◆海上交通安全法
東京湾や瀬戸内海など多数の船舶が行き来する海域について、船舶の交通ルールを定めた法律。
航路の順守や速力の制限、大型船航行時の通報義務などを規定している。
船舶交通の安全を守るための法律は、ほかに航行ルール全般を定めた海上衝突予防法、港の中に限定した港則法があり、合わせて「海上交通三法」と呼ばれる。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20201219-OYT1T50182/
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2020年12月18日16時46分にＮＨＫ関西から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
いわゆる「エコノミークラス症候群」を発症して亡くなった会社員の男性の遺族が、長時間座ったまま仕事を強いられたのが原因だと主張して労災認定を求めていた裁判で、２審の大阪高等裁判所は「仕事と発症との関連性は認められない」として、１審に続いて訴えを退けました。
７年前、電池メーカーに勤めていた３０代の男性が出張先の香港で「エコノミークラス症候群」と呼ばれる肺塞栓症（はいそくせんしょう）を発症して亡くなったことをめぐり、男性の遺族は、長時間座ったままの仕事を強いられたことが原因だと主張して裁判を起こし、労災と認めるよう求めていました。
エコノミークラス症候群は、一般の労災の認定基準では過労死の対象の病気に含まれていませんが、公務員の労災にあたる公務災害では対象になっていて、裁判所の判断が注目されていました。
１８日の２審の判決で大阪高等裁判所の志田原信三 裁判長は、「日本の疫学調査ではビジネスマンや事務職員にエコノミークラス症候群が多発しているという報告はなく、労働と発症との関連性を示すデータもない。公務災害で認定対象の病気に含まれていることをもって男性の発症も仕事が原因だとは認められない」と判断し、１審に続いて訴えを退けました。
【遺族側“不合理な判決”】
判決のあとの会見で、亡くなった男性の母親は、「息子は何日も徹夜をしていた。出張がなかったら亡くなっていないと思う。今回の２審では裁判所にわかってもらえると思っていた。悔しくて、残念です」と話していました。
また、原告代理人の李暎浩弁護士は、「労災の認定対象の病気ではないという壁がものすごく高く、医学的に仕事との関係を立証しなければ、労災として認められない。公務員だったら認められたはずで、判決の結果は不合理だ」と話していました。
【厚生労働省は】
１８日の判決について、厚生労働省は、「コメントは差し控える」としています。
【官民で労災扱いに差】
過労死の認定基準で厚生労働省は、認定対象とする病気に「脳梗塞」や「心筋梗塞」など、８つを指定しています。
死因がこのいずれかの病気だった場合は、発症前１か月間の時間外労働が１００時間に達するなどしていれば、業務と発症に関連性があるとして、原則、労災に認定されます。
しかし、一般に「エコノミークラス症候群」と呼ばれ、長時間、同じ姿勢を続けるうちに足にできた血の塊、「血栓」が肺の血管に達して詰まる病気、「肺塞栓症」は認定対象の病気に含まれていません。
このため労災と認定されるには、業務によって発症したことを個別に証明しなければなりません。
一方、公務員の労災にあたる公務災害の認定基準では平成７年に「エコノミークラス症候群」を認定対象の病気に加えています。
今回の裁判で原告側は、民間と公務員とで差があるのはおかしく、労災認定でも長時間労働との関連性の高い病気として扱うべきだと訴えていました。
労災認定で「エコノミークラス症候群」を対象の病気に加えるべきかどうかをめぐっては、厚生労働省によりますと、ことし７月に開かれた有識者による検討会で労災の認定基準全般の見直しが議論され、検討が続いているということです。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201218/2000038795.html
12月17日5時0分に読売新聞からは、時間外労働時間が過労死ラインを超えていたと遺族側は訴えていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・・・
男性が死亡したのは２０１３年１月。
大手電池メーカー（本社・東京）で勤めており、出張先だった香港の宿泊ホテルの一室で亡くなっているのを発見された。
出張では、関西空港から約３時間かけて飛行機で渡った中国・上海や、香港に計６日間滞在。
移動には鉄道やタクシーを利用し、会議などに参加したほか、宿泊ホテルで深夜にパソコンで操作するなどした。
男性の肺や下肢には血栓（血の塊）が見つかり、死因は肺塞栓症と診断された。
・・・・・
控訴審で遺族側は、深夜のパソコンの記録などから宿泊ホテルで長時間にわたって椅子に座って仕事をしていたと主張。
出張中だけでなく、死亡前２か月の時間外労働は計約２４５時間に及んでおり、国の過労死ラインも超えていたと訴えた。
一方、国側は「パソコンの記録は起動と終了の時間に過ぎず、長時間労働もエコノミークラス症候群発症の要因には挙げられない」と、控訴棄却を求めている。
・・・・・
https://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/news/20201216-OYTNT50114/
また、7月31日17時58分にYAHOOニュース（ｍＢＳ ＮＥＷＳ）からは、仕事上のストレスとプレッシャーもかかっていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・・・
【行くからには成果を残さないといけない】
男性は出張先の中国や香港で、新規取引先の開拓を求められていた。
出張前に記されたノートには「行くからには成果を残さないといけない」などと記されていて、大きなプレッシャーがかかっていることがわかる。
さらに、医師が注目したのは出張中に男性が妻と交わしたメールだ。
【出張初日のメールより】
「今日の打合わせは中国語で全く何言ってるか分かりません
でした。仕事はつらそうだけど、頑張るね。」
出張初日は前向きな言葉もみえた男性。
しかし、次の日…
【出張2日目のメールより】
「今日は最悪。少しメールしたいな。」
言葉が通じないことに、より強いストレスを感じたと綴られている。
【“わさびだけの寿司”を食べさせられ…】
このメールの翌日、会食の場で、“ある動画”が撮影された。
撮っているのは、香港で働く男性の上司だ。
男性が食べさせられているのは、わさびだけの寿司。
【会食で撮影された動画の内容】
（上司）
「わさびを、いっちゃってください。どういう反応をするか、これでおもろいかどうかで、明日からの対応は変わりますからね。」
（男性）
「ゴホゴホッ…（※わさびだけの寿司を食べて咳き込む）」
（上司）
「落ち着いたら感想を一言お願いします。」
この日、ホテルに帰った後、妻にメールを送っている。
【出張3日目のメールより】
「体調はプレッシャーと不安で慢性的な寝不足の毎日ですが、何とかやってるので心配しないで下さいね。出張来てからもずっと肩凝ってるし。体調不良まではいかないけど、しんどいね。特に精神的に。」
そして3日後、死亡しているのが見つかった。
「わさびたっぷりのお寿司を食べた時の反応によっては、明日からの対応が変わるかもしれないと。
これは業務上の評価に結びつくような言葉と受け止められても仕方がないと思います。
職務上、被災者が大変大きなストレスを感じたという風に評価できるのではないかと思います。」
（遺族の代理人 李暎浩弁護士）
・・・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea585c702969b6388aad1161376d9a93e758036f?page=1
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2020年12月18日20時9分にＮＨＫ秋田から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後１時半ごろ、北秋田市の森吉山Ａスキー場のゲレンデで、斜面を走っていた圧雪車の荷台部分に乗っていた５２歳の従業員の男性が、車両から転落したあと、キャタピラーに左足を挟まれました。
男性は市内の病院に搬送され、手当てを受けましたが、およそ２時間後に死亡しました。
事故があったのは、スキー場のゴンドラが発着する駅から４００メートルほど上にある斜面で、男性はコース作りのため、ほかの従業員と圧雪車に乗り、道具を運ぶ途中だったということです。
このスキー場は、１７日から今シーズンの営業を始めていますが、事故があった付近は、まだ一般に開放されてなく、このほかにけが人はいないということです。
警察は、関係者から話を聞くなどして、事故の詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20201218/6010009020.html
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2020年12月18日11時48分にＮＨＫ山口から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午後８時すぎ、周南市三笹町にある「Ｔマテリアル」の工場で「中にある炉が爆発した」と会社の従業員から消防に通報がありました。
工場で火災などは確認されなかったということですが、警察によりますと、炉に取り付けられた、高さおよそ１メートル２０センチの金属製の扉が突然開き、近くで作業をしていた作業員にぶつかったということです。
この事故で、会社の従業員で４４歳、５２歳の男性２人がろっ骨を折ったり頭に傷を負ったりする大ケガをしたほか、４３歳の男性が頭を切るケガをしました。
警察によりますと事故当時、現場では半導体の基板となるセラミックスを製造するための炉の点検作業中で、試運転が行われていたということです。
