2017年1月27日報道 国交省は改正踏切道改良促進法に基づき全国５２９の踏切を新たに「改良すべき踏切」に指定、鉄道会社や自治体に平成３２年度までの対策ｏｒ計画策定を義務付けた

2017年1月27日10時38分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

長時間遮断機が開かない、いわゆる「開かずの踏切」や、事故の危険性が高い踏切など、全国５００余りの踏切について、国交省は２７日、「改良すべき踏切」に新たに指定し、鉄道会社や自治体に対して、鉄道の高架化や歩道橋の設置などの対策や計画の策定を義務づけた。

新たに指定されたのは、道路を遮断する時間が１時間にのべ４０分以上になっている、いわゆる「開かずの踏切」や、５年間で２件以上交通事故が起きるなど、危険性が高い踏切、それに通学路になっていたり近くにお年寄りや障害者が利用する施設があったりして、安全を確保する必要がある踏切などで、全国４２の都道府県の５２９か所にのぼっている。

指定された踏切について、鉄道会社や自治体は、平成３２年度までに鉄道の高架化や歩道橋の設置、それに近くに駐輪場を整備して踏切を横断する人を減らすなどの対策をとることが義務づけられる。

また、対策が平成３２年度中に終わらないと見込まれる場合には、計画の提出が義務づけられる。

指定は、去年４月１日に施行された「改正踏切道改良促進法」に基づいて行われ、施行直後の４月１３日にも全国で５８か所が指定されていて、今回を含めると「改良すべき踏切」は５８７か所に達している。

国交省は、平成３２年度までに全国の１０００か所余りを「改良すべき踏切」に指定する予定で、今後、残る４００か所以上についても選定を進めることにしている。

「改良すべき踏切」を全国で新たに５００か所余り指定したことについて、石井国土交通大臣は、閣議のあとの記者会見で、「踏切の改良は、交通事故の防止および交通の円滑化をはかる上で、極めて重要だ。課題のある踏切は、まだ残っているので、現場の状況を勘案しながら、順次、指定に向けた検討を行っていきたい」と述べ、今後、さらに指定する踏切の選定を急ぐ考えを示した。

また、今回の指定に先立って去年４月に指定した全国５８の踏切については、「３割にあたる１９か所については、踏切の拡幅や保安設備の整備などの工事が完了しているか、もしくは着手している。今回、新たに指定された踏切とあわせて、地域の実情を踏まえた対策が着実かつ円滑に進められるよう、しっかりと取り組んで行きたい」と述べた。

今回指定された踏切は４２の都道府県にあり、最も多いのが愛知県で６９か所、次いで東京都が５８か所、神奈川県が５３か所、兵庫県が４８か所、埼玉県が４５か所、大阪府が３２か所などとなっている。

今回は、都市部にある、いわゆる「開かずの踏切」だけでなく、通学路にあって安全を確保する必要性があったり、歩道が狭く危険性が高かったりするなどして地方にある踏切も、多数指定されているのが特徴。

今回の指定は、去年４月に施行された改正踏切道改良促進法に基づいて行われているが、この改正法の施行前にも、「改良すべき踏切」は指定されてきた。
しかし、鉄道事業者と道路を管理する自治体が対策について合意してから指定されていたケースが多く、時間がかかるのが実情だった。

改正法の施行後は、対策の合意がされていなくても指定することができるようになり、今回は、５００を超える踏切が一度に指定された。
指定された踏切では、鉄道事業者や自治体、それに住民などが協議会を作るなどして、対策を話し合うことになる。

国交省によると、このうち、いわゆる「開かずの踏切」については、鉄道の高架化や、踏切が閉まっていても歩行者が行き来できる歩道橋を設置するなどの対策が求められる。

また、事故の危険性が高いとされた踏切については、踏切の歩道の幅を広げたり、歩道に色を塗って車道と歩道との境目をはっきりさせたりするなどの対策が求められるという。

このほか、駐輪場を駅の周辺に整備することで踏切を渡る歩行者の数を減らすことも、対策の１つにあげられている。

「改良すべき踏切」に指定された踏切では、平成３２年度までに対策を実施することが義務づけられるが、高架化のように時間がかかる事業など、期限までに対策が完了しないと見込まれる場合は、計画の提出が求められる。

東京と埼玉を結ぶ西武新宿線では、東京の中野区や練馬区、それに杉並区などにある踏切の多くで、朝夕のラッシュ時に遮断される時間の合計が１時間あたり４０分程度と長くなっているほか、踏切を通る歩行者や車も多くなっていることなどから、「改良すべき踏切」に指定された。

このうち、練馬区の上石神井駅の近くにある踏切は、朝のラッシュ時には遮断機が上がる時間が２０秒から３０秒程度と非常に短いときもあり、踏切の前に中学生などの歩行者が列を作ったり、車が連なって渋滞が起きたりしていた。
近くに住む女性は「踏切が通れない時間が長く、急いでいる時はとても困ります。踏切をくぐって渡ってしまう人もいて、非常に危ないと感じているので、早く対策を進めてほしいです」と話していた。

国交省によると、今回、「改良すべき踏切」に指定された西武新宿線の都内にある踏切では、東京都などが鉄道を高架化や地下化して踏切を無くす方向で検討を進めているが、工事を行う具体的な区間や着工のめどは立っていないというす。
国交省は、今回の指定によって、対策を加速化して欲しいとしている。

 

出典

『“改良すべき踏切”新たに指定』

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20170127/3383941.html

 

 

 

 

2017/02/03 (Fri) 【交通】　鉄道 Comment(0)