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2016年11月27日5時4分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
子どもの遊ぶおもちゃが子どもの命を奪う危険がある――。
玩具を口に入れ、気管に詰まらせる誤嚥事故がなくならないことから、国の機関が調査に乗り出した。
業界も自主的な対策を取るが、事故を防ぎ切れていない現状がある。
「注意喚起がなされているなかでも事故がなくならない点を重視した」
消費者庁の消費者安全調査委員会（消費者事故調）の宇賀克也委員長は、調査に踏み切った理由を話す。
判明しているだけでも、小さなボールや人形の付属品を詰まらせ、２００８年から１５年の間に０～３歳の４人が死亡している。
事故調は、今後、玩具メーカーなどから聞き取りを行い、具体的な再発防止策を経産省などに提言する。
誤嚥は、食べ物や異物が食道ではなく気管に入ってしまうこと。
詰まらせて窒息死する危険性があるうえ、取り除いても脳に障害が残ることがある。
日本小児呼吸器学会の調査によると、３歳以下の誤嚥事故の原因の１位はナッツ類。
ミニトマトや白玉団子でも、詰まらせる恐れがある。
今回の調査はおもちゃ限定で、事故調でも「食べ物を含むべきだ」、「たばこや電池はいいのか」という議論はあったが、宇賀委員長は「最も身近な玩具に対象を絞り、踏み込んだ調査をする」と説明した。
日本玩具協会は自主的に安全基準を定め、合格したおもちゃは安全マーク（ＳＴマーク）をつけることができる。
基準では、窒息の危険性を考え、３歳未満対象のおもちゃや部品は、直径３１．７ｍｍの円筒内に収まってはならないとしている。
食べ物を模したり、食べ物に似た匂いがしたりするものにも、規格を設ける。
大手メーカーのタカラトミーは、着せ替え人形「リカちゃん」の一部の靴に、苦みの成分を塗っている。
小さな部品を誤って口に入れても、すぐにはき出せるようにする独自の対策だ。
のみ込んでも窒息しないように、部品に通気孔を開けるメーカーも多い。
なぜ、悲劇は起きるのか。
昨年８月に９カ月の男児が死亡した事故では、人形の部品だった１ｃｍ大のおしゃぶりで窒息が起きた。
人形は３歳以上が対象で、ＳＴマークも取得。
５歳だった男児の姉のものだった。
３歳以上対象のおもちゃは、基準より小さくても、警告表示があればＳＴマークをつけられる。
事故調の関係者は、「兄や姉のおもちゃを下の子が口にするケースは多い。対象年齢のある玩具のあり方も問われる」と指摘する。
一方、日本玩具協会の担当者は、「すべてを３歳未満の基準に合わせては、おもちゃが成り立たなくなる」と話す。
愛知県のＫさん（女性、３７歳）は、２０１０年、１歳４カ月だった長男Ｈちゃんを誤嚥事故で亡くした。
保育園のおやつのカステラが気管をふさぎ、意識不明となった３９日後だった。
生活のほんの一場面のなかで我が子を突然失ったことが、信じられなかった。
冷静になってみると、誤嚥の恐れがあるものが家庭にも保育園にもあふれていたことに気づいた。
経験を踏まえ、事故の検証の重要性を訴え続けた。
保育園などでの事故の防止策を話し合う国の検討会に加わり、事故時の具体的な対応についてのガイドラインが、今春、できた。
おもちゃの誤嚥も取り上げている。
Ｋさんには、今、５歳と２歳の子どもがいる。
自宅では小さなボールや果物のおもちゃを撤去し、食事のミニトマトも４つ切りにする。
「親の注意力にも限界がある。子どもに危険なものが何かを知って、近づけない環境をつくっていくことが大事です」。
消費者事故調の調査には、「注意喚起にとどまらず、安全に関わる規格の改正にも踏み込んでほしい」と期待を寄せる。
子どもの事故予防に詳しい小児科医の山中龍宏さんは、「調査で具体的なおもちゃの商品名がわかれば、警察や病院と連携して事故実態に迫ってほしい。細かいデータの積み重ねと分析が有効な予防につながる。今後は、乳幼児が最も多く接する『食物』も対象に加えるべきだ」と話す。
〈消費者事故調〉
「誰が悪い」という刑事責任の追及とは別に、「なぜ事故が起きたのか」を科学的に調べる機関として、２０１２年、消費者庁に設置された。
大学院教授らで委員会を構成する。
現場保全や資料収集、関係者への聞き取りの権限があり、拒めば罰則もある。
調査報告をまとめて再発防止策を関係省庁に提言する。
これまでに調査に乗り出したのは、シンドラー製エレベーター事故など１３件。
出典
『おもちゃの誤嚥、窒息死する危険性 安全基準に盲点も』
http://www.asahi.com/articles/ASJCP5QYDJCPUTIL02V.html
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2016年11月27日19時4分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月27日17時37分に朝日新聞から、11月28日付で朝日新聞東京四域版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午前９時４０分ごろ、東京都東村山市のＮ社東京工場で業務用エレベーターが落下した。
修理作業中だった埼玉県蓮田市の保守管理会社員Ｔさん（男性、５１歳）が建物の壁とエレベーターの側面との間に挟まれ、搬送先の病院で死亡した。外傷性窒息死とみられる。
エレベーターは油圧で動くタイプで、警察が業務上過失致死容疑で落下原因を調べる方針。
警察によると、エレベーターは１階の工場から２階の倉庫に段ボールを運ぶ業務用。
Ｔさんはさいたま市の会社の社員で、オイル漏れ修理のため、別の男性作業員と作業していた。
当時、エレベーターは１階部分の地面から約２ｍ持ち上げられており、Ｔさんはその下の壁にある作業用スペースで１人で修理にあたっていた。
出典
『エレベーター落下 男性作業員挟まれ死亡 東京・東村山』
http://mainichi.jp/articles/20161127/k00/00e/040/135000c
『エレベーター落下、男性挟まれ死亡 工場で修理中に』
http://www.asahi.com/articles/ASJCW5H5NJCWUTIL019.html
11月27日18時22分にＦＮＮニュースからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
男性はエレベーターの下をのぞき込み、作業をしていたとみられ、警察は、支えていたジャッキの油が漏れて落下したとみて調べている。
出典
『荷物用エレベーターが落下 50代男性が挟まれ死亡 東村山市』
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00342955.html