警察は、何らかの原因で炉の中の圧力が高まり、扉が不意に開いたとみて、１８日朝から現場検証を行うなどして事故の原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20201218/4060008007.html
12月18日10時52分にＮＨＫ山口からは、会社の業務内容について、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「ＴＤパワーマテリアル」のホームページによりますと、会社では電子部品などに使われる基板を製造しているということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20201218/4060008000.html
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2020年12月17日18時52分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が現場の空撮写真付きでネット配信されていた。
17日午後1時半ごろ、東大阪市小阪1の近鉄奈良線河内小阪駅前の工事現場で、作業員の男性から「足場が崩れた」と110番があった。
布施署や同市消防局によると、工事現場を囲っていた金属製の足場が約50メートルにわたって倒れ、道路を走行中の車にぶつかった。
けが人はなかった。
同署によると、現場はビルの解体作業中で、作業員は「解体中のコンクリートの破片が接触して足場が倒れた」と話しているという。
署が詳しい原因を調べている。
https://mainichi.jp/articles/20201217/k00/00m/040/293000c
12月17日17時17分にＮＨＫ関西からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午後１時半ごろ、東大阪市小阪にある団地の解体工事現場で、近くを車で通りかかった女性から、「自分の車に足場が倒れてきた」と消防に通報がありました。
消防や警察によりますと、解体中の建物の壁と、長さおよそ５０メートルの金属製の足場が道路に向かって倒壊し、一部は乗用車の上に倒れかかっていたということです。
けが人はいませんでした。
警察によりますと、解体工事にあたっていた作業員は、「壁を壊す作業中に足場に当たって、崩れてしまった」などと説明しているということです。
現場は近鉄奈良線河内小阪駅からすぐ北にある団地で、警察が詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201217/2000038736.html
12月17日15時38分にＮＨＫ関西からは、がれきが足場に当たったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によりますと、現場は団地の解体工事中で、作業員は、「壁を壊す作業中にがれきが足場に当たって、崩れてしまった」などと説明しているということです。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201217/2000038725.html
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2020年12月16日20時24分にYAHOOニュース（テレビ新潟）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ダムに転落した人を連係プレーで見事救助したとして、男性２人に１６日、警察から感謝状が贈られた。
その救出劇とは…
１１月１７日に撮影された写真。
ぐったりとする男性を落ちないように斜面で支える男性。
手には１本のロープ。
このロープがダムに転落した男性の命を救った。
事故があったのは１１月１７日午後３時ごろ。
新発田市にある内ノ倉ダム湖に１台の車が転落した。
第一発見者の井浦さんは、「写真撮ってたら車がぶつかる音がして、辺りを見回したら車が落ちていたという感じです」と、当時の様子を話した。
井浦さんはすぐにダム管理事務所に駆け込み、事務所で働く斎藤さんと現場に向かった。
２人が到着したとき、男性は斜面にいて下半身が水に浸かり、ぐったりした様子だったという。
斎藤さんは事務所に戻り、ライフジャケットとロープをもって再び現場に。
自分にロープを巻き付け、斜面の上では井浦さんたち男性２人がロープを支えていたという。
斎藤さんは「手も限界で、自分が手を離したらダム湖に男性が落ちるっていうこともあった」と振り返る。
時間にして約１時間…ようやく消防が駆け付け、引き上げたという。
車に同乗していた妻は亡くなったが、男性は命に別状はないという。
斎藤さん、井浦さんの勇気ある行動に対し、警察は１６日、感謝状を贈った。
斎藤さんは「奥さんが亡くなられたことはすごい残念なんですけど男性の方が助けられたってことが良かったと思います」と話した。
新発田警察署の増田署長は「迅速的確、かつ献身的な救護活動だった」と話している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a76d647ed24ef3d94bc9cfcf8663db7ff29de78
12月18日9時33分に朝日新聞からは、ロープの端は木に結んだなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ダム湖に転落した80代男性を救助したとして、新潟県警新発田署は16日、男性2人に感謝状を贈った。
自分の体にロープをくくりつけて斜面を下りるという、映画さながらの救出劇だった。
感謝状を贈られたのは、県新発田地域振興局ダム管理課職員の斎藤さん（63）=新発田市=と、自動車整備士の井浦さん（41）=阿賀野市。
現場は、新発田市中心部から南東に約15キロの内の倉川上流にある内の倉ダム。
先月17日の午後3時すぎ、紅葉を撮影中、湖中に転落した車を見つけたのが井浦さんだった。
近くのダム管理事務所に車で向かい、斎藤さんを現場に案内した。
斎藤さんは木と自分の体をロープで結び、約15メートル下の湖面まで斜面を下りた。
そして、湖中の男性にもロープを巻き付けて岸に引き上げる。
その間、井浦さんは2人が転落しないよう、斜面上でロープを引っ張って支え続けた。
午後5時過ぎ、消防隊が男性を救助した。
斎藤さんは「とにかく救助しなければという一心だった」、井浦さんは「助けられて良かった」と振り返った。
増田署長は「（転落した男性には）命の危険があった。ありがとうございました」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASNDK7R2RNDJUOHB008.html
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2020年12月16日20時12分にYAHOOニュース（ＥＳＳＥ ｏｎｌｉｎｅ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大掃除の季節です。
洗剤を使う機会も増えますが、なかには注意が必要なものも。
「掃除に使うことも多い、便利な酸素系漂白剤。じつは注意すべき点があるんです」というのは、ライフオーガナイザーの尾花美奈子さん。
詳しく教えていただきました。
* * * *
大掃除の季節。洗剤の注意書きはよく読んで使用しましょう
皆さんは掃除のときにどのような洗剤をお使いでしょうか。
私が使っている洗剤の1つに「酸素系漂白剤」があります。
ふきんやまな板の漂白、衣類の漂白、排水口の洗浄、洗濯槽のカビ落としなど、1つでマルチに使える便利アイテムです。
お使いの方もいらっしゃると思われますが、じつは扱う上で注意すべき点があり、私もそのことを知らずに使っていて、知ったときはとても驚きました。
そこで今回はその話をシェアしたいと思います。
●酸素系漂白剤で破裂事故？
たまたま見ていたテレビ番組で「酸素系漂白剤の破裂の危険性」について取り上げていました。
麦茶ポットをつけおき、漂白しようと水と酸素系漂白剤を入れフタをして就寝したところ、深夜に大きな音がして麦茶ポットが割れて飛び散っていたそうです。
原因はフタをして「密閉状態にしたこと」。
じつは酸素系漂白剤は少しずつ酸素を出しているらしく、密閉すると酸素がいっぱいになったときに破裂することがあるらしいのです。
なので、酸素系漂白剤を使っているときは絶対に「密閉しないこと」。
麦茶ポットが破裂するくらいの圧力がかかるので、場合によってはケガにつながることもあるかもしれません。
●読んでいなかった！きちんとあった注意書き
そのテレビ番組で「パッケージの裏の注意書きをよく読んで下さい」と説明があり、「そんなこと書いてあった？」と確認するときちんと書いてありました。
「本品は酸素系漂白剤のため、保管中少しずつ酸素を発生します。破裂防止のため製品上部に穴が空いておりますが、異常ではありません。酸素が発生するので、本品や本品を溶かした液をペットボトルやガラス容器等に密閉して保管しないでください」
「溶液を作り置きし、密封した容器に長時間放置しないでください。酸素を出し続け破裂することがあります」
小さい字で書いてあるので気づいていない方も多いと思いますが、ぜひお手持ちの漂白剤のパッケージを確認することをオススメします。
●安全性を優先させるならつめ替えない
洗剤をステキな容器につめ替えておしゃれインテリアを楽しんでいる方もいますが、メーカーからの注意に従うなら、入れ替えずにパッケージそのままで保管を。
もしパッケージが目立つと気になるなら、ボックスの中に入れて隠すように保管してはいかがでしょう。
また、「チャックつきポリ袋で、ふきんをつけおき漂白していたら泡立ってきた」とSNSに投稿された場面に出くわしたことがあり、破裂の危険について急いでコメントしたことで事なきを得ましたが、こういうときはチャックをあけるか、ボウルなど別のものを使うかした方がよさそうですね。
●注意書きはきちんと読もうという意識変化
恥ずかしながら、それまでは小さな字で書かれたことなんて面倒で読んでいなかったのですが、メーカーは消費者の安全のために表示をしてくれているのできちんと読もうと、意識が変わりました。
皆さんもご自身とご家族の安全のために、ぜひ読んでくださいね。
