［昔の事例の顛末］ 2011年10月12日 関西空港で旅客機が滑走路に誤侵入したのは、パイロットが管制官の指示を聞き間違え、管制官も復唱内容を確認しなかったことが原因

2014年6月27日10時58分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

関西空港で平成２３年、ホノルル行きハワイアン航空ボーイング７６７が誤って滑走路に進入したトラブルで、運輸安全委員会は２７日、機長らが管制官の指示を聞き間違え、管制官もパイロットの復唱を十分確認しなかったのが原因とする調査報告書を公表した。

報告書によると、２３年１０月１２日、滑走路手前にいたハワイアン機を引き続き待機させるため、管制官は「Ｈｏｌｄ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ（待機せよ）」と指示。

機長らは、米国で１０年９月まで使われていた「Ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｈｏｌｄ（滑走路上で待機せよ）」という管制用語と聞き間違え、滑走路に入った。

このため、滑走路に着陸しようとした全日空の貨物機が着陸をやり直した。

 

副操縦士は「滑走路上で待機する」と誤って英語で復唱、管制官は指示が伝わったと思いこみ、確認しなかった。

安全委はハワイアン航空にパイロット教育を求め、管制官には「Ｈｏｌｄ　ｓｈｏｒｔ　ｏｆ　ｒｕｎｗａｙ（滑走路手前で待機せよ）」との用語で待機場所を示すべきだったとした。

 

出典ＵＲＬ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140627/dst14062710580002-n1.htm

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

運輸安全委員会の報告書は、以下のＵＲＬ参照。

http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2014-3-1-N588HA-JA8356.pdf

 

そこには、管制官とパイロットの詳細なやりとりが記されている。

骨子は下記。

 

○タワーはＡ機に、「Hold short of runway 06R（滑走路０６Ｒの手前で待機せよ）」と指示し、Ａ機はこれを復唱した。

○Ａ機は、誘導路Ａ１４に入り滑走路０６Ｒの手前で停止した。

○タワーはＡ機に、「Hold position（待機せよ）」と指示し、「Expect departure after next arrival fivemiles（出発は最終進入経路上５nmの地点にいる次の到着機の後の予定である）」と通報した。

○Ａ機は、「Position and hold（滑走路に入って待機）」と復唱した。

○Ａ機は、誘導路Ａ１４から走行を開始した。その後、停止位置標識を超えて滑走路０６Ｒへ入った。

○タワーはＡ機に、私は「hold position（待機せよ)」と指示したはずなのに、あなたは滑走路に入ってしまったと伝えた。

○Ａ機はタワーに、あなたは「Position and hold（滑走路に入って待機せよ）」と言ったと答えた。

○これに対してタワーは、「taxi into position and hold（滑走路に入って待機せよ）」という意味ではなく、私が言ったのは「hold position（待機せよ）」であると伝えた。

○Ａ機は、「Position and holding（滑走路に入って待機する）」と復唱したはずだと答えた。

○Ａ機は、「And hold on the runway（そして滑走路上で待機した）」と付け加えた。

○タワーは再びＡ機に、「Hold position that means tocontinue to hold short of runway（滑走路手前で待機を続けよという意味で待機せよ）」と私は言ったはずだが、理解できなかったかと尋ねた。

○Ａ機はタワーに、我々全員は「Position and hold onthe runway（滑走路に入り待機せよ）」と聞いたと答えた。

 

 

 

 

2014/07/04 (Fri) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)