2018年9月21日報道 宮崎市の五差路で去年、全国の交差点で最多となる20件の交通事故、矢印信号が多く隣の車線で動き出した車につられて発進し追突するケースが多かった （第２報）

2018年9月29日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正３として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8869/

 

 

（２０１９年７月３０日　修正３　；追記）

 

2019年7月25日17時47分にＮＨＫ宮崎から、さらなる対策が決まったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

事故を減らすため、さらなる対策が決まった。

おととし、全国の交差点で最も事故が多かった宮崎市の江平五差路について、信号が見にくかった下り車線に、新たに補助信号機を設置することなどが決まった。

宮崎市中心部にある江平五差路は、片側３車線の国道１０号線に３つの市道が交わる交差点で、日本損害保険協会の調査では、おととし１年間で２０件の人身事故が起き、全国の交差点で最も多かったという。

このため、道路を管理する宮崎河川国道事務所や宮崎市、それに警察などが合同の会議を設け、対策を進めている。

ことし２月には注意を呼びかける看板を新たに設置しているが、２５日開かれた会議で、さらなる対策が決まった。

交差点が広く、南方面に向かう車線では、信号が見にくかったことから、新しく補助信号機を設置することや、道路上にバラバラの位置に設置され見にくかった標識を集約したうえで、行き先の案内板の矢印と道路の車線を同じ色にして、運転手に分かりやすくすること、さらに、交差点手前にあるバス停と交差点まで距離が短く、バスは発車後すぐに車線変更を迫られるほか、後続の車にも影響がでかねないことから、バス停自体をおよそ１００ｍ、交差点から離して移設することなどが決まった。

対策会議では、これらの対策を来年度までにすべて終えたいとしている。

宮崎河川国道事務所によると、江平五差路では去年８月までの３年半の間で５４件の人身事故があり、おととし１年間の事故の件数は、全国で最も多い２０件に上った。

こうした事態を受けて国や宮崎市、それに警察などが合同の対策会議を設け、事故の分析を進めるとともに、順次、できる対策を進めてきた。

５４件の事故のうち、４２件が運転手の不注意によるもので最も多くを占めていたことから、ことし２月には「追突注意」や「脇見注意」の看板を設置したり、道路に「追突注意」と大きく表示したりした。

その結果、２月から６月までに交差点での運転者の不注意による人身事故の件数は去年の同じ時期より半減し、３件にとどまったということで、宮崎河川国道事務所では対策に一定の効果があったとしている。

 

出典

『江平五差路の事故防止対策決まる　　　２０１８．９．２９に追記』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20190725/5060003923.html　

 

 

※以下は音声による情報と、その時に流された映像。

 

対策のポイントは「ドライバーへの分かりやすさ」だ。

交叉点に近づいてくると標識が次々と現れ、慣れない人には分かりにくくなっている。

道路上にバラバラに設置されていた標識。

 

 

これを１カ所にまとめ、見やすくする。

 

 

 

国道１０号線の赤い矢印と道路３車線分の赤い色を同じ色にするなど、行先の案内板の色と車線を同じ色にする。

（上が従来、下が変更後）

 

  
 
 
 

 

2019/07/30 (Tue) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)