●教えてくれた人 【尾花美奈子さん】
ライフオーガナイザー、親・子の片づけインストラクター。
片づけが苦手なワーキングマザーやこどもの立場に立った、楽で早く片づく収納のアドバイスやセミナーを実施。
ブログ「片づけられない家族とのスマートシンプル空間」を日々更新
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f06d7e72e25207a1dff49471ea195991c87b289
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2020年12月17日11時54分にＣＢＣ Ｎｅｗｓから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
岐阜県垂井町と関ケ原町にまたがる送電用の鉄塔７基が、１６日から１７日にかけて損傷し、最上部で鉄塔同士を結ぶ直径１．７センチほどのワイヤーが垂れ下がっているのがみつかりました。
現場は、新幹線やＪＲ東海道線、国道２１号などの真上ですが、交通機関への影響はなく、停電も発生していません。
中部電力パワーグリッドが損傷の詳しい原因を調べています。
関ケ原町では、１７日明け方に最大４０センチの積雪を観測しています。
https://hicbc.com/news/article/?id=0004FDD0
12月17日17時46分にＳａｎｋｅｉＢｉｚからは、新幹線の一部に遅れが出たなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ東海は１７日、岐阜県内で中部電力パワーグリッドの送電鉄塔が損傷し、ワイヤが垂れ下がった影響で、東海道新幹線岐阜羽島－米原間の上下線で速度を落として運転したと明らかにした。
ダイヤに大きな乱れはないものの、一部に遅れが生じたという。
中部電力パワーグリッドによると、大雪の影響で鉄塔が損傷し、雷から設備を保護するためのワイヤが垂れ下がったとみられる。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201217/bsd2012171746012-n1.htm
12月17日20時15分にＮＨＫ岐阜からは、ワイヤーへの着雪が原因だったらしいなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
中部電力の子会社で送配電事業を担当する「中部電力パワーグリッド」によりますと、岐阜県の西部の垂井町から関ケ原町にまたがる鉄塔のうち７基が損傷したことが、１６日から１７日にかけてわかりました。
並んだ鉄塔の最上部を結び雷が落ちた時に鉄塔への被害を防ぐ避雷針の役割があるワイヤーが垂れ下がったことで、傷ついたとみられています。
「中部電力パワーグリッド」は、多くの雪がワイヤーに付着し何らかの原因で垂れ下がったとみて調べるとともに復旧作業を進めています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/20201217/3080005241.html
（ブログ者コメント）
〇鉄塔最上部に避雷針替わりのワイヤーが張られているとは知
らなかった。ご参考まで。
ちなみに電線着雪によるトラブルは、過去に本ブログでも
何件か紹介している。
〇１６日から１７日にかけて日本海側は大雪。
関越自動車道では一時、立ち往生した車が２０００台以上出た
ほどだった。（別記事参照）
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2020年12月19日付で毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
日本海側を中心に大雪に見舞われた影響で、１６日夕から多数の車が足止めされた新潟と群馬県境付近の関越自動車道上り線。
１８日夜にやっと、立ち往生状態が解消した。
厳寒の中で２日に及んだ足止めに、ドライバーは不安を訴え、体の不調を訴える人もいた。東
日本高速道路の小畠社長らが１８日、東京都内で記者会見し、「長時間滞留させ、申し訳ない」と陳謝した。
１８日午後３時時点で関越道上り線の小出インターチェンジ（ＩＣ）―塩沢石打ＩＣ間で約６７０台が立ち往生しており、東日本高速は同日夜までにほぼ全ての車両を移動させた。
小出ＩＣ―月夜野ＩＣ間の通行止めについては、安全が確認され次第、解除するという。
東日本高速によると、１６日午後６時ごろ、塩沢石打サービスエリア付近で大型車両が雪で動けなくなり、後続車も雪に埋まるなどして渋滞が始まった。
しかし、上り線を通行止めにしたのは半日以上後の１７日朝だった。
この間も、関越道に並行する国道１７号の雪による渋滞を避けようとした車が上り線に流入、大規模な立ち往生を招いたとみられる。
通行止めのタイミングについて、小畠社長は「１６日深夜に国道管理者と協議して、国道１７号でも交通障害があったため関越道は通行止めにしないと決めた。通行を維持できるだろうと判断した」と釈明。
観測史上最大の降雪であり、雪も水分が多く重かったことなども立ち往生に影響したとの見方を示した。
今後、対応が適切だったかを検証するという。
・・・・・
https://mainichi.jp/articles/20201219/ddm/041/040/084000c
12月18日21時44分に朝日新聞からは、大型車がスタック状態になったことが大規模立ち往生の発端だったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
NEXCO東日本は18日午後、立ち往生した車が最大で約2100台に上ったことを明らかにした。
同日夜にすべて解消したが、なぜ、これほどの規模で立ち往生が生じたのか。
同社によると16日午後5時50分ごろ、上り線の塩沢石打インターチェンジ（IC）の手前約350メートルで、複数の大型車が動けなくなった。
雪の影響で車輪が空回りする「スタック」状態となり、車線がふさがれたことで渋滞が起きた。
さらに午後10時45分ごろ、下り線の湯沢IC付近の手前約2キロでも大型車がスタック状態になり、渋滞が生じた。
翌17日朝に、この大型車は走れるようになったが、その間に積もった雪で後続車が動けず、大規模な立ち往生につながった。
しかし、16日中には関越道は通行止めにならず、立ち往生する車が増えることになった。
同社は17日午前5時40分以降、段階的に通行止め区間を増やしたが、立ち往生の車は最大で上り1750台、下りで350台にのぼった。
通行止めが早ければ、これほどの立ち往生は防げた可能性もある。
通行止めの判断は同社だけではできず、事前に県警との協議が必要になるという。
同社の小畠社長は18日夕の会見で、大規模な立ち往生が生じたことを謝罪。
雪の水分が多く重かったことで「除雪作業をしたが滞留車が多数発生してしまった」と述べた。
通行止めの判断については「現地で関係者と相談の結果、通行止めの時期を決めたと報告を受けている。来週以降、検証したい」と述べるにとどめた。
https://www.asahi.com/articles/ASNDL6VN5NDLUTIL021.html
12月19日12時27分に毎日新聞からは、通行止めの判断が遅れ、広報も後手に回ったため大規模立ち往生に至ったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
なぜ、これほどの立ち往生を招いたのか。
通行止めの判断が半日以上後に遅れ、広報も後手に回るなど、東日本高速の不手際が明らかになってきた。
同社によると、上り線で立ち往生が始まったのは１６日午後６時ごろだ。
塩沢石打サービスエリア（ＳＡ）付近で大型車両が雪で動けなくなり、後続の車も雪に埋まった。
しかし、同社が上り線を通行止めにしたのは午前１０時２０分と、半日以上後だった。
塩沢石打ＩＣ付近を先頭に、すでに約１５キロの立ち往生が起きていた。
同社は、「雪を排除して車を流す作業ができていたので、通行止めにする必要はないと考えたが、作業が追いつかなくなった。結果的に誤った判断となってしまった」と話す。
国土交通省長岡国道事務所によると、並行する国道１７号も、雪の影響で上り線が約５キロ渋滞していた。
これを避けるため、東京方面に向かう車が関越道に流入し、大規模な立ち往生を招いたとみられる。
同事務所は、国道１７号の渋滞については、国道１７号に設置した道路情報板で「この先で通行障害」と注意喚起していた。
この道路情報板は一般道も高速道路も情報を載せられるが、同社は上り線が渋滞していることは載せず、「冬タイヤ・チェーン規制」だけを示していた。
同社は、「この対策をしてくれれば、車は高速道路を走りきれるだろうという判断だった」と話した。
さらに同社は１８日午前、上り線の通行止めの台数を「６８台」と誤って発表した。
しかし実際は１０００台以上が立ち往生しており、撤回した。
同社は「六日町トンネル内の車を把握していなかった」と説明。
花角知事は報道陣の取材に、「私も朝、初めて（１０００台という話を）聞き、
びっくりした。どうして正しい状況を早く把握できなかったのか」と苦言を呈した。
・・・・・
https://mainichi.jp/articles/20201219/k00/00m/040/005000c
12月18日15時36分にNHK首都圏からは、せんべい出荷トラックの運転手が会社からの連絡で積み荷のせんべいを周囲の車に配ったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
車の立往生が続く中、トラックのドライバーが周りの車の人たちに積み荷のせんべいを配り、食料が乏しい状況の中で支え合う姿がネット上で多くの共感を呼んでいます。
新潟県長岡市の菓子メーカー「岩塚製菓」によりますと、１６日の夕方、４台のトラックで関東方面に向けてせんべいを出荷したあと、このうち３台が今回の立往生に巻き込まれました。
一夜明けた１７日午前８時半ごろ、菓子メーカーの担当者が運送会社と連絡を取ったところ、トラックのドライバーがトイレにも行けず、食料もない状況がわかったということです。
メーカーの担当者は「積み荷のせんべいを食べてもらってください」と伝えたということで、このうち１台のトラックのドライバーが六日町ＩＣ付近で、同じように立往生している周りの車の人たちにせんべいを配ったということです。