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2016年11月26日15時0分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
日本を訪れる外国人が急増する中、訪日客が自動車を運転して人身事故を起こすケースが増えている。
中でも顕著なのが、韓国など東アジアからの訪日客による事故の増加だ。
レンタカー利用が増えた一方、日本の交通ルールを学ぶ機会が少ないことが背景にあるとみられ、識者は「啓発活動が急務」と指摘する。
警察庁によると、旅行者や中短期の滞在者が利用する国際免許や外国免許所持者による人身事故は昨年２１６件発生し、現在の統計を取り始めた２０１２年以降、最多となった。
国籍別は
（１）米国５０件
（２）香港・マカオ４８件
（３）韓国３５件
（４）台湾２４件
の順。
米国以外の東アジアの４カ国・地域の合計は、１２年の３７件から昨年は約３倍の１０７件に急増し、全体のほぼ半数に達した。
全国レンタカー協会（東京）によると、外国人に人気があり、レンタカーで旅行する人が多い北海道と沖縄県では、訪日外国人のレンタカー利用が、１４年の計約１１万件から１５年は約１８万５０００件に増加。
このうち９割弱を韓国、台湾、香港が占めた。
福岡県では、福岡空港周辺だけで１５年に１万３８６１件の利用があり、１３年の５倍に急増したという。
韓国や香港、マカオからの訪日客は国際免許で、台湾からの訪日客は自国の外国免許があれば日本国内で運転できるが、日本の交通ルールの講習義務はない。
道路標識や信号が意味するルールの違いなどを詳しく学ぶ機会は少ないのが現状だ。
東京海上日動リスクコンサルティング（東京）によると、訪日外国人の事故率は、日本人の５倍以上になる。
車が右側通行の韓国や台湾からの旅行客の場合は、左側通行の日本との違いから、とっさの場面で混乱し、事故を起こすケースが目立つという。
同コンサルティングの担当者は、「警察や保険会社に届けず、帰国後にトラブルになるケースも多い。軽微な事故を含めると、相当増えている」と話す。
１０月８日夕、福岡空港（福岡市）に近い大手レンタカー会社の営業所を訪ねると、担当者が３組の外国人客の応対をしていた。
夫と一緒に香港から到着したばかりの黎さん（４０）は、「レンタカーだと自由に旅行できて便利」と笑顔を見せるが、日本国内で運転するのは初めてだ。
担当者は約２０分かけて、英語で保険や日本のガソリンの種類などを説明した。
ただ、「法定速度やＥＴＣの使い方などは話すが、短い時間で細かい交通ルールまでは説明しきれない」と話す。
事務所内の大型スクリーンには、日本の交通ルールや道路標識の説明が英語で流れていたが、目を留める人はいなかった。
観光庁によると、昨年の香港と韓国からの訪日客の８割強、台湾からの約６割が個人旅行だった。
このため観光庁は、「レンタカー環境の整備は、個人旅行客の更なる誘客につながる」と期待し、高速道路各社も訪日外国人向けに定額で乗り放題キャンペーンを実施するなど、レンタカー利用を後押ししている。
国交省九州運輸局が２０１４年から年１回、外国で日本の交通規則を教える講習会を開くなど、事故防止の取り組みも始まったが、対象者は極めて限定的だ。
交通ジャーナリストの今井亮一さんは、「国籍ごとに起きやすい事故を分析して注意点を整理し、データに基づいた効果的な注意喚起の方法を考えるべきだ」と指摘。
東京海上日動リスクコンサルティングの担当者は、「航空機内など、日本までの移動時間を使って情報提供するのも一つの方法だ」と提案する。
出典
『訪日外国人 人身事故が増加 交通ルール学ぶ機会が少なく』
http://mainichi.jp/articles/20161126/k00/00e/040/279000c
（ブログ者コメント）
トップは米国ということだが、訪日外国人の数として、米国はさほど多くない。
日本政府観光局による２０１６年の統計では下記。
中国 ５５１万人
韓国 ４１６万人
台湾 ３５８万人
香港 １４９万人
米国 １０３万人
http://www.jnto.go.jp/jpn/statistics/since2003_tourists.pdf
数としては５倍もある中国が４位までに入っていないことなど、いま一段の解説がほしかった。
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2016年11月26日8時52分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今月１６日に山口県下松市で、１９日に長崎市で発生した２つのトンネル工事事故で、いずれの現場にも空気ボンベや一酸化炭素（ＣＯ）の濃度を常時観測する機器が備えられていなかったことが、捜査関係者の話で分かった。
いずれの機器も、ＣＯ中毒を防ぐため、厚労省のガイドライン（指針）で設置が求められており、逸脱していた疑いがある。
山口、長崎両県警は同様の事実を把握しており、業務上過失致傷容疑などで捜査している。
下松市の事故は１６日正午ごろ発生。
ダムから工業地帯に工業用水を運ぶためのトンネルが老朽化したため、改修工事をしていた。
救助隊が駆け付けた際、ＣＯ濃度は立て坑（入り口）付近で１８０～２００ｐｐｍ、トンネル内は最大５５０ｐｐｍあり、９人が搬送された（いずれも軽症）。
長崎市の事故は１９日正午ごろ発生し、１人が死亡、３人が軽症となった。
ダムから浄水場に水を運ぶトンネルの老朽化に伴う補修工事で、入り口から７０～８０ｍの地点でもＣＯ濃度が７００ｐｐｍあった。
現場はさらに奥の、入り口から約１５０～約１８０ｍの地点で、濃度がもっと高かった可能性がある。
工事を発注した山口県や長崎市によると、下松市の現場には軽トラック１０台、ガソリン式発電機１２台があり、長崎市の現場にもガソリン式発電機１台があった。
いずれも、機器の不完全燃焼によるＣＯ中毒の疑いがある。
労働省（現厚労省）の定めたガイドライン（１９９８年）は
（１）空気ボンベなどを人数分以上備える
（２）ＣＯ濃度を継続的（常時）に測定し、上昇すれば警報で知らせる装置を設置する
などを求める。
しかし、山口県警の捜査関係者によると、下松市の現場には、空気ボンベもＣＯ濃度の常時測定器もなかった。
工事関係者は取材に対し、こうした事実を認めたうえで、「アスベストを防ぐマスクはしていたが、ガス用ではなかった」と話した。
工事の元請け会社が事故の約２時間前にＣＯ濃度を測った後は、測定されていなかったとみられる。
一方、長崎県警の捜査関係者によると、長崎市の現場でも、空気ボンベや警報機能のあるＣＯ濃度の常時測定器はなかった。
なぜ、ガイドラインは守られないのか。
