2014年9月25日 愛知県名古屋駅前に建設中の高層ビルで下水管を一時的にモルタルなどで塞いでいた栓が大雨時の水圧で崩れ、地下鉄東山線が水浸しになって９時間運休 （修正１）

2014年9月26日0時40分に朝日新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

 

名古屋市の市営地下鉄東山線名古屋駅で２５日未明、冠水があり、市中心部の区間が始発から約９時間運休し、１５万人に影響するトラブルになった。

 

市交通局は同日、近隣のビル建設現場で、下水管を一時的に塞いでいた「栓」が大雨による水圧で崩れ、浸水につながったと発表した。

施工者の竹中工務店は、宮下社長が「多大なご迷惑をかけた」と記者会見して陳謝した。

同局と竹中工務店の説明では、下水管（直径９０cm）は、名古屋駅北側で建設が進む日本郵便の高層ビル「ＪＰタワー名古屋」の工事現場にある。

地下鉄に空気を送る給気ダクトの周囲を掘った穴（広さ約１００ｍ２、深さ約５ｍ）につながる箇所で切断され、竹中工務店の下請け会社がモルタルや土囊で切断面を塞いでいた。

しかし、下水管に大量の雨水が流れ、栓が崩れたという。

下水管の水は穴にたまり、水の圧力でダクトのつなぎ目から内部に浸水。ダクトを伝って２５日午前２時４０分ごろから、東山線名古屋駅地下１階の機械室に漏水した。

機械室が約７０ｃｍ浸水したほか、隣の仮眠室や駅長室にも水は流入し、地下２階のホームも浸水。線路も約１０ｃｍ冠水し、線路脇の送電設備が水損した。

竹中工務店は、下水管について「一般的な工法で塞いだ」と説明。ただ、宮下社長は「今回は当社に責任があると思っている」と話した。

同社は崩れた下水管の端を、コンクリートなどでふさぎ直す応急処置を済ませたという。

市交通局は、失った運賃収入やＪＲ東海と私鉄の振り替え輸送にかかった費用を精査し、同社への損害賠償請求を検討するという。

名古屋地方気象台によると、名古屋市では台風１６号から変わった温帯低気圧と前線の影響で、２５日午前３時４６分までの１時間に３０．５ｍｍの激しい雨が降った。
台風１７号が接近するなど、今後も大雨が降る可能性がある。

名古屋駅周辺では、ＪＰタワー名古屋など高層ビル３棟の建設工事が進んでいる。

市交通局は３棟の工事現場を訪れ、駅への浸水の恐れがないか確認して施工者に注意を促す。

東山線が復旧したのは午後２時４５分。始発から約９時間もかかった。

この日開かれた会見で、市交通局は「冠水が線路にまで及び、排水と点検に時間がかかったため」と説明した。

名古屋駅には、１分間に１２００ℓ排水できるポンプ４台を備えている。

さらに、１分間で２００ℓ排水できる可動式ポンプ４台も投入したが、排水し終えたのは、浸水が始まった午前２時４０分から約８時間後。

 

さらに線路脇の送電設備が水につかったため、電気系統などの安全確認に約２時間半かかった。

その後、列車の試運転をして、ようやく運転再開にこぎつけたという。

今回のトラブルでは、運休区間が岩塚―池下の１２駅間と長かったのも混乱に拍車を掛けた。
市の東西を結ぶ東山線は栄駅でも折り返し運転できる。

池下駅よりも名古屋駅に近く、繁華街でもある栄駅で折り返し運転ができれば、利用客への影響はより小さかった。
しかし、名古屋―栄の３駅間は送電システムが一体となっている。栄駅で折り返すと、名古屋駅にも通電して、ショートする恐れがあったという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASG9T5WBXG9TOIPE03X.html?iref=com_rnavi_arank_nr02

 

 

2014年10月1日22時12分に毎日新聞からは、当初計画にない手順で塞いでいたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

名古屋市は１日、排水管が漏水した場所で、事前に承認した方法とは異なる形で工事されていたと発表した。

施工者の竹中工務店は「一時的なものだった」とし、事実関係を認めている。

市や竹中工務店によると、現場では工事の妨げになる排水管（下水管）の位置を変えるため、一部を仮設排水管に置き換え、両端の接続部にできる口をコンクリートブロックとモルタルで塞ぐはずだった。

しかし、撤去するはずだった元の管の一部に雨水を流す別の管がつながっていた。

このため、一時的に元の管の一部を残し、口を土のうとモルタルで塞いでいた。

漏水はこの部分で起こった。

この工事手順を、同社は市に説明していなかった。

同社は、「最終的に市が承認した方法で塞ぐつもりだった。途中の手順も市に連絡すべきだった」としている。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20141002k0000m040077000c.html

 

 

（２０１４年１０月４日　修正１　；追記）

 

2014年10月2日付で朝日新聞（聞蔵）から、経緯などに関する若干異なる表現の記事が下記趣旨でネット配信されていた。

 

現場では、地上からの掘削で地下鉄に空気を送るダクトと下水管が露出していた。

竹中工務店は、工事のため下水管を切断し、断面にモルタルと土嚢で栓をしていた。

 

ビル事業主の日本郵便は昨年１１月、建設工事に支障が出る下水管の一部区間を一時的に移すため、市上下水道局と協議。

下水管の切断面にコンクリートブロックとモルタルで栓をすることにし、同局は承認した。

 

竹中工務店は、栓にコンクリートブロックではなく土嚢を使った理由について、下水管に道路の雨水を排水する管が接続しているのを工事中に見つけたためと説明。

この排水管を残しながら下水管を移す作業を進めるため、暫定的な栓として土嚢を使った。

 

市上下水道局は、下水管は直径９０ｃｍで流量が多いため、同社から事前に土嚢使用の相談があれば、「強度が不十分なので認めなかっただろう」としている。

 

 

 

2014/10/02 (Thu) 【土木建設】　ビル・橋・道路・トンネル等 Comment(0)