せんべいを受け取った人が感謝の気持ちをツイッターに投稿したところ、多くの共感を呼び、投稿は１８日午後２時現在、１万リツイートを超え、３万の「いいね」がつけられ、菓子メーカーにはメールや電話で「元気をもらえた」、「感動した」といった声が相次いで寄せられているということです。
せんべいを配ったドライバーは関越道で立往生したままだということで、岩塚製菓の浅川生産管理部長は、「お菓子は食べて幸せになってもらえる１つのツールです。思わぬところで手に取っていただくことになりましたが、ほっとしていただけたらうれしいかぎりです」と話していました。
受け取った人から感謝の声があがっています。
このうち２０代の女性は、１７日午後６時半ごろ、塩沢石打インターチェンジと六日町インターチェンジの間で車の外に出て、マフラー付近に積もった雪を取り除いていました。
するとトラックのドライバーから「食料ないでしょ」と声をかけられ、段ボールに入ったせんべい１０袋を手渡されたといいます。
女性は「食料がないという不安が大きかったので、せんべいをいただいてとても安心できました。まさに命綱となり、とてもありがたかったです」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20201218/1000057705.html
12月18日15時20分に朝日新聞からは、せんべいツイートした女性への電話取材など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
トラックの運転手さんにお煎餅（せんべい）をいただきました――。
大雪で動けない関越道の車中から発信したツイッター投稿がSNS上で話題になっている。
「こんな時のやさしさを多くの人に知ってもらいたかった」と投稿者の女性（25）は電話取材に語ったが、18日も立ち往生は続いており、一刻も早い復旧を待っている。
「関越道で立ち往生して22時間が経ちました。支援は一度もきていません。その代わりトラックの運転手さんに、会社から承諾を得たからと、お煎餅（せんべい）をいただきました」。
女性が17日午後6時半ごろに投稿すると、18日正午時点でリツイートが約1万回、2万6千以上の「いいね」がついた。
「素晴らしい取り組み」「粋な計らいだ」などのコメントもみられる。
女性は、新潟市から群馬県高崎市へ仕事で向かっていた16日午後8時ごろ、新潟県南魚沼市内の関越道で渋滞に巻き込まれた。
「雪はどんどん積もるし、独りぼっち。ずっと泣いていました」。
雪に降られながら、排ガスが逆流しないよう、こまめに車を降りて排気口付近の雪を取り除いた。
食料はほとんどなく、わずかにあったチョコレートでしのいでいた。
「ずっと食べていないんでしょ？ あとで何か持ってくるよ」。
17日午後6時過ぎに声をかけてくれたのが男性トラック運転手。
持ってきてくれた米菓を2袋すぐ食べた。
米菓はトラックの積み荷だったという。
この米菓のメーカー・岩塚製菓（新潟県長岡市）によると、17日に運送会社からトラックが立ち往生していると連絡があり、運転手らの健康を考慮して、積み荷の米菓を食べたり、配ったりしてもいいことにしたという。
同社の担当者は、「巻き込まれた人の健康が心配。一刻も早く状況が改善して、安全に帰宅できることを願っています」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASNDL51LYNDLUOHB013.html
[0回]
2020年12月16日18時13分にＮＨＫ大分から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１６日午後２時半ごろ、大分市片島にある廃棄物処理施設で「作業員が機械の中に転落した」と消防に通報がありました。
警察によりますと、その後、施設の作業員、藤原さん（男性、６４歳）がコンクリートを砕く機械の近くで倒れているのが見つかり、病院に運ばれましたが死亡が確認されました。
藤原さんは、ほかの作業員数人と機械のそばで、コンクリートを運ぶベルトコンベアが正常に作動しているか確認する作業をしていて、もっとも機械に近い場所にいたということです。
警察は、現場の状況などから、藤原さんが作業中にコンクリートを砕く機械に巻き込まれたとみて、当時の状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20201216/5070008601.html
12月16日19時0分に大分朝日放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
16日午後2時半すぎ、大分市片島の廃棄物処理場で「コンクリートの粉砕機に人が落ちた」と事務所の人から119番通報がありました。
作業員の藤原さん(64)が粉砕機の中に落ち、意識不明のまま市内の病院に搬送されましたが、約2時間半後に死亡が確認されました。
現場では数人でコンクリートを砕く作業を行っていて、藤原さんは粉砕機の運転を監視していました。
作業員の1人が藤原さんがいないことに気づき、発見に至ったということです。
粉砕機の高さは約10メートルで、発見時は機械が作動中でした。
警察は作業中に巻き込まれたとみて、事件事故の両面で調べています。
https://www.oab.co.jp/sp/news/?id=2020-12-16&news_id=16369
2021年4月20日16時38分にＮＨＫ大分からは、社長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
去年１２月、大分市の廃棄物処理施設で、コンクリートを砕く機械に巻き込まれて男性作業員が死亡した事故で、大分労働基準監督署は２０日、安全対策を怠ったことが事故につながったとして、施設の運営会社と５４歳の社長を労働安全衛生法違反の疑いで書類送検しました。
この事故は去年１２月、大分市片島にある廃棄物処理施設で、当時６４歳の男性作業員が、コンクリートを砕く機械に巻き込まれて死亡したものです。
大分労働基準監督署によりますと、当時、男性作業員は機械が正常に作動するかどうか確認していた際、機械の中に転落したとみられるということです。
機械の周りには柵などが設置されておらず、労働基準監督署は、転落を防ぐための安全対策を怠ったことが事故につながったとして、施設を運営する有限会社「Ｋ企画」と５４歳の社長を労働安全衛生法違反の疑いで書類送検しました。
ＮＨＫの取材に対し、Ｋ企画は「担当者が不在のため、コメントできない」としています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20210420/5070009538.html
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2020年12月15日20時56分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京消防庁が令和元年中の管内の住宅火災を分析したところ、１件あたりの平均焼損床面積は住宅用火災警報器（住警器）の未設置住宅は設置住宅の約４・５倍に上ることが１５日、分かった。
平均損害額も未設置住宅は設置住宅の約３・６倍に達し、住警器が被害軽減につながっていることが判明した。
ただ、住警器の耐用年数は１０年とされており、東京消防庁は「いざというときに鳴らないことが懸念される」として、点検などを呼び掛けている。
東京消防庁によると住警器は、都火災予防条例で平成１６年１０月から新築の住宅に、また２２年４月からは、すべての住宅に設置が義務化された。
過去１０年間に、住警器が鳴ったことで被害軽減などにつながった例は２９４４件に上っていた。
民家２階でたばこを吸いながら男性が眠り、布団に火がついたが、住警器が鳴ったことで１階にいた家族が気づいて消火した例や、家人が鍋に火をかけたまま外出して空だきとなり、煙が出て住警器が鳴動。
隣人が１１９番通報して消防隊が火を止め、火災に至らなかった例などがあったという。
東京消防庁は「住宅火災の被害軽減に住警器が役立っている」としている。
一方、東京消防庁が令和元年中の火災を分析したところ、火災１件あたりの平均焼損床面積は、住警器設置住宅は４・４平方メートルだったのに対し、未設置住宅は１９・６平方メートルと、約４・５倍だった。
平均損害額も、住警器設置住宅は約１０４万円だったが、未設置住宅では約３７６万円と、約３・６倍に達していた。
また、住宅火災による死者発生状況を住警器の設置状況別にみると、火災１００件あたりでは住警器の設置住宅は３件だったのに対し、未設置住宅は１０・３件だったという。
さらに、住警器を設置した住宅は火災になっても「ぼや」程度の割合が多く、半焼や全焼の割合は小さくなっていることも判明。
東京消防庁は、「住警器の鳴動が、早い発見や通報、初期消火につながり、焼損程度を低く抑えられると考えられる」としている。
住警器の設置率は義務化とともに上昇し、今では約９０％に達しているが、その義務化から１０年以上が経過。
住警器は設置から１０年が過ぎていると、部品の劣化による故障や電池切れの懸念があるという。
住警器は、本体のボタンを押したり、付属のひもを引いたりすると、警報音を確かめることができ、東京消防庁は「少なくも半年に１回は点検するとともに、１０年を超えるものは本体を交換してほしい」などと呼びかけている。
https://www.sankei.com/affairs/news/201215/afr2012150024-n1.html
（ブログ者コメント）
関連情報調査結果、2019年と2020年に住宅火災警報器が奏功した事例が東京消防庁からＰＤＦ１５ページにわたり紹介されていた。
https://www.tfd.metro.tokyo.lg.jp/lfe/topics/j_s_jirei.pdf
上記以外、大阪市などからも事例紹介されている。
[0回]
2020年12月15日13時44分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