関係者によると、空気ボンベは買えば１台２０万～３０万円前後、レンタルでも５日間で約２万円～約５万６０００円。
緊急時のために工事現場に一定の間隔で置いておけばいいのだが、「常時、担いでおかなければいけない」（長崎市の業者）との誤解もあり、配備が進まない。
また、ＣＯ濃度を常時計測する警報付き測定器は、小型のものでも１台５万～６万円。
福岡県内の建設業者は、「民間工事なら、発注者の企業が現場をチェックするので、請負業者は備える。しかし、自治体発注の工事はチェックが甘い」と指摘する。
これに対し、山口県は「受注会社が安全に責任を持つことを前提に契約している」、長崎市は「今回は契約上、発電機の持ち込みを禁止していた。契約内容をきちんと守るよう徹底する」とした。
厚労省の省令は「自然換気が不十分なところでは、内燃機関を有する機械を使用してはならない」と定め、違反すると、刑事罰がある。
ただ「換気する時は、この限りではない」としており、今回は、いずれの現場にも換気装置があった。
一方、ガイドライン違反には刑事罰はないが、厚労省化学物質対策課は、「ガイドラインは人命を守るためのもの。事業者には積極的に取り組んでほしい」としている。
■工事現場での一酸化炭素中毒とみられる主な事故
１９９６年 ７月 山梨県都留市の地下工事現場で２人死亡
２００３年 ８月 東京都文京区のマンション新築工事現場の地下で４人が搬送され、うち１人死亡
２００８年 １月 北九州市八幡西区の送水管工事現場（地下）で３人死亡。ガソリン式発電機を使用
２００８年 ９月 三重県四日市市の市道に埋設された配水管の中で２人死亡
２０１６年 １月 札幌市豊平区のマンション新築工事現場で２人死亡
２０１６年１１月 山口県下松市のトンネル工事現場で９人軽症（１６日）長崎市のトンネル工事現場で４人搬送、うち１人死亡（１９日）
【ことば】一酸化炭素（ＣＯ）
物質の不完全燃焼によって発生する無色無臭のガス。
空気とほぼ同じ重さで、吸い込むと血液の酸素運搬能力が低下する。
東京消防庁によると、濃度が３００～６００ｐｐｍの空気の中に４、５時間とどまると激しい頭痛や嘔吐に襲われ、７００～１０００ｐｐｍの中に３、４時間いると意識障害に陥る。
出典
『トンネル工事事故 ＣＯ中毒防止の指針逸脱か 山口・長崎』
http://mainichi.jp/articles/20161126/k00/00m/040/155000c
（ブログ者コメント）
本ブログの下松、長崎事例紹介記事に、それぞれ今回報道のポイントを追記スミ。
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2016年11月26日23時28分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月27日付で大分朝日放送から、11月27日0時55分に読売新聞から、11月27日19時29分にＮＨＫ大分からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午後６時２０分ごろ、大分県日出（ひじ）町藤原の簡易水道施設の小屋で「何かが爆発して、けが人が出た」と１１９番通報があった。
警察によると、男性３人が病院に搬送され、会社役員のＴさん（男性、７０歳）が多臓器不全で死亡。農業男性（６５）が胸などを打ち重傷、無職男性（６９）が手に軽傷を負った。
警察によると、現場周辺で午後５時ごろから水道が出なくなり、水道業者に連絡した後、近隣の住民数人が水道の供給元となる小屋を調べに来ていたという。
小屋は鉄骨スレート製で、広さ約１５ｍ２、高さ約３ｍ。
天井や壁に穴が開いたが、出火はしなかった。
事故当時、死亡したＴさんが小屋の中にある圧力タンク（高さおよそ１ｍ３０ｃｍ、直径５０ｃｍあまりの円柱形）の上に乗って目視で点検していたところ、タンクが破裂。
接続部分から外れて吹き飛び、天井に衝突したあと、外に飛び出したという。
圧力タンクは、地下から汲み上げた水を貯水槽に送り出すためのもの。
小屋では、ポンプで水をくみ上げ、地区の９軒に水を供給していたという。
近くに住む男性は、「天井の鉄骨がゆがんでいた」と話した。
施設は９世帯の住宅や飲食店に水を供給していて、２０年以上にわたって地区で管理していたが、定期的な点検などは行っていなかったという。
出典
『水道小屋で爆発、１人死亡２人重軽傷 大分・日出町』
http://www.asahi.com/articles/ASJCV73K1JCVTIPE021.html
『簡易水道施設が爆発 住民１人が死亡』
『水道小屋で爆発か、１人死亡２人重軽傷…大分』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161126-OYT1T50162.html
『３人死傷事故は圧力タンク破裂』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5074749851.html?t=1480279601546
11月28日付で朝日新聞大分全県版（聞蔵）からか、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「気づいたら吹っ飛ばされていた」。
事故当時、現場にいた男性は、そう振り返った。
小屋には高さ１３０ｃｍ、直径５６ｃｍの圧力タンクと高さ２ｍの貯水槽が並んでおり、Ｔさんは圧力タンクの上で隣にある貯水槽を調べていたという。
別の男性は、奥の配電盤を調べていた。
男性が小屋の入口にいた時、事故は起きた。
「突然、ボーンと空気が破裂するような大きな音が聞こえた。見たらＴさんが仰向けに倒れていた。」
男性自身も勢いで１ｍほど飛ばされ、手などに軽いけがをした。
圧力タンクは、頭を下にして小屋の外に落ちていた。
内側が錆びていたという。
11月29日18時51分にＮＨＫ大分からは、大分県が事例の横展開対応を行ったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県はこの事故を受けて、２９日、市町村や水道施設の管理者などに対し、文書などを通じて施設の定期的な点検の実施を呼びかけた。
また、今回の事故は、地域の住民だけで管理していた規模が小さな水道施設で起きたことから、県はホームページを通じて、こうした施設の利用者に注意喚起をするとともに、市町村に対して施設の管理者に、直接、注意を呼びかけるよう求めている。
県環境保全課は、「設置したままになっている場合も見受けられるので、管理者は定期点検を行い、劣化した部品は交換するなどして事故を防いでほしい」と話している。
出典
『水道施設事故で注意呼びかけ』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5074816861.html?t=1480455104233
