2013年6月9日報道 長野県のＪＲ篠ノ井線や信越線でも鉄道枕木火災が５月以降３件発生

2013年6月9日付で信濃毎日新聞から下記趣旨の記事が、燃えた枕木の写真付きでネット配信されていた。

県内のＪＲ篠ノ井線や信越線で５月以降、木製の枕木やその周辺の下草が焼ける火災が３件相次いだ。

警察や消防が調べているが、いずれも原因は分かっていない。

 

同様の火災は富山県内で頻発しており、新潟県上越市でも今月４日に起きた。

乾燥した枕木にブレーキ時の火花が燃え移ったとの見方があるが、ＪＲ西日本による再現実験では発火しなかった。

枕木の火災は過去にも例があるが、これほど相次いだことはないといい、謎は解けていない。

 

篠ノ井線坂北駅付近では５月８日、ホームから北に約３００ｍ離れた枕木が燃えた。

焼けたのは枕木表面の直径３０ｃｍ、深さ２ｃｍほどの範囲。

同１７日に信越線牟礼駅で起きた火災では、上り線ホーム脇で直径１５ｃｍほどの範囲が深くえぐれるように焼けた。

６月３日は松本駅の篠ノ井線ホームの南約３００ｍにある枕木から煙が上がり、駅員らが消し止めた。

 

ＪＲ各社によると、枕木などの火災は、これまでもまれにあった。

だが、長野市、松本広域の両消防局によると、ここ５年間、それぞれの管内では起きておらず、１カ月以内に３件の発生は異例だ。

 

富山県ではさらに集中して発生している。

ＪＲ高岡駅でつながる城端線と氷見線の計約４６ｋｍの区間で、５月６日～６月６日に２１件発生。

氷見線越中国分駅では、５月２６日午後０時半ごろに線路の間の下草から出火。駆け付けた消防署員らは「早く原因が分かると対策を取れるのだが…」と困惑していた。

 

こうした状況に、ＪＲ西日本は各駅の前後１ｋｍ区間の枕木に難燃剤を塗ったり、同５００ｍ区間の下草を刈ったりして対応を始め、一部の駅には監視員を置いた。

一方、富山県警と５月に検討会を設置。火災の共通点などの情報交換を始めている。

 

同社は、出火原因としてブレーキと車輪の摩擦で飛び散る火花に着目する。鉄道工学などが専門の曽根悟・工学院大特任教授も、同様の見方。

火災が駅やカーブの手前など、列車が減速する場所で多発していると指摘、「乾燥注意報が出ている日の発生も目立つ」と話す。
富山地方気象台によると、高岡市伏木の５月の降水量は平年の４割に満たない４６．０ｍｍで、乾燥状態が続いたとみられる。

 

ただ、５月２４日にＪＲ西日本が行った再現実験ではブレーキの火花が原因とは断定できなかった。火花は出たが、近くに置いた枯れ草から煙が上がることはなかった。

 

一連の火災について、富山県警は放火の可能性は低いとみている。沿線の高岡署は、火災現場周辺の聞き込みで不審者情報はなかったと説明。砺波署は、硬い枕木に短時間で火を付けるには助燃剤が必要とみているが、現場から油の反応は出なかったという。

 

長野県内で枕木が焼けた３件の火災について、ＪＲ東日本長野支社は「出火原因が分かっていない以上、対策のしようがない」。鉄道総合技術研究所は、ブレーキが発熱したり、火花が出ることはあり得るとした上で、やはり原因は不明としている。

 

坂北駅での火災を調べている安曇野署によると、現場から油分は検出されず、放火などの可能性は低い。牟礼駅と松本駅の火災を調べている長野中央、松本両署も原因は調査中としている。

出典ＵＲＬ

http://www.shinmai.co.jp/news/20130609/KT130607FTI090044000.php

（ブログ者コメント）

 

燃えた枕木の写真を見たが、古い枕木ゆえ、そこかしこがヒビ割れている。

そういった、乾燥しきったヒビ割れの中にブレーキ時の火花が入り、そこが火種となって自然発火のように徐々に温度が上がり、ついには発火した、という可能性も考えられるが、乾燥したヒビ割れ枕木は全国いたる所にあるはず。今年に限り、しかも真夏でもない時期に富山や長野で集中的に起きていることの説明にはならない。

まったく不可思議な現象だ。

2013/06/13 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)