技能実習生をクレーンで地上10メートルまでつり上げて作業させたとして、兵庫労働局姫路労働基準監督署は15日、兵庫県姫路市の建設会社と50代の社長を労働安全衛生法違反の疑いで神戸地検に書類送検し、発表した。
同労基署によると、社長は今年3月、姫路市内の木造3階建てアパートの新築工事で、移動式クレーンの先に引っかけたロープに座板をぶら下げてブランコ状にし、そこに座らせた技能実習生のベトナム人男性をつり上げ、作業をさせた疑いがある。
男性は落下防止の命綱をクレーンのフックにかけていたという。
作業は屋根に板を釘で打ち付ける内容で、通常は足場を組んだり、高所作業車を用いたりするという。
移動式クレーンでつり上げて作業させることは労働安全衛生法で定める規則で禁じられている。
同社はこの新築工事の下請けで、現在もこの実習生を含む3人のベトナム人実習生が働いているという。
また、同労基署は実習生に賃金の一部を支払わなかった労働基準法違反の疑いでも同社と社長を書類送検した。
認否は明らかにしていない。
https://www.asahi.com/articles/ASNDH4GVQNDHPIHB00X.html
12月15日18時44分にＮＨＫ兵庫からは、労基に通報があった、同じ実習生が仕事中にケガした治療費を賃金から差し引いていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
姫路市内の建設現場で、ベトナム人の技能実習生をクレーンでつり上げた板の上に乗せて作業をさせたとして、市内の建設会社と社長が労働安全衛生法違反の疑いで書類送検されました。
書類送検されたのは、姫路市の建設会社「Ａ建設」とクレーンを操縦していた５０代の社長です。
労働安全衛生法では、移動式クレーンで労働者を運ぶことや、つり上げて作業することは禁じられていますが、社長はことし３月、クレーンに取り付けた板の上にベトナム人の技能実習生の男性を座らせて高さ１０メートルまでつり上げ、アパートの屋根工事をさせていた疑いがもたれています。
「人をクレーンでつり上げている」という情報が労働基準監督署に寄せられ、捜査していたということです。
この会社は、仕事中にけがをして治療を受けた同じ技能実習生の治療費を本人の賃金から差し引いた労働基準法違反の疑いでも１５日、書類送検されました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20201215/2020011116.html
（２０２１年１月７日 修正１ ；追記）
2021年1月6日付で労働新聞からは、吊り上げた実習生には安全帯を装着させ吊り具とつなげていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
兵庫・姫路労働基準監督署は、ベトナム人技能実習生に対して危険防止措置を講じなかったうえ、賃金を一部支払わなかったとして木造建築工事業のＡ建設（兵庫県姫路市）と同社代表取締役を、労働安全衛生法第20条（事業者の講ずべき措置等）および労働基準法第24条（賃金の支払）違反などの疑いで神戸地検に書類送検した。
移動式クレーンでブランコのように吊り下げた板の上に実習生を乗せて作業させている。
同実習生に対しては、平成30年に業務災害が発生した際の治療費約6000円を定期賃金から差し引いていた。
同社は令和2年３月20日、兵庫県姫路市内の集合住宅の新築工事現場に１次下請として入場していた。
同取締役は建方作業のため、自ら運転していた移動式クレーンの先端の吊り具で板材をブランコ式にぶら下げ、実習生を座らせた。
高さ10メートルの作業箇所まで持ち上げ、板材の取付け作業を行わせた疑い。
実習生には安全帯を装着させ、吊り具とつなげていた。
墜落などの災害には至らず、ケガは負っていない。
同社には当時、７人の労働者を雇用しており、うち６人は技能実習生だった。
平成30年には、同実習生が業務中に軽いケガを負い、数日間休業している。
同社は労災申請をすることなく、治療費を４月分の定期賃金から差し引いていた。
https://www.rodo.co.jp/column/99746/
[0回]
2020年12月16日10時5分にYAHOOニュース（鹿児島読売テレビ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１５日、鹿児島市の平川動物公園で飼育員がクロヒョウに襲われケガをする事故があった。
２年前にも飼育員がホワイトタイガーに襲われ死亡する事故が起きている。
安全対策に問題はなかったのだろうか？
飼育員にケガをさせたのは体長約１．５ｍのクロヒョウ、セピア。
１５日午後３時過ぎ、餌をあげた飼育員に飛び掛かった。
平川動物公園が飼育するクロヒョウは２頭。
日替わりで展示を行っていてセピアは、１５日は１日、飼育室で過ごしていた。
午後３時ごろ、２人の飼育員がエサをあげようと飼育室に入る。
当時、飼育室にはセピアだけがいた。
空の飼育室にエサを準備し、セピアを移動させる。
エサを食べた後の様子を確認していた時、事故が起きた。
２メートル以上、セピアが垂直にジャンプして、柵越しに飼育員に飛び掛かった。
柵の幅は約５センチ。
前足が３０センチほど出せる状態で、女性飼育員は頭と両手にケガをして病院に運ばれた。
１週間程度、入院する予定。
柵の構造に問題はなかったのか？
平川動物公園の福守園長は、「他の園、元からある施設の柵の強度、太さを参考に施設を作っている」と話した。
平川動物公園では、２年前にも飼育員がホワイトタイガーに襲われ死亡する事故が起きている。
肉食動物の作業は２人で行うことを徹底し、監視カメラを５０台設置するなど対策を取る中、今回の事故が起きた。
園長は「あってはならないことだが、なくならない。難しい問題」と、対応の難しさを訴える。
クロヒョウの飼育室には、前足が飛び出さないようスチール製の網が設置された。
安全対策に問題がなかったか、１７日午後、労働基準監督署が公園に立ち入り調べる予定。
クロヒョウの展示の再開は１８日以降になりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/05b089ede7a88533262012aeacb0f977aa4b0dd5
12月15日23時38分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
園によると、ヒョウは2歳の雌の「セピア」で、体長約1メートル、体重約40～50キロ。
屋内の飼育舎で、飼育員が高さ約2・5メートルの位置に設置された鉄柵の隙間から餌を食べるヒョウの様子を観察していると、ヒョウが跳び上がって隙間から前足を突きだし、頭や両手を爪で引っかいたという。
飼育員は普段はサイを担当しているが、この日はヒョウの飼育の研修中だった。
（共同）
https://mainichi.jp/articles/20201215/k00/00m/040/335000c
（ブログ者コメント）
ホワイトタイガー事例は、本ブログでも紹介スミ。
[0回]
2020年12月16日10時36分にYAHOOニュース（福島民友）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
15日午前8時45分ごろ、いわき市、勿来IGCCパワー合同会社の発電設備の建屋内で、いわき市、協力会社の会社員、男性（53）が石炭の粉末をためるタンク内に落下した。
男性は市内の病院に搬送され、約2時間45分後に死亡が確認された。
いわき南署や同社などによると、男性は高さ約13メートル、直径約4メートルのタンクにたまった石炭の粉末をバキュームで除去する作業をしていたという。
男性はすり鉢状のタンクの底にたまった粉末の中から意識不明の状態で発見された。
同署は労災事故として原因を調べている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9e270c1a0985ee5f455fdc370311d4bed470392
[0回]
2020年12月14日18時59分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１４日午後３時２０分ごろ、大阪府田尻町の関西国際空港第１ターミナルで「地下１階にある電気室から火が出ている」と１１９番があった。
電気室（床面積約９００平方メートル）で解体中だった変電機などの電気機器が燃え、地下には一時、煙が充満したが、約２時間後に鎮火した。
けが人はなく、旅客や航空機の運航に影響はなかった。
泉州南広域消防本部と空港を運営する関西エアポートによると、関空では平成３０年９月の台風２１号の浸水被害を受けて、地下にあった電源設備を今年１０月までに地上化した。
電気室で関西エアが委託した業者が、不要になった機器を撤去するためガス溶断機で解体していたところ、変電機内部の木材に溶断機の火が燃え移ったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/201214/afr2012140022-n1.html
[0回]
2020年12月12日に掲載した元記事がブログ運営会社の字数制限に抵触しましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
https://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/11244/
（２０２０年１２月２０日 修正１ ；追記）
2020年12月12日20時48分に朝日新聞からは、水虫薬主成分の容器と睡眠導入剤成分の容器は大きさや形状がまったく違っていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
同社の説明では、水虫薬の主成分はドラム缶のような形の高さ1メートル弱の紙容器で保管する一方、睡眠導入剤成分は平たい缶に入れられ、容器には成分名も書かれている。
保管場所からの取り出しや調合などをする際、社内規定では作業員が2人1組でする決まりだが、1人になった時間帯があったとし、同社はその時間帯に混入が起きたとの見方を示した。
小林社長は、問題の薬がジェネリック医薬品だった点について、「ジェネリック医薬品の信頼度にも大きな影響を与えてしまった」と話した。
