2017年1月28日報道 全国９７空港のうち７３空港でオーバーラン対策として平成２５年に制定された基準（滑走路先に９０ｍ以上のスペース）を満たしておらず、理由は地形上困難など

2017年1月28日13時1分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

航空機が空港で離着陸時にオーバーランするなどした際、大事故となるのを防ぐために設定された滑走路端安全区域（ＲＥＳＡ）が、全国の９７空港のうち７３空港で「長さ９０ｍ以上」とする基準を満たしていないことが、２７日、国交省への取材で分かった。

 

北海道・新千歳空港で１９日にオーバーランした全日空機はＲＥＳＡで停止、機体の大きな損傷やけが人はなかった。

同空港のＲＥＳＡは１９２ｍと基準を満たしており、被害軽減に効果があることを示した。

 

国交省は対策を話し合う検討会を発足させており、３月までに整備促進策をまとめる。

用地拡張ができない場合は、滑走路の短縮や、航空機を強制的に減速させるシステムの導入を検討する。

 

ＲＥＳＡは、滑走路両端の過走帯の、さらに先にある。

全ての滑走路に９０ｍ以上を設けるとする国のガイドラインが、平成２５年に制定された。

しかし、昨年末時点で基準を達成していないのは、全国７３空港の計７５滑走路。

羽田Ａ滑走路のように先に海があったり、広島や高松のように山岳丘陵地帯にあったりして、設置スペースが確保できない空港も多いという。

 

出典

『滑走路オーバーラン防止区域、７３空港で基準未満　設置スペース確保できない
　ケースも多数』

http://www.sankei.com/affairs/news/170128/afr1701280014-n1.html　

 

 

 

 

2017/02/04 (Sat) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)