（ブログ者コメント）
〇大分県のＨＰに掲載されている注意喚起文書は、下記参照。
『圧力タンクの取扱いについて（注意喚起）』
http://www.pref.oita.jp/soshiki/13350/suidou-cyuui.html
文書中、施設の簡略フロー図が掲載されている。
〇同じような施設は他県にもあると思うが、大分県以外での横展開の動きは、ブログ者の知る限り、まだない。
原因が判明してから、ということかもしれないが・・・。
〇軽傷だった男性はテレビのインタビューに対し、「自分は足が悪いので小屋の外にいた」と話していた。
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2016年11月27日12時17分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午後０時半ごろ、大阪・此花区梅香で、レッカー車と前輪を浮かせた状態でけん引されていた軽乗用車の間のつなぎ目が外れ、軽乗用車が道路脇のたこ焼きの店に突っ込んだ。
警察によると、当時、店の前には客が５、６人いて、３９歳と６５歳の２人の女性客が腰を打撲したり頭を切ったりしたほか、３４歳の店長の男性が油で手に軽いやけどをした。
警察では、２６日、レッカー車を運転していた４７歳の男性から事情を聴き、２７日は防犯カメラの映像の分析を進めるなどして、なぜつなぎ目が外れたのかなど事故の詳しいいきさつを調べている。
店長は、「店で作業していると、突然車が突っ込んできた。店の前にはお客さんもいて、とてもびっくりした」と話していた。
レッカー車を管理しているＪＡＦ＝日本自動車連盟関西本部は、「現在、事故の原因を調査しているので、何も答えられない」としている。
出典
『レッカー外れ車たこ焼き店突入』
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20161127/4750781.html
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2016年11月26日20時45分に神戸新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
11月26日19時27分に朝日新聞から、11月26日18時10分に時事ドットコムからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午前１１時前、兵庫県香美町香住区森、矢田川に架かる旧大乗寺橋（全長１４４ｍ）の撤去工事現場で、橋桁の一部（長さ約２０ｍ、幅６ｍ）が約８ｍ下の河川敷に落下した。
橋の上で作業していた建設会社社員の男性（４２）＝鳥取市＝が、ろっ骨を折る重傷を負った。
警察や県新温泉土木事務所によると、工事は県の発注で、長さ約２０ｍ、幅約６ｍのコンクリート製の橋桁を「ベント」と呼ばれる鉄製の仮支柱で支え、橋脚ごとなどに切断しながら撤去している。
同日は、午前８時ごろに作業を開始。
南北に延びる旧橋のうち、南側から２つ目の橋脚上部付近で、電動カッターで橋桁を切り終わった直後に、片側の橋桁が落下した。
橋の上では男性２人が作業中で、大きく傾いた橋を滑り落ちて１人が負傷。もう１人にけがはなかった。
警察や同事務所は、ベントが何らかの原因で倒れたとみて、調べている。
旧橋は、香美町香住区と同町村岡区を結ぶ県道香住村岡線の一部だったが、昨年１１月、並行する形でバイパスが完成。
旧橋は通行止めとなり、今年１１月上旬から撤去作業が続いていた。
兵庫県や大阪府では、今年、新名神高速道路の建設工事現場で橋桁や支柱が倒れるなどの事故が相次いで起きている。
出典
『撤去中の橋桁が落下、男性重傷 香住の工事現場』
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201611/0009700195.shtml
『長さ２０ｍの橋桁が落下、作業員が転がり落ちけが 兵庫』
http://www.asahi.com/articles/ASJCV4WVQJCVPIHB00T.html
『橋桁落下、作業員負傷＝兵庫』
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016112600137&g=soc
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2016年11月26日15時19分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月26日14時7分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午前９時５分ごろ、福岡市中央区の福岡市地下鉄空港線赤坂駅のホームで、地上２ｍの壁面からはがれ落ちた仕上げ材の大理石片が、近くにいた３０代男性の頭に当たった。
福岡市によると、男性は男性は駅員に通報し、そのまま立ち去ったという。
はがれ落ちた大理石は、長さ約７４ｃｍ、幅約７ｃｍ、厚さ約２ｃｍ、重さ約２ｋｇ。
大理石の壁面は１９８１年の開業時からのもので、接着面の劣化が剥落の原因とみられる。
市は、市地下鉄空港線と箱崎線で同様に大理石の壁面がある全ての駅について、危険がないか緊急点検する。
出典
『福岡市 今度は地下鉄で壁面剥落 男性の頭に当たる』
http://mainichi.jp/articles/20161126/k00/00e/040/269000c
『地下鉄構内で壁材剥落、客の頭に当たる…福岡』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161126-OYT1T50086.html
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2016年11月25日19時10分に神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
神戸市須磨区にある県立高校のグラウンドで２０１２年３月に開かれたサッカー大会で移動式フェンスが倒れ、Ｍ高校サッカー部コーチの４０代男性が下敷きになり、胸椎圧迫骨折などのけがを負っていたことが、２５日、県教育委員会への取材で分かった。
県教委によると、フェンスは高さ約３．５ｍ、幅約４ｍで、風で倒れた可能性があるという。
男性は後遺症を負ったといい、１３年８月、県と大会を主催した県サッカー協会を相手に、神戸地裁に損害賠償を求める訴訟を起こした。
このほど示された和解案は、県と同協会がそれぞれ８００万円を男性に支払う内容で、県は受け入れる方針。