同社によると、11日時点で健康被害を訴える人は1人増え計134人。
服用の影響とみられる交通事故は、重複があったとして1件減って、計15件に修正した。
https://www.asahi.com/articles/ASNDD6K7TNDDPTIL008.html
12月13日付の読売新聞紙面には、両成分の保管容器に関する、より詳しい情報が、下記趣旨で掲載されていた。
Ｋ社幹部によると、有効成分を入れていたのは「高さ１メートル弱の大きな紙製のドラム缶」。
睡眠導入剤成分は「おかきが入っているような、小さく平たい缶」。
小林社長は、「一般的な感覚では間違えないレベル。本人が失念していたとしか考えられない」と、うなだれた。
12月12日20時43分に毎日新聞からは、別の工場ではバーコード管理していたが、少量生産するこの工場では行っていなかった、ミスした作業員は間違えた理由を覚えていないらしいなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
本社があるあわら市には複数の工場や研究所があり、問題の薬は市内の「矢地第1・第2工場」で製造された。
この工場では、別の工場で導入されている成分のバーコード管理はされず、すべて人の手によって管理されていた。
第1・第2工場では、今回の薬のように生産量が少ない薬を製造していたという。
同社の規定では、成分の取り出しや計量は2人1組で指をさしながら間違いがないかを確認することになっているが、今回は担当者が1人で作業をしていた。
この担当者は同社の内部調査に対し、「7月ごろの作業で、はっきりと覚えていない」と答えているという。
小林社長は「現場での指導のあり方やチェック体制に問題があった」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20201212/k00/00m/040/118000c
12月13日8時5分にYAHOOニュース（福井新聞）からは、品質試験で異変を検出しながら厳密なチェックができていなかったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
Ｋ化工は12月12日、含有成分を確認する最終の品質試験で異変を検出しながら「厳密なチェックができていなかった」と明らかにした。
小林社長は「品質試験による確認を精査すると、（混入に気付くことができた）可能性がある。厳密なチェックができていなかった」と述べた。
同社は当初、同錠剤の品質試験の記録を確認したところ、本来はない成分の反応を検出していたが「通常では気にならない程度だった」と説明していた。
原料の継ぎ足しは、厚労省の承認を受けた製造の手順書にはない工程で、同社幹部は「管理側が現場の実態を把握できていなかった」とし、第三者を通じ調査するとした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d6a74714219d2f3703cfaf8a5fad22760f7084b
12月15日付で毎日新聞東京版からは、品質試験時の異変のやや詳しい内容が、下記趣旨でネット配信されていた。
出荷前の７月、含有成分を調べる「液体クロマトグラフィー」と呼ばれる手法でサンプル調査した。
分析結果は、成分ごとに含有量が「波」の大きさで示される。
出荷前の調査では、通常では検出されるはずのない成分の混入を示す「波」が確認できた。
異物混入の疑いを示唆するものだが、波が小さいことなどから気付かなかったという。
ただ、健康被害の報告を受けた後、このデータを再検証すると睡眠導入剤が混入している可能性があることが分かった。同社は「出荷前に詳しくデータ分析していれば混入に気付けたかもしれない」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20201215/ddm/041/040/031000c
12月16日付で毎日新聞東京版からは、作業記録に睡眠導入剤を示す番号が記載されていた、作業を熟知していない従業員が誤投入した疑いがあるなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
従業員が製造過程で睡眠導入剤の成分を投入したことを記録していたことが１５日、福井県と厚生労働省への取材で明らかになった。
投入されるはずのない成分が記録されていたことなどから、作業を熟知していない従業員が誤って投入し、その後の工程でも会社がチェックしていなかった疑いが出てきた。
作業記録に、この睡眠導入剤を示す番号が記載されていた。
成分の追加投入は今回の場合、医薬品の成分が均等に拡散されずに錠剤の濃度にばらつきが出る可能性があることから、厚労省が承認した製造手順では認められていない。
健康被害が１２月に報告され、出荷前の７月にサンプル調査したデータを再検証したところ、睡眠導入剤の混入の可能性が浮上。
作業記録を確認して睡眠導入剤の誤投入が分かった。
https://mainichi.jp/articles/20201216/ddm/041/040/043000c
12月19日20時17分にYAHOOニュース（福井新聞）からは、最初に異変に気付いた医師の気付き時の状況などが下記趣旨でネット配信されていた。
「そちらで処方された薬をのんでいた人が意識消失で救急搬送されました」―。
11月27日、岐阜県高山市の久保医師（63）の元に、救急病院から連絡があった。
59歳の男性が車を運転中に意識を失い、溝に脱輪したという。
“異変”の始まりだった。
久保医師は、内科とアトピーの治療を専門とする有床診療所の院長。
59歳男性の救急搬送以後、入院患者4人についても普段と様子が違っていることに気が付いた。
朝食を食べたら夜まで寝ていたり、起こすと記憶を一部失っていたりすることがあった。
他の外来患者に関しても、12月2日の朝には30代女性が意識がもうろうとした状態になり、寝てしまった。
32歳の男性は配送の仕事中にトンネル内で意識がなくなり、センターラインのポールに衝突した。
本人は当時の記憶がなく、事故後も、もうろうとしたまま仕事を続けたという。
意識障害があった患者7人には共通点があった。
久保医師は「全てイトラコナゾールが原因だと確信した」と振り返る。
××
診療所では、アトピー性皮膚炎に多いマラセチア毛包炎の治療に、数年前から経口抗真菌剤イトラコナゾール錠を用いていた。
服用はどの患者も1日1回2錠。
久保医師は、「副作用が少なく、安心して使っていた」と話す。
すぐに販売元の担当者を呼び、書面で患者の症状を伝え、販売を中止するよう申し入れた。
製造したのはジェネリック医薬品の中堅メーカー、Ｋ化工（本社福井県あわら市）。
久保医師の訴えが、多数の健康被害が発覚する端緒となった。
××
Ｋ化工によると、同錠剤による副作用の報告は、12月に入ってから1日に2人、2日に1人だった。
しかし、「医薬品の副作用の症例報告は毎日入っており、まだ（健康被害という）認識はなかった」と幹部は振り返る。
3日になって岐阜の久保医師から7人、他府県から2人の計9人の副作用の報告があり、事の重大さにようやく気が付いた。
・・・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/34cc785f1c7844bb79674fe25fcea34d9d3bec03
（ブログ者コメント）
万一、ヒューマンエラーが起きても、それを事故につなげない・・・そのための対策が二重三重にとられていたが、それらをことごとくすり抜けたために事故が起きた。
（これら新情報に基づき、１報ともどもタイトルを変更した）
事故とはそんなものだと言えば、それまでなのだが・・・。
[0回]
2020年12月13日11時1分にYAHOOニュース（Nuｍber Web）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
登山の際、気をつけるべきヒグマに関する記事の前編です。
雪山の現場には多量の血痕が残されており、その下方には握りの部分が折れた銃や、カバン、帽子、水筒が散乱し、さらに下方にハンターAさんの遺体があった。
死因は出血多量による失血死とされ、その受傷の状況は、右腕、右足を骨折、左腕や頚部などにも裂創があったが、とりわけ額骨、鼻骨、上下顎骨などを複雑骨折するなど、顔面に原形をとどめないほどのダメージを受けていた。
ヒグマによる顔面への執拗な攻撃は、とくに猟者に対する反撃の場合にみられる特徴だという──。
◆◆◆◆◆
札幌市郊外にある住宅地の一角に、墨痕鮮やかな木の看板が掲げられた家がある。
「北海道野生動物研究所」。
野生動物、とくにヒグマに関しては、50年以上をかけてその生態からアイヌ民族との関わりまで明らかにした第一人者、門崎允昭博士(82)の“研究拠点”である。
今春、門崎氏が上梓した『ヒグマ大全』(北海道新聞社)は、ヒグマについて氏が50年以上にわたり蓄積したあらゆる知見が惜しみなく書き込まれた白眉の1冊で、ヒグマに興味を持つ筆者にとっては、ぜひ会ってみたい人物だった。
「なぜヒグマは人を襲うのでしょうか？」
「いらっしゃい」と筆者を迎え入れてくれた門崎氏は、銀髪を短く刈り込み、ピンと伸びた背筋は年齢を感じさせない。
通された一室には、ヒグマによる事件を報じた明治期の新聞のスクラップや野生動物の行動観察記録、国内外の科学論文など、貴重な資料が堆く積まれている。
口元に柔和な笑みを浮かべながら、門崎氏は言った。
「さて、何でも聞いてください」
聞きたいことは山ほどあったが、突き詰めると、こんな質問になった。
「なぜヒグマは人を襲うのでしょうか？」
【「排除」「食害」「戯れ、苛立ち」】
この質問に対する門崎氏の回答は、実に明快だ。
「動物の行動には、必ず目的(原因)と理由があります。
これは人間も同じ。
過去の事件を検証することで、ヒグマの人に対する行動規範
を理解することが重要です」(門崎氏)
門崎氏によると、1970年から2016年までの間でヒグマによる人身事故は94件起きており、33名が死亡している。
それぞれの事件を検証すると、ヒグマが人を襲う原因は、次の3つに大別されるという。
「『排除』、『食害』、『戯れ、苛立ち』です。
