2014年7月6日報道 名古屋市の市営バスで運行ミスを防ぐ活動を昨年から実施しているがミスは減らず

2014年7月6日16時34分に朝日新聞から、『名古屋市バス、減らぬミス　路線間違いや停留所通過・・・』というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

名古屋市営バスの運行ミスが減らない。

市交通局は現場に危機感がないと悩み、運転士からは現場の声が届かないと不満が漏れる。

２０１１年の事故隠し発覚を機に、ミスの報告は上がるようになったが、対策は後手に回り続けている。

「行き先、（出）発時刻を再確認して、間違えないようお願いしますね」
６月下旬の午後、名古屋駅前のバス停。市交通局職員が車内の運転士に声をかけた。

赤字で「経由確認」などと書かれた看板を手に、数分おきにバスが着く度に走り寄る。
運行ミス防止強化月間を掲げ、６月に始めた対策の一つだ。

路線間違いが起きやすい５０カ所超で、全１１営業所と市交通局で実施。
同局からは経理などバス事業以外の職員も含め、のべ３００人超が出た。

無線で全車両に注意喚起し、出発前の運転士の点呼に同局幹部が立ち会う試みもした。

それでも６月のミスは６７件にのぼり、５月までの月平均５７件を上回った。

国交省中部運輸局は、「利用者に影響する重大な問題なのに、組織内で危機感が共有できていない」と指摘。７～８月に、バス事業者に対して初めてとなる立ち入り調査をする。

なぜミスが減らないのか。

市交通局の宗田・自動車運転課長は、「運転士は車庫を出ればずっと１人。緊張感が切れないようプレッシャーを与え続けるのは難しい」と話す。

だが、それだけではない。そもそもミスの原因分析がほぼ手つかずになっている。

市交通局がミスの全容を知る仕組みができたのは昨年１月だ。

１１年の事故隠し発覚を機に、報告義務を怠った事故が過去１０年間で１９８９件あると判明。市は交通局長ら２３９人を処分した。

その反省から全営業所に、事故に至らないミスも報告を義務づけた。

すると、１３年度のミス報告は前年度比６割増の６６２件になり、路線やダイヤの誤認が６割、バス停通過が２割。

今年度も似た傾向が続くが、「ミス対策は後手に回った。事故防止策を優先した」（宗田課長）。

１２年度６７１件、１３年度５９１件を数える交通事故の方の対応に追われてきた。

ミス対策の遅れから「現場に危機意識が浸透していない」と宗田課長。

市交通局は中部運輸局が選ぶ外部専門家の助言をふまえ、９月をめどに抜本的な対策をまとめる。

効果のほどは、報告された大量のミスの実態と背景にどこまで迫れるかにかかっている。

運行ミスが減らないことは、現場からどう見えているのか。

あるベテラン男性運転士はこう語った。
現場の声が上に届きにくい。これではミスは減らない。本丸は市役所本庁の職員、営業所の幹部はそれを守る外堀で、運転士はその外。どうせ上は守ってくれんと不信感が募っている。

１１年の事故隠し発覚前は、営業所の管理ミスで遅延しても運転士だけ処分され、事故が表にならないよう自腹で示談にするよう求められることもあった。
事故隠し発覚後は、細かく報告を上げつつ運転士だけのせいにして上を守る傾向が強まった。

タイヤを縁石に軽くこすっても事故にされ、車いすの客を手伝って数分遅れても問題になる。

現場は疲弊している。

運行ミス対策を探る名古屋市が強く関心を寄せるのが川崎市営バスだ。

車両は名古屋の３分の１ほどの約３４０台。

経路ミスや遅れが１０年度に７２件に達し、学者らによる改善委員会を設けた。

対策は、運転士らの提案を改善委で精査して採用。ミスは１１年度３９件、１３年度１３件にまで減った。

運転席に備え付け、路線に応じ「この先右折」などと示す小型モニターが好評という。約１億３千万円かけ全車両につけた。車内での自動案内アナウンスは女性の声だが、「スターフ（運行表）確認」など運転士への注意喚起は男性の声にして区別している。

市交通局の小林・安全指導課長は、「人間はミスを起こす前提で対策をとる。どんなにいいアイデアも当たり前の風景になっては意味がない」と話す。

今も運転士の声を採り入れ、バス停の注意書きのデザインを年度ごとに変えるなど、対策内容を更新している。

川崎市営バスの改善委員会で委員長を務めた東京海洋大の寺田一薫教授（交通政策）の話；

名古屋市は原因分析が不十分で、結果を急ぎ過ぎている印象だ。件数に一喜一憂せず、重大な事故につながりかねないミスとそうでないものを分け、２～３年かけ対策に取り組むべきだ。運転士にも提案させ、集中力が切れないようにする工夫が必要。ミスを重ねる運転士がいる背景には、処分の仕方や職場環境の問題がある可能性もある。配置転換は現場へのプレッシャーを強め、士気を下げる。
　　　　　

名古屋市営バス　最近の主な運行ミス
４月  ３日　免許を営業所に忘れ不携帯で回送運転
　　  ５日　交差点通過後にバスレーンを誤り逆走
　　１３日　乗客を乗せ走行中に燃料切れ
　　１５日　方向指示器を出さずに右折し検挙
５月  ３日　運転士が寝過ごし１５分遅れで出発
　　１２日　携帯電話で報告をしながら運転し検挙
６月１７日　赤信号で交差点を直進し検挙

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASG754CRBG75OIPE007.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○ヒューマンエラー対応、ヒヤリハット事例の活かし方などについて参考になることがあるかもと思い、紹介する。

 

○本ブログでは、川崎市バスと相鉄バスの状況や取り組みについて紹介済。

川崎市バスは下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/766/

相鉄バスは下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/1416/

 

○４月１３日の燃料切れ事例は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3832/

 

 

 

 

2014/07/15 (Tue) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)