１２月５日開会の県議会定例会に関連議案を提出する。
県教委体育保健課は「体育施設の安全管理を徹底したい」としている。
出典
『サッカー大会中 フェンス倒れコーチ下敷きに』
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201611/0009698210.shtml
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2016年11月25日4時10分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
水泳授業での重大な事故を防ぐため、東京都教育委員会は２４日、来年度から都立校でプールへの飛び込みを原則禁止し、水中でのスタートとする方針を決めた。
他県でも同様の動きがあり、文科省も適切な指導方法を検討する。
都教委によると、飛び込み禁止は、体育の授業や校内の水泳大会、文化祭でのシンクロザイズド・スイミングの演技など。
水泳部の活動では、顧問教員らの指導を条件に認める。
都立校では、２０００年までの２年間に飛び込みによる死傷事故が３件続き、今夏も男子高校生が首を骨折。
今夏の授業で飛び込み指導をしたのは７校だけ。
一方、人気映画「ウォーターボーイズ」の影響もあり、１１校で男子のシンクロ演技が披露されたという。
都教委の担当者は、「重大な事故を防ぐ必要がある」と話す。
長野県でも昨年７月、授業で生徒が首を骨折し、下半身不随の後遺症が残る事故があり、県立高校で飛び込み指導を禁じた。
岐阜県多治見市では、すでに飛び込み禁止としていた昨年６月、市立中学で男子生徒が頭を打って入院する事故があり、指導の徹底を図るように各校に周知した。
学校での指導方法を示す国の学習指導要綱では、小中学校は「水中でのスタート」とする一方、高校は飛び込み指導を認めている。
しかし、松野文科相は、今月１６日、国会で内容の変更を検討する考えを明らかにした。
今後、都道府県教委から現状を聞き取る方針だ。
飛び込み指導について議論した２４日の都教委の会合では、委員から「危険だからといってやめればいいという話ではない」との意見も出た。
一方、学校での体育事故に詳しい名古屋大大学院の内田良准教授によると、１３年度までの３１年間に、学校のプールに飛び込んで後遺症の残るけがを負った事故は１６９件あり、大半がプールの底で頭を打つ形だという。
「生徒が溺れるのを防ぐため、学校は十分な水深のないプールが多い。自治体の判断で禁じるべきだ」と指摘する。
出典
『都立校、プール飛び込み原則禁止へ 他県でも同様の動き』
http://www.asahi.com/articles/ASJCS5Q76JCSUTIL04J.html
（ブログ者コメント）
学校プールでの飛び込み危険性については、本ブログでも、事例を含め、何件か情報を紹介している。 （ＵＲＬ等添付省略）
[0回]
2016年11月25日18時43分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午後２時１０分ごろ、愛知県豊田市足助（あすけ）町の香嵐渓（こうらんけい）の園内で斜面から切り株が落下。
参道を歩いていた東京都町田市の女性（６３）が避けようとして石階段につまずき転倒、顔や胸の骨を折る重傷を負った。
市足助支所によると、切り株は長さ１１０ｃｍ、直径５５～６０ｃｍ。
参道から高さ８ｍ上の斜面にあった。
数年前に伐採された後、放置されていて、地盤の緩みから落ちてきたらしい。
女性はツアーに参加して香嵐渓を訪れていた。
当時、参道には大勢の観光客が歩いていたという。
香嵐渓は紅葉の見頃を迎えており、連日、観光客でにぎわっている。
市は、事故直後に参道の通行を禁止し周囲を調べたが、安全だと判断して解除した。
出典
『紅葉の名所で斜面から切り株落下 転倒した観光客が重傷』
http://www.asahi.com/articles/ASJCT5HBWJCTOBJB00G.html
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2016年11月25日18時16分に読売テレビから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月25日17時51分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ ＷＥＢから、11月25日16時9分にｇｏｏニュース；神戸新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午後１時前、山陽自動車道の山陽姫路東料金所から本線に合流するまでの道路上で、大型トレーラーの荷台から巨大な鋼材が落下した。
鋼材は、直径およそ２．５ｍ、厚さ７０ｃｍの大きなリングのような形をしていて重さは１９トンあるが、後続の車両はおらず、けが人はいなかった。
運転手は「チェーンで荷台に固定した」と説明しているということだが、チェーンは切れておらず、警察では、鋼材が荷台からすべり落ちたものと見て、当時の状況を詳しく調べている。
この事故の影響で、山陽姫路東の出入り口が一時通行止めになったが、午後５時に解除された。
出典
『トレーラーから１９トンの鋼材落下 山陽道』
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D14365.html
『山陽道 積み荷の鋼材が落下』
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20161125/4712444.html
『鋼材１９トン落下で４時間入り口閉鎖 山陽姫路東』
http://news.goo.ne.jp/article/kobe/nation/kobe-20161125011
（ブログ者コメント）
映像を見ると、本線に入る途中の右カーブになっている場所に、大きなリング状の鋼材が立った状態で落ちている。
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2016年11月24日22時1分にＮＨＫ札幌から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２４日午後５時半ごろ、帯広市の除雪業者の敷地で、従業員の男性（４１歳）が融雪剤を道路にまく作業車に取り付けられたスクリュー状の部品に巻き込まれているのを同僚が見つけて、消防に通報した。
警察によると、男性は頭などにけがをしていて、その後、死亡が確認された。
男性は、午後２時ごろから１人で除雪車などの点検を行っていて、勤務時間が終わっても戻ってこないことから同僚が探したところ、見つかったという。
