2017年8月12日 岡山県倉敷市の遊園地でジェットコースターの安全バーが走行中に根元から破断し、乗客が背中などにけが、根元の腐食を前年の点検で見落としていた （第２報）

2017年8月19日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7476/

 

 

（２０１９年４月３日　修正２　；追記）

 

2019年3月27日14時3分に山陽新聞から、事故報告書がまとめられたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

国交省の社会資本整備審議会は２７日、乗客の上半身を固定するＵ字形の金属製安全バーが根元に当たる両肩付近で折れるトラブルが１２年にあり、補修の溶接不良があったとする報告書をまとめた。

 

この溶接不良がバーの破断を招き、事故につながったとしている。

審議会は、「バーの右肩側が先に破断し、気付かないまま運行を継続したため、強度の弱い状態になっていた左肩側も乗客の体重負荷がかかって破断した」と結論付けた。

 

破断の背景として、取扱説明書が定めた週１度や３カ月ごとの点検を管理会社が実施せず、年１度の定期点検では、緩衝材で隠れた補修箇所の目視確認を保守点検業者が行っていなかったとも指摘した。

１２年のトラブルは、バーが上がったたまま運行し、走路に当たって起きたとしている。

 

出典

『溶接不良でコースターのバー破断　鷲羽山事故で審議会が報告書』

https://www.sanyonews.jp/article/883949　

 

 

3月27日20時38分にＮＨＫ岡山からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

報告書では、安全バーは補修した際の溶接が不十分で事故前から右側が折れており、さらに左側も乗客の体重がかかって折れた可能性が高いとしている。

 

再発防止策としては、

▽溶接して補修した安全バーをすべて新しいバーに交換する

▽定められた点検を実施する

▽定期検査は緩衝材を取り外して行う

など、安全管理の徹底を求めている。

 

出典

『ジェットコースター事故原因は』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20190327/4020002482.html　

 

 

 

※報告書は下記参照。

http://www.mlit.go.jp/common/001281895.pdf

 

 

 

 

2019/04/03 (Wed) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)