『排除』は、何らかの理由でヒグマにとって脅威となった人間を排除するために襲う。
『食害』は、空腹だったり、動物性の食物を渇望しているヒグマが、人を食べる目的で襲う。
『戯れ、苛立ち』は、人を戯れの対象とみたり、気が立っているときに狂気的に襲う。
このうち、もっとも多いのは、『排除』のために襲うケースです」
【自分を撃ったハンターの顔を決して忘れない】
94件の人身事故のうち、「食害」のための襲撃は11件、「戯れ、苛立ち」は4件、「排除」は実に37件がこれに該当し、うち10件が死亡事故に至っている。
「排除」のための攻撃は、例えば以下のような場面で起こりうるという。
(1)不意に人間に遭遇したヒグマが先制攻撃をしてくる。特に子を連れた母熊が子を保護するために行う。
(2)人が所持している食物や作物、家畜などを入手するため、もしくはすでに入手したそれらを保持し続けるために邪魔な人間を攻撃する。
(3)ハンターなど猟者に攻撃されたり、脅威にさらされたとき、反撃に出ることがある。
興味深いのは、(3)のハンターに反撃したケースだ。
というのも、ヒグマとハンターをめぐっては、「ヒグマは自分を撃ったハンターの顔を決して忘れない。手負いになったヒグマは、そのハンターを特定して反撃する。とくにその顔面を執拗に攻撃する」という話を聞いたことがあったからだ。
果たしてヒグマは本当にハンターの顔を認識できるのだろうか。
【一瞬で人の顔を識別・記憶する能力がある】
「できます」と門崎氏は断言する。
識者のなかには、「ヒグマは比較的視力が弱く、おもに嗅覚を使って状況を認識する」という向きもあるが、それは間違いだという。
「ヒグマには昼夜を問わず活動できる視力があり、闇夜に川岸から飛び込んで水中の魚を捕まえることもできる。
また一瞬で人の顔を識別・記憶する能力もあります」
その一例として、門崎氏が挙げたのが、1974年(昭和49年)に北海道オホーツク管内斜里町で起きた人身事故である。
冒頭に記した凄惨な現場は、この事件のものだ。
当時、現地調査を行った門崎氏によると、事件の経緯は以下のようなものだったという。
【12日に家族が捜索願を出し、13日午前、遺体が発見された】
現場となったのは、斜里町郊外を流れる幾品川沿いの丘陵地。
一帯はジャガイモやてんさいなどの畑地で、例年ヒグマが出没する地帯だった。
畑地に接する樹林は、起伏にとみ、林床には人を寄せ付けないほどのクマイザサが密生していた。
「この地域では、この年の9月ごろからヒグマが出没していたたため、猟師による駆除が求められていました」
そんな折、11月10日夜から早朝にかけて降雪があった。
雪上の足跡を辿れば、追跡は容易になるため、猟師のAさんは11日の朝、「山に入る」と単身バスに乗り、ヒグマ撃ちに出かけたが、その後、行方不明となる。
12日に家族が捜索願を出し、13日午前、遺体が発見された。
門崎氏によると、Aさんは幾品川右岸の畑を下流に向かって探索する過程で、ビート集積場付近で足跡とともにヒグマを発見したと思われる。
Aさんに気づいたヒグマは川を渡って対岸へ逃走。
Aさんは足跡を追い、ヒグマはササが茂った斜面を逃げ、周囲を見渡せる場所に出た。
「そこでAさんがヒグマに近づき、一発撃ったようでした」
【後の力を振り絞って上方から不意にAさんを襲った】
周辺に少量の血痕が残されていたが、急所は外れたらしく、ヒグマはさらに山側へ逃げる。
Aさんが後を追うが、周辺はササが茂り、見通しは悪い。
150メートルほど進んだところで、Aさんは杖にしていた棒を放棄し、さらに追う。
ヒグマは今度は斜面を横断するように逃げたが、出血が激しくなったようで、350メートルほど進んだところに大量の血痕があり、しばらくこの場所にうずくまっていたと考えられる。
「Aさんは、おそらくこのあたりでヒグマを見失い、残された血痕をみて周囲を探したものの、発見できなかったのでしょう」
後の門崎氏による検証では、ヒグマはそこから50メートルほど下った地点の木立付近に潜んでいた可能性が高いという。
Aさんはそれに気づかず、その下を通りすぎ、Aさんをやり過ごしたヒグマは、最後の力を振り絞って上方から不意に襲ったと見られる。
加害ヒグマは、Aさんの遺体の下方、40メートルの場所で仰向けになって死んでいた。
Aさんの撃った弾はクマの内胸壁に沿って貫通、心肺には銃創がなかったため、徐々に出血し、胸腔内出血による呼吸麻痺で死んだと見られる。
【顔を狙う理由をヒグマ博士が解説】
Aさんもとくに顔面の損傷が酷かったが、なぜヒグマは、猟師の顔を狙うのか。
「ヒグマは、自分に向けて銃を撃った猟師の顔面を、銃とみなしているからだと考えられます。刃物などで反撃しない限り、ヒグマは猟師が落命するまで、その顔面を集中的に攻撃する。銃という脅威を『排除』するわけです。
また、撃たれた一瞬で、猟師の顔を識別記憶する知力がヒグマにはある。
だから、手負いにしたヒグマを後日、数人の猟師で撃ち取りにいく場合でも、ヒグマは自分を撃った猟師の顔を覚えていて、潜んでいる場所から飛び出して、他の猟師には目もくれず、その猟師を選択的に襲う事例が多いのです」
「動物の行動には必ず目的と理由がある」――
インタビュー中、何度も繰り返されたこの言葉に、動物学者としての門崎氏の哲理と信念が宿っている。
(後編に続く)
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea729db85beea3cfb0e3243da4b9d7cce24a7058
[0回]
（前編から続く）
2001年5月6日午前、札幌市の会社員Bさん(53・当時)は、定山渓の豊羽鉱山付近に「アイヌネギ(ギョウジャニンニク)を採りにいく」と行って出かけたまま、行方不明となった。
(Bさんの車は、その日の夕方、Bさんの家族によって発見され
た)
翌日、地元の警察や消防、猟師などからなる捜索隊がBさんの車があった付近を中心に捜索したところ、山中でヒグマ1頭を発見し、射殺。
その近くでBさんの遺体を発見した。
遺体はうつぶせの状態で、腰から下が土で覆われ、頭部と上体部は裸出し、両手は胸の前に交差するように組まれていた。
腹部、臀部、上下肢などを中心に食害された痕があった。
【“札幌の奥座敷”で起きた特異な事件】
「このケースは典型的な食害目的、つまりヒグマが人間を食べるために襲ったケースです。これを最後に札幌圏内で人身事故は起きていません」
そう語るのは、ヒグマ研究の第一人者・門崎允昭氏(82)だ。
いったいBさんの身に何が起こったのか。
事故直後に実際に現場を調査した門崎氏とともに、“札幌の奥座敷”で起きた特異な事件を再検証する。
現場の状況から推測される当日の経緯は以下の通りだ。
Bさんは、まだところどころ雪の残る中、豊羽鉱山の約2キロ東よりの地点にある沢に入り、幅2～4メートルの沢を遡行。
沢の入り口から200メートル、沢が二股に分かれる場所でヒグマに遭遇し、いきなり襲われたと見られる。
捜索隊は、この場所でBさんの長靴の片方が落ちているのを発見した。
「クマは立ち上がった状態で被害者を真正面から爪で引っ掻いたようです。
被害者は反射的に頭部を振って避けようとして、頚部に爪が当たり受傷しています。
倒れた被害者は、さらなる攻撃から逃れるべく、地面を這って逃げようとしたものの、現場の状況から判断すると、恐らく最初の襲撃から数秒で絶命したものと見られます」
【“獲物”を自分が安心できる場所に】
その後、クマは被害者をひきずって斜面を30メートルほど移動。
倒木に沿うように遺体を置き、その上に付近の土をかき集めて、かけた跡が残っていたという。
その後、ヒグマはさらに約60メートルほど急斜面を引きずり上げ、トドマツの疎林地へと遺体を移動させている。
この執拗な移動は何を意味しているのか。
「クマは“獲物”を自分が安心できる場所まで引きずっていく習性があります。
いったんは最初の場所に遺体を遺留したものの、不安になって、さらに安心できる場所を求めて移動したものと考えられます」
その“安心できる場所”がBさんの遺体の発見現場であり、捜索隊に発見された際にヒグマが潜んでいた場所でもある。
【“内臓から食べる”という俗説は誤りです】
「その場所にはクマイザサが密生しましたが、下方斜面は視界が開けていて、クマが好む環境でした。
要するに、外側からは潜んでいるクマは見難いが、クマの方からは、周辺をよく見渡せて警戒するのに適している。
クマはこの場所に終始潜んで、遺体を食害していたのです」
引きずられている最中に衣服や長靴は脱げたため、Bさんの遺体は靴下だけを履いた状態で、顔面や頚部には爪による創傷(2～12センチ)が14本、背部にはやはり爪による刺創が66カ所も残され、腹部、臀部、上下肢などが大きく食害されていた。
「頭と四肢下部を食い残すのは、ヒグマが牛馬やシカを食べるときに共通する習性です。
“内臓から食べる”という俗説もありますが、これは誤りです」
前編のインタビューで門崎氏が指摘した通り、ヒグマが人間を襲う理由は、「(1)排除(2)食害(3)戯れ、苛立ち」の3つに大別されるが、このケースが食害目的であると門崎氏が考える根拠はどこにあるのか。
【Bさんに助かる道はあったのか？】
「主な根拠は、この加害グマはBさんを倒した後、すぐに己が安心できる場所へと執拗に移動している点です。
さらに、短時間のうちに被害者の身体の筋肉部を食べていること、また遺体を土や自らが噛み切ったクマイザサなどで覆い隠そうとしたこと。
これらはすべて、ヒグマが自らの食料と見做した獲物に行う行為です」
この加害グマは当初から被害者を食害する目的で積極的に襲ってきた可能性が非常に強く、こうした場合、熊鈴など人の接近を知らせるための鳴り物は効力がないという。
Bさんに助かる道はあったのだろうか。
「被害者は、鉈など武器になるものは携帯していませんでしたが、もし鉈があれば、結果は違っていたかもしれません。
ヒグマに刃物は効かないという人もいますが、ヒグマの痛覚は全身にありますから、鉈で反撃することができれば、ヒグマは怯みます」
実際に1970年から2016年までに起きたヒグマによる人身事故94件のうち、一般人が生還したケースは35件あるが、うち12件において、生還者は武器を携帯していた。
逆に、死亡事故に至った18件のうち、武器を携帯していたのは、わずか3件にとどまっている。
「武器の携行が生還の確率を上げることは、データからも明らかなのです」