警察は、男性が作業車の点検中に部品に巻き込まれたとみて、事故の詳しい原因を調べている。
出典
『融雪剤散布車 点検の男性死亡』
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20161124/4695331.html
11月25日付で読売新聞北海道版からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２４日午後５時２５分頃、帯広市の自動車整備会社の敷地内で、幕別町の同社社員の男性（４１）が、道路に融雪剤をまく薬剤散布車の薬剤投入口付近に挟まれているのを同社の社員が見つけ、消防に通報した。
男性は間もなく救助されたが、消防隊員により死亡が確認された。
警察は、男性が１人で散布車の点検中、誤って体を挟まれたと見て調べている。
出典
『融雪剤散布車に挟まれ４１歳死亡』
http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20161125-OYTNT50015.html
11月25日付で朝日新聞北海道版（聞蔵）からも、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
男性は１人で、故障した薬剤散布車の修理中だったという。
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2016年11月14日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照
（１／３）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6468/
（２／３）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6467/
（３／３）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6466/
（２０１６年１１月３０日 修正１ ；追記）
2016年11月19日19時5分にＮＨＫ福岡ＮＥＷＳ ＷＥＢから、陥没の前後で沈下データに大きな変化はみられなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
現場近くには、地下鉄工事に伴って陥没などの兆候を察知するため、レーザー光線を使って地盤が沈下していないか計測するセンサーが設置されていた。
ところが、現場から博多駅側に約３０ｍの地点のデータを確認したところ、事故当時の変動は、計測していた５つの地点でいずれも５ｍｍ以内にとどまり、陥没の前と後で大きな変化が見られなかったことがわかった。
このため、福岡市や建設会社は、トンネルを掘り進めていた固い地層のなかのごく限られた場所で地盤がもろくなるなどの異変があり、陥没につながった可能性を指摘している。
出典
『陥没前後で地盤に変化見られず』
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20161119/4506601.html
11月23日7時11分にＮＨＫ福岡ＮＥＷＳ ＷＥＢからは、工事前の検討会で複雑な地形であることが討議されていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
現場付近のトンネル工事に着手する直前、専門家から、陥没のおそれがある地層のため油断せず掘削を進めるよう指摘を受けていたことが、当時の議事録からわかった。
今回の工事区間に着手する直前の去年２月、福岡市交通局で専門家による委員会が開かれ、技術的な課題について検討が行われた。
当時の議事録によると、この会合で専門家のひとりが、今回の現場の岩盤はもろい部分もある複雑な地層だとしたうえで、陥没のおそれがあるため、地下水の水位に注意すべきだと指摘している。
これに対し、福岡市側が、過去の工事の実績をもとに、付近の地質や地下水に特異な状況はみられないと説明した。
しかし、別の専門家が、亀裂が入ることもあるため、油断せず掘削を進めるよう指摘している。
その後の工事では、トンネルが地下水を含む軟らかい地層にかからないよう、トンネル上部の深さを当初よりおよそ９０ｃｍ下げる設計変更が行われるなどの対策がとられた。
しかし今回、陥没が起きたことから、今後、国の研究所に設置される調査委員会のなかで、工事の進め方に問題はなかったか、検証が行われるものとみられる。
出典
『陥没のおそれある地層指摘』
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20161123/4636341.html
11月26日13時9分に毎日新聞から、また11月26日付で毎日新聞東京版夕刊からは、埋め戻し土の重みで現場が７ｃｍ沈下、想定内だが市民には知らされていなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午前１時４０分ごろ、大規模陥没事故があったＪＲ博多駅前の市道が沈下したと現場作業員から警察に連絡があり、警察が現場を全面通行止めにした。
警察や福岡市が確認したところ、陥没事故後に埋め戻された場所（縦横約３０ｍ）が最大で約７ｃｍ沈下していたが、安全が確認されたため、午前５時半ごろに通行規制が解除された。
けが人はなく、電気やガスなどのライフラインにも影響はないという。
福岡市などによると、埋め戻し後も沈下の可能性があるとして、自動計測器や目視で定期的なモニタリング調査を実施していた。
２６日午前０時半ごろ、調査中に道路面が約１．５ｃｍ沈下したことが確認され、その後、拡大したため、作業員が通報。
午前２時４０分ごろには最大約７ｃｍに達したが、その後は変化はないという。
陥没した穴をセメントなどを混ぜた「流動化処理土」で埋め戻した部分の重みで、陥没で緩んだ下の土が圧縮されたことが原因とみられる。
福岡市と陥没事故現場の地下鉄工事を請け負う共同企業体は、現場のボーリング調査で最大８ｃｍの沈下は想定されていたとし、安全性に問題はないとの見方を示した。
沈下自体が起こりうることは、「陥没の埋め戻し後に安全性を確認した専門家委員会の会議で話が出ていた」としたが、市民向けに取りたてて説明はしていなかった。
こうした対応に、市民から不満も聞かれた。
現場近くのコーヒーショップの店長（３２）は、「沈下が想定されていたなら、最初から説明してほしかった。売り上げは陥没事故前の水準に戻りつつあるが、また陥没のイメージが広がり、通りの活気がなくなってしまうのではないか」とこぼした。
出典
『福岡・博多陥没 博多駅前、再び沈下 最大７センチ 一時通行規制』
