2016年10月6日報道 国交省はハイブリッド車など走行音が静かすぎる車が視覚障害者らに危険なため、２０１８年３月以降の新型車に常時接近通報装置の搭載を義務づける

2016年10月6日6時35分に朝日新聞から、下記趣旨の記事が解説図付きでネット配信されていた。

 

国土交通省は、ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）、燃料電池の存在を人工音で知らせる「車両接近通報装置」の搭載を、自動車メーカーに義務づけることを決めた。

モーターで走るため走行音が静かすぎて、視覚障害者らが接近に気づかず、危険との声が強まっているため。

２０１８年３月以降に国の認証をとって発売される新型車が対象になる。

 

音が出る装置自体は、国交省が１０年にガイドラインをつくり、普及を促してきた

現行の新車には、全てのメーカーで全車標準装備されているという。

だが、手動で音を止められるため、作動させていない車も多く、視覚障害者らから、「いきなり脇を通過するのでヒヤッとすることがある」との声が出ていた。

 

１８年３月以降の新型車を対象とする新規定では、手動で音を消せなくなるうえ、音量も現在のものより大きなものを義務づける。

今月中に、道路運送車両法に基づく車の保安基準を改正する方針だ。

 

国交省は、０９年、ＨＶなどの接近に気づくかどうか、視覚障害者１５人を含む４０人を対象に実験。

すぐ横を通過した場合、時速２５ｋｍでは大半の人が気づいたが、１０ｋｍ以下になるとＨＶは気づかない人が多くなり、ＥＶには誰も気づかなかった。

低速のときほど音が小さく危険なため、新基準は、発進時から時速２０ｋｍまで音を出させるようにする。

 

音量は、これまでのガイドラインでは「エンジンで時速２０ｋｍで走行する程度」を目安としてきたが、新基準は、１０ｋｍで走行時は５０ｄＢ以上、２０ｋｍでは５６ｄＢ以上と細かく規定。

５６ｄＢはエアコンの室外機の音量に近く、現在搭載の装置より大きな音になるという。

周波数（音の高さ）も、聞こえやすい値を規定する。

 

日本自動車工業会の推計値（１５年度）では、ＨＶは約５７３．９万台（全体の約７％）、ＥＶは約８．４万台（同０．１％）、燃料電池車は約９００台普及している。

 

視覚障害者は、義務化を歓迎する。

全盲の浜田さん（６１）は、１１年１２月、自宅がある神奈川県藤沢市の路地でＨＶに気づかず、ぶつかって転倒、気を失って頭を７針縫うけがをした。

「音を鳴らしていない電気自動車が近づいても全く気づけない。命に関わる問題。聞こえやすくなり、運転手が勝手に音を切れなくなるのは本当にありがたい」と話している。

 

出典

『ＨＶ・ＥＶ、車接近音を義務化　２０１８年以降の新型車』

http://digital.asahi.com/articles/ASJ9S7S6GJ9SUTIL02K.html?rm=397　

 

 

 

 

2016/10/13 (Thu) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)