本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。 それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。 本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。 一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。 (旧タイトル；産業安全と事故防止について考える）
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2012年9月8日13時28分に読売新聞から、9月7日18時48分にＮＨＫ札幌から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
７日午前５時半頃、ＪＲ宗谷線勇知―兜沼駅間で、回送列車（２両編成）が線路上にあった保線用の台車（縦横各１．５ｍ）に衝突した。乗員２人にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、現場近くでは深夜０時ごろから、作業員８人が台車２台を使ってレールの交換作業を行っていた。
しかし作業員が台車の車輪止めを忘れ、作業員が気づかない間に、台車１台が緩やかな傾斜を約１ｋｍ走って止まった。
作業員が作業の終了後、台車の台数の確認を怠ったため、自走した台車が線路に放置された状態になり、列車と衝突したという。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120908-OYT1T00599.htm
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20120907/4850912_20120907184806_e38396e383ace383bce382ade3818be38191e5bf98e3828ce58fb0e8bb8ae3818ce7a7bbe58b95e3818b.html
（ブログ者コメント）
５台１０台あったのならともかく、２台しかない台車。台数を確認するまでもなく、１台足りないことに気付きそうなものだ。
８人もいて、なぜ誰も気付かなかったのだろうか？
７日午前５時半頃、ＪＲ宗谷線勇知―兜沼駅間で、回送列車（２両編成）が線路上にあった保線用の台車（縦横各１．５ｍ）に衝突した。乗員２人にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、現場近くでは深夜０時ごろから、作業員８人が台車２台を使ってレールの交換作業を行っていた。
しかし作業員が台車の車輪止めを忘れ、作業員が気づかない間に、台車１台が緩やかな傾斜を約１ｋｍ走って止まった。
作業員が作業の終了後、台車の台数の確認を怠ったため、自走した台車が線路に放置された状態になり、列車と衝突したという。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120908-OYT1T00599.htm
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20120907/4850912_20120907184806_e38396e383ace383bce382ade3818be38191e5bf98e3828ce58fb0e8bb8ae3818ce7a7bbe58b95e3818b.html
（ブログ者コメント）
５台１０台あったのならともかく、２台しかない台車。台数を確認するまでもなく、１台足りないことに気付きそうなものだ。
８人もいて、なぜ誰も気付かなかったのだろうか？
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プロフィール Profile
ＨＮ：
魚田慎二
性別：
男性
自己紹介：
化学関係の工場で約２０年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。