http://mainichi.jp/articles/20161126/dde/001/040/050000c
『博多陥没 コーヒー店長「沈下想定なら、最初から説明を」』
http://mainichi.jp/articles/20161126/k00/00e/040/252000c
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2016年11月24日22時18分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
広島市のバス会社「Ｈ社」は２４日、同社の路線バスの運転手が運行を終えた際、車内に客を置き去りにしたと発表した。
同社では、９日にも同様の事案があったばかり。
中国運輸局は、再び、同社に口頭で厳重注意と再発防止の徹底を指示したほか、中国地方のバス事業者に車内確認を徹底するよう、通達を出した。
発表によると、３０歳代の男性運転手が、２３日夕、終点となる広島市中区の営業所で、前方の席で客の男性が眠っているのに気付かず、車庫で施錠してバスを離れた。
約２０分後、客が車内で手を振って助けを求めているのを別の運転手が見つけた。
９日夜も、４０歳代の男性運転手が、後部座席で寝入っていた男性客に気付かないまま施錠して退社。
客は窓を開けて車外に出ていた。
同社総務課は、「車内確認のルールが徹底されていない。全社を挙げて再発防止に努める」と謝罪している。
出典
『路線バス車内、客を置き去りにするトラブル連発』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161124-OYT1T50097.html
（ブログ者コメント）
９日のトラブルは下記参照。
2016年11月16日掲載
2016年11月9日 広島市のバス会社の運転手が最終便を車庫に入れた際、一番後ろで寝ていた乗客に気づかずバスに鍵をかけて退社、乗客は２時間半後に目覚め、運転席の窓から出て１１０番
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6475/
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2016年11月25日19時52分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
水戸市消防本部は、２５日、北消防署赤塚出張所の消防隊員が消防車内に鍵を閉じ込めるミスをし、本来なら通報から９分後にこの消防車が火災現場に到着できたのに、別の消防隊が通報から１３分後に到着したと発表した。
火事では、１人が遺体で見つかった。
北消防署のＳ署長は、「最初に救急車が着いたときには火が燃え広がっており、予定通り着いても救出は困難だっただろう」と説明している。
市消防本部によると、２３日午後９時５５分ごろ、水戸市石川４丁目の民家から煙が出ていると１１９番通報があった。
最寄りの赤塚出張所の消防隊は、本来なら９分後に到着できるはずだったが、現場に着いたのは通報から２２分後だった。
別の消防隊が先に現場に着き、消火活動を開始。
約４時間後に鎮火したが、２棟が全焼し、火元の民家に住む女性（９４）とみられる遺体が見つかった。
鍵の閉じ込めは、運転手の男性隊員が、前の出動時に消防車の鍵を運転席に差したままにし、内側のロックを押し下げてドアを閉めたためで、予備の鍵も車内に放置されていた。
消防隊はガラスを割ってドアを開け、現場に向かった。
市消防本部は、「信用を大きく失墜させる事案で、深くおわびする」と陳謝した。
出典
『消防車に鍵閉じ込め、出動に遅れ １人死亡の火災 水戸』
http://www.asahi.com/articles/ASJCT5SQ1JCTUJHB01M.html
『消防車内に鍵閉じ込め、出動遅れる 茨城・水戸市』
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2924235.html
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2016年11月22日17時46分にＮＨＫ和歌山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２２日正午ごろ、和歌山市にある化学工場「Ｅ社」から、「煙が上がっている」と消防に通報があった。
警察や消防が駆けつけたところ、敷地内にある直径７ｍ近く、高さおよそ６ｍの鉄製のタンクが破裂して、ふたの一部がめくれ、配管が破損していた。
警察によると、タンクはリサイクルに回す硫酸の廃液を一時的に保管するためのもので、破裂は、車両で運んできた廃液をタンクに移す作業が終わった直後に起きたという。
この事故で廃液が外に漏れることはなく、けが人はいなかった。
「Ｅ社」では、ことし３月にも、別のタンクに硫酸の廃液を入れる作業の直後に破裂が起きる事故があり、再発防止に向けた点検などが行われたという。
ＮＨＫの取材に対し「Ｅ社」は、「原因などは調査中で、詳細についてはコメントできない」としている。
警察や消防などが、当時の状況や事故の原因を詳しく調べている。
出典
『化学工場で再びタンクが破裂』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044620671.html?t=1479846463755
（ブログ者コメント）
今年３月の事故は下記参照。
2016年3月10日 和歌山市の化学薬品製造工場でタンクローリーからタンクに廃硫酸を受け入れ中、タンクが破裂して天板が６ｍ吹き飛ぶ
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5737/
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2016年11月21日16時0分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ロシアのセルフ式ガソリンスタンドで、夜間に給油中の女性が、満タンになったかどうかライターに火を付けて給油口を確認したところ、ガソリンに引火した。
ロシアメディアなどが伝えた。
後続車のカメラが、その瞬間を捉えていた。
慌てた女性は息を吹きかけて消そうとしたが、さらに燃え広がった。
映像はソーシャルメディアに投稿されたが、「危険すぎる」とあきれた声が相次いだ。
出典
『満タンかな？ 確かめようとライター付け、引火 ロシアの女性』
http://www.sankei.com/affairs/news/161121/afr1611210020-n1.html
（ブログ者コメント）
