［昔の事例の顛末］ 2009年11月4日 下関三井化学三フッ化窒素充填場で起きた爆発事故の原因

（2010年9月15日　旧ブログ掲載記事）

 

２００９年１１月４日に下関市彦島の下関三井化学にて、三フッ化窒素充填時に爆発が起こり、近隣住民を含めた４名が負傷、民家など多数が破損した事故の報告書が、２０１０年４月２３日付で該社より公表されていた。

報告書に記載されている事故の状況は、以下のとおり。

 

□トレーラーに積載してある１７本のボンベに、１日２～３本ずつ充てん。１７本全ての充填を、事故当日の午前中に終了した。

□充填した三フッ化窒素の出荷用分析を行おうと、１３時２０分ごろ、１７本のボンベの元弁を一斉に開けたところ、作業者が熱風を感じて被災した。

□１３時２３分ごろ、火災報知器、ガス検知器発報により、計器室でも事故を確認。自衛消防隊出動等。

□１３時４５分ごろ、第１回目の爆発。

□１３時５０分ごろ、第２回目の爆発。

原因は、以下のように記載されている。（下線部はブログ者の推定加筆）

□日を違えて充填したため、各ボンベの充填圧力に差が生じていた。

□そのような状態で全ボンベの元弁を一斉に開けたため、圧力の高かった２本のボンベから高密度、高流速の三フッ化窒素が一気に流れ出し、その摩擦熱によって当該ボンベの元弁の温度が上昇。ボンベ溶栓部の可溶合金が溶融して、高温の三フッ化窒素ガスとともに噴出した。

□溶けた可溶合金が火種となって充填場の難燃性カーテンが燃え、隣にあったトレーラーのタイヤにも燃え拡がった。（難燃性カーテンが燃えた理由；三フッ化窒素は支燃性。今回は特に高温状態で活性が高くなっていたために、難燃性カーテンの燃焼が促進された可能性がある）

□結果、当該トレーラーに積まれてあったボンベが加熱され、爆発した。

□対策は、１７本全てを同時充填する方法に変更する等。

 

 

下関三井化学から、都度、公表された資料は下記にまとめられている。

http://jp.mitsuichem.com/release/attention/

 

第２報に添付されている三フッ化窒素の性状表は以下のとおり。

http://jp.mitsuichem.com/release/2009/pdf/091106_03.pdf

 

 

（ブログ者コメント）

 

着火源はガス流れによる摩擦熱とされているが、高圧ボンベの弁を一気に開けた時に高温になったということで、断熱圧縮現象が起きた可能性もある。その点についても検討されたのだろうか？

 

 

2011/04/15 (Fri) 【高反応性物質】　特殊材料ｶﾞｽ等 Comment(0)