［昔の事例の顛末］ 2009年2月20日 ＪＲ神戸線で保線工事作業員が電車にはねられた事故で書類送検された２名は起訴猶予

2011年5月16日11時32分にｍｓｎ産経ニュースから、同日16時32分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

明石市のＪＲ山陽線で２００９年２月、保線作業員が快速電車にはねられ死亡した事故で、業務上過失致死容疑で書類送検されたＪＲ西日本の現場担当社員（２５）と請負会社の嘱託社員（６２）について、神戸地検が不起訴（起訴猶予）処分にしたことが、１６日、分かった。

同地検は、「２人の安全管理に重大な落ち度があったとまでは言えない」、「列車が近づくと笛を吹いて保線車に退避させており、最低限の安全対策は取っていた」としている。
社員ら２人は、現場の工事管理や安全対策を担当していた。
警察が、昨年１１月、「事故当時に急遽、作業工程が変更されたのに、２人は適切な見張り要員の配置を怠った」などとして書類送検していた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110516/trl11051611340001-n1.htm
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201105160059.html

 

 

（ブログ者コメント）

 

事故の経緯について、朝日新聞（聞蔵）で調べた結果を下記する。

 

2009年2月21日　朝刊、神戸版

２０日午前１時２５分ごろ、保線作業をしていた土木工事会社「Ａ軌道」のアルバイト男性（７４）が下り快速電車にはねられ、死亡した。

ＪＲ西によると、現場は４本の線路が並行して走っている。男性は、南から２本目の線路に停めた作業車両（長さ約３７ｍ）に枕木を積み込む作業をしていた。

事故があったのは最も南側の線路で、運転士は、「作業車両の後ろから急に人が出てきて、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話している。現場では、計１０人が作業中で、２人が見張りをしていた。

 

2010年2月26日　夕刊

運輸安全委員会は、２６日、作業を指示したＪＲ西の安全管理体制に問題があったとする報告書を公表した。

報告書によると、死亡した男性は、枕木を積み込む作業をしていた際、隣の３本目の線路を貨物列車が走行してきたため、見張りの号令に従い、他の作業者と２本目上に退避した。貨物列車の通過後、男性が逆側の１本目方向に出たところ、走行してきた快速電車にはねられた。男性は、通過するのは貨物列車だけだと思い込んでいたとみられる。

ＪＲ西の規定では、作業車両の両側に線路がある場合には、いづれか一方の線路の閉鎖手続きを取ってから作業する必要があったが、閉鎖の承認を得ないまま作業を続けた。ＪＲ西の担当者も現場にいたが、注意しなかった。

 

2010年11月2日　朝刊、神戸版

警察は、１日、工事の際に隣の線路を閉鎖する安全管理を怠っていたとして、ＪＲ西の社員（２４）と工事請負会社「Ｄ工業」の嘱託社員（６２）を、書類送検した。

警察によると、２人は、「過去にも隣の線路を閉鎖せずに工事をしたことがある」と、容疑を認めているという。

 

 

2011/05/18 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)