〇今年１月８日付でｍｓｎニュースから、より詳しい状況が下記趣旨でネット配信されていた。
ユーチューブで映像を見ることができるが、女性は３０代か４０代に見える。
ちょっとくらいなら大丈夫。
この世の中では、そんな慢心が致命的となることは少なくない。
やっちまったと思った時は、時すでに遅し。
わかっていたはずなのに、自ら事故を招いてしまうことだってあるものだ。
例えば、今回ご紹介する映像もそんなひとつ。
ロシアのスルグトにあるアソリンスタンドで撮影された映像には、火気厳禁であるにもかかわらず、ライターを使用して大惨事を招いたシーンが映っていた。
問題の動画では、車に給油しようとしている女性を確認できる。
しかし、正常に給油されていなかったのだろうか。
女性はしきりにメーターを気にして、どこかソワソワ。
自分の後に給油待ちの車が待っていることもあり、原因を突き止めようと急ぐ。
ここで、車内に常備されている懐中電灯を取り出せばよかったのだが、あろうことか、女性は給油口にライターをかざし、確認しようとするではないか。
もちろん、そこは火気厳禁のガソリンスタンド。
一瞬にして燃え移ると、辺り一面が火の海となってしまった。
それにしても、改めてガソリンに引火すると恐ろしいことがわかるこの動画。
たとえ極寒の環境でも、揮発性の高いガソリンの前では、ライターの小さな火であっても関係ないようだ。
当然、この事故が日本で起きないとは言い切れない。
セルフ方式の給油が急増し、ガソリンに対する認識が低下している傾向にあるため、火災を未然に防ぐことができるよう、今一度、気をつけたいものだ。
参照元：YouTube
出典
『【衝撃動画】ガソリンスタンドでライターを使って明かりを灯した結果 → 想像以上に火の海となる大惨事』
〇このロシア人女性を嗤うことはできない。
知識に乏しい人が危険物を扱っている状況は、日本でも同じだからだ。
本ブログでも紹介したとおり、たとえば「軽トラックだから軽油を入れた」レベルのトラブルも起きている。
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2016年11月22日10時39分に千葉日報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
11月21日18時6分にＮＨＫ千葉からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
君津市教委は、２１日、市内の小学校で理科の実験中に４年生の男児（９）がアルコールランプで頬や首にやけどを負ったと発表した。
男児はドクターヘリで木更津市内の病院に搬送され、２日程度の入院が必要とされたが、命に別条はないという。
市教委によると、男児は同日午前１１時ごろ、同校の理科室で、真ちゅうの球を温め膨張させる実験中に転倒、同時にアルコールランプが落下して引火し、男児の洋服などに火が燃え移ってやけどを負った。
男児は、半円形の机に備え付けの流しをふさぐふたの上で実験していた。
男児がふたの端に手をついたところ、ふたが持ち上がり、その弾みでアルコールランプが落下し、男児も転倒した。
ふたにロック機能はなかった。
そばにいた児童がビーカーの水を掛け、授業を受け持っていた４０代の男性教諭が男児を抱きかかえて火を消した。
同日、記者会見した同校の校長は、「実験時はふたを外して机を使うべきで、安全管理が不十分だった。安全でなければならない学習環境で重大な事故を起こし、本当に申し訳ない」と謝罪。
全校を対象とした保護者説明会を開く予定という。
市教委は、児童の精神的ケアのため、スクールカウンセラーの派遣を県教委に要請。
市内の全小中学校に対し、理科室などでの安全管理を徹底するよう、通知した。
出典
『理科の実験中に男児やけど負う 君津の小学校』
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/367031
『小学校理科の実験で児童やけど』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/1086024871.html?t=1479762721603
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2016年11月21日18時54分にテレビ朝日から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日未明、札幌市の住宅の車庫から火が出て、住宅が全焼した。
周りの住宅や店舗３棟の壁なども焼けたが、けが人はいなかった。
近所の人：「１発、ドンという大きい音が鳴った」
「屋根の上２～３ｍ、火柱が上がっている感じ」
警察によると、直接、充電できる「プラグインハイブリッド車」の充電中にケーブルから火が出たのを住人が見つけたものの、消し止められなかったという。
出典
『ハイブリッド車充電中に出火か 札幌市で住宅全焼』
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000088311.html
11月21日18時52分に北海道新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午前３時１５分ごろ、札幌市東区の不動産業Ｙさん（５７）方の１階車庫から出火、木造２階建て住宅延べ約１４０ｍ２を全焼したほか、隣接する住宅３棟の外壁の一部にも延焼した。
けが人はいなかった。
警察によると、Ｙさんは５人暮らし。
出火当時は全員が室内にいたが、逃げて無事だった。
車庫にはプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が止めてあり、充電中だったという。
出火直前、住人が充電設備付近から火花が出ているのを目撃しており、警察は、壁などに引火した可能性があるとみて調べている。
出典
『ＰＨＶ充電設備出火か 住宅全焼、けが人なし』
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0340534.html
（ブログ者コメント）
ブログ者にとって初耳事例だ。
テレビ朝日の映像を見ると、住宅１階の一部が車庫になっている。
ということは、屋外駐車場であれば火災にならなかったかもしれない。
そう考えると、過去に充電時の火花事例はあったが報道されなかっただけ・・・そんなこともあるのかもしれない。
[2回]
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プロフィール Profile
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。