2017年1月19日 北海道の千歳空港で全日空機がオーバーラン、当時は雪のため滑走路が１本しか使えず発着混雑、滑走路から早く出ようとしてブレーキが遅れたか？ （第２報 修正１）

2017年1月25日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。

 

（２０１７年２月４日　修正１　；追記）

 

2017年1月28日12時27分にＮＨＫ札幌から、滑走路を早く出ようと急いでいてブレーキが遅れた？など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。　（新情報に基づき、第１報ともども、タイトルも修正した）

 

国の運輸安全委員会の調査官は、「オーバーラン」にあたるという認識を示した。

この全日空機は、着陸後、滑走路の先端で曲がって誘導路に入るよう指示されていたが、機体が先端に至ったときに、通常よりもかなり速い時速４０ｋｍほどのスピードが出ていたと見られることが、航空関係者への取材でわかった。

当時、新千歳空港では、雪のため２本ある滑走路のうち１本が閉鎖され、残りの１本に発着機が集中していた。
機長はトラブル後の聞き取りに対し、「後続機が続いていたため、着陸後、なるべく早く滑走路を出ようとしていた」などと話していたという。

機体の制動装置に異常はなかったということで、国の運輸安全委員会は、ブレーキ操作に遅れがなかったかどうかなど、関係者への聞き取りや機体のデータの分析などを進めて、原因を詳しく調べている。

 

出典

『滑走路先端で時速約４０キロ』

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170128/3435901.html　

 

 

1月27日17時46分に北海道新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

パイロットが、会社側の聞き取り調査に対し「誘導路へ早く出るため急いでいた」との説明をしていることが２７日、関係者への取材で分かった。

オーバーラン直前、パイロットはブレーキをいっぱいまでかけていたことも判明。

車輪がロックしたとみられる。

 

当時は着陸地点の反対側の滑走路端にある誘導路しか使えず、着陸後にいったん減速した後、２０００ｍ近くを地上走行する必要があった。

 

急いで走行した上、誘導路付近の路面が凍結していたため減速が足りず、オーバーランした可能性がある。

 

出典

『新千歳オーバーラン　走行急ぎ減速不足か　路面凍結も影響』

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0362287.html　

 

 

 

 

2017/02/03 (Fri) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)