悲惨な事故が浮き彫りにした「教訓」を決して無駄にしてはならない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/87cdde9ff3cf9cded1a7bef36c127620abb8f23d?page=1
[0回]
2020年12月15日10時8分にＮＨＫ山口から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
野犬の増加が問題になっている周南市で、６０代の女性が野犬にかまれて足にケガをしていたことがわかり、市は、野犬を捕獲するため、新たにおりを設置することにしています。
周南市によりますと、１３日の朝、周南市久米で、６０代の女性が、野犬に右足のふくらはぎをかまれ、ケガをしたということです。
当時、女性が市道を歩いていたところ、首輪のない犬２頭が突然現れ、このうち１頭にかまれたということです。
周南市では、公園や住宅街で野犬が増え、市民がかまれてケガをするなど問題になっていて、今回の現場近くでは、ことし１０月にも帰宅途中の中学生が襲われ、手をかまれる被害を受けています。
市は、付近に捕獲のためのおりを設置していますが、今回の被害を受けて、今月中にも新たなおりを追加で設置することにしています。
周南市環境政策課は、「野犬を見かけたら刺激せず、静かに立ち去ってほしい」と呼びかけています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20201215/4060007956.html
（ブログ者コメント）
関連情報調査結果、以下の記事が見つかった。
（2019年8月31日10時33分 毎日新聞）
墓地や公園に野犬が頻繁に出没し、地元自治体が対応に追われている山口県周南市。
住宅地近くで実際にどのように生息しているのか。
お盆の時期に数日間、現地に足を運んでみると、野犬の行動パターンが少しずつ見えてきた。
野犬が特に多いのは、周南市徳山の市営大迫田共同墓地と、隣接する周南緑地東緑地公園の一角。
地元の人によると、野犬は十数年前から出没するようになったという。
【墓参者やランナーに動じず】
日が陰った8月12日午後6時すぎ、東緑地公園の駐車場に野犬が3頭うろついていた。
人が車から降りてきても、逃げ出す気配はない。
墓地に向かう途中のグラウンドにも2頭いて、数メートルわきをランナーが走っていく。
墓地は公園から続く坂道を上った高台にある。
野犬は、墓掃除をする人たちのそばを歩いたり、通路にたたずんだりしている。
人が何もしなければ、ほえもせず近づいてもこない。
墓参に来た人も、犬が目の前を通り過ぎても、ほぼ騒がない。
ただし、ほとんどの野犬は、カメラを向けると立ち止まってこちらを凝視する。
黙って様子をうかがい、対面した人との距離をおおむね4、5メートル以上に保つ。
それ以上に近づくと、すぐ後方に退いた。
午後7時すぎ、墓地入り口の階段付近に寝そべる野犬の群れを、駐車場を挟んで撮影していると、野犬たちが「ワンワン、ワンワン」とほえ始めた。
黒い犬と茶色い犬の2頭が、走ってこちらに近づいてくる。
黒い犬が尾を立てて「ウー、ウー」とうなっては立ち止まり、また「ウー、ウー」とうなって記者の約3メートル手前まで近づいてきた。
さすがに危険を感じて撮影をやめると、野犬はしばらく記者を見ていたが、近づいてこなくなった。
後で気づいたが、陰にいた子犬を守るための威嚇だったようだ。
【午後6時半ごろからすみかへ戻る】
墓地の斜面の茂みに、野犬のすみかが2カ所あった。
野犬は午後6時半ごろから断続的にすみかに戻っていく。
戻ると集団でほえ始め、「ワンワン、ワンワン」と大声が響き渡った。
この日は1カ所で長時間続き、かなりうるさかった。
13日午後6時ごろ、野犬十数頭が墓地の斜面下にある公園の一角にたむろしていた。
カメラを向けると、一斉に立ち止まって記者を警戒する。
やがて群れをなして約10メートル離れたブランコの後方に移動し始めた。
すぐ隣のアスファルトの道路を、ウオーキングやランニングをする人たちが横目で見ながら通り過ぎる。
野犬の群れはグラウンド近くの複合遊具の奥で折り返し、たむろしていた場所に去っていった。
道路を挟んだ草の上にも野犬が4頭いて、「ワン、ワン」とほえる。
グラウンドでは、野犬を気にせず親子連れがサッカーを始めた。
ジョギングをしていた市内の会社員の女性（48）は、「犬とはお互い距離を取っています。運動するのに一番いい場所なので、犬がいてもジョギングに来ます。一度野犬がすぐそばまでついてきたことがあり、怖くて乗ってきた車に飛び乗りました。行政は対策を取ってほしい」と訴える。
周南市のホームページによると、今年度は5月末現在、市内で野犬に囲まれたり、追いかけられたりした被害が9件、ペットなどの被害が1件、物損が1件起きている。
野犬の捕獲は、狂犬病予防法に基づき、山口県が行う。
県周南環境保健所によると、周南市での捕獲頭数は過去5年間500頭以上が続き、昨年度は750頭。
捕獲用のおりを設置しているほか、保健所の職員が毎日パトロールし、網で捕獲しているという。
対策強化のため、県や市、警察が連携して「周南地域の野犬問題に関する連絡協議会」を7月に設置した。
8月からパトロールの職員を2人から4人に増やし、おりも1基増やした。
県と市が協力して、緑地公園の草刈りやパトロールに取り組む。
保健所によると、野犬が隠れる雑木林が多く、えさを与える人もいるため、目撃情報は一向に減らない。
16日午後6時前、公園入り口のあずまやに、野犬が次々と集まってきた。
黒いTシャツとズボン姿の中年男性がえさを放り投げている。
犬は黙ってほおばり、去っていく。
近くに「野犬にエサを与えないでください」と市の立て札があるが、男性はお構いなしだった。
午後7時すぎ、暗くなってキャッチボールやランニングをする人がいなくなった後、グラウンドに野犬7、8頭が現れて寝そべり始めた。
解決の決め手も乏しく、地元の苦慮もまだ続きそうだ。
https://mainichi.jp/articles/20190831/k00/00m/040/044000c
（2020年12月1日更新 周南市ＨＰ）
『野犬の現状と取組み』
周南市では、周南緑地や住宅街で野犬の目撃情報や実際に被害に遭われた方からの苦情が多数寄せられ、市民生活に深刻な影響が出ています。
・追いかけられ転んでケガをした。
・通学路に野犬が現れ登下校できない。
・野犬の群れに囲まれ、吠えられて怖い思いをした。
・鳴き声がうるさくて眠れない。
・庭を荒らされる、物が壊された。
野犬による被害状況一覧表（平成29年度～令和2年度）
咬傷 １～４件
囲われ・追われ １７～４１件
ｅｔｃ
野犬が多い原因
・棲みやすい環境
・むやみなエサやり
・モラルの無い飼い主が遺棄した犬が繁殖
https://www.city.shunan.lg.jp/soshiki/18/1348.html
（２０２１年１月６日 修正１ ；追記）
2021年1月5日10時38分にＮＨＫ山口からは、また女性が噛まれたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今月１日の午後３時半ごろ、周南市古泉で、飼い犬に散歩をさせていた２０代の女性が白色の野犬に左足をかまれ、病院で手当てを受けました。
ケガの程度は軽いということです。
周南市では、公園や住宅街で野犬が増え、市民がかまれてケガをするなど問題になっていて、去年１０月には帰宅途中の中学生が野犬に襲われて手をかまれたほか、先月にも６０代の女性が野犬に足をかまれて、それぞれケガをする被害が出ています。
周南市は、今回の被害を受けて、野犬を捕獲するためのおりを追加で設置するとともに、現場の周辺でパトロールを行っているということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20210105/4060008202.html
[0回]
2020年12月13日1時3分にYAHOOニュース（ＴＢＳ ＮＥＷＳ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１２日午後４時前、浦安市富岡の１２階建てマンションで「ゴンドラが傾いて人が落ちた」と通行人から１１０番通報がありました。
警察によりますと、マンションの１１階から１２階の間で、男性作業員２人がゴンドラに乗り、窓枠の交換作業をしていたところ、ゴンドラが傾き、１人がマンションの下に転落したということです。
男性は千葉市稲毛区のガラス工事業、鶴岡さん（４９）で、病院に搬送されましたが、およそ４０分後に死亡が確認されました。
もう１人の男性は自力でゴンドラから脱出し、けがはありませんでした。
警察は助かった男性から話を聞くなどして、詳しい事故の原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f20b08c90655d0f7c8cd3b9d2f19eb474fc3d99
12月13日5時0分に千葉日報からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１２日午後３時５５分ごろ、浦安市富岡３の１２階建てマンションで、窓枠交換の準備作業を行っていた年齢不詳の男性がゴンドラから転落し、市内の病院で死亡が確認された。
浦安署によると、通行人の女性から「ゴンドラのケーブルが切れてぶら下がり、人が落ちた」と１１０番通報があった。
当時は１１階と１２階の間にゴンドラが宙づりになっていたという。
男性は機械式のゴンドラに乗り、２人組で窓枠のシーリング材を取り外す作業を行っていたが、何らかの原因でゴンドラが傾き、マンション敷地内の芝生に落下したとみられる。
一緒に作業していた男性は自力で脱出し無事だった。
同署は、死亡した男性の身元や詳しい状況を調べている。
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/747638
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プロフィール Profile
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。